Com o aumento dos preços dos combustíveis e os custosos consertos do carro, a última coisa com que você quer se preocupar é ter seu carro quebrado. Em vez disso, proteja seu investimento e vá do Ponto A ao Ponto B da forma mais confiável possível. Manter o carro funcionando por mais tempo pode ser tão fácil quanto verificar os níveis de fluido e certificar-se de que os pneus estão bem cheios.
Passos
Etapa 1. Leia o manual do carro e programe a manutenção de acordo
Manter o cronograma de manutenção recomendado para o seu carro pode ajudar a evitar problemas onerosos com o sistema de refrigeração, transmissão, suspensão e outros componentes; seguir o cronograma recomendado também ajuda a garantir que você obtenha todos os benefícios da garantia do fabricante.
Etapa 2. Dirija menos
Principalmente, evite viagens curtas. As partidas a frio são difíceis para os motores, para o consumo de combustível e para o meio ambiente. Viagens curtas também podem reduzir significativamente a vida útil do silenciador. Basicamente, você obtém condensação no escapamento quando liga o motor frio e, se não ligar o carro por tempo suficiente para evaporar toda a condensação do sistema, quantidades excessivas de água podem se acumular em seu silencioso e enferrujar um buraco através dele. Evite ligar um carro frio apenas para puxá-lo para a garagem, por exemplo. Considere caminhar até a loja mais próxima, para variar. Combine pequenos recados e, se você tiver vários veículos, dirija aquele que foi conduzido mais recentemente quando sair de novo. Dirija um carro pelo menos uma vez por semana, uma vez que carros que ficam parados por mais de uma ou duas semanas por vez têm outros problemas, como fluidos gradualmente drenando dos sistemas. Consulte um mecânico se for guardar um carro por um longo período.
Etapa 3. Verifique os fluidos:
Você deve verificar o nível de anticongelante, óleo, fluido de transmissão, fluido de direção hidráulica e fluido de freio regularmente. Uma boa hora para fazer isso é quando você reabastecer. Mesmo que seu carro não vaze fluidos no momento, um pode ocorrer a qualquer momento e você pode identificá-lo verificando frequentemente os níveis de fluido. Você também deve verificar a cor de alguns desses fluidos. Alguns deles têm tanques de plástico transparentes que você pode examinar e alguns têm varetas de nível. O anticongelante deve ser rosa, verde ou amarelo (rosa para carros mais novos com "Dex-Cool", verde para carros antigos com etil-glicol simples e verde ou amarelo para carros que foram lavados e preenchidos com anticongelante universal … O anticongelante marrom deve ser sempre lavado, pode estar com ferrugem ou muita sujeira, provavelmente os dois. Além disso, nunca misture diferentes tipos de anticongelante; se você não sabe a cor do anticongelante em seu carro, compre um de marca universal. Óleo normalmente será ligeiramente claro (quando novo) para marrom. O óleo que parece branco e semelhante a milkshake pode estar contaminado com anticongelante / refrigerante ou, muito raramente, apenas uma grande quantidade de condensação. Você deve levar seu veículo para manutenção logo se este for O fluido de transmissão deve ser vermelho brilhante e não deve cheirar a queimado. Se parecer ou cheirar queimado, limpe o fluido de transmissão. Deixar que fique muito ruim pode danificar sua transmissão. Também há uma chance de que você tenha uma transmissão interna problema, especialmente se você tiver problemas de mudança ou engate de marcha.
Passo 4. Trocar o óleo regularmente.
Isso irá melhorar sua milhagem de gás e proteger seu motor. A quilometragem recomendada entre as trocas de óleo é de 3.000 a 5.000 milhas (ou 5.000 a 8.000 quilômetros) ou a cada três a seis meses, dependendo do tipo de óleo usado e das condições de direção. Isso pode permitir que seu veículo atinja 200.000 milhas (ou cerca de 320.000 quilômetros). Troque o filtro de óleo ao mesmo tempo; não faz sentido colocar óleo limpo em um filtro sujo, e os filtros são muito baratos e estão disponíveis em qualquer loja de peças de automóveis. Se você não tiver certeza da frequência de troca de óleo, verifique o manual do proprietário do seu carro ou entre em contato com a concessionária da marca do seu carro. Em geral, o óleo convencional e condições de direção adversas (como viagens curtas, uso de táxi / polícia / entrega, clima extremo, cargas pesadas) exigirão trocas de óleo mais frequentes do que óleos totalmente sintéticos e condições de direção leves.
Etapa 5. Troque o filtro de ar
Isso é algo que você pode fazer facilmente em casa com poucas ou nenhuma ferramenta. Pode ser necessária uma chave de fenda. Você pode comprar um filtro correspondente em quase todas as lojas de peças de automóveis e o manual do proprietário mostrará onde o filtro de ar está localizado. Um filtro sujo e empoeirado pode prejudicar um pouco o consumo de combustível e fazer seu carro acelerar mal.
