Os controladores de tráfego aéreo fazem mais do que dizer ao capitão Oveur qual vetor ele foi designado. Eles informam aos pilotos de quais pistas taxiar e decolar, rastreiam a posição da aeronave no ar e transmitem relatórios do Serviço Meteorológico Nacional para os pilotos. A maioria dos controladores de tráfego aéreo trabalha para a Federal Aviation Administration (FAA), embora alguns trabalhem para o Departamento de Defesa (DOD) e ramos individuais das forças armadas, enquanto alguns trabalham para empresas privadas de controle de tráfego aéreo em torres de controle não relacionadas à FAA. O trabalho de um controlador de tráfego aéreo costuma ser tenso e estressante, mas se você quiser se tornar um, aqui está o que você precisa saber.
Passos
Parte 1 de 4: Atendendo aos requisitos
Etapa 1. Não tenha mais de 30 anos se for novo na profissão
Pessoas com experiência anterior como controlador de tráfego aéreo podem reingressar na profissão se tiverem 31 anos ou mais, se tiverem experiência anterior como controlador de tráfego aéreo antes de completarem 31 anos. O DOD contratará controladores de tráfego aéreo civis com mais de 30 anos; no entanto, a FAA não treinará pessoas sem experiência anterior com mais de 30 anos.
Controladores de tráfego aéreo civis que trabalham para o Departamento de Defesa também podem ser transferidos para as FAA, desde que tenham 30 anos ou menos quando contratados pelo DOD
Etapa 2. Seja um cidadão dos Estados Unidos
A FAA aceita apenas cidadãos dos Estados Unidos para seus programas de treinamento.
Etapa 3. Atender aos requisitos de educação e experiência
Você pode se qualificar para se tornar um controlador de tráfego aéreo da FAA se conhecer 1 dos seguintes requisitos:
- Ter um ano contínuo de experiência como controlador de tráfego aéreo civil ou militar.
- Ter 3 anos de (qualquer) experiência de trabalho, um diploma de bacharel ou alguma combinação equivalente de experiência de trabalho e estudo universitário. A FAA considera um ano de faculdade, 30 horas semestrais ou 45 horas trimestrais, igual a 9 meses de trabalho. Sua experiência e curso devem ser de natureza a mostrar que você pode lidar com as funções de controlador de tráfego aéreo.
- Conclua o programa de 2 ou 4 anos da FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) e receba uma recomendação oficial da escola cujo programa você frequentou. Mais informações sobre este programa estão disponíveis no site da FAA.
Etapa 4. Saiba o que você está enfrentando
Em 1981, o presidente Reagan disparou um bando de ATCs notáveis. Como resultado, aqueles que eram recém-contratados agora estão se aposentando. Em 2009, houve um grande aumento nos números e agora esse número está sendo forçado a cair. 4 anos atrás teria sido um ótimo momento para se tornar um ATC, mas as perspectivas de emprego são um pouco mais sombrias agora.
O BLS tem crescimento do emprego a uma taxa de -3%. Se você quer um emprego, é preferível ter experiência militar ou arrasar no programa AT-CTI
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Questionário da parte 1
Qual das opções a seguir é um requisito para se tornar controlador de tráfego aéreo da FAA?
Um diploma de associado.
Não! Para se tornar um controlador de tráfego aéreo da FAA, você precisa atender a pelo menos 1 requisito de vários. Ter um diploma de associado não é um dos requisitos. Tente novamente…
Conclua o programa de treinamento universitário de tráfego aéreo da FAA de 2 ou 4 anos.
Absolutamente! Você pode concluir um programa FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative de 2 ou 4 anos como requisito para se tornar um controlador de tráfego aéreo da FAA. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
3 anos contínuos de experiência como controlador de tráfego aéreo militar.
Não exatamente! Um dos requisitos para se tornar um controlador de tráfego aéreo na FAA é ter 1, não 3, anos contínuos de experiência como controlador de tráfego aéreo civil ou militar. Escolha outra resposta!
5 anos de qualquer experiência de trabalho.
