Subir ladeira pode ser difícil, especialmente se o declive for íngreme. Em particular, se você dirige um manual, pode ter problemas para travar ou rolar para trás. Mudar para uma marcha mais baixa é a chave para fornecer potência às rodas e controlar sua velocidade. Mesmo se você dirigir uma automática, é aconselhável reduzir manualmente a marcha ao dirigir em aclives e declives. Além de dominar a redução de marcha, você também deve trabalhar nas técnicas de estacionamento e partida. Pode levar um pouco de prática, mas você pode pegar o jeito de dirigir subindo uma colina rapidamente!
Passos
Método 1 de 6: Mudando manualmente para uma marcha mais baixa
Etapa 1. Acelere ao se aproximar da colina, mas mantenha uma velocidade segura
Aumente a velocidade de forma constante conforme você se aproxima da colina para que a inércia ajude seu veículo a subir a inclinação. Ganhe inércia, mas certifique-se de obedecer ao limite de velocidade publicado.
Acelere suave e continuamente em vez de pressionar o pedal do acelerador com força, especialmente em condições escorregadias
Dica de segurança:
Lembre-se de que o limite de velocidade publicado pode ser muito rápido se a estrada for escorregadia. Por exemplo, o limite publicado pode ser de 65 mph (cerca de 100 km / h), mas você deve dirigir pela metade dessa velocidade ou menos com mau tempo.
Etapa 2. Pressione a embreagem e mude para uma marcha mais baixa
Pressione a embreagem, solte o pedal do acelerador e mude a alavanca de marcha 1 a 2 abaixo da atual. Ao diminuir o acelerador para reduzir a marcha, as RPMs (rotações por minuto ou a intensidade com que o motor está trabalhando) diminuirá. O RPM correto para reduzir varia, portanto, verifique o manual do seu veículo.
De um modo geral, reduza para a terceira em cerca de 3.000 a 4.000 RPM, ou cerca de 30 a 40 mph (cerca de 45 a 60 km / h), e para a segunda em 2.000 a 3.000 RPM, ou cerca de 20 a 30 mph (cerca de 30 a 45 km / h)
Etapa 3. Solte a embreagem gradualmente à medida que pisa no acelerador
Depois de mudar para uma marcha mais baixa, solte gradualmente a embreagem enquanto pressiona suavemente o pedal do acelerador. O RPM continuará a diminuir quando você estiver na marcha mais baixa, então pressione gradualmente o pedal do acelerador com mais força para equilibrar o RPM com a velocidade da estrada.
Etapa 4. Reduza para o primeiro ou segundo antes de subir uma colina muito íngreme
Se você estiver subindo uma encosta muito íngreme ou dirigindo um veículo pesado, reduza totalmente para a primeira ou segunda marcha antes de se aproximar da colina. Se você ficar em terceiro e tiver problemas para subir a colina, seu veículo pode escorregar para trás ao tentar reduzir a marcha.
Reduza a marcha para a primeira a uma velocidade de 10 a 15 mph (cerca de 15 a 25 km / h)
Etapa 5. Reduza a marcha prontamente se você estiver subindo a colina e começar a perder velocidade
A terceira marcha deve ser adequada para terrenos moderadamente acidentados. No entanto, você precisará reduzir a marcha rapidamente se perder velocidade ou se seu motor ruge e geme, o que significa que está lutando. Para evitar estolagem ou superaquecimento, pressione a embreagem, mude para a segunda marcha e acelere ao soltar a embreagem.
Se o motor ainda não conseguir acompanhar a inclinação e sua velocidade na estrada tiver caído para menos de 10 mph (cerca de 15 km / h), reduza para a primeira marcha e acelere
Método 2 de 6: Redução de marcha com uma transmissão automática
Etapa 1. Acelere ao se aproximar da colina, mas obedeça aos limites de velocidade indicados
Pise firmemente no pedal do acelerador para acelerar antes de começar a subir a colina. Enquanto você deseja ganhar impulso, certifique-se de manter sua velocidade dentro do limite de velocidade publicado.
