A bobina de ignição, um componente vital do sistema de ignição de qualquer veículo, é responsável por fornecer eletricidade às velas de ignição. Quando um veículo não dá partida, falha com frequência ou trava com frequência, sua bobina de ignição pode precisar ser substituída. Felizmente, um teste simples e relativamente rápido pode determinar se a bobina de ignição está funcionando corretamente e, portanto, se uma viagem à loja de peças de automóveis ou à garagem do mecânico é justificável. Veja a Etapa 1 abaixo para começar!
Passos
Método 1 de 2: realizando um teste de ignição da bobina de ignição
Etapa 1. Desligue o veículo e abra o capô
Como acontece com a maioria dos tipos de manutenção veicular, você desejará começar o teste com o veículo estacionado e com o motor desligado. Abra o capô para localizar a bobina de ignição. Embora sua localização precisa possa variar de veículo para veículo, geralmente está localizado próximo ao para-lama ou aparafusado a um suporte bem próximo ao distribuidor. Observe que em veículos sem distribuidor, as velas de ignição serão conectadas diretamente à bobina.
- Uma maneira infalível de encontrar a bobina de ignição é localizar o distribuidor e seguir o fio que não se conecta a nenhuma vela de ignição.
- Antes de começar, é muito aconselhável garantir que você esteja usando óculos de segurança ou outra proteção para os olhos e que tenha acesso a ferramentas isoladas (especialmente alicates) para se proteger de choques elétricos.
Etapa 2. Remova um fio da vela de ignição de sua vela
Em seguida, remova um dos fios das velas de ignição da própria vela. Normalmente, esses fios vão da tampa do distribuidor para cada uma das velas de ignição individualmente. Para evitar ferimentos, tenha muito cuidado ao trabalhar com o sistema elétrico do seu veículo - use sempre luvas e ferramentas isoladas.
- Se o seu veículo estiver funcionando há algum tempo, é provável que seus componentes internos estejam muito quentes. Um carro que foi dirigido por apenas 15 minutos pode aquecer o motor a cerca de 200 graus. Deixe o carro esfriar por uma hora para evitar ferimentos significativos.
- Para economizar tempo e evitar potencialmente danificar sua vela de ignição, considere usar um testador de vela de ignição. Em vez de prender a vela de ignição de volta ao fio, conecte o testador de vela de ignição ao fio. Aterre a garra jacaré. Em seguida, pule para a frente e peça para seu amigo dar partida no motor, observando se há faíscas na lacuna do testador.
- Usar um testador de vela de ignição também significa que você não vai expor sua câmara de combustão a detritos.
Etapa 3. Remova a vela de ignição usando uma tomada de vela de ignição
Depois de remover o fio da vela de ignição, remova a própria vela. Isso é mais fácil com uma chave de soquete especializada chamada soquete de vela de ignição.
- Deste ponto em diante, tome cuidado para não deixar nada cair no buraco vazio deixado onde sua vela de ignição estava. Deixar detritos neste buraco pode causar danos ao motor enquanto o veículo funciona e, uma vez que remover qualquer coisa desse buraco pode ser uma grande dor, é melhor tomar cuidado preventivo para garantir que nada disso aconteça.
- Cubra a cavidade com um pano limpo ou toalha para evitar que detritos entrem na câmara de combustão.
Etapa 4. Prenda a vela de ignição de volta ao fio da vela
Agora, reconecte cuidadosamente a vela de ignição ao seu fio. Você deve ficar com uma vela de ignição que está conectada ao distribuidor, mas não assentada em seu "orifício". Manuseie a vela de ignição com um alicate isolado para evitar a possibilidade de choque elétrico.
Etapa 5. Toque a parte roscada da vela de ignição em qualquer metal exposto no motor
Em seguida, manobre a vela de ignição (o fio ainda está preso) de forma que a "cabeça" roscada da vela toque em alguma parte de metal do motor. Pode ser virtualmente qualquer peça de metal resistente do bloco do motor - até mesmo o próprio motor.
Novamente, segure a vela de ignição cuidadosamente com um alicate isolado (e, se possível, luvas). Não arrisque choque elétrico nas próximas etapas, negligenciando esta simples medida de segurança
Etapa 6. Remova o relé ou fusível da bomba de combustível
Antes de dar partida no motor para testar a vela de ignição, você deve desativar a bomba de combustível. Quando isso for feito, o motor não dará partida, permitindo que você teste a bobina para ver se há faísca.
- Deixar de remover o relé da bomba de combustível significa que o cilindro que está sendo testado não disparará porque não há vela de ignição. No entanto, ele ainda estará inundado com combustível, o que pode causar sérios danos.
- Verifique seu manual para localizar o relé da bomba de combustível.
