Se você já esteve em um parque de skate ou assistiu aos X-games, sabe como os truques de BMX podem ser complexos. Antes de começar a voar para fora dessas rampas, você deve aprender alguns truques básicos sobre os quais quase todos os outros truques são desenvolvidos. É melhor começar com o salto do coelho, onde você levanta a bicicleta no ar para pular obstáculos e sair do chão. Esse truque é necessário para basicamente qualquer truque simples que você aprenderá no futuro. Então, você pode aprender o manual, onde você se equilibra em uma roda, para colocar variações em manobras planas e estilos de pouso. Você também precisa saber como fingir para se virar com segurança ao descer uma rampa. Depois de aprender esses truques básicos, aprenda um truque mais complexo, como o pino de barra, para começar a dominar manobras mais intrincadas.
Passos
Método 1 de 4: Dominando o Bunny Hop
Passo 1. Ande de pé e dobre um pouco os cotovelos
Você não pode pular se sua bunda estiver apoiada na sela, então use os pedais para ficar de pé na bicicleta. Você não precisa ficar em pé; contanto que haja um espaço de 6 pol (15 cm) entre a sela e sua parte traseira, você está bem. Mantenha os joelhos ligeiramente dobrados e dobre um pouco os cotovelos.
- Sua velocidade não importa aqui, mas será mais fácil praticar se você estiver se movendo lentamente, mas de forma constante em uma superfície plana.
- O pulo do coelho é essencialmente o ollie da equitação BMX. É onde você levanta a bicicleta no ar para que ambas as rodas fiquem fora do chão. Lembre-se de que você não está pulando de coelho se voar de uma rampa - isso é um flyout.
- O pulo do coelho é a base de muitos truques de BMX. Se você conseguir pular de coelho com eficácia, poderá realizar uma grande variedade de truques no futuro.
Etapa 2. Pressione os pés firmemente contra as pernas da manivela dos pedais
Se seus pedais estiverem paralelos um ao outro, prenda as laterais dos sapatos contra os braços da manivela que prendem os pedais no lugar e segure a bicicleta. Se os seus pedais não estiverem paralelos um ao outro, pressione o braço da manivela no pedal mais baixo para dentro com o tornozelo para evitar que ele gire.
- O objetivo aqui é duplo. Primeiro, você precisa manter os pés nos pedais. Se você voar e seus pés estiverem fora dos pedais, será extremamente difícil pousar com segurança. Em segundo lugar, você vai usar a parte inferior do corpo para puxar a roda traseira do chão. Se você não segurar os pedais com os pés, dependerá inteiramente da parte superior do corpo para levantar a roda traseira, o que será difícil.
- Existem várias maneiras de fazer isso. Alguns ciclistas gostam de enfiar a parte da frente dos sapatos sob os braços da manivela e manter os pedais no lugar. Se você encontrar outra maneira de segurar os pedais e manter os pés seguros, não há problema.
Etapa 3. Empurre o pneu dianteiro para baixo antes de levantá-lo no ar
Mantenha os pés apoiados nas pernas da manivela e empurre para baixo no chão com o guidão para comprimir um pouco a roda dianteira. Em seguida, levante os braços imediatamente enquanto puxa o guidão para levantar a roda dianteira 1–2 pés (0,30–0,61 m) no ar.
Resista a cada impulso de se inclinar para trás ao fazer isso. Você não quer cair de costas ao se levantar
Etapa 4. Levante o pneu traseiro com os pés para pegar um pouco de ar
Como o pneu dianteiro está atingindo sua altura máxima, empurre o pneu dianteiro para frente. Ao mesmo tempo, use a parte inferior do corpo para puxar a metade traseira da bicicleta para cima. À medida que você se levanta de 2 a 3 pés (0,61 a 0,91 m) do solo, nivele o pneu dianteiro de modo que você pouse com as rodas perfeitamente alinhadas.
- Isso pode exigir um pouco de prática. Tente não ficar frustrado se você estiver apenas saindo de 15 a 30 cm do solo no início. É melhor se você apenas trabalhar na mecânica antes de começar a tentar obter ar louco.
- Mantenha sua bunda fora do assento enquanto faz isso.
Etapa 5. Pouse primeiro no pneu dianteiro e mantenha o pneu dianteiro apontando para a frente
Se você pousar nas duas rodas ao mesmo tempo, sua bicicleta vai bater no chão com força e será difícil manter o controle. Tente empurrar a roda dianteira para baixo primeiro para que seja mais fácil estabilizar a bicicleta ao pousar. Mantenha a bunda fora do assento ao pousar para evitar bater com o cóccix na sela. Mantenha os pneus alinhados para não perder o controle da bicicleta e continuar pedalando.