Não exatamente! Você deve atender a um dos vários requisitos possíveis para se tornar um controlador de tráfego aéreo da FAA. Isso não inclui 5 anos de experiência profissional. Tente novamente…
Tudo acima.
Tente novamente! Apenas um dos itens acima é um requisito para se tornar um controlador de tráfego aéreo da FAA. Clique em outra resposta para encontrar a correta …
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Parte 2 de 4: Obtendo educação ou tendo sorte
Etapa 1. Aguarde a abertura do PUBNAT ou conclua o programa AT-CTI
Se você ainda não pousou aviões nas forças armadas (e a maioria de nós não), é seguro dizer que está considerando os outros dois caminhos: ser contratado diretamente pela FAA ou estudar em uma escola afiliada à FAA. Vamos cobrir os dois caminhos.
- Se você é um Joe regular, pode esperar que a FAA anuncie uma postagem aberta no site USAJobs. Você deve ver a palavra PUBNAT no título (significa "público nacional" e está aberto, você adivinhou, o público) - se essa palavra não estiver lá, não está aberto ao público em geral. Certifique-se de preencher todas as informações (e corretamente) na inscrição online. Do contrário, seu aplicativo pode ser esquecido.
- Se você é um Joe regular com tempo, dinheiro e motivação acadêmica, encontre uma escola que tenha um programa AT-CTI - uma lista completa pode ser encontrada aqui. É um programa de 2 ou 4 anos. Se você seguir esse caminho e concluí-lo, o processo será mais rápido (embora não haja garantia de emprego).
Etapa 2. Faça o AT-SAT
4 a 8 semanas após o encerramento do anúncio do PUBNAT ou 6 meses antes de sua formatura, você será solicitado a fazer o AT-SAT (verifique seu e-mail). Quando há mais candidatos do que vagas de teste, os candidatos são escolhidos aleatoriamente. Se você concluiu um programa AT-CTI e não foi selecionado quando se inscreveu para fazer o teste pela primeira vez, terá prioridade para a próxima sessão de teste, desde que ainda atenda aos outros requisitos.
- O teste escrito é um teste abrangente, administrado por computador, projetado para avaliar sua capacidade de aprender a ser um controlador de tráfego aéreo. Eles vão te dar 8 horas com 75 minutos para intervalos. Serão feitas perguntas de matemática, controle de avião / dial, perguntas sobre radar, ângulos e diferentes cenários de voo, etc.
- Quer saber como estudar para isso? A Preparação para a Carreira em Controle de Tráfego Aéreo, de Patrick Mattson, é um bom lugar para começar.
Etapa 3. Entre na lista de referências
Se você pontuou acima de 70 ou mais, você pode ser colocado em uma lista de indicações. Você precisa entrar nesta lista para prosseguir. Mesmo se você marcar 70, não terá nada necessariamente garantido - pode haver 14.395 pessoas que obtiveram 70,1. Você será notificado por telefone ou e-mail se for qualificado.
Se você pontuou de 70 a 84,9, você é considerado qualificado. Se você pontuou 85 e acima, você é considerado bem qualificado. Obviamente, a FAA analisa primeiro a lista de qualificados
Etapa 4. Receba um aviso para passar por um PEPC ou entrevista em uma instalação local
Assim que estiver na lista de referências, existem duas rotas pelas quais você pode ser conduzido: a rota acelerada (em um PEPC (um centro de processamento de pré-emprego) ou a rota tradicional (em alguma instalação local). De qualquer forma, eventualmente você Faremos todas as suas projeções e entrevistas - isso será discutido na próxima seção, mas você será notificado sobre o seu caminho agora.
Tudo isso deve ser feito em um dia (provavelmente). Se for esse o seu caso, leve um pouco de comida e vista-se para impressionar. Você ficará lá o dia todo (e haverá apenas doces e água e você estará cercado por pessoas que o estão julgando como um possível candidato para este trabalho. Deixe o macacão em casa
Etapa 5. Preencha seu e-QIP
Junto com todas as outras coisas que vão se acumular em sua caixa de entrada, você receberá um aviso para preencher seu e-QIP. Este é apenas um questionário que você deve preencher - a versão eletrônica do SF-85/86 para Cargos de confiança pública. Certifique-se de fazer isso - é a etapa que deve ser concluída antes que o governo inicie as verificações de segurança em você (yay).
