Se você precisar substituir os amortecedores do seu carro, mas não quiser pagar uma caro taxa de mecânico, pode fazer isso por conta própria com um pouco de esforço
Os choques são essenciais para o desempenho de um carro, proporcionando uma direção suave e uniforme. Com o tempo, entretanto, as suspensões do veículo se desgastam. Você pode notar buracos e lombadas são mais graves e desconfortáveis para dirigir. Nesse caso, você vai querer substituir seus amortecedores, o que pode fazer em casa à tarde com os materiais certos e um pouco de graxa de cotovelo!
Passos
Parte 1 de 3: Primeiros passos
Etapa 1. Certifique-se de que precisa de novos choques
Você deve ter notado que passar por buracos e solavancos não é tão suave como costumava ser, o que provavelmente é um sinal de que seus amortecedores estão gastos e precisam ser substituídos. Uma boa maneira fácil de testar seus amortecedores e verificar se estão gastos o suficiente para serem substituídos é empurrar com força o porta-malas ou o capô diretamente acima do compartimento da roda. Bons choques devem ricochetear uma vez e se estabilizar com relativa rapidez. Se o corpo pula mais do que isso depois de empurrar, é hora de uma nova série.
Você também precisa saber se o seu veículo usa amortecedores autônomos que se prendem à suspensão ou quadro do veículo ou se usa unidades de amortecimento integradas a um amortecedor de suspensão, como o amortecedor MacPherson ou Chapman. Seu carro pode até ter uma combinação, usando amortecedores na frente e amortecedores atrás. Os struts podem ser difíceis de substituir, por isso é melhor deixar um profissional fazer esse trabalho
Etapa 2. Compre novos amortecedores
Se você não tiver certeza do tipo de amortecedor de que precisa, fale com alguém em sua loja de peças automotivas local ou um mecânico de automóveis para ter certeza de comprar os amortecedores ou pistão certos para o seu veículo.
Etapa 3. Considere atualizar seus amortecedores
Você pode obter substituições idênticas dos amortecedores que tem em seu carro atualmente, mas reservar um tempo para trocá-los também é uma boa oportunidade para realizar qualquer atualização, se estiver interessado. Os choques de desempenho são apropriados para veículos de direção diária de uso pesado, especialmente caminhões.
- Choques da bobina são fabricados com uma mola em espiral em torno do corpo do amortecedor, que suporta o peso do veículo e controla o movimento da suspensão. Eles são ajustáveis, o que significa que você pode alterar a altura de seu caminhão para um desempenho ideal.
- Choques de tubo duplo tem um conjunto de tubos, um interno e outro externo, que aloja o pistão, junto com uma camada de fluido de choque e ar, que pode ter uma tendência a criar uma mistura espumosa e espumosa que pode afetar o desempenho, embora algumas variações modernas apresentem um mistura de nitrogênio que resolve o problema. Eles são comuns em veículos todo-o-terreno.
- Choques monotubos apresentam um tubo e dois pistões, que funcionam essencialmente como os amortecedores de tubo duplo, com um pistão separando a camada de nitrogênio do ar. Funciona sem problemas e é uma escolha popular de desempenho para caminhões.
- Choques de reservatório são preenchidos com fluido e ar pressurizado ou nitrogênio. Conforme o choque absorve o ressalto, o fluido entra em contato com o gás, causando resistência e amortecendo a ação da mola.
Etapa 4. Levante seu veículo em um local apropriado
Estacione o carro em uma superfície nivelada e afrouxe as porcas de ambos os lados da frente ou traseira. Proteja seu veículo com rampas e / ou cavaletes. Verifique o manual do proprietário para obter o posicionamento correto do macaco. Quando você tiver o carro levantado, remova as rodas e localize os amortecedores.
Os amortecedores serão fixados com um parafuso vertical que deve ser extraído de dentro do compartimento do motor ou do porta-malas, ou pode ser posicionado no topo por um parafuso horizontal que deve ser desapertado e retirado da posição
Etapa 5. Verifique as montagens de choque e borrife-as com limpador de metal
A parte mais difícil do trabalho é remover os amortecedores antigos, que podem ter uma tendência a ficar realmente sujos com o tempo e a areia da estrada, tornando as buchas e os parafusos um pouco difíceis de remover. Verifique as fixações para ver se estão frouxas o suficiente para se soltar ou se há probabilidade de rachar a borracha ao redor da bucha. Está tudo bem se você fizer isso, já que você está trocando o amortecedor de qualquer maneira, mas geralmente é mais fácil borrifar um pouco de WD-40 ou PB Blaster lá e deixá-lo descansar por alguns minutos para tentar afrouxar as coisas antes de começar a trabalhar.
