Como navegar um barco (com fotos)

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Como navegar um barco (com fotos)
Como navegar um barco (com fotos)

Vídeo: Como navegar um barco (com fotos)

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Anonim

Durante séculos, o mar conquistou o espírito de marinheiros e aventureiros de todo o mundo. Em seu poema "Sea Fever", John Masefield afirmou que tudo que ele precisava era "um navio alto e uma estrela para guiá-lo" para se sentir completo. Entrar no mundo da vela pode ser desafiador, mas este artigo ajudará a guiá-lo através da vazante e da enchente do mundo náutico. Como observação, este artigo o ajudará a começar, mas não pode ser exagerado que, antes de começar, peça a um marinheiro experiente que lhe mostre o cordame de pé e de funcionamento do seu barco e suas funções antes de você se aventurar na água por conta própria.

Passos

Parte 1 de 5: Adquirindo um conhecimento básico de vela

Velejar um Barco - Etapa 1
Velejar um Barco - Etapa 1

Etapa 1. Conheça as diferentes partes de um veleiro

É importante conhecer as diferentes partes por motivos de segurança e para poder navegar o seu barco da forma mais eficiente possível. Se você não sabe o que fazer quando alguém grita de repente, "prepare-se para virar" ou "observe o boom!" você pode estar em apuros.

  • Bloco: este é o termo náutico para uma polia.
  • Lança: O suporte horizontal para o pé da vela principal que se estende para trás do mastro. É com isso que você deve estar atento ao mudar de direção em um veleiro. Pode dar-lhe uma pancada e tanto na cabeça se bater em você.
  • Proa: é assim que a frente do barco é chamada.
  • Placa central: é uma placa (geralmente de fibra de vidro) que gira a partir da parte inferior da quilha em alguns barcos e é usada para equilibrar o barco quando está navegando.
  • Grampos: os grampos são os cabos (ou cordas) que são presos quando precisam ser mantidos apertados.
  • Halyard: linhas que levantam ou abaixam as velas. (Junto com as folhas, também conhecido como cordame de corrida.)
  • Casco: O casco é o corpo do barco e consiste em tudo que está abaixo do convés.
  • Jib: Esta é a vela na proa do barco. A lança ajuda a impulsionar o barco para frente.
  • Génova: um traquete maior do que uma bujarrona.
  • Quilha: A quilha é o que impede um barco de deslizar para o lado ("deixando margem de manobra") em qualquer direção que o vento sopra e estabiliza o barco.
  • Linha: as linhas são cordas. Eles estão por toda parte em barcos. Existe apenas uma "corda" em um veleiro, a corda do parafuso que corre ao longo da base da vela grande.
  • Vela mestra: Como o nome indica, esta é a vela mestra do barco. É a vela presa à parte de trás do mastro.
  • Mastro: O mastro é um grande poste vertical que sustenta as velas. Alguns barcos têm mais de um mastro.
  • Pintor: Esta é uma linha posicionada na frente de pequenos barcos. É usado para amarrar o barco a um cais ou outro barco.
  • Leme: O leme é como o barco é dirigido. É móvel de forma que, quando você gira a roda ou o leme, o leme direciona o barco na direção em que você gostaria que ele fosse.
  • Folhas: As linhas que controlam as velas. (também conhecido como cordame em execução.)
  • Spinnaker: A vela normalmente colorida usada ao navegar contra o vento ou contra o vento.
  • Estadias e coberturas: alguns fios garantem que o mastro permaneça em pé, mesmo com ventos muito fortes. (também conhecido como aparelhamento permanente).
  • Stern: este é o termo para a parte de trás do barco.
  • Leme: o leme é uma vara presa ao leme e é usada para controlá-lo.
  • Gio: Isso é o que chamaríamos de fundo do barco. É a parte traseira do barco que é perpendicular à sua linha central.
  • Roda: a roda movimenta o leme, dirigindo o barco.
  • Guincho: Os guinchos ajudam a apertar as telhas e adriças. Quando essas linhas são enroladas em um guincho (no sentido horário), um marinheiro pode girar o guincho com uma alça de guincho, proporcionando uma vantagem mecânica que torna mais fácil trazer os cabos.
Velejar um Barco - Etapa 2
Velejar um Barco - Etapa 2

Etapa 2. Conheça os diferentes tipos de veleiros

Em geral, se você for um velejador iniciante, provavelmente não estará operando sua própria escuna. Você provavelmente estará trabalhando com um barco-gato, cortador ou saveiro.

