Não há dúvida de que um pneu furado ocupa o primeiro lugar na lista de temores de qualquer motorista de estrada. Com uma boa razão, já que um pneu estourado pode levar à perda total de controle do carro. Com SUVs e MUVs, também existe a possibilidade de uma virada. Uma explosão é perigosa, não importa quão bom motorista você seja ou quão seguro seja seu carro.
A boa notícia é que, com a melhoria contínua da tecnologia de pneus, as rupturas estão se tornando uma ocorrência rara. Ainda assim, eles acontecem e é melhor que você saiba o que fazer se sofrer um.
Passos
Etapa 1. Comece mantendo uma velocidade de direção segura; simplesmente não há dois lados para isso
Quanto menor for sua velocidade, maior será sua chance de sobrevivência. Uma explosão a 80–90 km / h (50–56 mph) será muito menos dramática do que uma a 140–150 km / h (87–93 mph). Na verdade, se você sobreviver a um pneu estourado a 150 km / h (93 mph), considere isso um presente de Deus.
Etapa 2. Não pise no pedal do freio
Claro, é mais fácil falar do que fazer, pois nossos cérebros são programados para instintivamente travar em uma emergência. A travagem brusca é, na verdade, a pior coisa que pode fazer, pois irá desequilibrar ainda mais o veículo e deixá-lo fora de controlo.
Etapa 3. Não tire abruptamente o pé do acelerador
Faça isso lenta e gradualmente. Na verdade, a Michelin recomenda que você mantenha a entrada do acelerador momentaneamente, antes de liberá-lo lentamente. A força de desaceleração de um pneu estourado é tão forte que seu carro irá desacelerar rapidamente. Se você ativou o controle de cruzeiro, certifique-se de desativá-lo imediatamente.
Etapa 4. Faça o possível para manter o veículo apontado em linha reta
Curvar ou virar com um pneu furado perturbará muito a compostura do carro. Se o carro estiver puxando para um lado, talvez seja necessário puxar a direção na direção oposta para mantê-la em linha reta. Isso é crítico, caso contrário, você corre o risco de entrar no divisor da estrada ou, pior ainda, na pista oposta.
Etapa 5. Não tente corrigir demais
A chave é manter a estabilidade do veículo. Um puxão brusco do volante pode resultar em capotamento. Mesmo quando você tiver adquirido o controle e estiver se movendo lentamente para um local de estacionamento seguro, faça-o com os comandos de direção mais suaves possíveis.
Etapa 6. Permita que o veículo desça gradualmente até parar
Use o freio motor, se necessário. Acione levemente os freios apenas quando seu carro desacelerar para uma velocidade lenta. Use os indicadores de direção e pare com segurança fora da estrada. Dirija com a roda de metal se for necessário, mas não pare no meio da estrada, pois você corre o risco de ser atropelado por um carro em alta velocidade. Lembre-se de ativar suas luzes de emergência quando parado.
Pontas
- Se o seu carro puxar para o lado esquerdo ou direito e a direção ficar mais pesada, qualquer um dos pneus dianteiros estourou. A direção em que o carro puxa é o lado do pneu danificado. Por outro lado, se seu carro der cambalear, um pneu traseiro estourou. Novamente, não freie. Isso pode levar ao seu carro derrapando.
- Se você dirige um SUV ou MUV, a probabilidade de capotar é extremamente alta. Os SUVs também têm uma chance maior de perder estabilidade e controle de direção. É recomendável manter uma velocidade de cruzeiro conservadora.
- Conduza sempre com as duas mãos no volante. É difícil controlar o carro em uma situação de emergência se você tiver apenas uma mão no volante (e a outra segurando uma xícara de café).
- Acima de tudo, tente permanecer o mais calmo possível. Você não deve entrar em pânico e certamente não deve reagir de forma exagerada. Na maioria dos casos, mas nem sempre, um pneu estourado é acompanhado por um som de explosão ou um estalo alto.
- A situação piora se as estradas estiverem molhadas. É melhor manter uma velocidade de direção mais baixa durante as monções. Por outro lado, as chances de um pneu superaquecer também são menores com chuva ou tempo frio.
