Quer economizar algum dinheiro e aprender sobre sua amada máquina ao mesmo tempo? Experimente mudar o seu próprio óleo. É barato, divertido e não requer muitas ferramentas!
Passos
Etapa 1. Configure o seu local
Esta é uma das etapas mais importantes. Você não quer ficar correndo procurando ferramentas, recipientes e trapos enquanto o óleo está fluindo de sua bicicleta e suas mãos estão muito escorregadias para girar a maçaneta da porta! Verifique a seção "Coisas de que você precisa" para deixar tudo pronto.
Etapa 2. Coloque sua bicicleta no descanso lateral, central ou traseiro, se tiver um
Coloque sua bandeja de drenagem aproximadamente sob o parafuso. Tente pensar antes de onde o óleo vai disparar e observe enquanto ele drena. Provavelmente, você terá que ajustar o posicionamento da bandeja de drenagem à medida que o óleo velho desacelera. Use a ferramenta adequada para remover o parafuso. Você não quer tirá-lo! Se cair na frigideira, pegue-o rapidamente e não se queime se estiver quente!
Etapa 3. Deixe o óleo usado / sujo terminar de drenar enquanto você retira o filtro
Desaparafuse cuidadosamente o filtro com uma chave de filtro ou, em caso de aperto, enrole um cinto de couro (ou borracha) em torno dele como uma gargantilha de cachorro para retirá-lo. Tenha cuidado para não amassar ou danificar o filtro, pois isso pode permitir que alguns dos contaminantes do filtro voltem para o motor inadvertidamente. Pode haver algum óleo deixado lá dentro que pode espirrar, então certifique-se de ter algo lá embaixo para pegá-lo. Se estiver bem apertado, você pode perfurar uma chave de fenda pela lateral com um martelo e usá-la para soltá-la.
Etapa 4. Instale uma nova arruela de pressão do tampão de drenagem
Pode custar até um dólar, mas é um seguro barato. Certifique-se de remover a arruela de pressão antiga. A nova arruela ajudará a salvar as roscas em seu cárter de óleo, pois levará menos torque para puxar o bujão de drenagem de óleo. resfriamento em água. Todas as arruelas de cobre devem ser recozidas antes de reinstalar ou não serão comprimidas. Isso inclui novos, à medida que o cobre endurece com o tempo.
Etapa 5. Coloque o parafuso de drenagem de volta
Certifique-se de que esteja limpo de sujeira e fuligem antes de colocá-lo de volta. Lembre-se de que geralmente vai para o alumínio fundido, então não aperte demais! Consulte seu manual ou sua loja local para especificações de torque para sua bicicleta. Lembre-se de que, ao usar uma chave de torque, Nm não é igual a Ft-Lbs. Se você não apertar o parafuso de acordo com as especificações, instale-o bem ajustado, mas não aperte demais!
Etapa 6. Prepare o filtro enchendo-o com cerca de um quarto de óleo novo
"Balance" lentamente para tentar colocar todo o material do filtro molhado com óleo. Então, e isso é muito importante, prepare a vedação de borracha com um pouco de óleo no dedo. Basta molhar a vedação inteira. Isso garantirá um bom contato com o motor e tornará muito mais fácil retirá-lo durante a próxima troca de óleo.
Etapa 7. Limpe a área do filtro do motor de sujeira e passe um dedo de óleo fresco ao redor da área apenas para obter um bom contato limpo
Enrosque cuidadosamente o novo filtro. Não force! Deve ser muito fácil. Uma vez que leva mais do que zero esforço para virar, ele só precisa de cerca de 3/4 de uma curva para a esquerda. Você realmente não quer apertar demais um filtro de óleo. E você não precisa de mais do que uma mão limpa para apertá-lo. Não use uma ferramenta, a menos que esteja conectada a uma chave de torque e você esteja ajustando de acordo com as especificações de fábrica!
Passo 8. Se você ainda não fez isso, mova o óleo sujo para longe da área para não derramar
Procure em seu manual a capacidade de óleo e use o funil para adicionar cerca de meio litro abaixo da capacidade total no orifício de enchimento. Pare e verifique o nível. Adicione ou drene o óleo conforme necessário para ficar aproximadamente no terço inferior entre Adicionar e Cheio. Você não quer encher demais o óleo! Ele adiciona pressão indevida nas vedações do motor e pode diminuir sua vida útil. Lembre-se de que nas motocicletas é necessário deixá-lo reto para cima e para baixo, e não no cavalete lateral, para verificar o nível.
Etapa 9. Limpe-o, verifique se você devolveu todas as tampas e parafusos e está pronto para prosseguir
A maioria das lojas de automóveis que vendem o óleo irá aceitá-lo de volta se você despejá-lo nas embalagens originais. É um trabalho complicado, mas não o derrame no chão. Não vai embora, é muito ruim para o meio ambiente e muito provavelmente é ilegal.
