Pneus gordos de bicicleta podem parecer legais, mas o benefício real que eles fornecem é tração e aderência superiores em condições de lama ou inverno. Essa vantagem é ainda mais multiplicada se você adicionar pregos de metal aos pneus gordos da bicicleta. Alguns pneus vêm pré-encaçapados para que você possa pressionar os pinos ou pode ser necessário usar pinos de rosca. Como alternativa, você pode comprar pneus pré-cravejados ou experimentar as opções DIY que podem funcionar bem.
Passos
Método 1 de 3: Pressionando pregos em um pneu encaçapado
Etapa 1. Coloque um pino na ponta da ferramenta de pino em forma de T
Use a ponta dos dedos para pegar um dos pinos pela cabeça - em outras palavras, sua extremidade mais larga. Segure a ferramenta cravejada com a outra mão com a parte inferior da base do T apontando para cima. Cole o pino na abertura na parte inferior da ferramenta de forma que apenas a cabeça fique à mostra.
- Pregos de bicicleta gordurosos e ferramentas de reforço estão disponíveis em lojas físicas e lojas de bicicletas online.
- Este método descreve a adição de pregos a um pneu que já tem bolsos feitos para aceitá-los. Use o modelo do seu pneu para escolher os pregos que se encaixam corretamente.
Etapa 2. Mergulhe o prisioneiro e a ponta da ferramenta em água para lubrificação
Coloque o dedo sobre a cabeça do pino para não escorregar para fora da ferramenta. Mergulhe o pino carregado (junto com a ponta do dedo) em um copo ou tigela de água.
- Lubrificar o prisioneiro com um pouco de água facilita o encaixe do prisioneiro no bolso do pneu.
- Fique com água pura como lubrificante. Outros tipos de lubrificantes podem fazer com que o pino escorregue para fora do bolso com mais facilidade, especialmente enquanto você está andando!
Etapa 3. Segure o pino carregado em um ângulo de 45 graus em relação ao bolso do pneu
Os bolsos dos prisioneiros estão localizados nas maçanetas do pneu - as partes da banda de rodagem que ficam para fora. Encontre um bolso e encoste a cabeça do pino carregado na maçaneta para que fique bem na borda do bolso.
Não tente pressionar o pino diretamente para baixo e no bolso. O trabalho é muito mais fácil se você atacar de um ângulo
Etapa 4. Pressione o pino no bolso com um movimento de alavanca
Use a alça da ferramenta para começar a empurrar a cabeça do pino carregado para dentro do bolso, mantendo inicialmente o ângulo de 45 graus. Enquanto continua a pressionar para baixo, mude o ângulo da ferramenta para que fique em um ângulo de 90 graus em relação ao botão e ao bolso do pino. Continue pressionando com firmeza.
- É necessário um esforço decente para forçar a cabeça do pino no bolso, que tem um diâmetro um pouco menor. Tem que ser um ajuste apertado para que os pregos não caiam!
- A forma da ferramenta funciona a seu favor, criando uma ação de alavanca conforme você pressiona e ajusta o ângulo de 45 a 90 graus.
Etapa 5. Gire a ferramenta de pino em um movimento circular e retire-a
Mantenha a ponta da ferramenta pressionada firmemente no bolso. Use o pulso para girar a parte superior da ferramenta em um movimento circular, fazendo 2 ou 3 círculos no sentido horário ou anti-horário. Levante a ferramenta e observe o pino no bolso.
Se a cabeça do prisioneiro estiver completamente enterrada no bolso de forma que você não possa vê-lo de forma alguma, o prisioneiro está devidamente encaixado. Se você ainda puder ver um pouco da cabeça, pressione a ferramenta de volta para o pino, gire a ferramenta mais algumas vezes e verifique o pino novamente
Método 2 de 3: aparafusando prisioneiros em um pneu sem bolso
Etapa 1. Confirme a profundidade do piso do pneu antes de iniciar a instalação
Os botões da banda de rodagem - as seções da banda de rodagem que se projetam do pneu - devem ser mais grossas do que o comprimento da seção do saca-rolhas dos pinos de rosca. Caso contrário, a extremidade do saca-rolhas perfurará todo o seu pneu e provavelmente perfurará a câmara do pneu abaixo.
- Com um pneu novo, verifique o guia do produto para confirmar a profundidade dos botões da banda de rodagem. Como alternativa, use calibradores ou uma régua para medir a profundidade do botão do piso.
- Os pinos de rosca estão disponíveis em diferentes tamanhos, portanto, compre de acordo.
Etapa 2. Aperte a broca da ferramenta de instalação em uma furadeira
Seu kit de parafuso prisioneiro deve vir com uma ferramenta de instalação especial que se destina a caber em qualquer furadeira comum. Simplesmente afrouxe o colar da broca da broca, insira o lado hexagonal da ferramenta e aperte o colar para travar a ferramenta no lugar.
- Se você perdeu a ferramenta de instalação ou se seu kit não veio com uma por algum motivo, entre em contato com o fabricante dos pinos de rosca.
- Seu kit também pode vir com uma ferramenta manual opcional que você pode usar em vez de uma furadeira - basta encaixar a broca da ferramenta de instalação no lugar na extremidade do eixo. No entanto, seu pulso ficará muito menos dolorido se você usar uma furadeira para instalar todos os pinos!
- Use apenas uma furadeira ou ferramenta manual para este trabalho, não uma ferramenta de impacto.
