O controle de tráfego aéreo (ATC) é responsável por fornecer informações cruciais aos pilotos em aeroportos movimentados. Eles se comunicam com os pilotos em frequências de rádio designadas para manter as operações aeroportuárias funcionando sem problemas e com segurança. Sua comunicação também é acessível ao público. Quer você seja um piloto estudante, piloto aposentado ou apenas queira saber o que está acontecendo nos céus amigáveis, você pode ouvir os controladores de tráfego aéreo no trabalho a qualquer momento.
Passos
Parte 1 de 3: Encontrando uma frequência de aviação
Etapa 1. Encontre frequências ao vivo
Obtenha um scanner de rádio que seja capaz de receber frequências entre 118,0 e 136,975 MHz. Boas marcas para verificar incluem Uniden e Whistler. Você também pode encontrar receptores de cobertura geral da Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood e outros que captam frequências aéreas. É melhor você selecionar um bom scanner em vez de uma unidade de cobertura geral, graças à capacidade do scanner de monitorar facilmente várias frequências.
- Perceba que, na eletrônica de rádio, você obtém o que pagou. Um scanner de uma das marcas mencionadas terá desempenho superior ao de uma marca sem nome que reivindica cobertura de companhia aérea. A maioria dos scanners detecta toda a faixa da aeronave.
- Você também pode ouvir as instalações de controle de tráfego aéreo de todo o mundo em sites como liveatc.net, globalair.com, airnav.com e radioreference.com.
Etapa 2. Memorize algumas das frequências básicas
- 121,5 é a frequência de emergência. Se houver algum tipo de emergência, os pilotos irão transmitir nele. Você também pode ouvir um sinalizador de localização de emergência nesta frequência se um avião cair.
- 122,750 MHz é a frequência para comunicações ar-ar da aviação geral
- 123,025 MHz é a frequência para comunicações aéreas de helicópteros
- 123,450 MHz é a frequência "não oficial" para comunicações ar-ar
- Pesquise 122,0-123,65 para Unicom (aeroportos não controlados) e comunicações ar-ar.
- Pesquise 128.825-132.000 MHz para frequências ARINC (companhias aéreas, aviação corporativa e aviação geral solicitando combustível, estacionamento e outras solicitações).
Parte 2 de 3: Lendo Cartas Seccionais Aeronáuticas
Etapa 1. Encontre um gráfico seccional aeronáutico
Você provavelmente deseja procurar um gráfico de sua área local no aeroporto mais próximo. As versões mais antigas desses gráficos geralmente funcionam bem. Gráficos seccionais online para sua área local estão disponíveis em www.skyvector.com
Etapa 2. Encontre o aeroporto mais próximo no gráfico
Os aeroportos são indicados por círculos azuis ou magenta, com linhas internas representando pistas. Ao lado do círculo, há um bloco de texto com o nome do aeroporto e informações sobre esse aeroporto. A frequência da torre de controle é denotada por CT - 000.0, onde os seguintes números indicam a frequência usada pelo ATC. Por exemplo, a frequência do aeroporto Wittman Regional em Oshkosh, WI é CT - 118,5.
Etapa 3. Compreendendo a linguagem
Se o aeroporto não for controlado (sem torre) ou a torre operar em tempo parcial, um C em um círculo após um número de frequência será usado para denotar uma Frequência Consultiva de Tráfego Comum (CTAF). Uma estrela estará após a frequência da torre para denotar esse aeroporto como tendo uma torre de meio período. Nesse tipo de aeroporto, os pilotos se comunicam diretamente uns com os outros e dizem uns aos outros sua posição e intenções.
Etapa 4. Identificando os aeroportos
Todos os aeroportos controlados serão denotados por círculos azuis, enquanto os aeroportos não controlados são magenta. Aeroportos com pistas de mais de 8.000 pés (2.438,4 m) não são delimitados por círculos e simplesmente têm um diagrama que descreve o layout da pista, que é delineado em azul (controlado) ou magenta (não controlado).
