5 maneiras de evitar multidões no transporte público

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5 maneiras de evitar multidões no transporte público
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Vídeo: 5 maneiras de evitar multidões no transporte público

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Anonim

Este guia aborda estratégias básicas para evitar multidões no transporte público. O foco é no trânsito baseado em trem, que é caracterizado por uma programação relativamente regular, padrão de uso diário regular e nenhuma diferença significativa no tempo gasto para a viagem real com base na hora do dia. Algumas das estratégias também se aplicam a outras formas de trânsito. As estratégias discutidas variam em termos da flexibilidade de que precisam de você e de outras coisas de que você pode precisar abrir mão para evitar multidões.

Alguns dos sistemas de transporte em massa que foram investigados durante a compilação dessas dicas são o trânsito rápido da área da baía de São Francisco (BART), o metrô de Nova York, o metrô de Paris, o sistema ferroviário de Chicago e os sistemas de trânsito em Tóquio, Pequim, Xangai, Seul, Delhi e Mumbai.

Passos

Método 1 de 5: Selecionando o local dentro da estação onde você irá embarcar no trem

Evite multidões no transporte público, etapa 1
Evite multidões no transporte público, etapa 1

Etapa 1. Entenda como os locais na plataforma correspondem aos vagões do trem

  • Alguns dos sistemas de transporte de massa mais modernos, particularmente aqueles no Leste Asiático (Seul, Hong Kong, Pequim e outras partes da China) têm portas de tela de plataforma que se alinham com as portas do trem que chega e se abrem em sincronia com o trem que chega. Os sistemas de transporte de massa mais antigos têm marcadores que indicam onde as portas do trem serão colocadas quando o trem parar. As portas de tela da plataforma e / ou marcadores podem dar uma ideia de como o trem irá parar.
  • Alguns sistemas de transporte de massa operam trens de comprimento variável. A estação foi projetada para acomodar o comprimento máximo do trem. A maneira como os trens mais curtos param pode depender do sistema de transporte público. Por exemplo, para o sistema Bay Area Rapid Transit, os trens param aproximadamente no meio, com uma sutileza: enquanto os trens com um número par de carros param exatamente no meio, os trens com um número ímpar de carros deixam um vagão extra vazio espaço na frente. Alguns sistemas de trânsito alinham-se pela frente, ou seja, o vagão da frente sempre para em um determinado ponto, independentemente do comprimento do trem. Outros alinham a retaguarda, ou seja, o vagão traseiro sempre para em um determinado ponto, independentemente do comprimento do trem.
  • Os sistemas de transporte de massa com comprimento variável do trem geralmente exibem informações explícitas sobre o comprimento do trem que chega nos visores eletrônicos. Observe que esta informação pode não estar disponível como parte da programação regular porque a extensão dos trens pode ser uma função de fatores dinâmicos, como disponibilidade de carros e carga esperada de passageiros.
  • Algumas estações têm informações sobre como os trens de diferentes comprimentos irão parar. As informações podem ser exibidas dinamicamente (ou seja, para o próximo trem) ou como sinalização estática descrevendo como vários comprimentos de trem serão tratados.
Evite multidões no transporte público, etapa 2
Evite multidões no transporte público, etapa 2

Etapa 2. Determine o carro menos lotado e a entrada menos lotada dentro do carro, para viajar sem baldeações

  • Decida qual é o carro com maior probabilidade de ter assento no momento de embarcar, se seu único objetivo for encontrar espaço para sentar. O congestionamento subsequente do carro não é muito relevante.
  • Se espaço para sentar está fora de questão de qualquer maneira, e seu objetivo é encontrar um carro que tenha o menor nível de lotação durante a viagem, também é importante considerar a carga nas próximas estações.
  • Em geral, a distribuição da carga de passageiros embarcando em cada estação depende do layout da estação. Os carros que estão mais próximos dos pontos de entrada da plataforma da estação tendem a ficar mais lotados, pois muitas pessoas, inclusive as que chegam "na hora" de pegar o trem e as que não tentam se reposicionar dentro da estação, tendem a pegue aquele carro. Portanto, na estação em que você embarca, o que importa é o desenho de todas as estações à sua frente.
  • Um sistema de transporte de massa típico terá designs razoavelmente semelhantes para a maioria de suas estações, então você pode usar heurísticas publicamente disponíveis sobre aglomeração para seu sistema de transporte de massa. Por exemplo, para o trânsito rápido da área da baía de São Francisco (BART), os carros do meio tendem a ser os mais lotados e os carros dianteiro e traseiro menos lotados. O mesmo se aplica ao sistema ferroviário japonês. Para os trens F e L no sistema de metrô da cidade de Nova York, os carros dianteiros dos trens de 4 carros são os mais lotados e os carros traseiros são os menos lotados, enquanto os trens de 6 carros são mais lotados no meio.
  • Esteja ciente do comprimento do trem ao fazer esses cálculos. Se você espera que o trem seja mais longo do que é, pode acabar esperando em uma parte da plataforma onde o trem não vai parar.
Evite multidões no transporte público, etapa 3
Evite multidões no transporte público, etapa 3

