Quarta e quinta geração Subaru Outbacks (2011 a 2016) vêm de fábrica com remos no volante que você pode usar para mudar as marchas manualmente. Se você nunca dirigiu manualmente, você deve estar se perguntando como essas pás funcionam e para que você deve usá-las. Embora você não tenha problemas com nunca usá-los, quando usados corretamente, os remos podem ajudar a evitar o desgaste do seu carro e também podem ajudá-lo a manter um melhor controle quando estiver dirigindo em certas condições.
Passos
Etapa 1. Entenda como funciona a transmissão Subaru CVT
Uma transmissão automática muda as relações de marcha conforme o carro se move (para que você não precise mudá-las manualmente). Enquanto a maioria das transmissões automáticas tem um conjunto definido de faixas de marcha, uma transmissão automática CVT muda perfeitamente por meio de um número infinito de relações de marcha.
- O Outback pode simular uma transmissão manual com seis velocidades programadas que seguram as polias CVT em posições fixas.
- Você pode usar o modo manual movendo a alavanca para "M" e usando os shifters de remo, ou (temporariamente) usando os shifters de remo enquanto estiver dirigindo no modo automático (selecione a alavanca na posição "D"). Ao mudar para "M", você não precisa pisar nos freios ou pressionar o botão na alavanca.
Etapa 2. Lembre-se de que os efeitos de longo prazo da redução de marcha em uma transmissão CVT são desconhecidos
Uma vez que os freios são muito mais baratos para substituir do que uma transmissão, seria sábio usar apenas a mudança manual em situações em que a segurança é aumentada, como descer em uma colina longa e íngreme ou dar a partida em 2ª marcha em condições escorregadias.
Evite reduzir a marcha em vez de frear ao se aproximar de semáforos ou outras paradas diárias frequentes. Embora muitas pessoas possam fazer isso, os representantes técnicos da Subaru observam que reduzir a marcha "só é recomendado em situações em que a frenagem do motor seria necessária, como ao descer uma rampa. Normalmente, um motorista não teria necessidade de freio-motor ao chegar a um pare em um sinal de semáforo ou pare. Como a transmissão não foi projetada para lidar com isso, aceleraria o desgaste do CVT."
Etapa 3. Saiba como sair do modo manual
- Se você mover a alavanca para o modo manual, poderá retornar ao modo automático simplesmente movendo a alavanca de volta para "D".
- Se você usar os shifters de remo ao dirigir com a alavanca na posição "D", o carro retornará ao modo automático quando sentir uma mudança significativa na posição do acelerador. Você pode acionar isso acelerando. Alternativamente, você pode mudar a alavanca para o modo manual ("M") e de volta para o modo automático ("D").
Método 1 de 8: descida de colina
Etapa 1. Considere o uso das pás em uma descida longa e íngreme para aproveitar a frenagem do motor e evitar o superaquecimento dos freios das rodas
Isso é especialmente útil quando você está preso atrás de alguém que está freando.
Etapa 2. Puxe o remo esquerdo em sua direção (redução de marcha) até atingir uma velocidade confortável
Você não precisa mudar o carro para o modo manual. O carro ficará na marcha que você escolher até que você pise no acelerador.
Método 2 de 8: condições com neve ou gelo
Etapa 1. Use os shifters de remo em vez dos freios para diminuir a velocidade
Reduza a marcha da mesma maneira descrita para a descida de colina. Isso permitirá que você reduza a velocidade mais suavemente e mantenha um melhor controle do carro.
Etapa 2. Obtenha uma partida suave em uma superfície escorregadia, segurando o carro em 2ª marcha
Coloque o pé no freio, puxe a pá direita em sua direção uma vez para engatar a 2ª marcha e tire o pé do freio.
Método 3 de 8: Reboque
#Para rebocar com os remadores, use o modo manual. Em seguida, mantenha o carro na marcha mais baixa possível puxando o remo "-" até que ele não reduza mais a marcha. Use-o apenas para se mover ou subir uma colina com uma carga pesada sendo rebocada. Use o remo "-" para desacelerar também, o que tirará o estresse das paradas ao desacelerar ou descer uma colina. Quando em terreno plano, para atingir a economia máxima de combustível, mude para a marcha mais alta usando o remo "+". Quando você precisar ter força para subir uma colina ou ultrapassar, use o remo "-" para descer algumas marchas para obter mais força e torque para se mover mais rápido ou ter mais força para puxar a carga.
Quanto maior o RPM, mais potência para puxar, mas a pior economia de combustível. Quanto mais baixa for a rotação, melhor será a economia de combustível, mas menos torque para rebocar.
Método 4 de 8: aprovação
Etapa 1. Reduza a marcha para a direita antes de passar por alguém
Colocar o carro em uma marcha mais baixa lhe dará um pouco de energia extra ao passar por outro veículo na rodovia, ou entrar no tráfego quando houver uma rampa curta, sem ter que pisar no acelerador.
- Quando em velocidade constante no modo totalmente automático, o sistema CVT do Subaru mantém as RPMs baixas para eficiência de combustível; empurrar o acelerador para baixo muito rapidamente aumenta o torque, mas os RPMs ainda precisam aumentar. Reduzir a marcha aumenta os RPMs, portanto, quando você acelera, não precisa esperar que os RPMs o alcancem.
- Sempre verifique seu ponto cego virando a cabeça antes de mudar de faixa.
Método 5 de 8: escalada
Etapa 1. Reduza a marcha para uma marcha mais baixa para obter mais potência durante a escalada, como feito na passagem
Método 6 de 8: Ativando uma descida sinuosa
Etapa 1. Lembre-se de que essa técnica só deve ser usada ao enfrentar uma descida longa e íngreme
Reduzir a marcha diariamente para curvas normais pode ter um efeito negativo, conforme descrito acima, para reduzir a marcha para semáforos.
Etapa 2. Reduza a marcha para diminuir quando vir uma curva se aproximando, antes da curva
Não mude de marcha durante a curva.
Etapa 3. Mantenha as mãos em uma posição fixa no volante para não perder o controle dos remos
Não vire as mãos. Se a curva for acentuada e exigir mão a mão, use os freios, não os remos.
Etapa 4. Termine com a virada antes de mudar manualmente as marchas novamente
Método 7 de 8: Off Roading
Etapa 1. Mova a alavanca para o modo manual
Etapa 2. Segure o carro na primeira ou na segunda marcha enquanto atravessa o ar livre
Método 8 de 8: Hypermiling
Etapa 1. Mude a velocidade para avançar embora as marchas sejam mais rápidas do que o seu carro normalmente faz
Etapa 2. Puxe o remo upshift (direita) depois de liberar o gás
Isso minimiza a frenagem do motor e maximiza a velocidade de desaceleração. O Outback tem corte de combustível agressivo, permitindo que a inércia faça todo o trabalho durante a desaceleração.