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Se você for um candidato ao terminal, preencherá o SF-85. Se você for um candidato em trânsito, o SF-86.
Existem diferentes tipos de controladores de tráfego aéreo para diferentes segmentos de voo. Os controladores da torre vão do portão até 5 milhas (8,0 km) ou mais do aeroporto; os controladores de aproximação têm a aeronave a cerca de 60 milhas (97 km) do aeroporto (abaixo de 18.000 pés); o controlador central conduz a nave por altitudes mais elevadas até seu destino, onde o processo é revertido
Etapa 6. Passe o MMPI-2
Isso significa Inventário multifásico de personalidade de Minnesota. É bastante padrão para todos os trabalhos da FAA, DoD e CIA. É basicamente identificar sua estrutura de personalidade e sua psicopatologia. Faça o que fizer, não responda às 567 perguntas como você acha que eles querem que você as responda. Respondendo "Você já mentiu?" com "Não" levantará uma bandeira vermelha.
- Algumas das perguntas são bem ridículas. Você vê animais que não estão lá? As pessoas estão atrás de você? Você falhou porque outros o fizeram? As pessoas vão pensar que você está louco depois de fazer este teste porque querem que você falhe? Muito sério. É sempre a mesma pergunta repetidamente (neste caso, "você é paranóico?") Para ver se você é consistente.
- Se você falhar, não estará necessariamente fora do jogo. Você provavelmente só voltará a se conectar ao sistema por cerca de três meses e será resolvido em seguida.
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Quiz da parte 2
O que você precisa para pontuar no AT-SAT para ser considerado "bem qualificado" pela FAA?
70 ou acima
Não! Se você obtiver 70 pontos ou mais no AT-SAT, é considerado "qualificado", não "bem qualificado". Escolha outra resposta!
70 a 84,9
Não exatamente! Uma pontuação entre 70 e 84,9 no AT-SAT é considerada "qualificada" e você é colocado na lista de indicação. Existe uma opção melhor lá fora!
85 ou acima
Exatamente! Se você obtiver 85 pontos ou mais no AT-SAT, a FAA o considera "bem qualificado"! A FAA entrará em contato com esses candidatos primeiro, portanto, estude bastante! Continue lendo para outra pergunta do questionário.
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Parte 3 de 4: Obtendo autorização para trabalhar
Etapa 1. Passe em um exame físico e triagem de drogas
Você precisa ser capaz de lidar com os rigores físicos de ser um controlador de tráfego aéreo, incluindo ter visão normal de cores. Depois de contratado, você terá que fazer um exame físico e de drogas anual para garantir que ainda está apto para o trabalho, além de um exame de audição, exame de pressão arterial e um eletrocardiograma.
- A FAA contrata veteranos deficientes, desde que suas deficiências não interfiram em sua capacidade de trabalhar como controlador de tráfego aéreo
- Trazer tudo seus registros médicos com você. Se você tiver um arquivo incompleto, o processo será mais lento do que já está.
Etapa 2. Passe uma autorização de segurança
Você conhece aquelas perguntas que os empregadores fazem que você acha que eles nunca conseguirão verificar? Bem, a FAA faz isso e dá um passo adiante. Eles entrarão em contato com suas referências e pessoas que o conhecem. Eles vão tirar suas impressões digitais. Eles vão pesquisar exaustivamente o seu registo criminal. Eles verificarão seu crédito. Portanto, tudo o que você escreve precisa ser completamente honesto.
Se você tem dívidas, não se preocupe. Toneladas de nós fazemos. É apenas se você tiver seis dígitos e for tudo devido a uma adição de jogo ou se você gastou tudo em abacaxis ou algo que vai levantar uma sobrancelha
Etapa 3. Passe na entrevista da FAA
Se você não tem experiência anterior como controlador de tráfego aéreo, deve passar pelo processo de teste e entrevista da FAA. Isso geralmente é breve e direto ao ponto. As perguntas são bastante diretas, falando sobre trabalho em equipe, situações estressantes e perguntas gerais que qualquer empregador pode fazer.
