Os veículos modernos não devem ter problemas para subir colinas na maioria das estradas. Se você achar que seu veículo está com problemas em uma colina, é provável que seja devido a problemas mecânicos. Quer o problema seja uma manutenção deficiente ou uma peça que precise ser reparada ou substituída, a melhor maneira de fazer seu veículo subir colinas suavemente novamente é resolver o problema que está causando a queda na potência.
Passos
Método 1 de 3: Determinando o que está errado
Etapa 1. Verifique se há luzes de advertência no painel
Muitos problemas que podem surgir com as luzes de alerta do veículo no painel. Preste muita atenção a qualquer coisa que aconteça e o que ela faça, para que possa ajudá-lo a determinar qual é o problema.
- Uma luz de verificação do motor piscando geralmente significa que o motor está falhando.
- A ocorrência de falhas de ignição quando o motor está sob carga elevada (como ao subir colinas) é um problema bastante comum.
- Você também deve procurar por quaisquer avisos que indiquem alta temperatura (se equipado com uma luz de temperatura) e baixa voltagem (que se parece com uma bateria).
Etapa 2. Use um scanner de código para ler todos os códigos de erro do motor no painel
Se a luz do motor de verificação acender, conecte um scanner de código OBDII em sua porta encontrada abaixo do painel do lado do motorista. Ele se parecerá com um plugue em forma de trapézio aberto com bordas arredondadas. Em seguida, gire a chave para a posição de acessório na ignição e ligue o scanner de código para ler os códigos de erro.
- Os códigos de erro serão uma combinação de letras e números, mas a maioria dos leitores de código também fornecerá a descrição em inglês.
- Se o seu scanner não mostrar a descrição em inglês, anote o código e encontre-o no manual de reparo do veículo ou no site do fabricante.
- Muitas lojas de peças de automóveis escanearão os códigos de erro em seu veículo gratuitamente.
Etapa 3. Ouça o ruído do motor
Se você puder ouvir um estalo audível vindo de seu motor ou do escapamento, provavelmente é um sinal de que um dos cilindros do motor não está disparando corretamente. Pode ser necessário sair do veículo enquanto ele está correndo para ouvi-lo.
- A pulverização catódica costuma ser acompanhada por uma luz de verificação do motor piscando, mas não precisa ser assim.
- Certifique-se de sair do carro apenas enquanto ele estiver funcionando, quando for seguro fazê-lo, e com o veículo estacionado (ou em ponto morto com o freio de mão acionado para veículos equipados com uma transmissão padrão).
Etapa 4. Procure um tom azulado no escapamento
A junta do cabeçote é uma vedação localizada entre o bloco do motor e o cabeçote do cilindro. Se der errado, o motor sofrerá uma perda de compressão, o que realmente reduzirá a potência que pode produzir. A fumaça azul no escapamento é um forte indicador de que a junta do cabeçote está queimada.
- Uma junta do cabeçote estourado pode começar como um furo de alfinete e crescer em tamanho e gravidade rapidamente.
- Se você vir fumaça azul saindo do escapamento, pare de dirigir o veículo imediatamente.
Etapa 5. Certifique-se de que o motor não esteja superaquecendo
Se o seu motor estiver superaquecendo, é quase certo que pare de produzir tanta potência. Muitos veículos entrarão no “modo mancar” que limita o motor a uma determinada RPM para protegê-lo de danos, mas outros podem sofrer perda de potência devido aos danos causados pelo calor. Seu medidor de temperatura terá indicadores claros para quente e frio, bem como uma faixa intermediária que é considerada normal. Se o indicador sair da faixa normal e apontar para “quente”, o veículo está superaquecendo.
- Um motor severamente superaquecido pode deformar a cabeça do cilindro e diminuir a compressão nos cilindros do pistão, reduzindo permanentemente a saída de potência.
- O superaquecimento também pode ser um sintoma de outros problemas que, quando combinados com outros sintomas observados, podem indicar o problema.
Etapa 6. Faça um teste de compressão no mecanismo para determinar se um problema é interno
Se o scanner de código indicou um problema com um cilindro específico, desconecte o fio da vela de ignição e remova a vela. Insira um medidor de compressão onde estava a vela de ignição e gire o motor 4 vezes. Anote a taxa de compressão e repita o processo para cada um dos outros cilindros.
