Os canais são uma das coisas mais legais que se pode encontrar no campo, combinando água, dispositivos, motores e vistas panorâmicas. As eclusas são parte integrante das redes de canais e rios.
Passos
Etapa 1. Conforme você se aproxima da fechadura:
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Skipper - Deixe sua tripulação em terra, pedindo-lhes para fechar as portas da frente do barco. Se os portões em sua extremidade da fechadura estiverem abertos, vá direto para a fechadura; caso contrário, amarre nas amarras da eclusa e espere que a tripulação de terra abra os portões.
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 1, bala 1 -
Tripulação da fechadura - Caminhe até o lado da fechadura - sem esquecer um guincho em forma de L ("chave de fechadura") para todos. Leia os avisos de bloqueio para obter instruções especiais (se um guarda de bloqueio estiver presente, pergunte a ele ou ela)
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 1, ponto 2
Etapa 2. Defina o bloqueio
A equipe de bloqueio precisa definir o bloqueio. Se a água na eclusa não estiver (exatamente) no nível do trecho do canal em que o barco está, será necessário equalizar os níveis da água. (Se a fechadura estiver configurada para um barco que se aproxima - permita que eles usem a fechadura primeiro). Certifique-se de que os portões e remos na extremidade da fechadura estejam fechados e, em seguida, abra os remos na extremidade próxima (a extremidade mais próxima do seu barco atracado). Você abre uma pá encaixando a chave de bloqueio no mecanismo de enrolamento e girando-a várias vezes.
Etapa 3. A equipe de bloqueio abre os portões
Enquanto o barco estiver entrando, feche os remos.
Etapa 4. Guie sua embarcação até a eclusa
O capitão deve entrar na fechadura. Se apropriado, jogue uma corda para sua tripulação de terra. Por exemplo, um barco estreito subindo por uma eclusa larga pode sofrer muita turbulência e você pode pedir que sua corda dianteira ou central seja amarrada a um poste de amarração, para ter algo contra o qual dirigir e manter a posição com mais facilidade. Caso contrário, a tripulação de terra será capaz de controlar o barco sem amarrar, segurando as cordas e usando cabeços para reduzir com segurança a tensão e resistir ao arrebatamento - na verdade, se você estiver descendo, não deve deixar ninguém amarrar sua embarcação. Ao descer uma eclusa estreita haverá pouca turbulência e raramente são necessárias cordas: o capitão geralmente consegue controlar o barco de forma adequada com o motor em baixas rotações (no rio Tamisa, os motores devem ser desligados nas eclusas).
Etapa 5. Feche o portão atrás do barco e verifique se os remos estão fechados
Etapa 6. Abra as pás na outra extremidade da fechadura
Abra apenas uma raquete bem devagar no início E observe as consequências. Esteja pronto para fechar as pás rapidamente se as coisas começarem a dar errado, não volte a prender as travas nas pás até que o barco esteja seguro para sair.
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Ao subir: Abra as pás no solo primeiro, não abra as pás do portão até que a eclusa esteja meio cheia e não haja perigo de uma fonte de água inundar o barco (muitas eclusas agora têm defletores sobre as pás para evitar isso). Em uma eclusa ampla, primeiro abra o remo de solo no mesmo lado do barco - isso geralmente estabelecerá um fluxo de água que manterá o barco perfeitamente contra o lado da eclusa quando ele subir (mas haverá exceções a esta regra dependendo do configuração exata da fechadura). Esteja pronto para fechar os remos rapidamente se qualquer parte do barco parecer ficar presa sob uma obstrução (particularmente qualquer estribo pendurado no portão inferior).
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 6, bala 1 -
Ao descer: Não amarre as cordas. Esteja pronto para fechar os remos novamente se o barco parecer "pendurado" em alguma coisa - especialmente no cill subaquático (degrau) logo na frente dos portões superiores.
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 6, ponto 2 -
Skipper - Ascendente ou Descendente: Esteja pronto para gritar um aviso para a equipe de bloqueio se algo der errado. Mantenha o barco o mais imóvel possível usando uma quantidade moderada de aceleração - isso será tudo o que é necessário, a menos que você deixe sua atenção vagar e permita que um impulso apreciável para frente ou para trás aumente. Verifique constantemente se o barco não está preso em nada, verificando se a) Pequenos toques no acelerador movem o barco para trás e para a frente livremente b) O barco está completamente nivelado c) O barco está subindo ou descendo suavemente (meça o progresso olhando para a alvenaria juntas).
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 6, ponto 3 -
Comandante - Subida: Verifique constantemente se você, o leme e os trilhos da popa permanecem bem longe de qualquer coisa que esteja pendendo do portão inferior (especialmente as tábuas dos pés ou a ponte), mas também se você não está tão à frente que qualquer água vazando ou transbordando os portões superiores (ou passando pelos remos dos portões abertos muito cedo) estão enchendo a frente do barco. Se você permitiu que os passageiros permanecessem na parte da frente do barco, eles podem descobrir por que uma fechadura com vazamento é chamada de "Granny-Soaker". Se você alguma vez preencher a frente do barco, sempre fechará as portas da frente! Se a tripulação de costa amarrou a corda central ou dianteira no lugar certo, um acelerador um pouco constante para a frente manterá uma tensão suave na corda, o que evitará que a frente do barco balance, deixando você livre para usar o leme para mantê-la a parte de trás do barco perfeitamente contra o lado da fechadura.
