O Corolla é conhecido por ser um veículo confiável e eficiente. O carro é simplesmente o veículo perfeito para uma família pequena, mas a maioria dos proprietários acha que ele tem um pequeno problema. O problema é que ele é lento e não precisa se levantar e ir embora que eles procuram. Existe uma solução principal para este problema: adicionar uma configuração de turbocompressor ao veículo que poderia potencialmente dobrar a potência!
Passos
Etapa 1. Encontre seu kit
Há muitos para escolher e a escolha é do motorista. Um kit altamente recomendado é da TurboKits.com. Inclui todos os componentes necessários para executar uma configuração turboalimentada. Você também precisará comprar um sensor de O2 de banda larga com medidor e um controlador de turbo ou medidor de pressão de turbo. (foto abaixo)
Etapa 2. Verifique e certifique-se de que todas as peças estão incluídas
Caso contrário, entre em contato com o fornecedor para peças de reposição, pois é importante que todas as peças sejam incluídas, pois o veículo pode não funcionar
Etapa 3. Remova o coletor de exaustão
Consulte (remoção do coletor de escape Toyota …)
Etapa 4. Remova a entrada de ar
Etapa 5. Remova o painel frontal e o pára-choque de isopor
Etapa 6. Acesse a unidade de controle do motor do veículo
- Remova o console central e o porta-luvas do passageiro para acessar a unidade de controle do motor e sua fiação (ECU).
- A fiação para a ECU vai da própria ECU ao firewall e, por baixo do tapete, aos locais correspondentes.
Etapa 7. Conecte os fios
- Conecte os fios coloridos correspondentes do controlador de ignição de combustível (FIC) ao veículo (ECU). Esta unidade será o cérebro de sua operação e será responsável por garantir que o motor funcione com eficiência.
- Você pode soldar todas as conexões de fio (permanentes) ou usar crimpagens de desconexão rápida para que o carro possa ser devolvido à condição de estoque.
- Compra opcional: Chicote do controlador de ignição de combustível.
Etapa 8. Substitua os injetores de combustível
Você precisará remover o trilho de combustível para concluir esta tarefa
Etapa 9. Instale o Intercooler
O melhor lugar é montá-lo abaixo do pára-choque frontal de isopor
Etapa 10. Instale a tubulação de carga
A tubulação já está dobrada com o mandril anterior e só pode entrar no veículo de uma maneira neste momento, quando você reinstalar o MAF existente anteriormente na posição
Etapa 11. Instale o coletor de escape turbo
Etapa 12. Instale o turbo
Aparafuse o turbocompressor ao novo coletor de escapamento
Etapa 13. Conecte o tubo de descida
Fixe o tubo descendente de aço inoxidável ao lado da carcaça do escapamento do turbocompressor
Etapa 14. Enrosque a linha de alimentação e retorno de óleo para o turboalimentador
Etapa 15. Remova o cárter de óleo
Você vai precisar drenar o óleo primeiro para evitar bagunça
Etapa 16. Instale as linhas de alimentação e retorno de óleo no cárter de óleo
Etapa 17. Reinstale o cárter de óleo
Recomendado para substituir a junta ou vedador do cárter de óleo
Etapa 18. Instale o sensor de O2 de banda larga
Certifique-se de conectá-lo corretamente ao FIC
Etapa 19. Instale o controlador AEM Boost
Certifique-se de conectá-lo corretamente ao FIC
Etapa 20. Faça uma verificação final
Verifique os níveis de fluido. Teste o novo equipamento para ter certeza de que está ligando corretamente, por exemplo (FIC, EBC e banda larga)
Etapa 21. Dê partida no motor
-
Verifique se há alguma anormalidade:
- Verifique a luz do motor.
- Paralisando.
- Inativo bruto.
- Ruídos incomuns.
Pontas
- Sem pressa! Eles não chamam isso de construir um "carro de projeto" à toa.
- Altamente recomendado para ter algum tipo de formação ou experiência mecânica.
- A compra sugerida seria o sensor AEM Wideband O2. Ele se encaixa muito bem no AEM FIC e o veículo funcionará com mais segurança
- Sugeriu que você compre o controlador de impulso em vez de apenas um medidor de impulso simples. Tem uma falha à prova de falhas para o motor e dá ao motorista mais controle sobre como o veículo reagirá
- Boa ideia adquirir um novo sistema de escape com um diâmetro maior. Isso ajudará com o fluxo de gases de escape e melhor resposta do turbo
Avisos
- O turbo-carregamento de um veículo não é tão simples quanto aparafusar as peças e partir. Há muitas peças que só devem ser executadas por quem tem formação em mecânica e trabalha em veículos para garantir a segurança do motorista
- Certifique-se de que a alimentação de óleo e a linha de retorno sejam colocadas na posição correta no cárter de óleo. Se as linhas forem colocadas perto do topo, você corre o risco de não receber a alimentação de óleo adequada para o seu turbo.
- Não dirija o veículo com força antes de dirigir por aproximadamente 100-200 milhas de uso médio. Todas as novas peças do turboalimentador precisam de tempo para entrar e se assentar antes de serem bem utilizadas
- Não danifique o sensor MAF. O veículo pode não funcionar corretamente. Deve ser limpo e instalado no novo sistema de entrada de ar.