Etapa 3. Considere a distância que seu carro estará do trem para o qual você fará a transferência, para viagens com baldeações

  • Para o BART, ao transferir de trens mais curtos para trens mais longos em uma plataforma de ilha, é particularmente importante estar no vagão dianteiro ou traseiro do trem mais curto, caso contrário, você estará muito longe do vagão dianteiro ou traseiro do trem mais longo. No entanto, ao transferir de um trem mais longo para um trem mais curto, é mais útil estar no vagão que corresponde diretamente ao vagão dianteiro ou traseiro do trem mais curto para o qual está sendo transferido.
  • Leia as informações exibidas em alguns sistemas de metrô (como o sistema de metrô de Seul), a respeito de qual parte da estação embarcar para tornar a transferência mais eficiente.
  • Se a aglomeração variar significativamente para carros próximos à entrada da plataforma e carros distantes, pode ser melhor você desistir de embarcar em um trem se chegar bem a tempo na plataforma e, em vez disso, embarcar no próximo trem para o qual você ' terei tempo de alcançar a parte correta da plataforma. No entanto, se você puder entrar em um vagão que não tenha assentos, mas apenas um número moderado de pessoas em pé, poderá migrar dentro do trem para um vagão mais adequado (com o risco de incomodar alguns passageiros durante sua jornada). Nem todos os trens permitem que as pessoas se movimentem entre os vagões em circunstâncias normais.
Evite multidões no transporte público, etapa 4
Evite multidões no transporte público, etapa 4

Etapa 4. Familiarize-se com todas as regras especiais que o seu sistema de transporte público possui para quem pode embarcar em quais vagões de um trem

  • Os sistemas de transporte coletivo em muitas partes da Ásia (Japão, Índia, Malásia, Indonésia), México, Brasil e alguns outros países têm alguns vagões reservados para mulheres. Em alguns países (como o Japão), essas regras exclusivas para mulheres se aplicam apenas durante a hora do rush. Seu objetivo é reduzir a incidência de assédio sexual de mulheres no transporte público. Se você for um passageiro do sexo masculino, certifique-se de não ficar nas partes da plataforma onde os carros exclusivos para mulheres param. Em geral, as mulheres também podem embarcar em outros vagões de trem. Se você é mulher, familiarize-se com as convenções do sistema de transporte de massa sobre o embarque de carros em geral. Em alguns sistemas de transporte de massa, como o sistema ferroviário suburbano de Mumbai, os vagões exclusivos para mulheres podem ficar mais lotados em algumas rotas durante a hora do rush (já que representam apenas 25% dos vagões e as mulheres representam uma fração maior dos viajantes ao longo de algumas rotas). Assim, várias mulheres se beneficiam dos vagões de trem em geral.
  • Pode haver restrições quanto aos horários em que você pode embarcar, se estiver de bicicleta, ou o nível de lotação do trem quando você puder embarcar. Por exemplo, o BART não permite bicicletas no primeiro carro e não permite bicicletas nos três primeiros carros durante a hora do rush.
  • Alguns sistemas de transporte público têm vagões de trem especiais com acesso restrito e preços de passagens mais altos. Um exemplo é o sistema ferroviário suburbano de Mumbai, que tem ônibus de "primeira classe", onde as passagens custam 8 vezes o custo da passagem geral (no entanto, com passes mensais a relação de custo é de apenas 4). Parte do propósito do alto custo é tornar as passagens suficientemente inacessíveis para que os carros da "primeira classe" não fiquem muito lotados, então, se você é avesso a lotar, essa opção pode valer a pena.

Método 2 de 5: Selecionando sua hora de partida

Evite multidões no transporte público, etapa 5
Evite multidões no transporte público, etapa 5

Etapa 1. Descubra como a aglomeração varia de acordo com o horário de partida do trem

A pesquisa mostrou que a aglomeração pode variar muito, mesmo com pequenas mudanças no horário de partida, e que a escolha de um horário de partida mais adequado pode melhorar sua experiência de viagem.

