Uma motocicleta presa incorretamente ao seu trailer pode resultar em sua motocicleta se mexer ou capotar durante uma viagem na rodovia, ou até mesmo cair do trailer. Para manter sua motocicleta amarrada com segurança em um trailer durante viagens rodoviárias, aprenda os procedimentos corretos. Aprenda a escolher um trailer apropriado, prenda sua bicicleta nele e dirija com segurança.
Passos
Parte 1 de 3: escolhendo um trailer
Etapa 1. Escolha um trailer que atenda às suas necessidades
Dependendo da frequência com que você planeja mover sua bicicleta, que tipos de condições espera encontrar, quão prático você é com as ferramentas e seu orçamento, há uma variedade de reboques diferentes que serão apropriados para seus propósitos. Uma variedade de reboques é feita para se adequar a certos modelos ou marcas de bicicletas. Consulte o seu revendedor de bicicletas para obter sugestões de reboques específicos para o modelo.
- O aluguel de um trailer costuma ser a opção mais comum, já que a maioria das empresas que fornecem o equipamento costuma mantê-lo bem conservado e em conformidade com a legislação federal e estadual em termos de matrícula, placas e iluminação.
- Em termos de tamanho, um trailer aberto de 5 'X 9' com uma rampa dobrável é ideal para um ou dois cruzadores. Também é bom ter anéis de amarração nos cantos frontais, no chão.
- Alguns reboques feitos especificamente para reboques de motocicleta têm pneus muito pequenos, que balançam incontrolavelmente enquanto você dirige. Se vale a pena rebocar a bicicleta, use um trailer mais pesado.
Etapa 2. Obtenha uma rampa correspondente para o trailer
Meça a distância entre eixos e a distância ao solo da bicicleta para ter certeza de obter uma rampa grande o suficiente para seus propósitos. A maioria dos reboques deve vir com uma rampa suspensa, mas se você for alugar uma ou tentar atrelar uma bicicleta em seu caminhão, certifique-se de que funcionará.
- A distância entre eixos é medida do centro da roda dianteira ao centro da roda traseira da bicicleta.
- A distância ao solo é medida a partir do ponto mais baixo da motocicleta, a meio caminho entre as rodas dianteiras e traseiras.
- Você também deseja medir a altura do trailer ou da caçamba do caminhão, no qual está tentando carregar a bicicleta.
Etapa 3. Aprenda as leis de permissão para reboques em sua área
As leis variam de estado para estado, por isso é sempre uma boa ideia investigar quaisquer autorizações, leis, regras de trânsito ou licenças especiais de que você possa precisar para estar em conformidade com as autoridades locais.
- A maioria das locadoras oferece uma apólice de seguro temporário, que pode cobrir apenas o seu equipamento e que pode exigir o pagamento de uma franquia.
- Verifique com sua seguradora se o seguro de aluguel será suficiente, apenas para garantir.
Etapa 4. Certifique-se de ter um veículo adequado com engate
Para puxar um trailer com peso de até uma tonelada, você precisará de algo com tração traseira classificada para rebocar dois mil libras. Crown Victorias ou Chevy Caprices funcionam muito bem.
- Os engates são avaliados com base no peso da lingueta de diferentes reboques, e você precisará de um engate apropriado para o reboque que usar. Para motocicletas, os engates de Classe 1 ou 2 geralmente são adequados.
- Carros menores podem funcionar para reboques menores, mas qualquer coisa além de uma tonelada precisa de um veículo mais pesado. Caminhões e SUVs, de Ford Rangers a Chevy Colorados são geralmente melhores do que qualquer carro.
- Se você for rebocar um trailer muito maior, com mais de duas toneladas, precisará de pelo menos um caminhão de meia tonelada como um F-150 ou um Silverado. um caminhão de meia tonelada como um Ford F-150 ou Chevy Silverado.
Parte 2 de 3: Protegendo a Bicicleta
Etapa 1. Obtenha algumas alças de catraca
Existem várias variedades dessas tiras, mas o tipo de catraca é mais fácil de comprimir a suspensão do que o tipo de tira de puxar, e estão disponíveis na maioria dos home centers e lojas de descontos.
Preste atenção ao limite de carga de trabalho das correias que você obter e escolha uma correia que tenha um limite de carga de trabalho de pelo menos metade do peso de sua motocicleta. Por exemplo, se sua bicicleta pesa 650 libras, encontre uma cinta com um limite de carga de trabalho de pelo menos 325 libras cada. A maioria das tiras de náilon de uma polegada tem essa classificação
Etapa 2. Coloque um calço para as rodas na frente do trailer
Um calço de roda é um material resistente feito de metal ou plástico rígido que é colocado ao redor da roda dianteira da motocicleta para impedi-la de se mover. Embora o calço da roda não seja um requisito para atrelar sua bicicleta, certamente torna a tarefa muito mais fácil, especialmente se você estiver carregando e amarrando sem a ajuda de um amigo.
Se você não tiver um calço, estacione a bicicleta bem na frente do trailer. Se houver uma grade no trailer, o pneu dianteiro deve ser pressionado contra a grade
Etapa 3. Use a rampa para carregar a bicicleta
Empurre a bicicleta pela rampa até a carroceria do trailer, colocando a roda dianteira no calço da roda. Coloque a roda dianteira de sua motocicleta no calço de roda.
