Os injetores de combustível em seu veículo são projetados para borrifar combustível nos cilindros de seu motor, onde é combinado com ar e comprimido antes de ser aceso pela vela de ignição para produzir energia. Como resultado, um problema com um dos injetores de combustível pode fazer com que o motor funcione mal ou até mesmo deixe de funcionar. Há uma série de problemas que podem fazer com que seus injetores de combustível falhem. Embora alguns possam estar além da experiência da maioria dos mecânicos domésticos, muitas vezes você pode diagnosticar um injetor de combustível com defeito usando ferramentas manuais comuns.
Passos
Parte 1 de 3: Ouvindo se há injetores de combustível ruins
Etapa 1. Coloque o equipamento de segurança apropriado
Antes de iniciar qualquer projeto automotivo, você precisa tomar medidas para se proteger contra lesões. A proteção para os olhos, como óculos de segurança ou óculos de proteção, evita que os detritos caiam ou espirrem em seus olhos enquanto você trabalha. Escolha proteção para os olhos que se encaixe confortavelmente e não interfira com sua visão. As luvas são um acréscimo opcional ao equipamento de segurança necessário para esta tarefa.
- Luvas podem proteger suas mãos de objetos pontiagudos ou beliscões durante o trabalho no compartimento do motor.
- Proteção para os olhos é necessária para este projeto.
Etapa 2. Abra o capô e localize seus injetores de combustível
A maneira mais fácil de localizar os injetores de combustível para o seu veículo específico é consultar o manual de serviço desse veículo. A maioria das aplicações possui um injetor de combustível para cada cilindro. Eles geralmente estão localizados no coletor de admissão e são conectados um ao outro por um trilho de combustível.
- O trilho de combustível é um trilho cilíndrico que percorrerá a parte superior do coletor de admissão e cada injetor de combustível ficará entre o trilho de combustível e o coletor de admissão.
- Os motores estilo V (V6, V8, V10) terão dois trilhos de combustível com metade dos injetores em cada lado do motor.
Etapa 3. Encontre uma haste de metal longa ou chave de fenda
Localize um pedaço fino de metal com pelo menos 30 centímetros ou mais de comprimento. Deve ser feito principalmente de metal, mas você pode optar por usar uma chave de fenda, apesar de ter um cabo de plástico ou borracha.
- Certifique-se de que a peça escolhida tenha pelo menos trinta centímetros de comprimento, mas não mais que sessenta centímetros.
- Uma chave de fenda longa ou um pedaço fino de vergalhão funcionam bem.
Etapa 4. Coloque a ponta da haste em um injetor de combustível
Você usará a haste de metal para transmitir o som do injetor de combustível para o ouvido, sem ter que aproximar muito o rosto de um motor em funcionamento. Coloque uma extremidade da haste ou chave de fenda no injetor enquanto a segura com uma das mãos.
Certifique-se de segurar a chave de fenda ou haste de metal em um ângulo que permita que você aproxime seu ouvido
Etapa 5. Aproxime seu ouvido da haste e escute o clique
Aproxime o ouvido da extremidade da haste de metal ou chave de fenda oposta ao injetor. Enquanto o motor funciona, ouça um clique audível emitido pelo injetor. Este som indica que o injetor está sendo ativado.
- Seja extremamente cuidadoso inclinando sua cabeça no compartimento do motor e certifique-se de manter os olhos abertos enquanto ouve a haste para evitar ferimentos acidentalmente.
- Se você tiver cabelo comprido, prenda-o firmemente para trás para evitar que fique preso nas partes móveis sob o capô.
Etapa 6. Repita essas etapas para cada injetor
Use o mesmo método para verificar cada injetor de combustível em seu veículo. Se você encontrar um que não está clicando, há um problema com o injetor ou o controle eletrônico que está transmitindo para o injetor.
- Se você tiver um scanner OBDII e a luz do motor de verificação do seu veículo estiver acesa, você pode verificar se houve algum erro no computador do veículo em relação ao cilindro ou injetor.
- Substituir este injetor pode resolver o problema, mas você também pode precisar que um mecânico profissional faça um diagnóstico da unidade de controle eletrônico e do sistema de combustível do seu veículo.
Parte 2 de 3: Garantir que os injetores estejam recebendo energia
Etapa 1. Gire a chave para a posição “ligada” sem dar partida no motor
Para realizar este teste, o sistema elétrico do veículo deve estar ativo sem que o motor realmente funcione. Insira a chave e gire-a até que o sistema elétrico seja ativado, mas pare antes de acionar o arranque do motor. Isso deve ativar todos os componentes eletrônicos do veículo, como a iluminação interna e o rádio.
- Se você acidentalmente ligar o veículo, simplesmente desligue-o e tente novamente.
- A bateria do veículo está alimentando tudo durante este teste, então você deve desligar coisas como os faróis e estéreo para conservar energia e garantir que ele tenha o suficiente para ligar o veículo novamente mais tarde.
Etapa 2. Conecte uma luz de teste ao terminal negativo da bateria
Uma luz de teste parece uma chave de fenda com uma extremidade pontiaguda e um fio pendurado para fora da alça. Quando o fio da alça e a extremidade pontiaguda entram em contato com um circuito completo e energizado, uma lâmpada acende dentro da alça da luz de teste. O fio que sai da alça terá uma garra jacaré na extremidade. Prenda essa garra jacaré ao terminal negativo da bateria do veículo.