Lembre-se de dirigir mais devagar em condições escorregadias. Evite pressionar o acelerador forte e abruptamente, especialmente se a estrada estiver molhada ou com gelo
Etapa 2. Reduza a marcha se estiver subindo uma colina íngreme ou dirigindo um veículo pesado
A menos que a colina seja íngreme, seu veículo seja pesado ou você esteja rebocando um trailer, não é absolutamente necessário reduzir manualmente a marcha de uma transmissão automática. Dito isso, a redução manual de marchas pode dar a você mais controle sobre sua velocidade e é mais fácil para o motor.
Para encostas íngremes que você não pode subir a uma velocidade superior a 10 mph (cerca de 15 km / h), mude para D1 ou 1
Gorjeta:
As marcações das engrenagens variam de acordo com a marca e o modelo. Verifique a alavanca de câmbio (a alavanca que você move de estacionar para dirigir) para marcas como D, D1 e D2. Se você não vir D1 ou D2, verifique se há L, que significa "Faixa de marcha baixa".
Etapa 3. Solte o pedal do acelerador e mude para D2 quando sua rotação diminuir
Para reduzir a marcha automática, reduza a pressão no pedal do acelerador, pressione o botão de liberação da alavanca de câmbio e mova-o para D2. Se você estiver dirigindo a 4000 ou 4500 RPM, espere para mudar até que seu medidor esteja em torno de 3000 RPM e, em seguida, pressione o pedal do acelerador para retomar uma velocidade constante.
A maioria dos modelos mais recentes evita automaticamente que o manche se desloque se a velocidade da estrada e as RPM forem muito altas. Se a alavanca de câmbio estiver travada, tente mudar quando o RPM tiver diminuído para 3000
Etapa 4. Reduza para a marcha mais baixa se a colina for muito íngreme
Para colinas mais íngremes, mude para D1, se estiver disponível, depois de reduzir a velocidade para 10 a 15 mph (15 a 25 km / h). Acalme-se, mude a alavanca do câmbio para D1 ou 1 e, em seguida, pise no acelerador para subir a colina.
Além disso, se você tiver um veículo mais novo, verifique os botões “Power” ou “Hill Assist”, que são configurações que ajudam a tornar mais fácil dirigir em aclives
Método 3 de 6: exercendo cuidado em terreno montanhoso
Etapa 1. Deixe 4 a 10 segundos de distância entre você e os veículos à frente
Para definir a distância seguinte, observe o veículo à sua frente passando por um ponto de referência. Conte “um e um mil, dois e um mil” até que seu veículo passe pelo ponto de referência escolhido. Dependendo da inclinação da colina e das condições da estrada, deixe pelo menos 4 segundos entre você e todos os veículos à sua frente.
- Para colinas mais íngremes ou condições escorregadias, permita uma distância de seguimento de pelo menos 10 segundos.
- Ao dirigir em uma subida, você precisará de muito tempo para reagir a obstáculos ocultos ou carro parado ou em movimento à sua frente. É especialmente importante deixar uma distância segura de seguimento se você estiver dirigindo atrás de um caminhão ou veículo pesado.
Etapa 2. Passe em colinas ou curvas apenas se você puder ver pelo menos 500 pés (150 m) à frente
Como regra geral, ultrapasse outros veículos ao dirigir em aclives somente quando for absolutamente necessário. Se, por exemplo, um veículo está dirigindo tão devagar que está afetando sua capacidade de subir, sinalize que você está passando por ele com o indicador de direção. Ultrapasse-os apenas se conseguir ver claramente à frente o suficiente para completar a passagem.
As regras de trânsito exatas variam de acordo com o local. Em alguns locais, passar em uma colina ou curva é permitido apenas se houver pelo menos 500 pés (150 m) de visibilidade. Para outros, é aconselhável ultrapassar outro veículo apenas se você puder ver 1⁄3 mi (0,54 km) à frente.
Aviso:
Uma vez que é difícil ver o que há ao longo de uma colina ou ao redor de uma curva, esteja preparado para reagir a perigos ocultos. Em áreas residenciais ou urbanas, por exemplo, você pode precisar evitar pedestres ou ciclistas.
Etapa 3. Reduza sua velocidade ao chegar ao topo da colina
Diminua a velocidade para se preparar para a descida, seu carro ganhará velocidade quando você dirigir em declive. Além disso, diminua o gás apenas no caso de você precisar reagir a quaisquer veículos, ciclistas ou perigos da estrada escondidos logo além do topo da colina.