  • Sloop: Sloops são o tipo mais comum de veleiro (quando você pensa em um veleiro, é provavelmente aquele que você imagina). Ele tem um único mastro e é equipado com uma bujarrona na frente e uma vela grande presa ao atrás do mastro. Eles podem variar em tamanho e são ideais para velejar contra o vento.
  • Catboat: Um Catboat tem um mastro instalado próximo à frente do barco e é um barco de vela única. Eles são pequenos (ou grandes, nesse caso) e facilmente operados por uma ou duas pessoas.
  • Cortador: os cortadores têm um mastro com duas velas na frente e uma vela mestra na parte de trás do mastro. Estes barcos destinam-se a pequenas tripulações ou grupos de pessoas e podem ser manuseados com relativa facilidade.
  • Ketch: Um Ketch tem dois mastros, com o segundo mastro chamado de mastro da mezena. A mezena é mais curta que o mastro principal e está à frente do leme.
  • Yawl: Yawls são semelhantes aos Ketches, com a diferença de que seus mastros de mezena estão localizados atrás do leme. A razão para esse posicionamento é que a mezena nos bocejos é para manter o equilíbrio, ao invés de mover o barco para a frente.
  • Escuna: Escunas são grandes veleiros com dois ou mais mastros. O mastro na parte de trás do barco é mais alto ou igual à altura do mastro na frente do navio. Escunas têm sido usadas para pescar comercialmente, transporte de mercadorias e como navios de guerra.
Velejar um Barco - Etapa 3
Velejar um Barco - Etapa 3

Etapa 3. Conheça os termos comuns usados em um veleiro

Além dos termos usados para as diferentes partes do barco, também existem certos termos que os marinheiros costumam usar enquanto estão no mar (ou indo para o mar). Um truque para lembrar que o porto fica à esquerda e a estibordo à direita é que estibordo tem dois 'Rs' nele, que é a letra inicial de 'certo'. Estibordo, verde e direito têm mais letras do que bombordo, vermelho e esquerdo. Também pode ter em conta que “o vinho do Porto é tinto”.

  • Bombordo: quando você está voltado para a proa (a frente do barco), o lado à sua esquerda é o lado de bombordo.
  • Estibordo: Estibordo é o lado direito do barco voltado para a proa.
  • Barlavento: Como o nome pode sugerir, barlavento é a direção de onde o vento está soprando, contra o vento.
  • Sotavento: Isso também é chamado de ‘Lee’. Esta é a direção para a qual o vento está soprando, a favor do vento.
  • Tacking: Tacking é quando você vira a proa do barco contra o vento, de modo que o vento muda de um lado do barco para o outro. Este é o momento em que você mais precisa estar atento à lança, pois ela balançará de um lado do barco para o outro quando você virar (você não quer atrapalhar quando isso acontecer).
  • Gybing (Jibing): Este é o oposto de virar por davante, o que significa que é quando você vira a popa (ou costas) do barco através do vento, de modo que o vento muda para o outro lado do barco. Esta é uma manobra mais perigosa com uma brisa forte do que virar por virada, uma vez que as velas do barco são sempre totalmente movidas pelo vento e podem reagir violentamente à mudança na orientação do barco em relação ao vento. Deve-se ter cuidado para controlar a lança durante esta manobra, pois ferimentos graves são uma possibilidade se a lança se deslocar descontroladamente através da cabine.
  • Orçamento: ocorre quando as velas começam a balançar e perdem a direção, devido ao manejo do barco contra o vento ou ao afrouxamento (afrouxamento) dos lençóis.
Velejar um Barco - Etapa 4
Velejar um Barco - Etapa 4

Etapa 4. Compreender as bóias de navegação

É importante observar e respeitar as bóias de navegação - elas permitem que você saiba onde existe água potável. Na América do Norte, ao sair da marina, as bóias vermelhas quase sempre são deixadas para bombordo, enquanto as verdes são deixadas para estibordo. (Lembre-se, vermelho-direito-retornando). Para a maior parte do resto do mundo, é o contrário.

