Você já se perguntou se é hora de substituir os pneus usados do seu carro? O desempenho dos pneus é muito importante para manter a segurança, o desempenho e a eficiência do veículo. Mas em algum ponto, seus pneus começarão a se desgastar e perderão a tração e a capacidade de frenagem. Felizmente, se você está se perguntando quando começar a procurar pneus novos, existem algumas dicas que podem ajudar a mantê-lo informado.
Passos
Método 1 de 2: Examinando a integridade da banda de rodagem
Etapa 1. Verifique seu estado ou região para recomendações de piso
A principal função da banda de rodagem do pneu é desviar a água de debaixo do pneu para melhorar a tração e evitar a aquaplanagem em estradas molhadas. Uma vez que a banda de rodagem é reduzida para 2⁄32 polegadas (0,16 cm), o pneu não é mais seguro e ilegal na maioria das áreas do mundo. Observe os requisitos de banda de rodagem do seu estado ou região fornecidos pelo departamento de transporte.
- Ligue ou envie um e-mail para o departamento de transporte do seu país ou visite o site para localizar as leis de piso.
- Em alguns estados dos EUA, os pneus são considerados legalmente gastos quando diminuem para 1⁄16 polegada (0,16 cm) de sua profundidade de piso restante.
- No Reino Unido, a profundidade mínima da banda de rodagem do pneu é de 0,0456 polegadas (1,16 mm) na parte central de 3/4 da banda de rodagem em torno de todo o pneu.
Etapa 2. Substitua os pneus se a barra do piso estiver nivelada com o piso do pneu
Todos os pneus vendidos nos EUA e na maioria dos outros países têm barras de desgaste do piso - pequenas pontes horizontais que se formam entre os pisos em uma profundidade menor. À medida que os pneus se desgastam, essas barras ficam niveladas com a banda de rodagem. Quando a banda de rodagem do pneu está nivelada com essas barras de desgaste, significa que a banda de rodagem está gasta para 2⁄32 polegada (0,16 cm) e precisa ser substituído imediatamente.
Ao observar as barras de desgaste dos pneus, certifique-se de observar toda a superfície da roda e não apenas um local isolado
Etapa 3. Verifique o desgaste do seu piso rapidamente inserindo uma moeda de um centavo Lincoln nele
Pegue um centavo Lincoln e coloque-o de cabeça para baixo com o Lincoln voltado para você no centro da banda de rodagem na parte mais grossa do pneu. Se você puder ver o topo da cabeça de Lincoln ou o cobre acima dela, troque o pneu imediatamente. Se você não consegue ver o cabelo no topo da cabeça de Lincoln - o que significa que o piso do pneu é pelo menos tão profundo quanto a testa - seu pneu ainda não precisa ser trocado.
- Se você tiver um níquel canadense, insira-o entre o piso com a coroa da Rainha Elizabeth voltada para baixo. Se o topo de sua coroa estiver visível, o pneu está abaixo 2⁄32 polegadas (0,16 cm) e precisa ser substituído.
- Os pneus não se desgastam uniformemente, portanto, certifique-se de inserir a moeda em vários pontos, de fora para dentro dos pneus. Os pneus geralmente se desgastam mais no interior, mas os pneus com excesso de pressão se desgastam mais no meio.
- Para uma medição mais precisa da profundidade do piso, use um medidor de profundidade do piso.
Etapa 4. Use um indicador de profundidade do piso para uma medição mais precisa
Coloque a sonda do indicador no centro de uma das ranhuras do pneu na periferia da banda de rodagem. Remova o medidor pelo barril - tomando cuidado para não tocar na sonda - e observe a profundidade do piso. Continue este processo para os locais ao redor das ranhuras do pneu central com pelo menos 15 polegadas (38 cm) de distância e, em seguida, faça a média dos números. Substitua os pneus se a profundidade for menor que 2⁄32 polegada (0,16 cm).
- Repita esse processo para as ranhuras circunferenciais externas e internas e, em seguida, calcule a média desses números também.
- Para obter a média dos números, divida o total pelo número de medições individuais feitas ao longo do piso.
- Antes de usar o indicador de profundidade do piso, empurre o medidor de profundidade do piso contra uma superfície plana e dura e certifique-se de que atinge o zero quando comprime totalmente.
- Não coloque o medidor do piso em qualquer uma das superfícies elevadas ou indicadores de desgaste do piso moldado.
Método 2 de 2: Observando Sinais de Danos no Pneu
Etapa 1. Traga seu carro para manutenção se notar desgaste irregular do piso
Isso pode indicar desalinhamento das rodas, pressão de enchimento inadequada, necessidade de rotação do pneu ou todos os itens acima. Independentemente do motivo específico, o desgaste irregular do piso é um sinal de que você precisa levar o carro para manutenção.
- Se o desgaste irregular dos pneus for extremo ou se os pneus se desgastarem muito mais rápido do que o esperado, peça a uma oficina de pneus competente que verifique sua suspensão e corrija-a conforme necessário antes de substituir os pneus. O alinhamento incorreto ou peças de suspensão desgastadas podem reduzir drasticamente a vida útil de um pneu.
- Gire os pneus da frente para trás em pares para evitar o desgaste irregular do piso. Pegue os dois pneus dianteiros e mova-os para trás e vice-versa.
Etapa 2. Verifique se há protuberâncias ou bolhas anormais na parede lateral
A parede lateral é a superfície do pneu fora do aro que fica de frente para você quando o carro está estacionado. Uma protuberância indica que a estrutura interna rígida do pneu foi danificada e rachada, permitindo que a pressão do ar alcance as camadas externas flexíveis do pneu. Quaisquer pneus com protuberâncias nas paredes laterais devem ser substituídos imediatamente, independentemente do estado do piso.