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 6, ponto 4 -
Capitão - Descendente: Haverá pouca turbulência durante a descida, embora possa haver uma "tração" significativa para trás ou para a frente. Mas provavelmente você precisará apenas de leves toques no acelerador para manter o barco parado. MAS esteja absolutamente certo de que o leme e a hélice permanecem bem à frente do portão superior e, portanto, estão passando pelo peitoril subaquático (degrau): observe as linhas brancas pintadas no lado da fechadura. "Pendurar" a parte traseira do barco no leito enquanto a fechadura continua a esvaziar irá, pelo menos, danificar o leme e a hélice e provavelmente afundará o barco. Uma vez capturado, o único remédio é fazer com que a tripulação da fechadura feche imediatamente as pás inferiores (para impedir o esvaziamento da fechadura) e, em seguida (desde que o barco ainda esteja flutuando, mas não de outra forma) abra muito lentamente as pás superiores e reabasteça a fechadura). Se isso não for feito rapidamente, à medida que a frente do barco fica cada vez mais íngreme, o barco eventualmente desliza para fora do cill e cai na água causando uma onda que desce para inundar o barco ou simplesmente afunda.
Use uma eclusa de canal do tamanho de um barco estreito, etapa 6, bala 5
Etapa 7. Saia da fechadura
Assim que o nível da água estiver nivelado, você pode abrir os portões para permitir que o capitão saia da fechadura. Enquanto isso, feche os remos para preservar a água e dar menos trabalho para a próxima tripulação do barco. (Se estiver sozinho em um barco estreito em uma eclusa ampla, amarre seu barco enquanto abre os portões.)
Etapa 8. Guie sua embarcação para fora da eclusa e navegue ao longo da margem em um local onde a tripulação da eclusa possa embarcar novamente ou simplesmente espere na saída da eclusa
Etapa 9. Feche os portões - a menos que um barco esteja se aproximando da eclusa pela frente, você pode economizar tempo e deixar os portões abertos para eles:
se o outro barco tiver pouca tripulação, você pode até esperar para fechar os portões depois que o outro barco entrar. Se um barco estiver vindo de trás, você pode economizar algum tempo abrindo um remo na extremidade da eclusa. Volte ao seu barco.
Pontas
- Tripulação é uma coisa excelente para se ter, andar de barco é um hobby sociável, então, por favor, leve um amigo, mesmo que ele não queira fazer nada além de segurar uma ou duas cordas enquanto estiver preso.
- Um molinete sobressalente é sempre útil, eles são tão fáceis de largar.
- Um velejador solitário terá que fazer as duas funções mostradas acima. (Se você estiver sozinho, você controlará o barco com cordas, em vez do motor, uma vez que estiver na fechadura, então suba a escada da parede da fechadura segurando a corda central (em seguida, passe-a sobre um poste de amarração lateral uma vez e segure o fim). Consulte outros sites da Web para obter conselhos para velejadores solitários em eclusas. As empresas de aluguel geralmente não alugam um barco para um velejador solitário.
- A menos que você seja muito paciente, não fique tentado a economizar esforços negligenciando a abertura de todas as pás. Os últimos centímetros de diferença do nível da água têm muito pouca pressão e levarão muito tempo, a menos que todas as pás estejam abertas.
Avisos
- Nunca amarre um barco durante a descida - é impossível desfazer uma corda esticada e o barco ficará pendurado nas cordas (pelo menos por um tempo). Da mesma forma, certifique-se de que mesmo as cordas desamarradas não possam prender em uma rachadura ou saliência.
- Fique de olho nas crianças e animais de estimação, nem tenha um julgamento bom o suficiente do perigo em torno de fechaduras.
- NÃO deixe o molinete preso ao mecanismo de trava - se a pá escorregar, a alça vai voar em velocidade letal e matar alguém ou afundar na fechadura.
- O barco também pode travar em outras saliências.
- Ao descer, uma causa comum de problemas é o cill, um lábio de concreto que se projeta para a câmara de bloqueio a partir da base do canal superior. É visível apenas quando a água está baixa, mas sua posição geralmente é marcada por uma linha branca no lado da eclusa perto do portão no alto da colina. Fique à frente dessa linha, ou o leme ou a hélice serão arruinados e o barco poderá travar quando a água cair e, em seguida, deslizar e afundar.
- Quando estiver no comando dos remos, com o barco na fechadura, fique perto dos remos pronto para largá-los rapidamente. Fique atento aos sinais do capitão. Se o barco estiver subindo, tome cuidado especialmente para não inundar a frente do barco (especialmente com remos de portão), o capitão não pode ver isso.
- As fechaduras são perigosas, nunca em nenhuma circunstância você deve nadar em uma. A pressão gerada por uma fechadura pode causar ferimentos graves ou morte.