Depois de ficar bom em pular de coelho, trabalhe para obter mais e mais ar de uma posição plana. Quanto mais ar você consegue de um salto de coelho, mais tempo você se dá para fazer truques legais no ar enquanto fica melhor no BMX
Método 2 de 4: Retirando um manual
Etapa 1. Mantenha os pedais na mesma altura e levante-se do assento
Pedale 2-3 vezes lentamente para atingir uma velocidade baixa. Em seguida, gire os pedais para que fiquem paralelos um ao outro na mesma altura do solo. Levante sua bunda cerca de 3–6 polegadas (7,6–15,2 cm) de seu assento.
Um manual é basicamente um movimento lento. É uma manobra fundamental se você está aprendendo truques de BMX, já que muitas vezes você pousa em um manual de um flyout ou salto de coelho para colocar um giro em outro truque
Etapa 2. Desloque seu peso para trás e levante a roda dianteira do chão
Estique um pouco os braços e empurre a bunda para trás. Incline-se para trás lentamente até que a roda levante-se suavemente do solo.
Certifique-se de recuar lentamente para não aparecer imediatamente com muita velocidade. Se você fizer isso, poderá perder o controle de sua bicicleta
Etapa 3. Segure o pneu dianteiro a cerca de 1 pé (0,30 m) do solo
Depois de se inclinar para trás o suficiente para levantar o pneu dianteiro do chão, mantenha sua posição. Use os braços para puxar o guidão para cima de forma que o pneu fique a 1–1,5 pés (0,30–0,46 m) do chão. Mantenha o equilíbrio para manter o pneu no ar.
Um manual é basicamente uma versão lenta de um cavalinho. Você pode transformar esse truque em um cavalinho apenas pedalando quando o pneu dianteiro estiver fora do chão. Os manuais, por definição, não envolvem pedalar
Etapa 4. Equilibre seu peso de forma que você ande na roda traseira
Com a roda dianteira levantada, incline-se para a frente ou para trás para continuar deslocando seu peso para que você fique equilibrado na roda traseira. Se você começar a cair para frente, mude seu peso um pouco para trás. Se você começar a cair para trás, avance um pouco. Segure-o o máximo que puder ou até que esteja pronto para continuar cavalgando.
Depois de ficar bom nisso, pratique girar enquanto você está na roda traseira e segurando o manual pelo tempo que puder. Você pode até tentar segurar o manual enquanto não está se movendo
Método 3 de 4: Virando com um Fakie
Etapa 1. Pratique o fakie em baixa velocidade em uma superfície inclinada ou rampa
Um fakie é uma manobra essencial no BMX; uma vez que você não pode sair de uma rampa virado para a direção certa se não fizer um 180º na rampa, o fakie é a melhor maneira de virar. Este truque pode ser perigoso se você estiver indo muito rápido, então pratique devagar em uma pequena rampa ou declive na pista de skate.
- Você não pode executar um fakie em uma superfície plana, a menos que você acerte um objeto com o pneu dianteiro, levante-se e deixe seu impulso levá-lo para trás. Este é um truque conhecido como endo, mas é uma manobra mais avançada.
- A menos que você esteja andando de bicicleta BMX por anos, não é seguro sair voando de qualquer rampa. No entanto, se você aprender a fingir, poderá usar as rampas em sua pilotagem sem se preocupar em ficar no ar.
Etapa 2. Suba até a metade de uma rampa e pedale para trás quando parar de subir
Pedale lentamente em direção a uma rampa ou declive. Deixe sua bicicleta subir lentamente a encosta. Assim que a bicicleta começar a deslizar para baixo, pedale 1-2 vezes para trás. Isso lhe dará impulso suficiente para trás para evitar que caia. Isso também evitará que seus pés lutem contra os pedais enquanto eles se movem na direção oposta.
Quando uma bicicleta BMX se move para trás, os pedais se movem para trás. Se você não pedalar para trás quando sua bicicleta atingir o ponto mais alto da rampa, você vai cair
Etapa 3. Vire o guidão na direção oposta à que deseja girar
A direção em que você move o guidão é oposta à direção em que sua bicicleta vai virar enquanto você se move para trás. Em outras palavras, se você quiser virar para a esquerda, mova o guidão para a direita. Se você quiser virar para a direita, mova o guidão para a esquerda.
