Os testes de compressão são frequentemente feitos para monitorar a condição do motor de um carro, junto com as válvulas e outros componentes internos. Se o seu carro não estiver funcionando tão bem quanto deveria, o teste pode indicar que um dos componentes começou a se desgastar. A realização do teste não requer muita experiência mecânica e pode ser feito em casa com um medidor de compressão. Se você obtiver uma leitura incomum de um dos cilindros do motor, saberá onde procurar problemas.
Passos
Parte 1 de 3: aquecendo e desconectando o motor
Etapa 1. Traga o motor à temperatura normal de funcionamento
Se você não dirigiu o carro recentemente, o motor estará frio. Dê partida no veículo normalmente e mantenha o motor funcionando por 5 a 10 minutos. Tenha cuidado para não superaquecer o motor deixando-o funcionar por muito tempo antes do teste. Você será capaz de sentir o calor que irradia do motor ao se aproximar dele.
- Se você fez uma longa viagem recentemente, espere pelo menos 30 minutos para que ele esfrie. Certifique-se de que o motor esteja quente em vez de muito quente.
- Você também pode tentar fazer um teste de compressão em um motor frio. O teste é mais preciso quando o motor está quente, mas ainda pode alertá-lo sobre problemas que precisam ser consertados para manter seu veículo em bom estado.
Etapa 2. Desligue o motor antes de abrir o capô
Certifique-se de que ele esteja totalmente desligado, sem nenhuma eletricidade ou combustível fluindo para o motor. Remova a chave da ignição para garantir que os componentes possam ser removidos com segurança do compartimento do motor. Se o seu carro se conecta a uma parede, desconecte o cabo de carregamento antes de manusear qualquer componente.
Etapa 3. Coloque luvas isoladas e óculos de segurança para proteção
Uma vez que você estará perto de peças quentes, use luvas resistentes ao calor enquanto alcança o compartimento do motor. Sempre use luvas para se proteger de queimaduras. Os óculos de segurança são uma boa proteção contra possíveis gases e respingos de óleo ao desconectar componentes do motor.
- Na maioria dos casos, você não receberá nenhum gás ou óleo durante o teste, mas ainda é melhor prevenir do que remediar. Coloque os óculos de segurança para o caso.
- Se você estiver realizando o teste em um motor frio, não precisará das luvas.
Etapa 4. Remova a bomba de combustível ou o fusível de injeção do veículo
Localize a caixa de fusíveis, que geralmente está dentro do compartimento do motor. Abra a caixa preta para expor as tampas de plástico coloridas dos fusíveis conectados em vários slots. Os fusíveis da bomba de combustível geralmente são azuis, embora isso possa variar dependendo do seu veículo. Depois de encontrar o que você precisa, puxe-o para fora com uma pinça para evitar que o gás flua para o motor durante o teste de compressão.
- A caixa de fusíveis pode estar localizada em outro lugar no carro, como embaixo do volante ou dentro do porta-luvas do passageiro. Isso difere dependendo do veículo.
- Consulte o manual do proprietário ou procure um diagrama na caixa da caixa de fusíveis. Ele mostrará a localização do fusível ou fusíveis que você precisa remover. Se você não tiver o manual ou um diagrama, pesquise a marca e o modelo do seu carro online para ver se consegue encontrar um.
Etapa 5. Desconecte o fusível da bobina de ignição na caixa de fusíveis
Isso desativará o sistema de ignição para que não possa enviar uma faísca de eletricidade para as velas de ignição do motor. Use o manual do proprietário ou o diagrama da caixa de fusíveis para localizá-lo e removê-lo. Mantenha-o separado dos fusíveis de combustível para saber qual deles vai para onde após o teste.
Se o seu veículo não tiver um fusível de ignição, procure a bobina de ignição grande no compartimento do motor. Parece um cilindro empoleirado no topo do motor. Retire o fio grande conectado à parte superior da bobina
Etapa 6. Desconecte os fios de cada vela de ignição do motor
Verifique se há uma série de cabos pretos no motor saindo da extremidade superior. Segure cada fio pela extremidade e, em seguida, torça-o ao mesmo tempo que o puxa para cima para destacá-lo do bloco do motor. A extremidade oposta de cada fio ainda estará conectada, então você não poderá retirá-los do veículo. Em vez disso, empurre-os de lado para que fiquem fora do motor.
