Pare! Você sabe como usar os freios em caso de emergência? Muitos acidentes ocorrem porque os motoristas hesitam ou freiam de maneira errada, o que pode ser visto através das marcas dos pneus que levaram ao acidente.
Passos
Etapa 1. Tire imediatamente o pé do acelerador
Etapa 2. Rapidamente, coloque seu pé sobre os freios
Etapa 3. Aplique a embreagem para evitar que o motor pare
Etapa 4. Aplique o freio imediatamente após aplicar a embreagem
Com o pé pairando no ar, o calcanhar não encostado no chão do carro, aplique imediatamente o pedal do freio o mais forte possível e o mais rápido possível. Para a maioria dos motoristas, que não tem treinamento extensivo em métodos como frenagem de "limiar" ou frenagem "regressiva", este será o método mais eficiente de parar o carro de forma rápida e controlável, independentemente das condições da estrada ou se o carro tem ABS ou não.
- Em carros com ABS, principalmente em piso escorregadio, podem-se ouvir intervalos de pneus uivantes, rangendo ou esmagando, ao lado de pulsações no pedal, solavancos na direção e no chassi, além de ruídos altos. Isso é normal e indica que o sistema está fazendo seu trabalho, diminuindo a velocidade de forma eficiente, sob controle, permitindo melhor manuseio e menor desgaste dos pneus.
- Em carros sem ABS, um guincho forte e constante ou um som de respingo será emitido dos pneus. A roda vai apertar, sacudir e de repente parecer mais leve. Também pode haver um pouco de fumaça. O desgaste dos pneus não será muito forte, especialmente no molhado. O carro não vai desviar ou girar, pois a inércia o empurra para a frente. Em condições de estrada que são escorregadias ou com aderência dividida (quando duas rodas estão em uma superfície diferente, como um cascalho ou acostamento gramado), a frente do carro pode puxar ligeiramente para o lado, mas o carro como um todo continuará a deslizar morto à frente para uma parada rápida.
Etapa 5. Freio
Se realmente houver necessidade de fazer uma manobra evasiva, comece sempre com a frenagem. Isso o deixará mais lento, para permitir que este procedimento seja feito de maneira mais eficiente e controlável, ou para absorver o impacto, caso ele ocorra. Embora contornar objetos seja tecnicamente mais rápido do que parar antes deles, nem sempre é possível dirigir, devido às condições da estrada, velocidade e outros carros. Nesse ínterim, o carro ainda está progredindo. É difícil, porém, escapar de um objeto durante a frenagem. A tendência é olhar para ele e orar para parar diante dele. Para desviar o olhar, você precisa balançar a cabeça, forçando os olhos a segui-lo, e então focar em um alvo visual em uma direção de possível fuga. Em um carro sem ABS, desviar o olhar também ajudará a superar a vontade de pisar no freio, o que desativa a direção.
Etapa 6. Se houver necessidade de frear ao virar:
retire um pouco da entrada de direção durante a frenagem.
- Com o ABS, freie o mais forte possível e vire normalmente durante a frenagem.
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Sem ABS, freie moderadamente forte (cerca de 70%) e libere o freio para virar. Se você já estiver em uma curva, não freie com muita força ou você travará as rodas e não conseguirá dirigir.
Pare o carro em caso de emergência. Etapa 5
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Pontas
- A frenagem com força total não é a resposta natural do motorista. Devido ao hábito de ir devagar nos freios em uma direção normal, e por medo da maneira como o carro reage à frenagem brusca, os motoristas começarão com uma frenagem moderada para ver se isso ajuda. Assim que perceberem que isso não é bom, eles aumentarão progressivamente a pressão pressionando o pedal, parando ou perdendo o controle. Isso pode ser feito em estacionamentos vazios.
- Em um carro sem ABS, é errado tentar puxar a frente para trás reta quando ela está começando a apontar um pouco para o lado. Dirigir com as rodas travadas é ineficiente e só aumentará a distância de frenagem e diminuirá o controle. Como disse, o carro normalmente não apontará muito para o lado e sempre manterá sua direção original de viagem, independentemente da direção para a qual a frente esteja apontando.
- É um erro não usar os freios ao derrapar. Se o carro estiver relutante em virar, você está derrapando nos pneus dianteiros e "subvirando". Nesse caso, a melhor solução é tirar os pedais suavemente e - se necessário - pisar levemente nos freios. Se o carro parece virar muito rápido, você está derrapando nos pneus traseiros e está "sobrevirando". Esta situação é muito difícil para um motorista comum se recuperar. Uma boa solução é aplicar imediatamente a pressão máxima de frenagem e tirar um pouco da direção. Isso pode puxar o carro para trás ou, pelo menos, desacelerá-lo rapidamente, para permitir uma recuperação posterior ou pará-lo enquanto ele ainda está na faixa pretendida.
Avisos
- Bombear, apertar ou soltar o pedal aumentará a distância de frenagem e não necessariamente permitirá um melhor controle.
- Se derrapar, não faça a contra-direção e aplique o acelerador.