- Se houver um problema de compressão com o cilindro, as leituras no medidor serão muito mais baixas do que para os outros.
- Uma perda de compressão pode ser causada por anéis de pistão com falha, uma junta do cabeçote queimada ou uma série de outros problemas, mas todos eles provavelmente exigirão a remoção do cabeçote do motor ou trabalho interno no bloco do motor, todos os quais pode ser melhor deixar para profissionais.
Método 2 de 3: Reparando problemas com o veículo
Etapa 1. Instale novos conversores catalíticos se eles estiverem entupidos
Se o seu leitor de código indicou um problema com o (s) conversor (es) catalítico (s) do veículo, você provavelmente precisará substituí-los para resolver o problema. Você pode encontrar o conversor catalítico na tubulação de exaustão abaixo do veículo. Será mais largo do que o tubo ao redor e geralmente coberto com uma proteção de metal. Em alguns veículos, você pode remover os dois parafusos no flange de cada lado do conversor catalítico para soltá-lo do veículo. Em outros, você precisará cortá-los com uma serra.
- Se você cortar o conversor catalítico, deslize o novo sobre a tubulação de escapamento em seu veículo e prenda-o no lugar usando braçadeiras de escapamento para garantir que não vaze. Aperte as braçadeiras ao redor do tubo usando uma chave de caixa para apertar as duas porcas na braçadeira.
- Se o seu veículo usar um flange com parafusos em vez disso, certifique-se de colocar uma gaxeta entre os flanges ao instalar o novo. Você pode obter as juntas na loja de peças automotivas local.
Etapa 2. Limpe ou substitua o sensor de fluxo de massa de ar se ele causar um código de erro
Se os códigos de erro indicarem um problema com o sensor de fluxo de ar de massa, localize-o primeiro encontrando a caixa de ar conectada ao tubo de admissão que vai para o motor. Depois de passar pela caixa do filtro de ar, você encontrará a fiação conectada ao sensor de fluxo de massa de ar. Remova-o desconectando os fios e desparafusando os parafusos ou pernos que o prendem no lugar.
- Limpe o sensor de fluxo de ar de massa removendo-o e borrifando-o com limpador de carboidratos, que você pode obter na loja de peças automotivas local.
- Você pode substituir o sensor de fluxo de ar de massa simplesmente conectando o novo e prendendo-o com os parafusos ou pernos.
Etapa 3. Use um multímetro para testar o sensor de posição do eixo de comando se ele acender a luz do motor
Um sensor de posição do eixo de comando defeituoso pode causar uma redução na potência, economia de combustível pobre, travamento e muito mais. Primeiro, localize-o consultando um manual de reparo específico do veículo e, em seguida, coloque as pontas de prova do multímetro nos dois fios que vão para o sensor, ligue-o e configure-o para ler a resistência (ohms).
- Uma leitura de resistência zero ou “infinita” significa que o sensor está ruim e precisará ser substituído.
- Compare quaisquer outras leituras com as especificações listadas no manual de reparo do veículo. Se os valores de resistência não corresponderem, há um problema com o sensor e ele precisará ser substituído.
- Substituir um sensor de posição da árvore de cames requer ferramentas especializadas e pode ser melhor deixá-lo para técnicos certificados.
Etapa 4. Coloque novos sensores de oxigênio, se um deles tiver falhado
Se os códigos de erro mostrarem um problema com um sensor de oxigênio em seu veículo, você pode localizá-lo subindo por baixo do carro ou caminhão e procurando onde a fiação vai para a tubulação de exaustão. Desconecte o fio que conduz ao sensor, desconectando-o e, em seguida, use a chave de tamanho apropriado para desparafusar o sensor e deslizá-lo para fora.
- Você pode comprar um sensor de oxigênio de reposição em sua loja de peças automotivas local.
- Para instalar o novo, conecte-o aos fios e, em seguida, aparafuse-o de volta no tampão de onde removeu o antigo.
Método 3 de 3: Garantir que o veículo seja mantido de maneira adequada
Etapa 1. Verifique o manual do proprietário para a manutenção necessária
A má manutenção pode realmente prejudicar o desempenho do seu veículo, mas muitos carros e caminhões modernos têm cronogramas de manutenção diferentes. Use o manual do proprietário para se informar sobre a manutenção que seu veículo específico requer, para que você possa ter certeza de que será feito.