Etapa 10. Por último, certifique-se de verificar o nível novamente, bem como o filtro, o parafuso de drenagem e o aperto da tampa de enchimento após sua primeira viagem
Etapa 11. Parabéns
Trabalho bem executado.
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Pontas
- Lembre-se de que o óleo quente flui muito melhor, então faça um passeio de dez minutos antes de puxar o bujão de drenagem. O óleo sairá quente e rápido quando sair, por isso tome cuidado! Isso ajudará a "lavar" o interior do motor com óleo e deixá-lo fluir bem.
- Se você anda de bicicleta esportiva, as chances são de que seu filtro de óleo será cercado por seus coletores de escapamento. Já que óleo queimado fede, tente fazer isso para manter o óleo longe dos canos de escapamento quentes: pegue um pouco de papel alumínio e embrulhe-o no topo dos conectores logo abaixo da conexão do filtro!
- Você não quer que sujeira e sujeira de suas ferramentas e de sua oficina entrem lá, então limpe suas ferramentas antes (e depois) e mantenha uma área de trabalho limpa! Pequenas partículas de areia no óleo podem destruir o motor!
- O descarte de óleo é sempre uma dor. Coloque em uma garrafa velha (mas limpa) de alvejante ou sabão em pó, porque eles são resistentes e têm um bom parafuso em cima. A maioria dos lixões da cidade aceitará óleo se você for um residente e, às vezes, apenas em um determinado dia. Não jogue no chão ou no ralo.
- Limpe a área do bujão de drenagem de óleo e o próprio bujão de drenagem completamente. Isso tornará mais fácil detectar um vazamento depois de reabastecer com óleo novo. Isso também impedirá que você introduza sujeira do cárter de óleo no interior do motor. Se você vir um vazamento após o reenchimento, pode não ter apertado o bujão de drenagem o suficiente ou pode tê-lo apertado demais. Além do mais, deixar óleo naquela área atrairá muita sujeira e fará uma verdadeira bagunça na área.
- Certifique-se de não apertar demais o bujão de drenagem de óleo. O cárter geralmente é de alumínio e não combina com as roscas de aço do bujão de drenagem. Um cárter de óleo vazio pode ser uma grande dor. O bujão de drenagem deve ser apertado com o aperto especificado no manual do proprietário e não mais.
Avisos
- Encher demais o motor aumenta a pressão do óleo, sobrecarregando as vedações. Pense sobre isso. Os pilotos geralmente operam seus carros / bicicletas com ainda menos óleo do que o recomendado pelo fabricante como o mínimo de óleo para manter o peso baixo. E pense em como eles operam seus motores. Fique no lado não cheio e preenchendo 1/3 do caminho acima de "adicionar" (ou do marcador inferior). Basta verificar com frequência, como você deve fazer de qualquer maneira!
- Nunca fume ou use um isqueiro ao trocar o óleo, carregar baterias ou trabalhar com qualquer parte do sistema de combustível (tanque, tubulações, carboidratos, injetores, etc).
- O óleo quente está quente! Tenha cuidado, pois você pode se queimar.
- O óleo não é tão inflamável, mas o combustível que pode ter contaminado o seu óleo É. O óleo queimará, veja bem, mas requer uma fonte de calor muito maior do que um simples cigarro ou um isqueiro. No entanto, você pode ter o flutuador do carburador emperrado e nem mesmo perceber, e agora você pode ter uma grande quantidade de combustível misturado com o óleo do cárter. Se uma bóia emperrar, o excesso de combustível deve ser derramado pelo excesso. Às vezes, se a linha for comprimida, obstruída ou bloqueada, em uma noite o conteúdo de todo o tanque de combustível pode encontrar seu caminho para a caixa de ar e o cárter. Ele pode prender por apenas um curto período de tempo, resultando em apenas uma pequena perda de combustível, mas qualquer combustível no cárter é muito, muito ruim. Se isso tiver acontecido, a troca do óleo dentro de casa pode representar um risco de explosão / incêndio. Uma maneira fácil de saber com o que você está lidando de cara é puxar a tampa do bocal de enchimento de óleo, enfiar o nariz no buraco e dar uma cheirada. Se você sentir o cheiro de gás, leve o show para uma área bem ventilada. Além disso, você desejará encontrar a fonte do combustível incorreto o mais rápido possível. Se você tiver um flutuador preso, ele causará todos os tipos de problemas. O combustível também irá contaminar novamente o óleo novo e isso pode causar danos permanentes ao motor. Óleo diluído é óleo ruim!