- A entrevista tem como objetivo avaliar os candidatos quanto ao seu estado de alerta, equilíbrio, dicção e capacidade de dar instruções com o mínimo de palavras possível. Os candidatos também são avaliados por sua capacidade de lidar com grandes quantidades de informações e de tomar decisões rápidas.
- Você também responderá a perguntas incríveis como: "Por que você daria um bom ATC?" e "Para onde você vê sua carreira indo?" Não é exatamente uma coisa difícil.
Etapa 4. Receba seu TOL
Esta é a sua carta de oferta provisória. O RH cuidará disso. Depois de obtê-lo (não os importune; ele virá), ele terá seu local de trabalho (em outras palavras, onde você estará trabalhando) e quanto você receberá. Esta é apenas uma garantia de emprego SE você passar em todas as verificações de antecedentes e outros enfeites. Não comece a comemorar ainda.
Etapa 5. Atenda o telefonema
Depois que tudo for limpo, seu representante de RH deve ligar para você e confirmar quando você iniciará suas aulas. Cada novo ATC deve passar pela FAA Academy antes de começar a trabalhar. Eles lhe darão um horário e um lugar - gostaria de ter uma vaga reservada para você na aula? POR QUE, SIM, SIM, VOCÊ.
Não diga não. Um milhão de outras pessoas também estão esperando por esta oferta. Se você disser não agora, isso nunca mais acontecerá
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Parte 3 Quiz
Verdadeiro ou falso: para se qualificar para uma posição como controlador de tráfego aéreo, você precisa tirar suas impressões digitais.
Verdade
Direito! A FAA também entrará em contato com suas referências e outras pessoas que o conheçam, pesquisará seu registro criminal e verificará sua pontuação de crédito. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
Falso
Não exatamente! Você deve passar por um certificado de segurança para se tornar um controlador de tráfego aéreo. Isso inclui impressão digital, pesquisa de registro criminal e verificações de referência e crédito. Escolha outra resposta!
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Parte 4 de 4: começando sua carreira
Etapa 1. Freqüentar e graduar-se na FAA Academy
A FAA Academy, localizada em Oklahoma City, treina aqueles que passam no teste por 12 semanas nos fundamentos de ser um controlador de tráfego aéreo. O curso inclui os regulamentos da FAA, o sistema de vias aéreas, o desempenho de várias aeronaves e o uso de equipamentos no trabalho.
Aqueles que se formaram no programa AT-CTI podem ignorar as primeiras 5 semanas da Academia
Etapa 2. Torne-se certificado como controlador de tráfego aéreo
Os graduados da FAA Academy são designados a uma instalação onde trabalham como "controladores de desenvolvimento" sob a supervisão de controladores de tráfego aéreo experientes. Os novos controladores podem esperar a certificação dentro de 2 a 4 anos, dependendo de seu desempenho e da disponibilidade da equipe da instalação para treiná-los, enquanto controladores com experiência anterior geralmente levam menos tempo para obter a certificação FAA.
- Depois de certificado, você está sujeito a avaliações semestrais de seu desempenho. Isso é padrão para qualquer carreira séria.
- Esse salário de seis dígitos que o BLS ostenta não é fácil de encontrar. Você precisará trabalhar seu caminho até o totem para encontrar um deles.
Etapa 3. Comece a salvar vidas
Você vai fazer coisas muito legais. Sem você, aquelas almas voando pelo ar estariam em um riacho sem remo. Embora seu trabalho seja muito legal, também é intenso. Você tem que se concentrar o tempo todo que estiver no trabalho. São 8 horas de concentração constante.