Parte 2 de 5: preparando o barco

Velejar um Barco - Etapa 5
Velejar um Barco - Etapa 5

Etapa 1. Faça uma verificação visual detalhada

Inspecione todo o cordame em pé - os cabos e cordas que sustentam o mastro - incluindo os tensores e os contrapinos que prendem o cordame ao casco. Muitos veleiros perderam o mastro porque faltou um contrapino de 15 centavos!

  • Verifique as linhas (cordame em execução) que levantam e controlam as velas (adriças e lençóis, respectivamente). Certifique-se de que eles estão separados, não enrolados uns nos outros ou sujos em qualquer outra coisa, e que todos eles têm um nó em oito ou outro nó de travamento na extremidade livre (amarga) para que não possam puxar o mastro ou as roldanas.
  • Puxe todos os cabos de suas travas e guinchos. Não deve haver nada vinculando qualquer linha; todos devem estar livres para se mover e estar claros neste ponto.
  • Se você tiver um levantamento de topo - uma pequena linha que segura a parte de trás da lança para cima e fora do caminho quando a vela não está em uso - deixe-a para fora até que a lança afunde livremente para baixo e, em seguida, amarre novamente ou prenda novamente isto. Cuidado com o boom; está apenas girando neste ponto; isso causará um doloroso "baque" se acertar você ou sua tripulação. A lança retornará à sua posição horizontal normal quando você içar a vela principal completamente.
  • Se equipado, certifique-se de que a cana do leme esteja devidamente presa e controle o leme. Seu veleiro já está preparado para você içar as velas!
  • Verifique também as condições da vela. Deve ser reto e branco, não desgastado, enrugado ou desfiado nas bordas.
Velejar um Barco - Etapa 6
Velejar um Barco - Etapa 6

Etapa 2. Determine a direção do vento

Muitos barcos têm um windex, ou um indicador de direção do vento, no topo do mastro. Você também pode ver bandeiras no ponto e pode avaliar o vento com base na forma como as bandeiras estão voando. eu

  • Se o seu barco não tiver um windex, amarre alguns pedaços de fita cassete velha, fita VHS ou fio oleado de vinte e três centímetros nas capas - os cabos de amarração que sustentam o mastro. Coloque-os de cada lado, cerca de um metro acima das laterais do barco. Eles mostrarão de qual direção o vento está soprando, embora alguns marinheiros achem a fita cassete muito sensível para esse propósito.
  • Com a experiência, você será capaz de dizer a direção do vento apenas sentindo-o em seu rosto.
Velejar um Barco - Etapa 7
Velejar um Barco - Etapa 7

Etapa 3. Aponte o barco contra o vento

A ideia é ter o mínimo de resistência ao vento ao levantar a vela, com a vela esticada para trás. Nesta posição, a vela não ficará presa em nenhuma mortalha ou qualquer outro hardware. Isso nem sempre é fácil. O barco não vira prontamente porque não está se movendo (em andamento). Faça o melhor que puder, mas esteja preparado para trabalhar por isso!

  • Se o seu barco tiver motor, use-o para mantê-lo apontado para o vento enquanto iça a vela.
  • Aqui está uma dica útil: se a água não for profunda em seu cais, ou se você não tiver um cais lateral, afaste o barco do cais e ancore-o na areia, e o barco automaticamente apontará na direção do vento!

Parte 3 de 5: içando as velas

Velejar um Barco - Etapa 8
Velejar um Barco - Etapa 8

Etapa 1. Anexe as velas

Prenda a parte dianteira inferior (amura) da vela grande e da lança às suas respectivas manilhas na lança e na proa do barco.