Parte 2 de 3: Removendo os antigos choques
Etapa 1. Remova os parafusos da torre de choque
Muitos carros têm os parafusos superiores sob o tecido no porta-malas do carro, o que significa que você terá que levantar o forro para chegar aos parafusos de choque e removê-los com uma catraca e soquete. Como sempre, consulte o manual da loja para obter orientações mais específicas sobre a localização dos parafusos da torre de choque. Em geral, porém, eles estarão no porta-malas.
Para soltar os parafusos, gire o soquete e a catraca no sentido anti-horário, lubrificando os parafusos com fluido penetrante para eliminar qualquer ferrugem superficial, se necessário
Etapa 2. Desconecte o amortecedor da suspensão
Use um conjunto de soquete ou um divisor de porca para desengatar a porca que conecta o amortecedor à suspensão e remova-a do parafuso. Se não houver espaço suficiente para operar o divisor, você pode aplicar solvente penetrante.
Dependendo da montagem, você também pode precisar desengatar a junta na parte superior do conjunto do freio para obter o choque. Consulte o manual do proprietário para saber com certeza. Use o mesmo processo para remover a porca que está posicionada na parte superior e mantenha as porcas separadas para que você saiba qual delas vai para onde quando for a hora de instalar seus novos amortecedores
Etapa 3. Remova o amortecedor dos parafusos inferior e superior
Sacudir o amortecedor dos parafusos pode ser surpreendentemente difícil, especialmente se os amortecedores forem montados em pinos com um suporte de retenção e tudo estiver enferrujado. Mexa um pouco e ele deve se soltar eventualmente.
- Uma frustração comum ocorre quando a haste do pistão continua girando com você enquanto você tenta afrouxar a porca. Você pode usar um alicate de travamento na extremidade da haste e evitar que ela gire com o alicate enquanto afrouxa a porca com uma chave inglesa, mas isso pode ser tão frustrante quanto. Há um kit hexagonal oco que se encaixa na haste e uma chave inglesa feita para esse fim, disponível em qualquer loja de peças de automóveis por cerca de onze dólares.
- Se você precisar bater no parafuso com um martelo ou com a ponta da chave para soltá-lo, tudo bem, mas certifique-se de colocar uma das porcas de volta para usar como superfície de impacto. Não corra o risco de desalinhar o parafuso e atrapalhar sua capacidade de reinstalar o amortecedor corretamente. Deixe o limpador de metais fazer seu trabalho e levar o seu tempo. Isso vai ceder.
Parte 3 de 3: Instalando Novos Choques
Etapa 1. Coloque o novo amortecedor de volta no braço de controle da suspensão
Pode ser necessário usar um pouco de pressão para restringir o amortecedor à medida que ele se encaixa e pode precisar de ajuda para ajudar a levantar a suspensão de volta para reinstalar os parafusos nas posições corretas. Pode ser um ato de equilíbrio, então ajuda ter outro par de mãos. Aperte as porcas com a mão.
Etapa 2. Se necessário, você pode afixar novamente a barra estabilizadora, caso a tenha removido anteriormente
Reconecte-o e aperte os parafusos novamente com a mão. Substitua as porcas da torre de choque que você removeu no início do processo, provavelmente no porta-malas do veículo.
Etapa 3. Verifique suas especificações de torque no manual de serviço
Antes de apertar tudo de volta, verifique novamente as especificações de torque para ter certeza de que tudo está seguro.
Etapa 4. Repita as etapas para substituir os outros 3 amortecedores, se necessário
A maioria dos choques deve se desgastar ao mesmo tempo, então, se você for fazer um, provavelmente vai acabar fazendo todos eles. Siga as mesmas etapas e, em seguida, coloque as rodas de volta e aperte as porcas de roda para terminar o trabalho.
Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube
Pontas
- Lubrifique as roscas de choque superiores com WD-40 ao remover a porca velha.
- Os amortecedores devem ser substituídos aproximadamente a cada 75.000 milhas (121.000 km).