  • O modelo mais simples é que a aglomeração segue uma distribuição de dois picos, com os picos ocorrendo respectivamente durante as horas de ponta da manhã e da noite. Se este modelo simples se aplica ao seu sistema de transporte coletivo, você deve tentar selecionar tempos de viagem que estejam o mais longe possível dos respectivos picos, sujeitos a outras restrições (como quando você precisa começar a trabalhar, o mais cedo possível levante-se, quando puder descer e quando precisar voltar para casa).
  • Uma complicação é que os sistemas de transporte público variam tanto a frequência dos trens quanto a extensão dos trens de acordo com a hora do dia. Portanto, a carga que você vê em seu vagão pode não escalar em sincronia com a carga geral do sistema. Uma implicação disso é que a carga pode ter vários picos: por exemplo, pode haver um pico durante o pico real da hora do rush da manhã e pode haver outro pico quando o serviço da hora do rush diminui. Os padrões variam muito com base no seu sistema de transporte público.
  • Outra complicação relativamente pequena surge nos casos em que o sistema de transporte de massa tem um distrito comercial / financeiro importante ou uma parada universitária para onde a maioria dos passageiros viaja. Nesse caso, a carga tende a ser máxima para trens que chegam àquele distrito financeiro próximo ao início de uma hora ou meia hora, em linha com os horários típicos de relatórios de trabalho ou estudo. No entanto, esse fenômeno geralmente não é agudo o suficiente porque o distrito comercial raramente está tão concentrado.
Evite multidões no transporte público, etapa 6
Evite multidões no transporte público, etapa 6

Etapa 2. Se sua estação for uma estação de "ponto de inflexão", certifique-se de chegar com antecedência suficiente em relação ao horário programado do trem para estar na frente da fila do vagão

  • Uma estação de "ponto de inflexão" é aquela em que a taxa de ocupação de passageiros passa de baixo para cima de 1, ou seja, o vagão que você está interessado em embarcar deixa de ter alguns assentos vazios para ter algumas pessoas em pé. A maioria das estações não são estações de ponto de inflexão: para a maioria das estações, a taxa de ocupação de passageiros no início e no final é menor que 1, ou a taxa de ocupação de passageiros no início e no final é maior que 1.
  • Com base nos padrões de carga para seu trânsito matinal, você deve ser capaz de descobrir se sua estação provavelmente será uma estação de ponto de inflexão (observe que a estação de ponto de inflexão pode variar de acordo com a flutuação diária, no entanto, para uma determinada hora do dia e um determinado carro, geralmente é uma das 2-3 estações adjacentes.
  • Se a sua estação for um ponto de inflexão, é importante se você está entre os primeiros ou os últimos a embarcar no vagão. Nesse caso, chegar um pouco mais cedo para embarcar no vagão pode fazer a diferença entre conseguir um assento e não conseguir um assento. Você precisa observar quando a linha do vagão começa a se formar para determinar o horário ideal de chegada.
  • Se você estiver em uma estação de ponto de inflexão e chegar a tempo de pegar um trem, pode ser melhor deixá-lo partir e pegar o próximo trem, considerando níveis aproximadamente iguais de aglomeração.

Método 3 de 5: Jogando o sistema com rotas alternativas

Evite multidões no transporte público, etapa 7
Evite multidões no transporte público, etapa 7

Etapa 1. Considere embarcar em uma estação diferente

  • Se você estiver perto de duas estações, embarcar na estação mais cedo na linha pode permitir que você pegue um carro menos lotado. Observe que isso é particularmente importante se a estação em que você normalmente embarca for uma estação de ponto de inflexão.
  • O outro lado é que o custo e o tempo de viagem podem aumentar um pouco. Os detalhes dependem se o seu sistema de trânsito usa um modelo de tarifa fixa ou variável e, no caso de tarifas variáveis, das especificidades de como as diferentes estações de origem diferem em termos de tarifas para o seu destino.
Evite multidões no transporte público, etapa 8
Evite multidões no transporte público, etapa 8

Etapa 2. Considere pedalar na direção oposta à da viagem e, em seguida, fazer a transferência

Por exemplo, você pode considerar uma breve viagem até uma estação que está mais cedo na sua linha, embarcando em um trem na direção oposta. Basicamente, dirija na direção oposta o quanto for necessário para chegar antes do ponto de inflexão.