  • Haverá uma pequena linha (outhaul) conectando o canto traseiro da vela principal (punho) ao final da lança. Puxe-o de forma que o pé do cano principal fique tenso e prenda. Isso ajuda a vela principal a ter um formato suave para o ar que flui sobre ela.
  • Eleve a vela principal puxando para baixo a adriça até que pare. Ele estará balançando (orçando) como um louco, mas tudo bem por um curto período de tempo. (Orçamento excessivo reduzirá drasticamente a vida útil e a durabilidade da vela).
  • O bordo de ataque da vela (testa) deve ser apertado o suficiente para remover dobras, mas não tão apertado a ponto de criar vincos verticais na vela.
  • Haverá um grampo nas proximidades da adriça, onde ele desce do topo do mastro. Prenda a adriça. Usando a adriça de bujarrona, levante a vela dianteira (bujarrona, genoa ou simplesmente a vela de proa) e prenda a adriça. Ambas as velas orçarão livremente agora. As velas são sempre levantadas primeiro a vela principal, depois a lança, porque é mais fácil apontar o barco para o vento usando a principal.
Velejar um Barco - Etapa 9
Velejar um Barco - Etapa 9

Etapa 2. Ajuste o rumo e a guarnição da vela de acordo com o vento

Os veleiros não podem navegar diretamente contra o vento. Conforme mostrado acima, a zona vermelha no diagrama indica uma zona "proibida" quando navegando. Para navegar para barlavento, uma embarcação à vela deve navegar cerca de 45-50 graus fora do vento e mudar de direção virando por virada (ou ziguezague).

  • Vire o barco para a esquerda (bombordo) ou direita (estibordo) para que fique a cerca de 90 graus do vento. Isso é conhecido como alcance do feixe.
  • Puxe o lençol principal (corte) até que a vela esteja a cerca de 45 graus de distância reta para trás (ré). Este é um local seguro para o cano principal enquanto você apara o jib.
  • Você vai começar a se mover e inclinar (inclinar-se) para longe do vento. Um salto de mais de 20 graus geralmente indica que você está sendo dominado. Liberar a folha principal momentaneamente (quebrar a principal) diminuirá o salto e você retornará a um ângulo de navegação mais confortável de 10 a 15 graus.
Velejar um Barco - Etapa 10
Velejar um Barco - Etapa 10

Etapa 3. Apare as folhas de jib

Embora a vela principal seja içada primeiro, é a lança que é aparada primeiro. Existem duas folhas de lança, uma para cada lado do barco. Puxe a folha de lança no lado oposto ao vento (lado a sotavento). Esta é a planilha ativa, enquanto a outra é chamada de planilha preguiçosa.

O jib formará uma curva ou bolsão; apare a vela até que a borda frontal pare de orçar. Mantenha sua mão no leme (ou leme) e mantenha-se no curso

Velejar um Barco - Etapa 11
Velejar um Barco - Etapa 11

Etapa 4. Corte a vela principal

Deixe sair a folha principal até que a borda frontal comece a ondular e, em seguida, puxe-a para trás apenas até que pare.

  • Se você ou o vento não mudaram de direção, este é o lugar mais eficiente para pousar as velas. Se alguma coisa mudar, você deve ajustá-la em resposta.
  • Você acaba de entrar no mundo do marinheiro e terá que aprender a fazer muitas coisas ao mesmo tempo, ou sofrerá as consequências.

Parte 4 de 5: Velejando em seu barco

Velejar um Barco - Etapa 12
Velejar um Barco - Etapa 12

Etapa 1. Observe a frente da borda da vela no cano principal e na lança

Se ele começar a orçar, você tem duas opções: apertar a manta da vela até que ela pare de orçar ou desviar do vento (arrancar). Quando a vela orçou, significa que você está indo muito na direção do vento para o seu ajuste de vela atual. Se você arremessar ligeiramente, (longe do vento) suas velas irão parar de orçar.