- Identifique os fios para saber a qual vela de ignição cada um se conecta. Os fios das velas de ignição são geralmente bem direcionados para evitar confusão, mas mantenha-os separados de qualquer maneira para reduzir a possibilidade de trocá-los.
- Você não precisa retirar os fios para realizar o teste, mas considere aproveitar a oportunidade para inspecioná-los e substituir os gastos.
- Alguns veículos possuem bobinas de ignição em vez de velas de ignição, mas elas podem ser removidas da mesma forma.
Etapa 7. Remova as velas de ignição com uma chave de caixa
Para tornar o processo de remoção o mais fácil possível, instale a chave inglesa com uma alça de extensão e um soquete de vela de ignição. Encaixe o soquete nos orifícios do motor descobertos pelos fios que você removeu. Quando a chave estiver na vela de ignição, gire-a no sentido anti-horário até que você consiga retirá-la do motor. Cada cilindro terá uma vela de ignição para você remover.
- Kits de chave de soquete, junto com medidores de compressão e peças de reposição, estão disponíveis online ou na maioria das lojas de peças de automóveis.
- Etiquete cada vela de ignição com giz ou um pedaço de fita adesiva para saber a qual cilindro elas pertencem. Coloque-os em um local seguro próximo ao seu veículo.
- Considere verificar se as velas de ignição estão danificadas enquanto as remove. Se eles parecerem desgastados, substitua-os. Óleo queimado ou outros detritos podem ser um sinal de um problema no motor.
Parte 2 de 3: realizando o teste
Etapa 1. Coloque o adaptador de teste de compressão no primeiro cilindro do motor
Olhe para baixo no motor para descobrir qual cilindro está mais próximo da frente do motor. Observe os cilindros circulares e a correia dentada na frente do motor. O primeiro cilindro está nos mais à direita na maioria dos motores. Depois de obtê-lo, coloque a mangueira do compressor de teste na ranhura da vela de ignição, girando no sentido horário com a mão até que trave no lugar.
Lembre-se de que os kits de teste de compressão geralmente vêm com várias mangueiras adaptadoras. Use um que se encaixe bem no motor do seu veículo. Verifique a etiqueta de tamanho na mangueira e combine-a com o tamanho das velas de ignição
Etapa 2. Conecte o medidor de compressão à extremidade oposta da mangueira
Se você estiver testando um motor a diesel, certifique-se de usar um medidor projetado para diesel, pois terá uma tolerância de compressão mais alta. Em seguida, verifique a extremidade do medidor para um conector de metal que se encaixa na extremidade do adaptador da mangueira. Seu medidor também pode ter um anel que precisa ser levantado conforme você o encaixa na mangueira. Caso contrário, é tão simples quanto conectar um no outro.
- Certifique-se de que o medidor esteja bem conectado à mangueira. Se parecer solto, isso afetará o teste.
- Lembre-se de que alguns medidores de compressão se conectam diretamente no motor e não requerem uma mangueira. No entanto, a maioria dos medidores que você encontrará usam um adaptador de mangueira.
Etapa 3. Dê partida no motor pelo menos 4 vezes para concluir o teste
Gire a chave o máximo possível na ignição e solte-a. Faça isso cerca de 4 ou 5 vezes sem desligar o veículo. O motor estará funcionando durante todo o processo. Quando terminar, verifique o medidor de compressão para obter o resultado do teste.
- A agulha no medidor deve parar de se mover e apontar para um número. Se não permanecer no lugar, dê partida no motor por até 10 segundos.
- Peça a um amigo para sentar no banco do motorista e dar partida no motor para você. Dessa forma, você pode ficar de olho no medidor de compressão. Se o seu veículo tiver um acionador de partida remoto, você também pode usá-lo para evitar ter que se sentar ao volante.
Etapa 4. Mova o medidor de compressão para repetir o teste nos outros cilindros
Desaparafuse o adaptador da mangueira com a mão e mova-o para o segundo cilindro. Continue fazendo isso até que você tenha um resultado para todos os cilindros do motor. Certifique-se de registrar cada número em um pedaço de papel para que você possa compará-los quando terminar.
