Aprender a dirigir um semi-caminhão de maneira adequada requer muito treinamento e experiência, mas se você está curioso sobre os fundamentos da mudança de marcha, pode obter uma cartilha sobre as etapas que precisará praticar se quiser dirigir as grandes plataformas. Aprenda como os trabalhadores do câmbio de marcha, como alternar entre as marchas e algumas dicas para saber quando mudar.
Passos
Parte 1 de 3: Compreendendo o Shifter de Engrenagem
Etapa 1. Entenda como a mudança de marcha difere do câmbio de um veículo normal
Se você está familiarizado com uma transmissão manual, os princípios básicos do shifter de transmissão Eaton-Fuller - o estilo usado em muitos caminhões comerciais hoje - são semelhantes, mas mais complexos. Basicamente, é orientado como um cinco velocidades, mas com um total de quatro proporções diferentes em cada posição, que você alterna por uma combinação de interruptores e posições. Isso resulta em uma combinação total de 18 velocidades diferentes.
A maçaneta de mudança tem dois interruptores que controlam as engrenagens acionadas a ar. Uma é a chave de faixa, que precisa ser ajustada em "Low" para as marchas Lo-4, e a outra é o divisor alto / baixo, que é usado para alternar entre a configuração baixa e alta em cada marcha. O dedo indicador opera a chave de alcance, que permite alternar entre alto e baixo em cada posição de marcha com o polegar
Etapa 2. Aprenda o padrão de mudança de marcha
A maioria das mudanças de marcha tem um diagrama exibindo o padrão de mudança, o que o ajudará a entender a organização das marchas. As marchas baixas são geralmente diferenciadas das marchas altas pela cor, e o reverso é indicado por um "R"
- As marchas 1 a 4 devem ser diretas, mas, para mudar para a quinta marcha, você volta para a primeira posição e o padrão se repete. A primeira marcha está na mesma posição que a quinta, a segunda na mesma posição que a sexta e assim por diante.
- Lembre-se de que, em cada posição, você também tem um total de quatro velocidades diferentes, embora apenas duas estejam acessíveis, dependendo de onde você mudar. Na primeira marcha, você tem 1L e 1H, bem como 5L e 5H.
Etapa 3. Pratique o padrão de marcha do semi enquanto o caminhão está parado
Isso permite que você se familiarize com o padrão de marcha para que possa mudar para cima e para baixo sem olhar. Isso ajudará você a manter os olhos na estrada com segurança enquanto dirige.
- Segure a alavanca de mudança de modo que seu dedo indicador esteja disponível para operar a chave de alcance e o polegar e o meio possam operar o divisor de alta / baixa.
- Se você não tem experiência em operar a embreagem e dirigir um veículo com transmissão manual, mudar a marcha de um semi-caminhão terá uma curva de aprendizado muito maior. Operar o câmbio por si só é desafiador o suficiente, então você precisa estar muito confortável ao operar a embreagem em um veículo normal antes de tentar dirigir um semi. Pratique em um carro normal.
Parte 2 de 3: Entrando em marcha
Etapa 1. Dê partida no caminhão
Segure o pedal da embreagem no chão, como você faria para dar partida em um veículo com transmissão manual normal. Isso impede que as engrenagens da transmissão girem, o que permite que o câmbio engate a marcha. Selecione “LoL” movendo o shifter para a posição de engrenagem Lo, geralmente para a esquerda e para trás.
Certifique-se de que o interruptor de redução está na posição baixa (para baixo) e o divisor também está em "L" e você estará pronto para ligar o veículo
Etapa 2. Empurre o acelerador e libere lentamente a embreagem
Como você pode imaginar quando o veículo tem 18 velocidades diferentes, colocar o caminhão em marcha baixa na configuração Baixa fará com que você ande cerca de uma milha por hora, se tanto. Depois de deslizar para dentro dele, solte a embreagem e você provavelmente estará pronto para mudar para Lo-H.
Para mudar para Lo-H, você mudará o divisor para a marcha alta para mudar para alta. Você precisa pressionar a embreagem levemente, mas não totalmente até o solo, e depois soltá-la para mudar para Lo-H
Etapa 3. Embreagem dupla para engatar a primeira marcha, configuração baixa
Pressione a embreagem novamente ligeiramente (não no chão) quando os RPMs atingirem a faixa da primeira marcha e mude o divisor de volta para "L", puxe a alavanca de câmbio para a posição neutra e libere a embreagem. Pressione a embreagem novamente, até o fim, e empurre a marcha primeiro, conforme você libera a embreagem.
Isso é chamado de dupla embreagem e é necessário porque você não pode dividir entre baixo e alto no divisor enquanto estiver em neutro, o que significa que você deve alternar de "H" de volta para "L" e, em seguida, mudar para neutro e, em seguida, opere a embreagem novamente para engatá-la primeiro. É um monte de trabalho
Etapa 4. Continue este padrão na primeira metade das engrenagens
Depois de mudar para 1-L, você pode girar a chave alta / baixa para a posição alta, continuando a acelerar e continuando esse padrão básico nas marchas superiores.
Repita as etapas anteriores com 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L e 4-H. Para dar os meios passos, continue pressionando o botão divisor, soltando o acelerador, empurrando e soltando a embreagem
Etapa 5. Mude para a quinta marcha quando estiver pronto
Com a chave divisora em "L", gire o seletor de redução para 5-H, o que permitirá que você evite engrenagens retificadoras quando voltar para a primeira posição. Isso é absolutamente essencial. Mude a faixa e, em seguida, acione a embreagem mude de volta para onde estava antes, e será a quinta marcha.
Etapa 6. Continue trocando as marchas mais altas
Os princípios básicos agora se repetem. Continue trocando e alternando entre "L" e "H", subindo em 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L e, finalmente, 8-H.
Parte 3 de 3: Saber quando mudar
Etapa 1. Use os indicadores de cor no tacômetro
A maioria dos medidores de RPM deve ser codificada por cores, com 1.500 rpms aproximadamente no topo (12 horas) do medidor, que normalmente é verde. Este é o lugar ideal para trocar de marcha.
- 1700-2100 é normalmente além do ponto onde você deveria estar mudando, com exceção de uma descida. Esta região é tipicamente colorida de amarelo, com qualquer coisa acima de vermelho.
- Se você estiver a menos de 1200 rpm e tentar mudar de marcha, o motor provavelmente engasgará e morrerá.
Etapa 2. Acostume-se com as condições gerais de mudança
Depois de um tempo, você será capaz de se familiarizar com as posições gerais que precisa mudar, mas na escola de instrução, você aprende algumas regras básicas.
- Engrene a marcha mais alta a 80,5 km / h (50 mph) ou mais. De modo geral, se você estiver viajando em velocidades de rodovia ou mais altas, deve estar sempre em marcha mais alta.
- Esteja na quinta ou sexta marcha para curvas fechadas em condições urbanas. Para evitar estolar, é bom mudar para a marcha superior.
- Outras diretrizes gerais de velocidade variam de transmissão para transmissão, para caminhões diferentes. Você precisará pedir dicas ao seu instrutor ou a outros motoristas experientes.
Etapa 3. Reduza a marcha sempre que estiver diminuindo a velocidade
Para reduzir a marcha, você precisa reduzir a velocidade para a velocidade de rolamento pressionando o freio e, em seguida, selecione a marcha para essa faixa. Normalmente, você precisa acelerar até 1400-1600 rpm e, em seguida, colocar a transmissão na marcha adequada para essa faixa de velocidade.