- Você pode identificar o terminal negativo da bateria procurando o símbolo negativo (-) ou as letras NEG.
- Certifique-se de que o clipe tenha uma boa conexão de metal contra metal para fazer o teste de luz funcionar.
Etapa 3. Localize os dois fios que vão para cada injetor
Cada injetor de combustível terá um clipe de metal conectado a ele com dois fios saindo dele. Um desses dois fios é uma constante de 12 volts que deve receber energia continuamente do sistema elétrico do seu veículo. Deve haver uma pequena porção de cada fio exposto saindo do clipe de plástico que se conecta ao injetor.
- Esses fios geralmente são cinza e preto, mas podem vir em várias cores.
- Eles serão os únicos fios vindos de cada injetor.
Etapa 4. Teste a tensão de cada fio
Pegue a ponta afiada da luz de teste e pressione-a firmemente no revestimento de borracha ao redor de cada fio até que penetre na própria fiação de metal. Um dos dois fios deve fazer a luz de teste acender quando entrar em contato com o fio dentro do revestimento protetor. Se a luz de teste acender com um fio, o injetor está recebendo a tensão constante necessária.
- Certifique-se de enrolar um pedaço de fita isolante em torno de todos os orifícios no revestimento protetor da fiação que sejam grandes o suficiente para serem vistos.
- Se nenhum dos fios acender a luz, então há um problema com a energia atingindo o injetor de combustível, o que resultará em falha de disparo.
- Se todos os fios que se acendem forem de uma determinada cor, anote quais fios são constantes.
Etapa 5. Repita o processo para cada injetor
Teste cada fio que sai dos injetores de combustível em seu veículo. Se você localizar um injetor com problema de energia, isso não significa que outros podem não ter o mesmo problema. Depois de identificar um injetor com problema de energia, anote qual era e continue testando o resto.
- Siga os fios nos injetores que falham em engatar a luz de teste para se certificar de que não há quebras no fio que possam impedir a eletricidade de alcançá-lo.
- Informe seu mecânico de que você conseguiu identificar o injetor com um problema de energia. Pode ser necessário substituir a unidade de controle eletrônico do veículo.
Parte 3 de 3: Verificando o Circuito de Disparo para os Injetores
Etapa 1. Conecte uma luz de teste ao terminal positivo da bateria
Faça a mesma luz de teste que você usou no teste anterior, mas desta vez conecte a garra jacaré ao terminal positivo da bateria em vez do negativo.
- Você pode identificar o terminal positivo procurando o sinal positivo (+) na bateria ou as letras POS.
- Certifique-se de que a garra jacaré tenha contato seguro de metal com metal ou a luz de teste não funcionará.
Etapa 2. Peça a um amigo que ligue ou gire o motor
Peça a um amigo para ligar o motor. Se o veículo não funcionar no momento, peça para seu amigo tentar virá-lo enquanto você testa cada injetor. Certifique-se de não ter roupas ou partes do corpo penduradas no compartimento do motor quando ele der partida ou virar.
Se o motor não der partida, lembre-se de que tentar girá-lo por muito tempo pode matar a bateria e danificar o motor de partida. Apenas tente virá-lo com a luz de teste no lugar
Etapa 3. Teste o fio oposto com a luz de teste
Use a luz de teste e verifique o fio oposto das constantes que você identificou no teste anterior. Pressione a ponta afiada da sonda através do revestimento de borracha com firmeza até que entre em contato com o fio de metal interno.
- Tenha cuidado para não pressionar a sonda completamente através do fio e para fora do outro lado.
- Sempre cubra os furos no revestimento protetor do fio com fita isolante quando terminar.
Etapa 4. Procure por luz piscando ou piscando
Com o motor funcionando em marcha lenta, a luz de teste deve piscar levemente e conforme seu ajudante aplica o acelerador pressionando o pedal do acelerador, a luz deve piscar mais intensamente. Esta luz representa o sinal sendo transmitido pela ECU ao injetor para pulverizar o combustível. Se a luz de teste não acender, o injetor pode estar ruim ou pode haver um problema com a unidade de controle eletrônico do veículo.
- Esse problema pode ser causado por uma falha na ECU ou um dos injetores ao longo do trilho de combustível pode estar com defeito.
- O pulso elétrico é transmitido através de cada um dos injetores para o outro, portanto, um injetor com defeito pode causar problemas em vários injetores.
Etapa 5. Desconecte os clipes de fiação de cada injetor e comece o teste novamente
Com nenhum dos injetores conectados, o pulso de oscilação deve transmitir por todos os fios sem qualquer problema. Use a luz de teste para confirmar isso no fio do último clipe do injetor de combustível (no final do trilho de combustível). Mantenha a luz de teste conectada enquanto reconecta cada injetor de combustível, um por um. Conforme você conecta cada injetor, a intensidade do pulso deve permanecer a mesma. Não deve mudar até que você conecte um injetor defeituoso que crie muita resistência para o pulso viajar facilmente.
- Quando a luz pulsante diminui conforme você conecta um dos injetores, esse injetor está com defeito e precisa ser substituído.
- Você pode comprar novos injetores de combustível para seu veículo na maioria das lojas de peças automotivas.