  • Com a maioria dos sistemas de transporte em massa, as transferências dentro do sistema são gratuitas e, portanto, você não incorre em quaisquer custos financeiros diretos adicionais. No entanto, o metrô de Paris é uma exceção: para muitas estações, você precisa sair do sistema para poder embarcar no trem que vai na direção oposta (no entanto, para aqueles com passes ilimitados, que não são muito caros em Paris, sair e entrar novamente na estação não impõe nenhum custo adicional). Portanto, certifique-se de ter confirmado que é possível mudar para a linha na outra direção sem nenhum custo adicional antes de considerar esta estratégia.
  • Essa estratégia aumenta o tempo total de viagem por dois motivos: agora você adicionou uma viagem de ida e volta para um ponto mais acima na linha e adicionou uma baldeação adicional entre trens.
  • A estratégia não diminui a aglomeração geral de seu vagão. No entanto, pode permitir que você tenha espaço para sentar no vagão.
  • Todos os benefícios que você acumular em termos de obtenção de assento serão anulados no próximo ponto de transferência. Portanto, essa estratégia não faz sentido para uma primeira etapa curta de uma jornada.
Evite multidões no transporte público, etapa 9
Evite multidões no transporte público, etapa 9

Etapa 3. Considere investigar as transferências de rota não convencionais para um sistema complicado

Essa estratégia pode ser relevante se o seu sistema de metrô tiver muitos pontos de cruzamento diferentes para a transferência entre as linhas. Exemplos de sistemas de metrô com complexidade suficiente para tornar a otimização útil são os de Paris, Pequim e Seul. Na verdade, há evidências empíricas de um número significativo de pessoas que percorrem trajetos mais longos em Seul para evitar multidões

Método 4 de 5: suportando a multidão

Evite multidões no trânsito de massa - Etapa 10
Evite multidões no trânsito de massa - Etapa 10

Etapa 1. Após o embarque, vá para uma parte do carro que esteja menos lotada e com menos probabilidade de ficar lotada

No entanto, observe a exceção para a primeira etapa de uma transferência.

  • As pessoas geralmente se aglomeram perto das portas, por uma variedade de razões que foram objeto de estudo psicológico. As áreas mais distantes da porta, que podem ser no meio do carro ou nas extremidades (dependendo do design do carro), podem ser, portanto, um lugar melhor para ficar.
  • Lembre-se de uma desvantagem disso: se você estiver mais longe da porta, há uma massa maior de pessoas para atravessar ao sair do trem. Se é provável que o trem esteja lotado no momento da saída, você precisa pesar essa desvantagem.
  • Se este for um primeiro trecho curto de uma viagem (ou seja, você pretende fazer baldeação para outro trem), pode ser preferível ficar perto da porta para que você possa sair mais rápido e entrar mais rapidamente no outro trem.
  • Como regra geral, é fácil mover-se dentro do trem se a passagem tiver uma única coluna ocupada e puder acomodar duas colunas, ou se tiver duas colunas ocupadas e puder acomodar três colunas. Se isso for verdade em seu ponto de entrada e saída, mas o trem ficar mais lotado entre eles, essas estratégias valem a pena.
Evite multidões no transporte público, etapa 11
Evite multidões no transporte público, etapa 11

Etapa 2. Siga as convenções padrão do seu sistema de transporte de massa para minimizar o espaço que você ocupa e a extensão em que você antagoniza os outros passageiros

  • Em sistemas de transporte de massa com níveis moderados de aglomeração, mas geralmente com bons registros de segurança, é recomendado que, se você estiver carregando mochilas, as coloque na frente ou entre seus pés.
  • Em sistemas de transporte de massa que suportam muita aglomeração, colocar sua mochila aos seus pés corre o risco de se separar dela, seja por batedores de carteira ou movimento da multidão. Em tais sistemas, é recomendável viajar com pouca bagagem. Algumas pessoas seguem a prática de usar a mochila na frente para minimizar o risco de roubo e separação de seus pertences.
  • Certifique-se de segurar os corrimãos. As multidões podem ficar mais frustrantes se você continuar esbarrando nas pessoas quando o trem muda de direção, para ou começa de repente.
  • Evite fazer barulho ou chamar a atenção para si mesmo, pois isso pode colocá-lo em brigas com outras pessoas na multidão e arruinar o seu dia. Isso é particularmente importante em condições de trânsito muito congestionadas e em altas temperaturas.

Método 5 de 5: evitando situações ruins

Evite Multidões no Transporte de Massa - Etapa 12
Evite Multidões no Transporte de Massa - Etapa 12

Etapa 1. Fique atento aos atrasos de todo o sistema

Inscreva-se para receber alertas de e-mail, notificações do Twitter ou qualquer outro serviço de notificação apropriado da sua agência de transporte público. Isso permite que você seja informado sobre os atrasos de todo o sistema antes de entrar no sistema.