Velejar um Barco - Etapa 13
Velejar um Barco - Etapa 13

Etapa 2. Observe seus indicadores de vento (indicadores)

Se você perceber que ele muda de forma que o vento esteja vindo de uma direção que está mais atrás de você, você estará desperdiçando energia. Solte a vela até que esteja perpendicular ao vento. Você estará constantemente observando as velas, os contadores e as velas ajustadas porque o vento não soprará de uma direção constante por muito tempo.

  • Quando o vento está nas suas costas e laterais (quarto da popa), é chamado de amplo alcance. Este é o ponto de vela mais eficiente, pois ambas as velas estão cheias de vento e empurram o barco com força total.
  • Quando o vento está nas suas costas, você está correndo com o vento. Isso não é tão eficiente quanto o alcance, porque o ar que se move sobre a vela gera sustentação e mais força do que apenas o vento que empurra o barco.
  • Ao correr com o vento, você pode puxar a lança para o outro lado do barco, onde ela irá encher. Isso é chamado de asa na asa, e você precisa manter uma mão firme no leme para manter esta configuração de vela. Alguns barcos têm uma "vara de bigode" que se fixa à frente do mastro e a cega da lança, o que torna a lança muito mais fácil de controlar e manter cheia de vento. Fique atento a obstáculos e outras embarcações, pois ter as duas velas à sua frente bloqueia uma parte significativa de sua visão.
  • Tome cuidado-quando o barco está girando, as velas estarão bem para o lado, e como o vento está basicamente atrás de você, a retranca pode mudar de lado repentinamente (cambalhota ou cambalhota), cruzando a cabine com bastante força.
  • Se você tiver um indicador de direção do vento no topo do mastro, não navegue na direção do vento (corra) de forma que o indicador de vento aponte para a vela principal. Se isso acontecer, você está navegando com a retranca a barlavento (navegando a sotavento) e corre alto risco de uma cambalhota acidental. Quando isso acontece, a barreira pode atingi-lo com força suficiente para deixá-lo inconsciente e para fora do barco (ao mar).
  • É uma boa prática montar um preventor (uma linha que vai da lança até o rodapé ou qualquer presilha disponível) para limitar o percurso da lança pela cabine no caso de uma cambalhota acidental.
Velejar um Barco - Etapa 14
Velejar um Barco - Etapa 14

Etapa 3. Alcance próximo

Vire o barco ligeiramente na direção do vento ("cabeça para cima") para que sua direção fique cerca de 60-75 graus fora do vento. Você terá que aparar os lençóis mais apertados para que as velas fiquem mais alinhadas com o barco. Isso é chamado de alcance próximo. Suas velas estão agindo como o aerofólio de um avião: o vento está puxando o barco em vez de empurrá-lo.

Velejar um Barco - Etapa 15
Velejar um Barco - Etapa 15

Etapa 4. Fechar o transporte

Continue a girar contra o vento (cabeça para cima) e aperte as mantas até não poder ir mais longe (a lança nunca deve tocar nos espalhadores do mastro). Isso é chamado de bolina cochada e é o mais próximo que você pode navegar contra o vento (cerca de 45-60 graus fora do vento). Em um dia de rajadas de vento, você terá todos os tipos de diversão com este ponto de vela!

Velejar um Barco - Etapa 16
Velejar um Barco - Etapa 16

Etapa 5. Navegue contra o vento para um destino contra o vento

Navegue um rumo que está próximo ao contra o vento na direção de seu destino com boa velocidade, um alcance próximo. A bolina curta será a principal e a trave bem esticada ao longo da linha central do barco e permitirá que o barco navegue o mais próximo possível diretamente contra o vento, mas a velocidade será menor. Na maioria dos veleiros, isso será cerca de 45 graus da direção do vento.

