Com seus coletes laranja brilhante e varinhas coloridas, os delegados são fáceis de localizar em campos de aviação civis e militares. Marshalls ficam na frente da aeronave e usam sinais manuais designados para dar instruções ao piloto. Usando ferramentas e técnicas de baixa tecnologia, eles ajudam a garantir que as pessoas a bordo de aeronaves modernas de alta tecnologia estejam seguras. Embora você precise de treinamento especializado para se tornar um marechal, por que não começar aprendendo alguns dos sinais usados para direcionar os jatos?
Passos
Método 1 de 2: Preparando-se e colocando-se na posição
Etapa 1. Use um colete de alta visibilidade sobre seu uniforme ou roupa
Para atender aos regulamentos da Força Aérea dos EUA, por exemplo, o colete deve ser da cor “laranja fluorescente internacional”. Em operações de visibilidade reduzida, você também pode ser obrigado a usar um colete com material reflexivo.
Etapa 2. Use um par de pás ou varinhas como suas ferramentas de sinalização
Para operações à luz do dia, use pás de alta visibilidade, varinhas ou possivelmente luvas. Para operações noturnas, use varinhas iluminadas ou lanternas com cones translúcidos anexados.
Certifique-se de que suas varinhas iluminadas ou lanternas estejam em boas condições de funcionamento. Se um deles queimar enquanto você está sinalizando durante as operações noturnas, o piloto é obrigado a parar imediatamente
Etapa 3. Proteja seus olhos e ouvidos com equipamento de segurança adequado
Em algumas jurisdições, pode ser necessário usar um capacete com viseira de segurança e proteção auditiva embutida. Como alternativa, é vital que você use óculos de segurança e proteção auditiva adequada na forma de protetores auriculares, protetores auriculares ou fone de ouvido.
- Os motores a jato podem ser altos o suficiente para causar deficiência auditiva imediata, e eles levantam pequenos detritos que podem facilmente ferir olhos desprotegidos.
- Certifique-se de que o equipamento de segurança que você usa atenda aos padrões de sua jurisdição. Por exemplo, pode ser necessário usar proteção auditiva e ocular aprovada pela ANSI nos EUA.
Etapa 4. Traga a ferramenta de comunicação fornecida
Você pode receber um fone de ouvido, por exemplo, ou um rádio portátil. Use sua ferramenta de comunicação para se manter em contato com o supervisor da linha de vôo e, em alguns casos, com os pilotos dos jatos que você está comandando.
Mesmo se você tiver comunicação de rádio com os pilotos, ainda é essencial que você use seus sinais manuais de comando para direcionar a aeronave sob seus cuidados
Etapa 5. Mantenha uma visão clara do piloto que você está dirigindo
Quando for a hora de comandar um jato, fique à frente da ponta da asa esquerda do avião, longe o suficiente à frente da aeronave para que o piloto possa ver você facilmente. Fique à vista do piloto até que ele seja autorizado a continuar sem sua orientação ou tenha sido transferido para outro delegado.
Você receberá várias instruções sobre como se posicionar para visibilidade e segurança durante o treinamento para se tornar um comandante de aeronaves
Método 2 de 2: Execução de sinais manuais comuns
Etapa 1. Identifique-se como o marechal levantando os braços
Enquanto estiver de frente para o piloto, levante os dois braços diretamente sobre a cabeça. Se você estiver usando varinhas, estenda-as diretamente para cima. Se você estiver usando pás ou luvas, aponte as palmas das mãos ou o rosto das pás para o piloto.
Embora haja uma boa quantidade de sobreposição, os sinais de empacotamento nem sempre são universais. Você pode observar, por exemplo, variações nos sinais usados pela Força Aérea dos EUA, pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido e pela Organização de Aviação Civil Internacional
Etapa 2. Direcione o piloto para outro delegado apontando com os dois braços
Levante os dois braços acima da cabeça para se identificar, depois abaixe e estenda-os para o lado direito ou esquerdo. Aponte o piloto na direção do policial que ele deve procurar.
Estenda suas varinhas, remos ou pontas dos dedos junto com os braços
Etapa 3. Use uma onda circular para que o piloto dê partida nos motores
Estenda o braço esquerdo acima da cabeça e segure-o com firmeza. Estenda o braço direito com o cotovelo dobrado de forma que a mão fique na altura das orelhas. Com a mão direita, estenda a varinha ou o dedo indicador para cima e faça um movimento giratório até que o piloto dê a partida nos motores.