Seja especialmente cauteloso se você não estiver familiarizado com as curvas e curvas da estrada. Se você sabe que há uma curva acentuada no topo da colina, desacelere ainda mais para se preparar para a curva
Etapa 4. Evite ligar o ar condicionado para evitar o superaquecimento do motor
Dirigir em aclives prejudica o motor, portanto, o superaquecimento é um grande risco. Para minimizar esse risco, não ligue o ar condicionado, especialmente se a inclinação for íngreme ou você estiver dirigindo em um terreno acidentado por um longo período.
Se necessário, abra as janelas para tomar um pouco de ar fresco
Etapa 5. Dirija em declive em marcha baixa em vez de desacelerar ou puxar os freios
Quer você dirige um manual ou automático, desça uma colina usando a mesma marcha que você usou para subir. Se você dirige um manual, mudar para neutro para descer encosta abaixo é perigoso. Se você dirigir uma automática, engatar os freios durante toda a descida da colina desgastará as pastilhas e os discos do freio.
Quando você precisar frear, faça o possível para engatá-los suave e gradualmente, em vez de batê-los
Método 4 de 6: Estacionando seu veículo em um declive
Etapa 1. Engate o freio de mão ao estacionar em uma colina
Mesmo se a inclinação for leve, puxe o freio de mão para evitar que o carro role para trás. Normalmente, você pode encontrar o freio de estacionamento no console central do carro (entre os bancos do motorista e do passageiro dianteiro) ou ao lado dos pedais do acelerador e do freio.
O freio de estacionamento também é conhecido como freio de mão
Etapa 2. Afaste as rodas dianteiras do meio-fio se o carro estiver voltado para cima
Estacione ao lado do meio-fio e vire o volante bruscamente em direção à estrada de modo que a parte de trás da roda dianteira do lado do meio-fio encoste no meio-fio. Dessa forma, se seus freios falharem, seu carro não rolará para trás - o meio-fio impedirá que as rodas se movam mais.
Se você estacionar em um declive, vire as rodas dianteiras em direção ao meio-fio. Dessa forma, se o carro começar a rolar morro abaixo, as rodas dianteiras baterão no meio-fio e pararão o carro antes que ele possa descer mais
Se não houver meio-fio:
Quer o seu veículo esteja voltado para cima ou para baixo, estacione com as rodas viradas para longe da rua. Dessa forma, ele sairá da estrada em vez de entrar no tráfego se os freios falharem.
Etapa 3. Deixe seu veículo em primeira marcha ao estacionar, se for um manual
Em vez de colocar o manche em ponto morto ao estacionar em uma colina, mantenha-o na posição primeiro. Se o carro estiver em primeira marcha e o freio de estacionamento falhar, o motor deve parar de girar.
Quer você tenha uma transmissão automática ou manual, lembre-se de sempre engatar o freio de mão ao estacionar em um declive
Método 5 de 6: Partida e Frenagem Subida com um Manual
Etapa 1. Mantenha o freio de mão engatado e coloque o carro primeiro
Se você estacionou, endireite as rodas, que foram viradas bruscamente. Alinhe-os na direção em que deseja dirigir e dobre para que o freio de mão seja acionado. Em seguida, pressione a embreagem e mude a alavanca de marcha para a 1ª marcha.
Como você está usando o freio de mão, seus pés estão livres para operar a embreagem e os pedais do acelerador
Etapa 2. Verifique se a estrada está desobstruída e coloque o motor em 1500 RPM
Ligue o indicador, verifique os espelhos e olhe para trás para garantir que não haja tráfego em sentido contrário. Se a estrada estiver limpa, pressione o pedal do acelerador para atingir 1.500 RPM e, em seguida, solte a embreagem lentamente até chegar ao "ponto de mordida".
É preciso um pouco de prática para aprender como é o “ponto de mordida” ou “ponto de atrito”. É como se você estivesse puxando as rédeas de um cavalo, mas o cavalo está pronto para decolar
Gorjeta:
Se o carro roncar ou esticar, pise um pouco na embreagem. Pressionar a embreagem até o fim pode fazer você perder o ponto crucial.
Etapa 3. Desengate o freio enquanto solta suavemente a embreagem e acelera
Conforme você libera lentamente o freio, o carro deve permanecer parado ou mover-se lentamente para a frente. Em qualquer um dos casos, continue a soltar o freio, aplique mais gás de forma constante e libere gradualmente a embreagem.