Etapa 6. Lave esses fluidos a cada dois anos:
fluido de direção hidráulica, fluido de freio e sistema de refrigeração anticongelante. Verifique este calendário com o manual do proprietário. Os carros mais novos geralmente permitem intervalos mais longos entre as mudanças. Troque o fluido e o filtro da transmissão pelo menos a cada 50.000 milhas (40k a 45k é ainda melhor). Os fluidos mais antigos não lubrificam e resfriam as peças tão bem como os fluidos novos e podem deixar seu carro desprotegido em condições severas (por exemplo, anticongelantes antigos podem não funcionar bem em um inverno muito frio).
Etapa 7. Monitore a espessura da pastilha de freio e não deixe que as pastilhas se transformem em metal
Isso causará danos aos rotores do freio ("discos"), pelo menos, e possivelmente também às pinças. Rotores e pinças são muito mais caros para substituir do que almofadas. Não existe algo como "limpar" uma pastilha de freio enquanto ela ainda está no carro - o atrito entre a pastilha e o rotor erradicará qualquer substância externa quase imediatamente.
Etapa 8. Gire os pneus
Alterar a posição do pneu é muito importante e reduz o desgaste irregular da banda de rodagem, prolongando assim a vida útil dos pneus. O ciclo de rotação recomendado é duas vezes por ano ou a cada 6.000 - 7.500 milhas. Gire-os diagonalmente - da frente da direita para a traseira esquerda e da frente da esquerda para a direita. No entanto, esse padrão pode mudar dependendo do sistema de transmissão do veículo e do tipo de pneu. O manual do seu veículo conterá informações detalhadas sobre a rotação. Lembre-se de que alguns pneus (especialmente em carros esportivos) são direcionais e devem girar apenas em uma direção. Eles terão uma grande seta na parede lateral para indicar isso.
Etapa 9. Mantenha os pneus cheios.
Pneus com pressão insuficiente podem reduzir a vida útil do pneu em 15% e diminuir levemente sua milhagem de gás, talvez em 10%. Encher pneus é talvez a mais fácil de todas as atividades, e muitas lojas vendem medidores de pneus por um custo muito baixo. Verificar a pressão dos pneus todas as vezes que abastece reduz o desgaste dos pneus e evita esses problemas. Monitore a banda de rodagem do pneu com um centavo. Insira a moeda no piso com a cabeça de Lincoln para baixo. Se o topo de sua cabeça não estiver obscurecido pela banda de rodagem, seus pneus precisam ser substituídos. Basicamente, se você pode ver toda a cabeça de Lincoln, você deve substituir seus pneus.
Etapa 10. Mantenha a extremidade frontal alinhada
Se notar que seu carro treme enquanto dirige em alta velocidade (não durante a frenagem - estremecer durante a frenagem indica rotores empenados), ou se sua banda de rodagem está se desgastando de maneira irregular, você pode precisar de um alinhamento. Isso também é fundamental para prolongar a vida útil dos pneus e manterá a banda de rodagem mesmo para maior segurança.
Etapa 11. Dê uma boa partida em seu carro sempre que dirigi-lo
Dê partida no carro e dirija lenta e suavemente até que ele atinja a temperatura operacional (conhecida como circuito fechado). Isso reduz a pressão sobre o motor enquanto o óleo ainda está frio e mais espesso. Outra opção é usar aquecedores elétricos do motor e dar partida no motor aquecido. Acelere prontamente para a velocidade alvo. Para a maioria dos carros modernos, deixar o motor frio em marcha lenta é contraproducente e desperdiçador. Além disso, conforme você acelera, libere um pouco o acelerador para aumentar a marcha da transmissão automática enquanto você não pressiona o acelerador. Isso causa menos desgaste nas embreagens internas. É mais fácil mudar as embreagens do carro quando você acelera o acelerador.
Etapa 12. Use o freio de mão
Mesmo se você estiver dirigindo um carro com transmissão automática, use o freio de mão regularmente, especialmente se estiver estacionado em um declive. Isso ajuda a manter os freios ajustados na parte traseira do carro e os faz durar mais. Não use o freio de mão no inverno porque ele congela e fica preso até descongelar.
Etapa 13. Lave seu carro:
O sal da estrada, a lama e a poluição podem resultar em trabalhos corporais dispendiosos. Sem uma limpeza regular, você pode começar a notar ferrugem na parte inferior das portas em quatro anos. Mais três a quatro anos e a corrosão se espalhará pelos componentes da parte inferior da carroceria, como as tubulações de freio. Pode custar milhares em reparos relacionados à ferrugem se você deixar de lavar seu carro, especialmente perto da costa do oceano / golfo, onde a areia da estrada ou o orvalho da manhã podem ser salgados.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
- Consulte seu revendedor de peças automotivas local para obter os manuais específicos para o seu carro para obter instruções completas sobre como realizar a manutenção básica em seu veículo. Freqüentemente, você economizará muito dinheiro fazendo trabalhos simples de ajuste por conta própria. Schuck's e Autozone são ótimas lojas que possuem esses manuais.