- Entenda que seu carro se comportará de maneira muito diferente com um pneu estourado. Efetivamente, o veículo agora tem apenas 3 manchas de contato com a estrada (em vez de 4). Quaisquer impulsos bruscos (direção, freio, acelerador) devem ser evitados.
- Peças de borracha ou uma roda quebrada podem ter danificado outros componentes do carro. Solicite a um mecânico que verifique cuidadosamente o seu carro antes de colocar a roda sobressalente e partir. Se a extensão do dano for grave, chame um caminhão de reboque. A maioria dos fabricantes de automóveis e vias expressas oferece assistência rodoviária agora.
Avisos
- Estradas de concreto podem deixar o pneu mais quente.
- Recomenda-se fazer uma pausa a cada 90 - 120 minutos de condução. Esta parada para refresco não só fará bem ao motorista, mas também permitirá que os pneus, freios, embreagem etc. esfriem. Faça uma verificação visual do seu carro e pneus durante essas pausas.
- Se os seus pneus têm mais de 5 anos / 40.000 quilômetros (25.000 mi) (menos para borracha de desempenho como o Eagle F1), você deve considerar substituí-los. Quanto mais velho e gasto for o pneu, maior será a chance de estourar.
- Não há nada mais crítico para uma direção segura do que pneus saudáveis. Inspecione visualmente todos os pneus (incluindo o sobressalente). Se você detectar protuberâncias ou cortes, isso é uma má notícia. Os pneus também podem ser danificados por impactos contra meios-fios, divisórias e grandes buracos.
- Verifique a pressão do ar todas as semanas ou quinze dias. Dessa forma, um pequeno furo (também conhecido por causar estouros) chamará sua atenção.
- Use pneus sem câmara. Os pneus antigos com câmara de ar têm uma chance maior de um estouro perigoso. A boa notícia é que os pneus sem câmara são acessórios OEM em quase todos os carros de passageiros vendidos hoje, e também a norma no mercado de reposição.
- Se um pneu sofreu danos na parede lateral, livre-se dele. Lembre-se de que dirigir por uma distância considerável em um furo pode danificar a parede lateral.
- Evite aproximar-se da "classificação de velocidade" do seu pneu. Se você viaja muito em rodovias, certifique-se de que seus pneus tenham uma classificação bem acima de suas velocidades médias em rodovias.
- Nunca sobrecarregue o veículo. Certifique-se de que a classificação de carga dos pneus (especificada na parede lateral) e a capacidade de carga útil do veículo nunca sejam excedidas.
- Use pneus de alta qualidade de uma marca conceituada. Evite importações baratas e desconhecidas. Além disso, nunca compre pneus usados ou recauchute seus pneus velhos. Deve-se acrescentar que os pneus run-flat podem ser salva-vidas em uma situação de explosão.
- Se seu carro estiver equipado com calços de roda mal projetados, livre-se deles. Alguns calços de roda podem realmente esfregar contra a parede lateral e danificá-la
- Não faça reparos temporários ou de má qualidade. O reparo do tipo "cogumelo e plug" é o mais recomendado.
- Verifique a profundidade restante do piso (teste de moeda para verificação do desgaste dos pneus) dos pneus. A profundidade adicional do piso não apenas ajuda a prevenir perfurações, mas também ajuda muito os níveis de aderência. Se o piso estiver desgastado, compre um novo conjunto imediatamente.
- Embora os vedantes de pneus não possam evitar o superaquecimento (e eventual rompimento), eles podem consertar furos lentos e, assim, evitar a pressão insuficiente.
- Programas de controle de estabilidade (por exemplo, ESP) são salva-vidas em uma situação de estouro de pneu. Considere isso ao comprar seu próximo carro.
- Inflação insuficiente é a causa número um de pneus estourados. Alguns estudos sugerem que é responsável por 75% de todas as erupções. Pneus com pressão insuficiente sofrem de flexão excessiva e, portanto, superaquecimento. Seja disciplinado ao verificar a pressão de ar de todos os pneus (incluindo o sobressalente) antes de pegar a rodovia. Verifique sempre a pressão com os pneus frios (normalmente, menos de 5 km de funcionamento recente). Invista em um manômetro de alta qualidade, pois as leituras da bomba de gasolina podem ser imprecisas.