- Se o carro começar a rolar para trás, engate o freio de mão e o freio de pé, pressione a embreagem e tente novamente.
- Tenha paciência se você não entender imediatamente. Gerenciar o freio de mão, a embreagem e o acelerador e encontrar o ritmo certo pode exigir um pouco de prática.
Etapa 4. Use o freio de estacionamento se você parar em um semáforo vermelho
Se, em vez de estacionar, você parou em um semáforo vermelho, coloque o carro em ponto morto e acione o freio de mão. Quando o semáforo ficar verde, siga as mesmas etapas para dirigir para frente e para sair de uma vaga de estacionamento. Mude para a primeira, solte o freio de mão e acelere.
- Se você estiver em um sinal de pare e precisar esperar a passagem de outros veículos, use o freio de mão. Se você só precisar fazer uma pausa, use o pedal do freio.
- Use mais gás se estiver começando em colinas íngremes. Quanto mais íngreme for a inclinação, mais potência você precisará para fazer o carro rolar para frente. Além disso, solte a embreagem mais lentamente em colinas íngremes.
Método 6 de 6: começando em uma colina com uma automática
Etapa 1. Mantenha o freio de mão engatado para não rolar para trás
Dê partida no carro, endireite as rodas, mantenha o freio de mão engatado e mude para a direção (ou, dependendo da inclinação da colina, D2 ou D1).
Variação:
Se a inclinação for suave, você não precisa manter o freio de mão engatado. Você deve conseguir soltar o freio de mão, manter o pedal do freio pressionado e, em seguida, pisar no acelerador sem rolar para trás.
Etapa 2. Certifique-se de que a estrada está desobstruída e acenda o indicador
Verifique seus espelhos e olhe por cima do ombro para ver se há tráfego se aproximando. Certifique-se de colocar o indicador de mudança de direção para sinalizar que você está saindo para a rua.
Se você estiver estacionado em uma ladeira íngreme, mantenha o pé e os freios de estacionamento engatados até acelerar para fora da vaga
Etapa 3. Pise no acelerador suavemente enquanto libera o freio de mão
Verifique se a estrada está desimpedida e, em seguida, pise no acelerador lentamente. O objetivo é trazer o RPM do motor para cerca de 200. Em seguida, abaixe o freio de estacionamento e imediatamente coloque mais pressão no pedal do acelerador para entrar suavemente na estrada.
Ao descer uma ladeira íngreme, lembre-se de manter o carro em marcha baixa para controlar a velocidade e aliviar a pressão dos freios
Etapa 4. Use o freio de mão se você for parado em uma colina mais íngreme
Pressione o pedal do freio quando chegar a um semáforo vermelho e, a seguir, acione o freio de mão. Quando o semáforo ficar verde, libere o freio de estacionamento e o pedal ao acelerar para frente.
Uma automática só deve rolar um pouco para trás, então engatar o freio de mão em um semáforo vermelho ou sinal de parada não é absolutamente necessário. No entanto, usar o freio de mão quando você for parado em colinas mais íngremes coloca menos estresse na transmissão
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Pontas
- Pegar o jeito de dirigir em uma subida manual leva tempo, então tente praticar em estradas inclinadas com pouco tráfego.
- Se você estiver dirigindo em declive em uma estrada estreita, ceda aos veículos subindo. É mais fácil para um carro dirigindo em declive dar ré, parar e permitir que o carro subindo a colina passe.
- Se você está começando a aprender a dirigir um manual, fique de olho no tacômetro ou no medidor de RPM. Para saber quando mudar, observe a rotação do motor e sinta quando o motor começa a parecer pesado.
- Se você tiver uma transmissão automática e estiver estacionando em uma inclinação, acione o freio de mão, pare o carro e solte o pedal do freio. Engatar o freio de mão primeiro é mais fácil para a transmissão.
Avisos
- Sempre pare completamente antes de colocar a marcha à ré. Como regra geral, desacelere para 10 a 15 mph (15 a 25 km / h) antes de reduzir para a primeira marcha.
- Se sua chamada parar ou começar a retroceder, acione imediatamente o pé e os freios de estacionamento.
- Um carro com transmissão automática deve recuar ligeiramente. Se você tem uma transmissão automática e seu carro anda mais do que um pouco para trás, leve-o ao mecânico.