Etapa 5. Ouça as previsões do tempo e as informações do aeroporto enquanto se prepara para pousar
Alguns aeroportos têm as frequências AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) ou ATIS (Automated Terminal Information Service) listadas no gráfico. São transmissões automatizadas ou repetidas que fornecem aos pilotos informações sobre o clima e o aeroporto enquanto se preparam para pousar ou decolar.
Etapa 6. Obtenha uma lista completa de frequências
Se você tiver acesso a um diretório de aeroportos / instalações, poderá encontrar mais frequências do que as disponíveis no gráfico. Em aeroportos maiores, os pilotos recebem as autorizações de seus planos de vôo a partir de uma frequência de "entrega de liberação", se comunicam nas pistas de taxiamento com uma frequência de "solo" e obtêm autorização de decolagem e pouso na frequência de "torre". Uma vez que os pilotos estejam no ar, eles falarão com uma frequência de "aproximação / partida" e, uma vez na rota, podem até falar com uma frequência "central". Se você tiver sorte ou morar perto o suficiente de um aeroporto, poderá receber várias dessas frequências.
Parte 3 de 3: Aprendendo Lingo do Piloto
Etapa 1. Entenda que um piloto começa com o número de identificação da aeronave
Se um controlador der uma instrução a um piloto, ele irá prefixá-la com o número de identificação da aeronave. Para voos comerciais, será apenas o número do voo, como United 2311. Uma aeronave menor é identificada pelo número na cauda.
Etapa 2. Ouça as instruções da torre de controle
Após o número do vôo, o controlador dará uma instrução como "entrar na direção do vento". Isso instrui o piloto a entrar no padrão de tráfego em um local específico. O piloto então lerá de volta a instrução, para que o controlador possa verificar se ela foi entendida corretamente.
Etapa 3. Esteja preparado para alterar sua frequência de rádio
Às vezes, os controladores "transferem" um piloto para outra frequência. Um exemplo seria um controlador dizendo, "Novembro-12345, entre em contato com a Approach em 124.32, bom dia." Mais uma vez, o piloto lerá a instrução.
Etapa 4. Aterragem em aeroportos não controlados
As operações em aeroportos não controlados são muito menos formais. Na maioria das vezes, os pilotos transmitem transmissões cegas para qualquer pessoa na frequência, anunciando sua posição ou intenções. Palavras como "upwind, crosswind, downwind, base e final" denotam posições específicas no padrão de tráfego.
Etapa 5. Aprenda o alfabeto fonético
Os pilotos e controladores usam-no para comunicar letras, uma vez que muitas vezes podem ser confundidas. Você também pode ouvir alguém usar "nove" para comunicar "nove", "fife" para comunicar "cinco" ou "árvore" para comunicar "três".
Pontas
- Ler a legenda em seção pode ajudá-lo muito a encontrar frequências que serão interessantes.
- Não se surpreenda se você só puder ouvir um lado da conversa. Provavelmente, você só conseguirá ouvir o avião e não a agência controladora. Se você estiver perto de um aeroporto, poderá ouvir o ATC e os pilotos.
- No aplicativo de rádio 'sintonizado' para a caixa Roku e iPod, você pode sintonizar as frequências dos aeroportos principais (SFO, DCA, MIA, JFK, etc.) e locais.
Avisos
- No caso improvável de você ouvir uma situação de emergência em uma frequência local, como um avião prestes a cair, ligue para os Serviços de Emergência imediatamente.
- Alguns "scanners" são, na verdade, "transceptores", que permitem comunicação bidirecional. NUNCA se comunique nas frequências da aviação. As penalidades são severas!
- Os primeiros cinco minutos de cada hora são designados para teste de transmissor de emergência, portanto, a sintonização da frequência de emergência pode ser alta durante esses horários, mas não se preocupe!