Etapa 4. Abaixe o descanso lateral e prenda as alças
Uma regra geral para amarrar qualquer coisa é prender as correias o mais alto possível na bicicleta e o mais baixo possível no reboque para maior poder de retenção. Use um padrão "X" para estabilidade máxima.
- Comece com a alça dianteira esquerda (visto de uma posição sentada na bicicleta). Prenda uma extremidade da correia ao trailer e a outra a um ponto rígido na estrutura ou árvore tripla.
- Aperte a correia dianteira esquerda até que esteja esticada. Em seguida, prenda a alça frontal direita da mesma maneira que a alça frontal esquerda. Uma vez que a sua bicicleta está no suporte lateral, ela ficará inclinada para a esquerda, mas no final, queremos que a bicicleta fique perfeitamente vertical quando fixada.
- Você pode usar alguns laços macios na extremidade da correia da motocicleta para protegê-la e, a seguir, prenda a alça da catraca na volta macia.
Etapa 5. Prenda as correias no trailer e prenda-as com a catraca
Prenda a outra extremidade do gancho da correia em um local seguro em seu caminhão ou trailer, de preferência em um ângulo. Puxe a folga para fora da alça e ajuste-a algumas vezes. Repita este mesmo processo para o lado direito. Aperte cada correia da catraca para que a bicicleta fique na posição vertical sozinha.
- Você notará que a moto começa a se mover para a posição vertical e a compressão da suspensão dianteira. Quando a bicicleta estiver na vertical, você vai querer apertar os lados esquerdo e direito igualmente até que a suspensão esteja completamente comprimida.
- Não prenda o guidão. A maioria dos fabricantes afirma que não é seguro prender correias de catraca no guidão porque elas simplesmente não foram projetadas para suportar as pressões que serão exercidas pelas correias e por uma estrada saltitante.
Etapa 6. Amarre a parte traseira da bicicleta
Lembre-se de prender as correias na parte traseira da motocicleta de forma que as correias traseiras coloquem contra tensão nas correias dianteiras, tornando sua bicicleta um acessório fixo no trailer.
Não amarre as alças nas proteções dos alforjes ou baús, pois é provável que você tire as proteções durante o transporte. Mais uma vez, você vai querer comprimir a suspensão enquanto ajusta as correias
Parte 3 de 3: Dirigindo com uma bicicleta de reboque
Etapa 1. Certifique-se de que a suspensão esteja comprimida
Ao abaixar as correias, você precisa se certificar de que a suspensão está totalmente comprimida. Se não estiver comprimida, é possível que suas correias se soltem conforme a bicicleta salta, quicando em solavancos e quedas na estrada.
Etapa 2. Pratique dirigir com o trailer preso ao seu veículo de transporte principal
Você não quer que a primeira vez que dirige com um trailer seja a primeira vez que tem sua bicicleta premiada presa a ele, dirigindo em velocidades de estrada nos elementos. Pratique enganchar seu trailer e dirigir um pouco para sentir as coisas.
Pratique curvas fechadas, calçadas e backups especificamente. Faça um teste em uma rodovia, em alta velocidade. Tenha uma ideia de como você precisará ajustar seus hábitos regulares de direção para acomodar a direção com o trailer acoplado
Etapa 3. Cubra a bicicleta com uma lona
Depois de prender a bicicleta ao trailer, use uma lona ou lona de vinil para cobri-la e mantê-la protegida das intempéries ou da cobertura que você usa para sua motocicleta ao estacioná-la. A lona não precisa fazer nenhum trabalho de sustentação, então apenas amarre-a firmemente nas correias ou na bicicleta.
Etapa 4. Verifique novamente as correias regularmente
É importante voltar e verificar todas as correias e certifique-se de que não estão esfregando nenhuma parte da bicicleta. Verifique também a tensão nas correias. Em uma viagem mais longa, dê uma volta toda vez que parar e verifique as correias novamente. É sempre melhor estar do lado seguro.
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Pontas
- Pare periodicamente durante a condução. Saia e verifique as correias de seu trailer para ter certeza de que nada mudou e / ou se você precisa ajustar suas correias.
- Ter alguém para ajudá-lo a manter a motocicleta na posição vertical enquanto você a amarra tornará o processo de amarrar sua motocicleta a um trailer muito mais fácil.
- Fique de pé na cama do trailer quando terminar de amarrar a motocicleta e pule para cima e para baixo na cama. Isso simulará como a motocicleta se deslocará e ajudará a avaliar se você precisa ajustar o aperto das correias em qualquer lugar.
- Uma cinta de catraca com uma fivela de metal forte e uma placa de aperto dentada é recomendada para segurar a motocicleta firmemente em um trailer.
Avisos
- Verifique as regras e requisitos para puxar um trailer em sua área antes de carregar sua motocicleta em uma. O não cumprimento das regras da sua área pode resultar em multa ou multa.
- Ao apertar as correias da catraca, não as aperte com tanta força a ponto de começar a entortar certos componentes da motocicleta.