Etapa 4. Faça um gesto cortante para que o piloto desligue os motores
Comece com o mesmo posicionamento do sinal de “motores de partida”, com o braço esquerdo estendido para cima e a mão direita na altura do ouvido. Desta vez, porém, use o dedo indicador direito ou a varinha para fazer um gesto de corte na garganta.
Repita a manobra se necessário até que desliguem os motores
Etapa 5. Balance seus braços para direcionar o jato para a frente
Estenda ambos os braços para fora na altura dos ombros. Dobre-os nos cotovelos para balançar os antebraços para frente e para trás nas laterais da cabeça.
Continue acenando o tempo que quiser que o piloto continue movendo o avião para frente
Etapa 6. Faça o piloto virar para a direita ou esquerda acenando apenas um braço
Assuma a posição inicial para o sinal de “avançar”, mas mantenha um braço estendido enquanto dobra o outro no cotovelo para movê-lo para frente e para trás ao lado de sua cabeça. Escolha qual braço acenar com base em qual direção você deseja que o piloto vire o avião:
- Para que o piloto gire o jato para a esquerda, acene com o braço esquerdo e aponte com o braço direito.
- Para que o piloto vire para a direita, acene com o braço direito e aponte com o esquerdo.
Passo 7. Cruze suas varinhas ou mãos sobre a cabeça lentamente para direcionar uma parada normal
Estenda os braços para os lados, na altura dos ombros. Lentamente, levante-os acima da cabeça e dobre os cotovelos para que possa cruzar as varinhas ou as mãos bem acima da cabeça.
O piloto deve ser capaz de fazer o jato parar completamente assim que você cruzar as varinhas ou as mãos
Etapa 8. Direcione uma parada de emergência fazendo um sinal mais rápido
O sinal de parada de emergência é o mesmo que o normal, só que muito mais rápido. Cruze suas varinhas ou mãos sobre a cabeça o mais rápido possível para fazer o piloto parar o avião imediatamente.
Isso pode ser necessário, por exemplo, se você detectar uma obstrução no solo
Etapa 9. Diga ao piloto para diminuir a velocidade, agitando os braços ao lado dos quadris
Estenda os braços para os lados na altura da cintura. Balance seus braços para cima e para baixo entre a altura da cintura e do joelho até que o piloto diminua a velocidade de acordo com sua preferência.
Etapa 10. Use seu punho para direcionar o piloto para definir ou liberar os freios
Para que eles acionem os freios, mantenha uma mão ao seu lado e levante a outra um pouco acima da altura do ombro. Mostre a eles sua palma e, em seguida, feche lentamente a mão levantada em um punho. Comece com o punho fechado e abra lentamente a mão para direcioná-los a soltar os freios.
- Em ambos os casos, você deve segurar este sinal até que o piloto confirme que ele obedeceu. Eles farão isso com um gesto de "polegar para cima".
- Você pode usar qualquer uma das mãos para esses sinais. Se você estiver usando varinhas ou remos, segure-os com a mão que está ao seu lado.
Etapa 11. Faça um gesto de polegar para cima ou polegar para baixo conforme necessário
Para os polegares para cima, segure um braço ao lado do corpo e estenda o outro de forma que sua mão fique na altura das orelhas. Estenda o polegar ou a varinha para cima para indicar “tudo limpo” ou para responder afirmativamente (no caso de um problema técnico ou de manutenção).
Para os polegares para baixo, estenda um braço reto na altura dos ombros e aponte o polegar ou a varinha para baixo. Isso é usado apenas para responder negativamente em relação a questões técnicas ou de serviço
Pontas
- Os Marshalls devem observar e remover objetos soltos e detritos na linha de vôo.
- Para se tornar um oficial de justiça como membro da Força Aérea dos EUA, você deve pontuar pelo menos 70 em 100 em um teste escrito e passar em uma avaliação prática. Você também deve passar por um treinamento recorrente a cada 36 meses.
- Marshalls devem ter treinamento de extintor de incêndio. No entanto, eles não devem responder diretamente às emergências, exceto para relatá-las imediatamente. A prioridade do policial em uma situação de emergência é parar o jato e tirar o pessoal do jato.