  • Lembre-se de que você não pode navegar diretamente contra o vento. Você tem que manter um certo ângulo em relação ao vento para seguir em frente.
  • Quando você tiver ido o mais longe que puder nesta amura, vire o barco contra o vento (ou mudando a direção virando), liberando a folha de lança de sua presilha ou do tambor do guincho como a frente do barco (proa) vira com o vento.
  • O principal e a lança cruzarão o barco. A vela mestra se auto-fixará do outro lado, mas você terá que puxar rapidamente a folha de lança no lado agora a favor do vento até sua presilha ou guincho, enquanto dirige o barco para que a vela mestra se encha e comece a puxar novamente.
  • Se você fizer isso corretamente, o barco não desacelerará muito e você estará navegando a barlavento na outra direção. Se você for muito lento para apertar o jibsheet novamente e o barco aguentar muito o vento, não entre em pânico. O barco será empurrado um pouco para o lado até ganhar velocidade.
  • Outro cenário seria não conseguir colocar a proa do seu barco contra o vento com rapidez suficiente e o barco parar completamente. Isso é conhecido como estar a ferros, o que é constrangedor, mas todo marinheiro já passou por isso, admitindo ou não que é outra história. Estar a ferros é facilmente remediado: quando o barco é empurrado para trás, você será capaz de virar, e conforme a proa for empurrada pelo vento, você alcançará um ângulo apropriado com o vento para navegar.
  • Aponte o leme na direção em que deseja ir e aperte a folha de lança para barlavento (retrocesso da vela). O vento vai empurrar o arco contra o vento. Depois de concluir sua virada, solte a lâmina do guincho no lado do vento e puxe a lâmina para sotavento e você estará no seu caminho novamente.
  • Como a velocidade é facilmente perdida ao virar, você desejará realizar esta manobra o mais suave e rapidamente possível. Continue virando para frente e para trás até chegar ao seu destino.
Velejar um Barco - Etapa 17
Velejar um Barco - Etapa 17

Etapa 6. Vá com calma ao aprender

Entenda que é melhor praticar em dias calmos e, assim, por exemplo, aprenda a recifrar seu barco (diminuir as velas). Você precisará fazer isso quando o vento estiver muito forte e você estiver sendo dominado.

  • O recife quase sempre precisa ser feito antes de você pensar que precisa!
  • Também é uma boa ideia praticar os procedimentos de capotamento em um dia calmo. Saber consertar o barco é uma habilidade necessária.
Velejar um Barco - Etapa 18
Velejar um Barco - Etapa 18

Etapa 7. Navegue com segurança

Lembre-se de que sua âncora e sua corrente / cabo são peças importantes de equipamento de segurança e podem ser usadas para impedir que seu barco encalhe ou até mesmo para fazer o barco flutuar novamente, caso ocorra um encalhe.

Parte 5 de 5: Armazenando as velas

Velejar um Barco - Etapa 19
Velejar um Barco - Etapa 19

Etapa 1. Abaixe e guarde suas velas

Uma vez que você esteja seguro no porto, abaixe suas velas removendo a tensão de qualquer uma das linhas, "adriças", segurando as velas para cima. Depois de abaixar a vela principal, ela pode ser perfeitamente "lascada" e presa à lança com vários laços e, em seguida, coberta. Quando suas velas não estiverem em uso por um período significativo de tempo, elas devem ser dobradas frouxamente e colocadas em seus sacos de vela. Pode ser necessário fazer isso tanto para a vela grande quanto para o bujão. Remova todas as ripas de vela de seus bolsos antes de dobrar o principal. Não dobre suas velas da mesma maneira todas as vezes ou elas desenvolverão vincos profundos que não serão sacudidos pelo vento. Suas velas devem ser armazenadas quando estão secas e quase sempre sem sal, pois as velas úmidas armazenadas tendem a desenvolver mofo.

Velejar um Barco - Etapa 20
Velejar um Barco - Etapa 20

Etapa 2. Limpe tudo o mais que possa ter saído do lugar

Fixe as linhas amarrando-as a presilhas. Enrole cuidadosamente todas as linhas soltas e prenda-as com laços, fora do caminho de qualquer pessoa que esteja andando no convés. Lave o deck de sal, principalmente se você tiver um deck de teca. O sal pode deixar manchas na madeira.