No caso de um atraso de todo o sistema, você tem que negociar dois fatores: dado que o tempo de viagem é maior, você precisa entrar mais cedo para chegar ao seu destino a tempo, contra o fato de que o atraso e a aglomeração são elevados, certo agora e provavelmente retornará ao normal se você atrasar sua viagem. Você precisa entender a situação com base em seu conhecimento de quão rapidamente a agência de transporte público se recupera de atrasos e outros fatores para fazer um julgamento informado

Evite multidões no transporte público - Etapa 13
Evite multidões no transporte público - Etapa 13

Etapa 2. Fique atento a outros fatores que causam grandes multidões (mesmo na ausência de atrasos no sistema)

  • Eventos esportivos, festivais de música e comícios políticos podem fazer com que algumas rotas fiquem lotadas em determinados intervalos de tempo. Se você não pretende comparecer ao evento específico e tem alguma flexibilidade quanto ao horário ou percurso da viagem, evite as multidões.
  • Em alguns casos, problemas com meios de transporte alternativos (como engarrafamentos em rodovias) podem levar a um maior congestionamento no transporte de massa.
Evite multidões no trânsito de massa - Etapa 14
Evite multidões no trânsito de massa - Etapa 14

Etapa 3. Se você vir um trem que está mais lotado do que o normal, tome cuidado ao embarcar nele

  • Ouça os anúncios do controlador, do agente da estação ou do operador do trem que explicam a situação, incluindo informações sobre se a aglomeração extra é uma característica apenas daquele trem ou um atraso em todo o sistema.
  • Se outro trem menos lotado estiver logo atrás, o operador geralmente anunciará isso.
  • Use seu conhecimento geral de como a carga varia com a hora do dia para fazer um julgamento informado. Se a carga ainda estiver aumentando (ou seja, o horário atual é antes do pico da hora do rush), embarcar agora é melhor do que embarcar mais tarde. Se a expectativa de carga estiver diminuindo, pode ser melhor atrasar o embarque.
  • Considere andar na direção oposta, conforme discutido no Método 3.
Evite multidões no transporte público - Etapa 15
Evite multidões no transporte público - Etapa 15

Etapa 4. Em situações ruins, considere o uso de meios de transporte alternativos

  • Considere caminhar, dirigir, pegar um ônibus ou usar um serviço de transporte sob demanda.
  • O sistema de trem pode sugerir modos alternativos de transporte e pode até oferecer descontos no uso desses modos alternativos de transporte, a fim de aliviar a aglomeração.

Pontas

  • Se você tiver a sorte de poder escolher o horário de início e término do trabalho, e se a congestionamento do transporte público for um grande problema, selecione os horários de trabalho para não viajar durante a hora do rush. Você não apenas torna sua viagem mais agradável, mas também melhora um pouco a experiência dos viajantes da hora do rush.
  • Para viagens de lazer em particular, você deve prestar atenção especial em como a aglomeração varia com o tempo. Se você não tiver um motivo legítimo para viajar durante a hora do rush, não o faça.
  • Lembre-se de que muitos outros passageiros regulares já fizeram observações muito semelhantes, portanto, sua vantagem com essa estratégia pode ser limitada. Como regra geral, os passageiros regulares teriam percebido os padrões mais óbvios. Mas é provável que você ainda consiga obter algum valor por estar ciente dos padrões de aglomeração por carro, estação e tempo de viagem.
  • Continue refinando sua compreensão com base em sua experiência real de viagem. Depois de apenas algumas viagens, você terá conhecimento suficiente dos padrões de aglomeração para poder tomar decisões informadas. A chave é continuar observando e atualizando seu modelo mental de padrões de tráfego.

Avisos

  • A segurança está em primeiro lugar. Não tenha tanta pressa para conseguir um assento ou vencer as multidões a ponto de colocar a si mesmo ou a outras pessoas na plataforma ou no trem em perigo.
  • Alcance um equilíbrio cuidadoso entre fazer o que quer e ser educado e atencioso com os outros. Às vezes, as pessoas podem ser muito educadas (tentando evitar pedir aos outros passageiros que se mudem), o que causa muita aglomeração em uma parte do trem enquanto as outras ficam vazias. Essa polidez não é do seu interesse e também pode não ajudar muito os outros. Mas não atropele os outros em sua tentativa de pegar um assento ou ir para uma parte menos lotada do trem.

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