Este trabalho, embora não seja fisicamente exaustivo, pode ser mentalmente exaustivo. Não é o seu trabalho de mesa comum. Os aeroportos funcionam praticamente 24 horas por dia, 7 dias por semana, então sempre há coisas a serem feitas. Se você adora descanso e relaxamento, esta não é a carreira para você
Etapa 4. Fique acordado
Devido à forma como os aviões são programados, você não terá turnos diurnos, vespertinos ou noturnos consistentes. Se Ron trabalha todas as manhãs e Sue trabalha todas as noites, Ron está constantemente pousando 3.429 aviões por vez, enquanto Sue lê um livro enquanto espera a chegada do vôo 101 da United. Terça-feira você trabalhará pela manhã e Quarta-feira você trabalhará no cemitério para mantê-lo equilibrado. Em suma, fique acordado.
Na verdade, o adormecimento dos ATCs no trabalho está se tornando um problema. Como resultado, eles não podem mais trabalhar sozinhos durante os turnos noturnos. No entanto, a programação continua a mesma (é justo) e os turnos também (geralmente 8 horas de duração). Se você tem uma família, isso pode prejudicar seriamente o seu vínculo
Etapa 5. Fique calmo
Você será apresentado a uma série de situações estressantes. Se nada mais, você será solicitado a fazer 258 coisas de uma vez. É importante que você mantenha a cabeça fria e não surte. Você foi treinado. Você sabe o que fazer. Tudo vai ficar bem.
Se você se lembrar de respirar, ficará melhor. Pense em seu treinamento, o que seu superior faria e lide com o momento. Vai acabar antes que você perceba. Quando a hora do rush terminar, você pode sentar com seu café, iniciar uma conversa com o ex-militar interessante com quem você trabalha há alguns meses e perceber como seu trabalho é incrível. Kudos
Etapa 6. Fique são
As tensões de ser controlador de tráfego aéreo são inúmeras. Se algo der errado, você pode acabar se culpando e, deixando o arbusto de lado, perdendo o controle. É fácil ficar abalado, especialmente no início. É fundamental que você entenda que essa escolha de carreira é a própria definição de exigente. Claro, aeroportos mais movimentados exigirão mais de você, mas cada posição (independentemente de sua localização) irá privá-lo do sono, exigir concentração máxima e pode ser potencialmente bastante chocante. Entendi?
Eles nunca disseram que seria fácil; disseram que valeria a pena, certo? Este é um trabalho muito, muito respeitável - é simplesmente importante saber os benefícios e as desvantagens. Quando você entra com a cabeça no lugar, é mais provável que tenha sucesso
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Quiz da parte 4
Depois de ser selecionado para a FAA Academy, quanto tempo você deve esperar para treinar?
5 semanas
Não! O treinamento para se tornar um controlador de tráfego aéreo dura mais de 5 semanas. Tente outra resposta …
8 semanas
Não exatamente! Você pode esperar para treinar na FAA Academy por mais de 8 semanas. Adivinhe de novo!
12 semanas
Agradável! A FAA Academy em Oklahoma City treina controladores de tráfego aéreo por 12 semanas. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
15 semanas
Não exatamente! O treinamento para se tornar um controlador de tráfego aéreo leva menos de 15 semanas. Existe uma opção melhor lá fora!
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Pontas
- Os controladores de tráfego aéreo que pertenciam à PATCO podem ser recontratados, desde que escolham um estado a ser contratado se trabalharam em um terminal aéreo ou em um centro de controle de tráfego regional se trabalharam em um centro de controle. Os controladores PATCO que foram certificados em um terminal e em um centro de controle podem escolher um estado e um centro de controle.
- Os controladores de tráfego aéreo militar podem ir trabalhar para a FAA se forem certificados pela FAA e se aposentaram do serviço militar em 17 de setembro de 1999 ou depois e não têm mais de 56 anos. Eles recebem nomeações iniciais de 10 anos para serem considerados para os cargos com o FAA, que pode ser renovado em incrementos de 5 anos até eles completarem 56 anos.
Avisos
- Este é um trabalho muito estressante. Se você não está procurando um desafio, não é para você.
- Você deverá trabalhar à noite, fins de semana e feriados.
- Embora os controladores de tráfego aéreo trabalhem uma semana básica de 40 horas; os centros da FAA onde trabalham funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana. Assim, as horas extras são uma parte frequente do trabalho, assim como os turnos rotativos.