Faça isso bem devagar. Se você virar o guidão muito abruptamente, ou muito longe, você vai acabar caindo com força
Etapa 4. Mantenha o pneu apontado em um ângulo de 10 a 20 graus enquanto gira
Continue girando lentamente as manivelas até que o pneu dianteiro esteja inclinado em um ângulo de 10 a 20 graus em relação ao quadro da bicicleta. Em seguida, segure o guiador nesta posição e deixe a bicicleta continuar a girar.
Você tem que colocar um pouco de confiança em suas habilidades de pilotagem aqui. Pode ser difícil viajar para trás sem olhar
Etapa 5. Nivele ao terminar de girar e comece a pedalar para frente
Espere até ter girado 180 graus para ficar de frente para você. Então, quando você estiver voltado para a direção que deseja ir, endireite o guidão e comece a pedalar para frente. Você tirou um fakie com sucesso!
Se a moto desacelerou muito no final da curva de 180 graus, você pode precisar dar um salto rápido para reorientar o pneu dianteiro antes de pedalar para frente
Método 4 de 4: Executando um Barspin
Etapa 1. Pratique o giro da barra com a roda traseira apoiada na parede
O giro da barra é uma manobra difícil que depende de alguma coordenação visual delicada das mãos. Também é muito perigoso tentar este sem fazer os movimentos das mãos abaixarem primeiro. Para praticar, sente-se na bicicleta com o pneu traseiro apoiado na parede. Fique no chão ao lado de cada pedal e eleve o pneu dianteiro a 1 pé (0,30 m) do solo para que ele possa girar livremente no ar.
Você pode fazer isso enquanto dirige, uma vez que você tenha o jeito dos movimentos das mãos, mas este truque envolve girar o pneu dianteiro 360 graus enquanto você está no ar. Se você não praticar girar o guidão primeiro, você pode bater de uma forma bastante desagradável
Etapa 2. Jogue o guidão com a mão não dominante em direção ao corpo
Segure o guiador frouxamente de cada lado. Para iniciar o giro da barra, use sua mão não dominante para jogar esse lado do guidão em direção ao seu corpo. Use uma quantidade firme de pressão e não deixe sua mão dominante prender o outro lado para deixar o guidão girar livremente.
Etapa 3. Mantenha sua mão dominante fora do caminho enquanto o guidão gira
Deixe o guidão que você jogou com a mão não dominante girar na frente de sua barriga. Ao passar pelo umbigo, mantenha sua mão dominante fora do caminho e deixe o guidão girar. Assim que o guidão que você lançou passar pela sua mão dominante, mova-a para baixo em direção à barriga para se preparar para agarrar o guidão.
Quando você vê um piloto profissional puxando um pino da barra, parece que ele está girando o guidão e segurando os dois punhos ao mesmo tempo. Isso não é realmente o que está acontecendo; bons pilotos realmente pegam o guidão com a mão dominante depois que ele gira cerca de 135 graus
Etapa 4. Segure o guidão com a mão dominante no momento em que ele passar por sua barriga
Conforme o punho da sua mão dominante passa pelo local em que sua mão não dominante normalmente repousa, abra a palma da mão dominante à sua frente. Conforme ele atinge sua mão, oriente lentamente o guidão até sua posição original. Segure-o com firmeza quando o pneu estiver apontando para a frente e coloque a mão não dominante no lado oposto do guidão.
- Pegar o guidão é como tentar pegar um ovo se alguém o arremessasse em você. Você meio que segue a trajetória conforme o está pegando para desacelerar um pouco e ganhar controle.
- Pratique fazer isso 20-30 vezes para realmente se acostumar com o movimento. Todo esse movimento deve ser concluído em menos de 1-2 segundos enquanto você está andando, então você realmente precisa convertê-lo em memória muscular.
Etapa 5. Junte tudo durante um salto de coelho ou flyout
Depois de dominar o movimento com o guidão, tente adicionar o pino de barra aos pulos de coelho ou flyouts enquanto você está andando. Sempre inicie o giro da barra assim que entrar no ar para ter tempo suficiente para retirá-lo. O barspin é realmente o pão com manteiga para a maioria dos ciclistas de BMX, uma vez que é uma das poucas coisas que você pode fazer em uma bicicleta enquanto está no ar.
Um flyout é quando você decola de uma pequena rampa ou plataforma. Você pode adicionar um pino de barra a qualquer movimento que envolva a obtenção de um pouco de ar
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Pontas
- Truques de BMX podem ser difíceis de realizar. Tente não ficar frustrado e apenas persista. Você ficará melhor quanto mais praticar.
- Você deve ter uma bicicleta BMX para realizar truques de BMX. Você não pode realizar qualquer uma dessas manobras de forma realista com uma bicicleta de montanha ou de corrida.