- Esses danos podem ser causados ao passar por um grande buraco, sobre um meio-fio ou com a pressão baixa dos pneus.
- Nunca continue a dirigir com um pneu que tenha uma saliência na parede lateral. Isso indica que a integridade estrutural do pneu foi significativamente reduzida, o que aumenta muito a probabilidade de uma falha repentina ou explosão em velocidades de rodovia.
Etapa 3. Equilibre os pneus se sentir vibração no volante
Se os pneus estiverem desgastados de maneira irregular, você poderá sentir uma vibração no volante ao dirigir. Se a vibração começar a 40 a 50 mph (64,37 a 80,47 km / h) e se intensificar conforme você aumenta a velocidade, provavelmente será necessário equilibrar os pneus. Se isso não parar a vibração, o pneu provavelmente está danificado e precisa ser totalmente substituído.
- Se sentir vibrações na ausência de danos ao piso, tente equilibrar e alinhar os amortecedores dos pneus.
- Se você notar vibrações nos pneus junto com outros indicadores de danos aos pneus, como protuberâncias anormais e desgaste irregular do piso, provavelmente será necessário substituir o pneu.
- Se você notar que seus pneus estão em forma de concha - o que significa que eles têm uma aparência em forma de concha ou denteada ao redor do pneu - eles provavelmente não estão girando o suficiente.
Etapa 4. Verifique se há podridão seca e inspecione ou substitua os pneus afetados
Se você vir pequenas rachaduras em todos os pneus, isso significa que a borracha está quebrando. Pneus com podridão seca podem desmoronar e se separar da correia de aço, o que causa danos ao exterior do carro. Em alguns casos, as rodas podem começar a apodrecer antes que o piso comece a diminuir - você ainda deve trazê-las para inspeção ou substituição.
- Inspecione se há podridão seca antes de sair em viagens mais longas e leve seu carro para um check-up regularmente.
- Desengordure os pneus para evitar o apodrecimento seco, especialmente se os pneus forem expostos a um alto grau de luz solar.
Etapa 5. Substitua seus pneus pelo menos a cada 6 anos
Verifique o código de 4 dígitos na parede do pneu para ver a idade. Independentemente do seu país, a maioria dos departamentos de transporte governamentais coloca números de 4 dígitos na parede de cada pneu. Os 2 primeiros números representam a semana em que foi feito e os 2 últimos representam o ano. Por exemplo, 12/08 significa que seu pneu foi feito na 12ª semana de 2008. Se o pneu tiver mais de 6 anos, troque-o.
- Se você estiver tendo problemas para encontrar o número, procure as iniciais DOT, seguidas por outras letras e números. O código deve aparecer após o ponto e não conterá nenhuma letra.
- Lembre-se de que, embora 10 anos seja a vida útil máxima dos pneus - o que significa que desde a data de fabricação - nunca deve ser usado como tempo máximo de condução.
- Sempre erre por excesso de cautela se você suspeitar que seu veículo tem pneus com mais de 6 anos de idade.
- Sempre troque seus pneus se a banda de rodagem estiver abaixo da recomendação de profundidade mínima, que muitas vezes é 2⁄32 polegada (0,16 cm).
Pontas
- Sempre mantenha seus pneus devidamente calibrados.
- A idade do pneu é datada da data de fabricação - não de venda - uma vez que os pneus se deterioram mesmo durante o armazenamento.
- Teste todos os pneus e, se possível, substitua todos ao mesmo tempo. Pneus incompatíveis não oferecem a mesma segurança, desempenho e eficiência que um par combinado.
- Em carros com tração nas quatro ou quatro rodas, tente substituir todos os 4 pneus pelo mesmo tipo, a menos que seja recomendado o contrário em seu manual de serviço. As diferenças no diâmetro do pneu, mesmo devido a diferentes estados de desgaste da banda de rodagem, podem danificar permanentemente os diferenciais.
- Os graus de desgaste do piso são uma indicação da taxa de desgaste relativa de um pneu. Quanto maior for o número do desgaste do piso, mais tempo deve demorar para o piso se desgastar.
- Lembre-se de que os pneus envelhecem mais rápido em climas mais quentes.
- Um centavo pode ser substituído por um centavo americano - basta usar a cabeça de Washington como ponto, em vez da de Lincoln.
Avisos
- Se você vir fios em sua banda de rodagem ou desgaste nas paredes laterais do pneu, troque o pneu imediatamente.
- Os pneus nunca devem esfregar nos para-lamas ou em qualquer outra parte do carro. Se seus pneus novos esfregarem durante as curvas ou ao passar por lombadas, eles não encaixam e precisam ser consertados.
- Tenha cuidado ao girar os pneus, especialmente ao mover os pneus para aros diferentes. Muitos pneus modernos têm uma direção de rotação específica e um método de rotação correspondente. Consulte o fabricante do pneu ou revendedor de automóveis para obter detalhes. No entanto, lembre-se de que alguns carros esportivos têm rodas de tamanho diferente na frente e atrás, o que significa que não podem ser girados.
- Certifique-se sempre de comprar pneus do tamanho e tipo corretos para o seu veículo e jantes. Mudar para pneus de perfil baixo pode exigir que você compre aros maiores para que a circunferência externa do pneu permaneça inalterada. O tamanho incorreto do pneu ou a banda de rodagem incompatível também podem causar a ativação de um aviso de pressão baixa do pneu se o veículo estiver equipado com um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS).