- Teste todos os cilindros em ordem, começando com o primeiro e trabalhando em linha reta até a extremidade oposta do motor. Em seu papel, etiquete-o como “1, 2, 3” e assim por diante. Mantenha os resultados do teste em ordem para que você saiba a quais cilindros eles correspondem.
- Assim que terminar o teste, você pode remover o medidor de compressão e o adaptador da mangueira.
Parte 3 de 3: Interpretando os resultados do teste
Etapa 1. Observe as leituras de pressão entre 125 e 175 PSI em um motor padrão
A maioria dos cilindros do motor fica no meio dessa faixa, geralmente em torno de 125 PSI. No entanto, a classificação exata pode variar devido a uma série de fatores, como o veículo que você tem, o tipo de motor que está testando e sua condição geral. Se você vir um resultado que pareça fora do comum, descubra a que cilindro de motor ele corresponde.
- Para motores a diesel, o PSI ideal está entre 275 e 400.
- As leituras individuais baixas indicam problemas específicos do cilindro, como anéis de pistão desgastados.
Etapa 2. Certifique-se de que os resultados do teste não estejam separados por mais de 10%
A diferença entre a classificação do cilindro mais alta e mais baixa não deve ser superior a 15 a 20 PSI. Grandes diferenças de pressão são um sinal claro de problemas no motor. Observe qual cilindro tem a leitura baixa para descobrir a origem do problema. Você também pode ver vários cilindros com leituras baixas, o que pode alertá-lo sobre problemas mais sérios.
Por exemplo, uma série de leituras baixas pode indicar que as válvulas entre os cilindros estão gastas. Também pode ser um sinal de falha geral do motor
Etapa 3. Teste novamente os cilindros abaixo de 100 PSI após adicionar óleo de motor a eles
Despeje cerca de 1 colher de chá (4,9 mL) de óleo de motor novo diretamente no cilindro aberto. Em seguida, prenda o manômetro e o adaptador da mangueira nele novamente. Repita o teste virando a ignição algumas vezes. Quando terminar, verifique a leitura novamente para ver como mudou.
O PSI normalmente aumenta quando você faz um teste úmido em vez de seco. A mudança pode ajudá-lo a determinar o que há de errado com o cilindro. Se o teste funcionou, uma grande mudança pode significar que os anéis do pistão estão desgastados
Etapa 4. Conserte o motor se ele não parece estar funcionando corretamente
O motor é vital para o seu veículo, então não ignore as leituras ruins do teste de compressão. Identificar e corrigir problemas no motor pode ser muito difícil de fazer sozinho. Se precisar de ajuda, leve o carro a um mecânico qualificado o mais rápido possível.
- Se a leitura baixa for de um único cilindro, verifique se há anéis de pistão desgastados. Se os resultados do teste forem iguais, o cilindro pode ter uma válvula defeituosa.
- Se você notar 2 pistões próximos com leituras de PSI baixas, provavelmente terá uma junta do cabeçote queimada para substituir. A junta está entre os 2 cilindros.
- A baixa compressão em todos os cilindros pode significar que seu motor precisa de uma nova correia dentada. Se isso não funcionar, o motor pode precisar de um ajuste.
- Se o motor não estiver mais funcionando bem, será melhor substituí-lo por um novo. Consertar um motor pode ser caro, portanto, às vezes, obter um novo motor de um ferro-velho é mais econômico.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
- Leituras de PSI mais altas do teste geralmente indicam melhor desempenho do motor, embora a leitura ideal varie entre os veículos. Em geral, o PSI estará em algum lugar entre 100 e 150 em um motor funcionando bem.
- Mantenha as peças etiquetadas ao removê-las para que você saiba onde elas pertencem quando estiver pronto para colocá-las de volta. Considere tirar fotos com seu telefone antes de desconectar as peças.
- Remover todas as velas de ignição não prejudicará seu veículo nem afetará o teste. Isso dá a você a chance de verificar se há danos nas peças e, em seguida, testar todos os cilindros do motor.
Avisos
- Trabalhar com o motor funcionando aumenta o risco de choque elétrico. Certifique-se de retirar a bobina de ignição ou seu fusível para evitar que as velas de ignição carreguem.
- Motores quentes podem causar queimaduras, portanto, sempre use equipamentos de proteção, como luvas resistentes ao calor e óculos de segurança.
