As botas ou outros conjuntos nos eixos homocinéticos para carros com tração dianteira podem estragar, perder graxa, criar buracos ou vazar. Para manter seu carro funcionando corretamente, às vezes você deve trocá-los. Felizmente, é possível fazer isso sozinho.
Passos
Parte 1 de 3: Removendo a porca do eixo do veículo
Etapa 1. Remova a calota do veículo
Antes de levantar o veículo com o macaco, é necessário remover a porca do eixo. Comece removendo a calota da respectiva roda do eixo CV a ser substituída. Para veículos com aros, você pode simplesmente ter uma tampa no centro da roda, em vez de uma calota.
Etapa 2. Remova a cupilha da porca do eixo
Se o seu veículo tiver uma cupilha prendendo a porca do eixo, você precisará removê-la. O alfinete se parecerá com um grampo com as pontas dobradas para trás para mantê-lo no lugar.
- Você precisará usar um alicate para endireitar as duas pontas dobradas do contrapino antes de removê-lo.
- Se o pino estiver preso, tente borrifar um lubrificante penetrante de uma loja de ferragens ou automotiva. O lubrificante deve ajudar com a porca do eixo também.
Etapa 3. Remova a porca do eixo
Assim que a cupilha estiver fora, você pode remover a porca do eixo. A porca exigirá um torque significativo para ser removida, por isso é muito mais seguro remover a porca antes de levantar o veículo com o macaco.
Infelizmente, as porcas do eixo não têm um tamanho padrão e o tamanho do soquete necessário será diferente para veículos diferentes. O departamento de peças de uma concessionária certificada para a marca do seu veículo deve ser capaz de dizer o tamanho exato se você quiser verificar antes de iniciar o projeto
Parte 2 de 3: Remoção do conjunto de roda e freio
Etapa 1. Levante o lado apropriado do carro
Em seguida, você precisará remover a roda, o que requer o levantamento do veículo. Consulte o manual do proprietário do seu veículo para o local correto para içar seu carro e certifique-se de escolher um local no quadro e não o corpo muito mais frágil.
Verifique novamente se o veículo está estacionado e se o freio de mão está acionado antes de içar o veículo
Etapa 2. Coloque o veículo em macacos
Depois de levantar o veículo o suficiente para colocar o macaco, coloque-o de volta no suporte, que é mais estável do que o macaco sozinho.
Se você tiver dúvidas sobre o uso de cavaletes, consulte Usar cavaletes para obter mais informações
Etapa 3. Remova a roda
As porcas que prendem a roda já estarão expostas quando você removeu a calota. Remova as porcas de roda e a roda da mesma forma que faria se estivesse trocando um pneu.
Se precisar de orientação para esta etapa, você pode consultar Trocar um pneu para obter assistência
Etapa 4. Remova a pinça de freio
Assim que a roda for desligada, a pinça do freio e o rotor do freio estarão claramente visíveis. O invólucro da pinça é a peça maior fixada na parte externa do rotor.
- A pinça será mantida no lugar na parte traseira do rotor por parafusos em um suporte de montagem. A configuração específica dependerá da marca e ano do modelo do veículo. O suporte de montagem mais comumente usa parafusos de 17 mm.
- Uma vez que a pinça está conectada à linha de freio do seu veículo, você deseja manter a folga na linha de freio em vez de deixá-la pendurada. Você pode suspender facilmente o compasso de calibre com uma corda elástica curta para mantê-lo fora do seu caminho sem colocar muito estresse na linha do freio.
Etapa 5. Desaparafuse o tirante externo da articulação da direção
O tirante externo é literalmente uma haste aparafusada à articulação da direção, que fica logo atrás do rotor. Esta peça provavelmente será aparafusada com outro parafuso de 17 mm.
- Como a porca do eixo, este parafuso pode ser mantido no lugar com um contrapino.
- O lubrificante penetrante pode ajudá-lo a remover mais facilmente o pino e o parafuso.
- O tirante ainda pode estar bem ajustado na articulação da direção, mesmo depois de remover o parafuso. Prenda a junta da articulação da direção com um martelo (acertando a articulação por onde a haste passa e não a parte rosqueada da barra de direção) para ajudar a removê-la.
Etapa 6. Desaparafuse o cubo da torre do suporte
Mais dois parafusos de 17 mm irão conectar o cubo da roda à torre do suporte. Depois de remover esses parafusos, o cubo deve ser conectado apenas pelo eixo através do orifício central e você deve conseguir removê-lo facilmente.
Como esses são parafusos reais, você precisará prender a cabeça do parafuso enquanto afrouxa a porca, ou ele simplesmente girará
Parte 3 de 3: Removendo e substituindo o eixo CV
Etapa 1. Force a junta homocinética
Siga o eixo para trás e você verá a junta real onde ele desliza para a transmissão. Você pode usar uma pequena alavanca ou uma chave de fenda de cabeça chata resistente para tirar o eixo da junta.
- Se o eixo não se soltar imediatamente, tente torcê-lo para trás e force para quebrar a vedação.
- É normal que algum fluido de transmissão vaze conforme você remove o eixo da junta cv. Você deve colocar uma bandeja coletora.
- Em seu veículo, o eixo pode ter que passar por uma peça anexa chamada osso da sorte antes de estar completamente livre. Você pode remover a faixa da capa interna para ajudar a passagem do eixo antigo.
Etapa 2. Insira o novo eixo CV na caixa da transmissão
Assim como você removeu o eixo CV antigo, insira o novo no mesmo local na caixa da transmissão. A cavilha deslizará totalmente para dentro até que o eixo esteja nivelado com a carcaça.
- Há um pequeno clipe C no eixo que você sentirá se encaixar no lugar.
- Se o eixo não estiver totalmente nivelado, você pode usar um martelo de borracha para encaixá-lo suavemente no lugar.
Etapa 3. Reinsira o eixo através do conjunto do cubo
O novo eixo terá que ser reinserido no centro do conjunto do cubo no mesmo local onde você removeu o eixo antigo.
Etapa 4. Prenda novamente os conjuntos na ordem em que os removeu
Começando com a montagem do cubo na torre do suporte, aperte novamente todos os parafusos removidos. Em seguida, reconecte o tirante externo à articulação da direção e, em seguida, reconecte o calibrador.
Quaisquer contrapinos antigos podem ser quebradiços, portanto, você deve substituí-los por novos em vez de reutilizar os antigos
Etapa 5. Reconecte a roda
Nesse momento, você pode colocar a roda de volta no veículo (novamente, da mesma forma que faria ao trocar um pneu).
Depois que o volante estiver ligado, você pode baixar o carro dos macacos e macacos
Etapa 6. Aperte a porca do eixo
Finalmente, você pode reapertar a porca do eixo quando o veículo estiver de volta ao solo. Certifique-se de que o freio de mão ainda esteja acionado enquanto aperta.
Não é uma má ideia limpar a parte roscada do eixo com um limpador de freio, caso alguma graxa tenha grudado durante a passagem pelo cubo
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Avisos
- Sempre tome todas as precauções ao trabalhar embaixo de um veículo. Verifique novamente se você engatou o freio de mão e faça uso adequado dos macacos para criar um ambiente de trabalho estável.
- Consulte o departamento de peças em uma concessionária autorizada ao comprar seu novo eixo CV. Eles não são de forma alguma universais, então você precisa de um eixo que seja compatível com o seu veículo.
