Se sua van está lançando o código "Válvula de controle do corredor do coletor de admissão travada aberta", este artigo mostrará a maneira fácil, mas ainda correta, de substituí-la. Basta seguir as etapas abaixo cuidadosamente e manter o bom senso em mente, e você terá um ótimo desempenho. Veja as dicas abaixo para obter uma lista de ferramentas.
Passos
Etapa 1. Descubra o problema
O primeiro (passo mais importante) é o diagnóstico. Não pule esta etapa, pois você pode substituir algo que não está quebrado. Pode até não haver um problema com suas válvulas (ou seja, o vácuo nem chega até elas para poder fechá-las). Essas válvulas, se boas, devem fechar com muito pouco vácuo e também reter o vácuo quando aplicadas com uma bomba de vácuo. A posição padrão (motor desligado, sem vácuo) para essas válvulas é aberta. Uma vez que o motor é ligado (e o vácuo está sendo aplicado), essas válvulas irão se fechar até o acelerador totalmente aberto, quando o vácuo está ausente.
Etapa 2. Desconecte o terminal negativo da bateria
NÃO pule esta etapa em nenhuma circunstância. Se você quer saber o porquê, há muita literatura por aí e muitos motivos, sendo o melhor SUA SEGURANÇA. Depois de removido, prenda-o em algum lugar onde tenha certeza de que ele não entrará em contato com o terminal novamente de forma não intencional (foto).
Etapa 3. Remova a correia acessória, aliviando a tensão na correia
Boa sorte tentando obter um encaixe nesta besta. Tenho certeza de que eles têm uma ferramenta bonita e brilhante que torna isso mais fácil, mas usei a ponta da caixa de uma chave inglesa para fazer isso. Puxe a chave em direção à frente do veículo até que a tensão da correia seja suficiente para removê-la da polia do alternador. Fazer isso com uma chave inglesa requer um pouco de força. Se você não consegue movê-lo, ou acha que não seria capaz de colocar energia suficiente para fazê-lo girar, fale com uma de suas lojas de peças locais para ver se consegue colocar as mãos nessa ferramenta. Eles podem até tê-lo em um programa de empréstimo, então você não teria que comprar um.
Etapa 4. Remova a capa de poeira preta da parte superior do alternador (apenas remova-a de onde está)
Retire a porca escondida ali embaixo e coloque o fio de lado. Enrosque esta porca de volta no lugar depois de retirar o fio para que não se perca em algum lugar.
Etapa 5. Remova os três parafusos que prendem o alternador ao suporte de acessórios e o conector elétrico na lateral do alternador
O conector já foi retirado nesta foto, mas a seta superior apontando para a direita está onde estava. E caso você esteja curioso, há uma foto aqui que mostra como seria sem o alternador.
Etapa 6. Retire as linhas de vácuo do regulador de pressão do combustível e de ambas as válvulas de controle do coletor de admissão (IMRC)
Agora, tire todo o arnês do caminho. Remova o conector elétrico na válvula frontal. Basta apertar o conector na parte traseira (onde a seta está na imagem com o conector desligado) e puxar para fora da válvula.
Etapa 7. Remova o clipe branco do braço da válvula
Você não reutilizará este clipe, pois um novo deve vir com sua nova válvula. Remova os dois parafusos que prendem a válvula ao motor. Isso é um pouco complicado, e é aí que entra a articulação em U.
Etapa 8. Tenha cuidado
As linhas do fluido da direção hidráulica passam exatamente onde você precisa que sua chave inglesa vá, então tome MUITO cuidado para não dobrar muito essas linhas, ou mesmo quebrá-las, ou você pode estar fazendo um reparo adicional! Novamente, se você estiver curioso, veja a imagem adicionada com a válvula para fora.
Etapa 9. Pegue o clipe branco para a nova válvula e insira-o no orifício de onde saiu a antiga
Insira o braço da nova válvula no clipe e insira os dois parafusos que a prendem.
Etapa 10. Coloque de volta tudo o que você tirou
Comece com o conector elétrico para a válvula IMRC, depois o alternador, a seguir as linhas de vácuo para as válvulas e regulador de pressão de combustível e, por fim, a correia de acionamento acessória. Basta seguir todas essas etapas ao contrário e você fará um test drive em pouco tempo!
Etapa 11. Faça uma segunda verificação para ter certeza de que você juntou tudo o que desmontou e que todas as suas ferramentas estão fora do compartimento do motor
Dê partida no veículo e verifique se ambas as válvulas estão fechadas. Ter um assistente disponível para dar partida no veículo enquanto você observa as válvulas pode ser útil, mas será uma mudança óbvia de aberto para fechado. Assim que estiver satisfeito com o fechamento de ambas as válvulas ao ligar o veículo, feche o capô, faça um test drive e sinta a diferença!