- Se você conseguir ficar preso na neve, não tente se mover pressionando o acelerador com mais força. Coloque o carro em primeira marcha se estiver dirigindo em uma manual ou "Reverse" se estiver dirigindo em uma automática, e dê pequenos puxões no pedal para colocar o carro em um movimento pendular. Quando o carro estiver no auge do movimento do pêndulo e parecer que vai sair do lugar, dê um pouco mais de gasolina e vá embora. Além disso, use pneus de inverno durante climas de inverno. Dessa forma, seu carro não precisará ser rebocado.
- Carros com transmissão manual ou carros com turbo / supercompressores exigirão programas de manutenção diferentes, dependendo do clima e das condições da estrada. Sempre consulte o manual do proprietário ou pergunte ao departamento de serviço de uma concessionária local.
- Se o manual do usuário disser que é melhor deixar o carro esquentar um pouco antes de forçá-lo a aplicar força nas rodas, é melhor segui-lo e fazê-lo; pois, como foi escrito várias vezes antes, as pessoas que o fizeram sabem melhor.
- A melhor coisa que você pode fazer para prolongar a vida útil do seu carro e, potencialmente, economizar um monte de dinheiro é mandar fazer a manutenção de seu carro regularmente. Todos os fabricantes de automóveis têm um cronograma de serviço recomendado para cada veículo que vendem. Siga esta programação. O melhor lugar para se trabalhar em um veículo novo que ainda está na garantia é a concessionária. Em carros sem garantia, é melhor encontrar uma loja independente de boa reputação e fazer a manutenção regularmente.
- As trocas regulares de óleo são um seguro barato contra graves danos ao motor (que podem custar milhares para serem substituídos).
- Os óleos sintéticos podem ser inicialmente mais caros, mas podem fornecer proteção mais longa do que o óleo de motor convencional. Os óleos têm um grau de SM que é o mais novo e oferece maior proteção. Os óleos têm uma viscosidade Fria e Quente, certifique-se de ter o grau certo para o verão e inverno, especialmente se você mora onde neva. O mais importante é usar um óleo de marca de qualidade. Óleos bons têm cor de mel quando novos. Troque o óleo pelo menos com a freqüência recomendada pelo fabricante. Se desejar ter intervalos de troca de óleo mais longos, você deve enviar nossas amostras para testes de laboratório para se certificar de que seu óleo ainda está fornecendo proteção adequada. Se o óleo falhar, você terá que fazer reparos caros no motor. Entenda que algumas pessoas se apegam a trocas de óleo de 3.000 milhas, mas em carros modernos isso é muito frequente e um desperdício.
- Se você tiver uma transmissão manual, use o freio de mão no inverno, desde que não fique abaixo de zero por vários dias.
- Se estiver dirigindo um carro com transmissão manual, coloque a alavanca de câmbio em ponto morto em vez de ficar sentado esperando com a embreagem pressionada. Manter a embreagem pressionada aumenta o desgaste dos componentes vitais da embreagem e também dá uma chance para você descansar o pé.
Avisos
- Evite o óleo do motor FLUSH se o seu motor ficar sujo devido a mudanças de óleo perdidas, essas descargas podem fazer um grande pedaço de lama sair e bloquear um canal de óleo. Use somente se seu mecânico disser que você deve.
- Evite aditivos de combustível: Somente os aditivos para limpeza de injetores têm valor, não se preocupe com os intensificadores de octanagem, apenas compre combustível premium.
- Cuidado com os primeiros reparos: Não tente concluir os reparos em seu veículo sem supervisão se você nunca tentou fazer um reparo antes. Os carros de hoje são quebra-cabeças complexos e podem exigir a remoção de vários componentes para alcançar um parafuso específico. Obtenha ajuda em primeiro lugar.
- Verifique a garantia: Verifique os termos e condições antes de consertar seu veículo por conta própria enquanto ele ainda estiver na garantia. A menos que você seja um mecânico certificado, isso pode invalidar sua garantia.
- Evite buracos de panela: que pode tirar o ar dos pneus ou desalojar pesos para desequilibrar os pneus. (Se você bater em um buraco e danificar seu carro, entre em contato com o governo municipal, eles podem reembolsá-lo pelos danos)
- Transmissões: Sempre pare completamente antes de passar da ré para a 1ª marcha. Se não o fizer, podem ocorrer danos graves à transmissão (aplica-se a todas as transmissões).