- Muitos veículos dividem os requisitos de manutenção pelo número de milhas no veículo. Veja quantas milhas você tem e compare com a lista de coisas que deveriam ter sido feitas.
- Ignorar a manutenção geral prejudicará o desempenho do veículo e reduzirá a vida útil do motor.
- Se você não tiver o manual do proprietário, essas informações podem ser comumente encontradas no site do fabricante.
Etapa 2. Troque o óleo a cada 3.000 milhas, a menos que especificado de outra forma
Óleo muito pouco ou ruim em seu motor pode não apenas reduzir sua potência, mas pode levar a uma falha catastrófica do motor. Se já se passaram mais de 3.000 milhas desde sua última troca de óleo ou o óleo parece espesso e preto na vareta, deslize um recipiente sob o cárter e localize o bujão de drenagem (o único parafuso saindo da panela). Remova o parafuso e drene o óleo no recipiente que você deslizou sob o veículo.
- Depois de drenado, recoloque o bujão de drenagem e desparafuse o filtro de óleo. Aparafuse o novo em seu lugar e reabasteça o motor com o tipo e a quantidade apropriada de óleo.
- Você pode encontrar a localização do seu filtro de óleo, o tipo de óleo e quanto é necessário no manual do proprietário do veículo.
Etapa 3. Troque por um novo filtro de combustível se ele não estiver fluindo
Se o seu motor começar a apresentar problemas ou até mesmo morrer em colinas, em seguida, liga e funciona novamente após alguns minutos, é provável que o filtro de combustível esteja entupido com sedimentos que irão sedimentar novamente quando o motor não estiver funcionando. Primeiro, encontre o filtro de combustível ao longo da linha que vai do tanque de gasolina ao motor, abaixo do veículo.
- Remova os clipes de plástico de cada lado do filtro de combustível e, em seguida, desparafuse o parafuso que o mantém no lugar.
- Deslize o novo filtro no suporte e reinsira o parafuso. Em seguida, conecte as linhas de combustível a cada lado e deslize os clipes de plástico no lugar para prendê-los.
Etapa 4. Substitua o filtro de ar se estiver sujo
Um filtro de ar entupido pode reduzir drasticamente a quantidade de potência que um motor produz. Abra a caixa de ar soltando os clipes que a prendem. O filtro de ar deve ser branco e sem detritos. Se não estiver, você precisará instalar um substituto.
- Se o filtro de ar parecer bom, certifique-se de que não haja detritos na caixa de ar e feche-a usando os clipes.
- Um novo filtro de ar será colocado no lugar depois de remover o antigo.
Etapa 5. Verifique a pressão dos pneus e adicione ar, se necessário
A pressão baixa dos pneus aumenta a quantidade de pneus que entram em contato com a estrada, o que pode fazer com que o veículo pareça com baixa potência ou lento. Verifique a pressão do ar em seus pneus usando um medidor de pneu e, em seguida, olhe na lateral do pneu para ver qual deve ser a pressão nominal. A classificação de pressão será claramente indicada no pneu como “pressão máxima” seguida por “PSI” para libras por polegada quadrada.
- Pneus com pressão insuficiente também são propensos a estourar, devido a danificar a parede lateral enquanto você dirige.
- Pneus baixos também prejudicam a economia de combustível.
Etapa 6. Troque por novas velas de ignição se elas estiverem ruins
A maioria dos veículos precisa de novas velas de ignição a cada 30.000 milhas ou mais, mas você deve substituí-las sempre que mostrarem sinais de danos. Desconecte o fio da vela que vai para a vela de ignição e, em seguida, use uma tomada para desparafusar e removê-la. Depois que o novo plugue estiver com a abertura adequada, apenas aparafuse-o no local em que removeu o antigo. Repita esse processo para cada vela de ignição.
- Use uma ferramenta de abertura para abrir as novas velas de ignição antes de instalá-las. Insira a ferramenta de abertura na lacuna entre a vela de ignição e seu eletrodo e apenas gire a ferramenta até que esteja na medida certa.
- Obtenha a medição da lacuna no manual de reparo do seu veículo ou no site do fabricante.
- Certifique-se de reconectar os fios da vela de ignição aos mesmos cilindros dos quais você os desconectou.