Etapa 3. Insira um pino, a extremidade do saca-rolhas voltada para fora, na ferramenta de instalação
Alinhe os 2 entalhes na extremidade levemente em forma de cone do pino com os 2 dentes na extremidade da ferramenta de instalação e pressione levemente. O pino deve se encaixar facilmente no lugar.
Seu kit de parafuso prisioneiro específico pode usar uma configuração diferente da conexão de 2 entalhes e 2 pinos. Sempre leia as instruções do produto com atenção
Etapa 4. Centralize a ponta do saca-rolhas do prisioneiro sobre um botão de piso
Posicione a broca de forma que o pino fique perpendicular à superfície do botão da banda de rodagem. Encoste a ponta do pino no local onde você pretende aparafusá-lo.
Em vez de adicionar tachas a cada botão do piso, crie um padrão repetitivo, como formas em V ou ziguezagues no piso. Verifique os manuais do produto para os pregos e os pneus para obter conselhos de colocação e converse com outros entusiastas e varejistas de bicicletas gordas sobre suas preferências de padrão
Etapa 5. Insira a extremidade do saca-rolhas completamente na maçaneta com a broca
Confirme se a furadeira está em uma configuração de baixa velocidade para que seja mais fácil de controlar. Aperte o gatilho e segure com firmeza para que o pino seja direcionado diretamente para o botão do piso. Pare quando o colar - que separa o saca-rolhas e as partes em forma de cone do pino - estiver nivelado com a superfície do botão do piso.
- Se você estiver aparafusando o pino com a mão, use um movimento firme, estável e até mesmo de torção para concluir a tarefa da mesma maneira.
- Se você não dirigir o saca-rolhas por todo o caminho, o pino pode cair enquanto você está andando. Se você dirigi-lo muito longe, pode furar o pneu.
Etapa 6. Repita o processo com os pinos restantes
Siga o padrão escolhido e dirija nos outros pregos da mesma maneira. Depois disso, você está pronto para bater no gelo e na neve com sua bicicleta gorda!
Se um pino cair, não tente instalar um substituto no mesmo local. O bolso deixado para trás pelo pino antigo será muito grande para segurar e segurar um novo pino
Método 3 de 3: Considerando outras opções
Etapa 1. Compre pneus gordos de inverno com pregos já implantados neles
Se o seu orçamento para bicicletas pode lidar com vários conjuntos de pneus, esta é provavelmente a opção mais fácil. Assim como mudar para pneus de neve para um carro ou caminhão, remova suas rodas de “verão” sem pregos e coloque suas rodas com pregos de “inverno” para lidar com neve, gelo e sujeira lamacenta.
Os pneus de bicicleta com pregos começam em cerca de $ 150 USD e aumentam rapidamente de preço a partir daí, dependendo das características particulares, da reputação da marca e outros fatores
Etapa 2. Crie seus próprios bolsos de pinos com uma broca ou ferro de solda
Embora existam vídeos faça você mesmo online que demonstram como transformar um pneu de bicicleta sem pregos (e sem bolso) em um pneu com pregos, é um processo demorado que pode estragar seu pneu. Se você está decidido a tentar esse método, procure dicas e conselhos de outros entusiastas da bicicleta gorda que já tentaram isso.
- Alguns DIYers usam uma furadeira com uma broca muito curta para criar bolsos nas maçanetas do pneu e, em seguida, instalam os pregos no mesmo processo que com bolsos pré-existentes.
- Outros, alternativamente, trabalham com um ferro de solda para derreter e abrir as cavidades no pneu, o que significa que a borracha de resfriamento e endurecimento ajuda a manter os pinos no lugar. Um ferro de solda não é uma ferramenta para um novato, no entanto!
Etapa 3. Perfure o pneu e use os parafusos como pregos
Tal como acontece com a confecção de bolsos de pinos com uma broca ou ferro de soldar, este método DIY acarreta o risco de estragar o seu pneu. Trata-se de remover o pneu da roda, perfurar todo o caminho através do pneu (por fora) em vários botões, apertar parafusos curtos através dos orifícios (por dentro) para servir como pregos improvisados e adicionar porcas aos parafusos (de do lado de fora) para ajudar a mantê-los no lugar.
- Para reduzir (mas não eliminar) a probabilidade de estourar o tubo inflável que está sob o pneu instalado, passe camadas de fita adesiva ou tubos de bicicleta vazios em toda a parte inferior do pneu.
- Não surpreendentemente, os parafusos não duram tanto ou funcionam tão bem como pinos reais!
- Este método pode economizar uma boa quantia de dinheiro - se você não estragar o pneu - mas é muito demorado.
Etapa 4. Adicione correntes ao pneu em vez de pregos
Um conjunto de correntes instaladas corretamente pode fornecer desempenho semelhante ao dos pregos, e alguns entusiastas de bicicletas gordas até os preferem. Você pode procurar configurações de correntes DIY online ou comprar correntes que são feitas para serem instaladas sobre pneus gordos típicos de bike.
- As correntes para pneus de bicicletas gordas são normalmente instaladas removendo a roda, esvaziando o pneu parcialmente, colocando as correntes no lugar e enchendo novamente o pneu para prendê-las.
- As correntes têm desvantagens. Eles não são compatíveis com todos os tipos de bicicletas, especialmente porque podem interferir nos freios. As correntes também dificultam o acesso ao pneu para reparos ou troca, especialmente quando você está na trilha.