Etapa 7. Peça a um amigo para "dar partida" no motor
Peça a um amigo ou assistente para girar a chave na ignição do veículo. Isso fornecerá energia ao sistema elétrico do carro e, portanto, à vela de ignição que você está segurando (supondo que a bobina de ignição esteja funcionando)
Etapa 8. Procure faíscas azuis
Se sua bobina de ignição estiver funcionando corretamente, quando seu amigo ligar o motor, você verá uma faísca azul brilhante saltar através da abertura da vela de ignição. Essa faísca será claramente visível à luz do dia. Se você não vir uma faísca azul, a bobina de ignição provavelmente está com defeito e precisa ser substituída.
- Faíscas laranja são um mau sinal. Isso significa que a bobina de ignição está fornecendo eletricidade insuficiente para a vela de ignição (isso pode ser por uma série de razões, incluindo carcaças da bobina rachadas, corrente "fraca", conexões defeituosas, etc.).
- A última possibilidade que você pode observar é que nenhuma faísca ocorre. Isso geralmente é um sinal de que a bobina de ignição está completamente "morta", que uma ou mais conexões elétricas estão com defeito ou que você fez algo errado em seu teste.
Etapa 9. Reinstale a vela de ignição com cuidado e reconecte seu fio
Ao concluir o teste, certifique-se de que o veículo esteja desligado antes de essencialmente repetir as etapas preparatórias acima na ordem inversa. Desconecte a vela de ignição de seu fio, insira-a novamente em seu orifício e reconecte o fio.
Parabéns! Você concluiu o teste da bobina de ignição
Método 2 de 2: Realizando um Teste de Resistência da Bobina de Ignição ("Teste de Bancada")
Etapa 1. Remova a bobina de ignição do veículo
O teste acima não é a única maneira de determinar se a bobina de ignição do seu veículo está funcionando como deveria. Se você tiver acesso a um equipamento elétrico chamado ohmímetro, que mede a resistência elétrica, poderá medir a eficácia da sua bobina de ignição de forma definitiva e quantificável, em vez da forma um tanto subjetiva descrita acima. No entanto, para começar este teste, você precisará remover a bobina de ignição do veículo para que possa acessar facilmente seus terminais elétricos.
Consulte o manual de serviço para obter instruções precisas sobre como remover a bobina de ignição. Normalmente, você precisará desconectá-lo do cabo distribuidor e, em seguida, desparafusá-lo de sua montagem com uma chave inglesa. Certifique-se de que seu veículo esteja desligado e tenha a chance de esfriar antes de iniciar este processo
Etapa 2. Encontre as especificações de resistência para sua bobina de ignição
A bobina de ignição de cada veículo tem suas próprias especificações exclusivas em termos de resistência elétrica dentro da bobina. Se os níveis reais de resistência da bobina estiverem fora dessas especificações, você saberá que a bobina está danificada. Normalmente, você será capaz de encontrar as especificações de resistência exclusivas para seu veículo, consultando o manual de serviço. No entanto, se você não conseguir encontrá-lo aqui, poderá obter o sucesso entrando em contato com sua concessionária ou pesquisando recursos veiculares on-line.
De um modo geral, a maioria das bobinas automotivas terá uma leitura de resistência de cerca de 0,7-1,7 ohms para o enrolamento primário e 7,500-10,500 ohms para o enrolamento secundário
Etapa 3. Posicione os terminais do ohmímetro nos pólos da bobina primária
O distribuidor terá três contatos elétricos - dois de cada lado e um no meio. Eles podem ser externos (projetando-se para fora) ou internos (embutidos) - não faz diferença. Ligue o ohmímetro e toque um fio em cada um dos contatos elétricos externos. Registre a leitura da resistência - esta é a resistência do enrolamento primário da bobina.
Observe que alguns modelos mais novos de bobina de ignição têm configurações de contato que diferem desse arranjo tradicional. Consulte o manual do seu veículo para obter informações se não tiver certeza de quais contatos correspondem ao enrolamento primário
Etapa 4. Posicione os terminais do ohmímetro nos pólos da bobina secundária
Em seguida, mantenha um fio em um dos contatos externos e toque o outro no contato central interno da bobina de ignição (onde o fio principal do distribuidor é conectado). Registre a leitura da resistência - esta é a resistência do enrolamento secundário da bobina.
Etapa 5. Determine se as leituras registradas estão de acordo com as especificações do veículo
As bobinas de ignição são componentes delicados do sistema elétrico de um veículo. Se os enrolamentos primário ou secundário estiverem um pouco fora das especificações do seu veículo, você desejará substituir a bobina de ignição, pois a atual provavelmente está danificada ou com defeito.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
- As bobinas de ignição do mercado de reposição são construídas com especificações e tolerâncias diferentes que podem afetar o desempenho do sistema de ignição. Escolha sempre peças de reposição de alta qualidade.
- Se você não vir faíscas, verifique a saída em um medidor de tensão / ohm. A bobina primária deve produzir leituras entre 0,7 e 1,7 ohms.
