A redução de marcha com dupla embreagem foi usada no início do século 20, antes que as transmissões tivessem sincronizadores e a embreagem não pudesse engatar sem a dupla. É usado hoje principalmente em corridas porque torna mais eficiente o deslocamento para baixo. Se você estiver interessado em aprender a embreagem dupla em uma curva em vez de desgastar a transmissão e os freios, veja como.
Passos
Etapa 1. Conheça as situações em que seria útil reduzir a marcha da embreagem dupla
Antes das transmissões syncromesh, a embreagem dupla era uma necessidade se você não queria rasgar a caixa de câmbio. Hoje em dia, você pode reduzir a marcha o quanto quiser sem a dupla embreagem, embora a mudança não seja tão suave e o RPM aumentará. Ainda assim, aqui estão duas razões pelas quais você deseja reduzir a marcha da embreagem dupla em seu carro com transmissão manual:
- Para suavidade de mudança, especialmente ao pular mais de uma marcha. Se estiver fazendo uma curva e não quiser usar seus freios, você pode reduzir a marcha da 4ª para a 2ª marcha, por exemplo. Normalmente, pular uma marcha sem engatar duas vezes em sua redução fará com que a mudança seja um tanto irregular.
- Prolongando a vida e a saúde dos sincros. Se você arrastar a marcha da 3ª para a 2ª, por exemplo, demora um pouco para o sincronizador da 2ª marcha fazer seu trabalho, o que significa que as marchas não se encaixam muito bem. A redução de marcha com dupla embreagem, se feita corretamente, mudará as marchas instantaneamente, preservando a vida útil de seus sincros.
Etapa 2. Encontre um estacionamento vazio
É melhor praticar em um espaço que não seja muito frequentado. Embora a dupla embreagem não seja terrivelmente difícil, você deseja minimizar as chances de algo dar errado enquanto aprende as cordas.
Etapa 3. Comece em marcha lenta para a prática
Acelere até a 3ª marcha, por exemplo, e empurre a embreagem antes de uma mudança de marcha normal. Até agora, você não está fazendo nada que não tenha feito antes.
Etapa 4. Conforme você pressiona a embreagem, coloque o ponto morto e solte o pé da embreagem
Você deve estar viajando a cerca de 40 km / h (25 mph) com a transmissão em ponto morto.
Etapa 5. Pressione o acelerador - com o carro ainda em ponto morto - para aumentar as RPMs
Seu objetivo aqui é pisar no acelerador até que as RPMs do motor sejam um pouco mais altas do que as RPMs que você estará na marcha mais baixa, ajudando a velocidade da transmissão a equilibrar a rotação do motor.
Para entender o conceito, imagine o que acontece quando você simplesmente arrasta a transmissão da 3ª para a 2ª, por exemplo, sem dobrar a embreagem. Seus RPMs disparam pelo telhado, não é? Bem, o objetivo é deixar os RPMs mais próximos do que seriam em uma redução de marcha normal antes que a redução aconteça. Isso alivia a pressão e minimiza o desgaste da transmissão
Etapa 6. Com o pé fora da aceleração, empurre a embreagem uma última vez
É aqui que a "embreagem dupla" recebe seu nome: é a segunda vez que você acerta a embreagem antes de engatar uma marcha mais baixa.
Etapa 7. Mude de ponto morto para a marcha desejada
Etapa 8. Solte a embreagem, mais rápido do que normalmente faria
Lá vai você - você conseguiu. Comece praticando a manobra de embreagem dupla em marcha lenta e velocidade baixa. Depois de pegar o jeito, aumente gradualmente a velocidade com que você está viajando e a velocidade com que você reduz a marcha da embreagem dupla.