Pontas

  • Se algo ruim acontecer - muito vento, homem ao mar etc. - lembre-se de que você pode parar tudo simplesmente puxando as três folhas de suas travas ou guinchos. O barco irá (principalmente) parar.
  • Aprenda tudo o que puder sobre todos os equipamentos de vela que usará e até mesmo os que provavelmente nunca usará. Isso lhe dará uma visão do que acontece lá fora.
  • Obtenha um livro sobre vela que tenha informações mais abrangentes sobre a mecânica de velejar para seu barco específico.
  • Certifique-se de aprender sobre quaisquer marés em sua área, pois em alguns lugares isso pode ter um efeito quase tão forte em seu movimento quanto o vento.
  • Se você tem um iate clube perto de você, pode se voluntariar como tripulação de corrida. Você aprenderá mais em um ano de corrida do que em anos navegando sozinho.
  • Aprenda pelo menos dois nós de corda. O nó em forma de oito é amarrado nas extremidades das linhas para evitar que passem pelo guia de cabo, polia ou polia pela qual passam. A linha de arco ("Rei dos nós") é usada para amarrar um laço em algo para prendê-lo. Quando devidamente amarrado, nunca escorrega e é fácil de desfazer, mesmo depois de ser estressado por uma carga pesada.
  • Tente aprender a determinar a direção do vento usando seus ouvidos. Deixe o vento soprar nas suas costas e, em seguida, vire lentamente a cabeça da esquerda para a direita e para trás, até sentir que ele se "iguala" nos ouvidos. Depois de encontrar esse ponto, você sabe a direção do vento e, usando esse método, pode entender melhor o vento sem ter que usar os olhos.
  • Saiba como ler as nuvens e o clima que elas podem trazer.
  • A maioria das velas tem pedaços de material colorido presos à parte da frente da vela. Sua vela está aparada corretamente quando todos os indicadores estão fluindo para a popa ao longo da superfície da vela.
  • Certifique-se de que, se tiver um motor em seu barco, ele esteja em bom estado e que você saiba como usá-lo. Isso é essencial, pois o ajudará em situações em que você não pode navegar.
  • Sua primeira experiência de navegação deve ser em um pequeno lago interior ou em uma baía calma. Escolha um dia com uma brisa leve constante e sem mau tempo.

Avisos

  • Exagerar é um assunto sério, especialmente se você estiver sozinho. Água fria, correntes e outros barcos podem ser responsáveis por sérios perigos e, se as velas estiverem levantadas, o barco vai decolar muito mais rápido do que você poderia esperar. Além disso, muitos barcos flutuam tão alto na água (borda livre) que é difícil subir ou puxar pessoas sem ajuda. Ao navegar à noite, sempre use uma lanterna montada no ombro e um dispositivo estroboscópico de sinalização de emergência, o que torna muito mais fácil para uma equipe de SAR (Busca e Resgate) localizá-lo na água.
  • Na vela, sua própria vida pode depender de fazer as coisas antes que precisem ser feitas, quando elas passam pela sua cabeça. Se você esperar até que seja necessário, pode ser tarde demais ou muito difícil. Siga seus instintos.
  • Lembre-se da velha máxima "É melhor estar no cais, desejando que você estivesse no lago, do que estar no lago, desejando que você esteja no cais". Não deixe que o entusiasmo supere seu bom senso em um dia em que você não deve sair. O vento aparente enquanto amarrado ao lado da doca pode ser muito diferente na água. Muitos novatos (e marinheiros experientes, nesse caso) têm problemas em se aventurar a sair quando há muito vento para navegar com segurança.
  • É altamente recomendável que você tenha pelo menos conhecimento prático da nomenclatura do barco e tenha feito uma leitura aprofundada do material antes de praticar este esporte. Algumas leituras altamente recomendadas são: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies e Sailing the Annapolis Way pelo Capitão Ernie Barta.
  • Saiba como usar o rádio VHF para fazer uma chamada do Mayday de um navio da Marinha. Em caso de emergência, geralmente é a maneira mais rápida de pedir ajuda. Os telefones celulares podem ser usados, mas o VHF será capaz de entrar em contato com um navio próximo muito mais rapidamente se você precisar de ajuda ou for capaz de processá-lo.

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