Quando a luz de freio acende, a capacidade de resposta do freio diminui ou o pedal do freio começa a afundar em direção ao chão, você pode ter um vazamento de fluido de freio. Outro sintoma revelador é uma nova poça de líquido embaixo do carro; neste caso, o fluido é incolor e não é tão pesado quanto outros óleos de motor, por isso tem uma consistência semelhante à do óleo de cozinha.
Passos
Método 1 de 6: Encontrando o vazamento
A primeira etapa para reparar um vazamento de fluido de freio é diagnosticar sua localização e gravidade. Depois de determinar a localização e a gravidade do vazamento, você precisará fazer o reparo real.
Etapa 1. Abra o capô e verifique o reservatório de fluido de freio
Este reservatório está localizado no lado do motorista em direção à parte traseira do compartimento do motor. Se o fluido estiver baixo, pode haver um vazamento.
Etapa 2. Verifique o vazamento verificando abaixo do carro a presença de fluido de freio
A localização do fluido de freio também o ajudará a localizar a localização geral do vazamento.
Etapa 3. Coloque jornais no chão abaixo da localização geral do vazamento
Etapa 4. Pise no pedal do freio para forçar a saída do fluido pelo vazamento
Certifique-se de que seu carro NÃO esteja ligado para este processo. Ligar o carro faria com que o fluido de freio espirrasse muito rapidamente e tornaria o vazamento difícil de controlar, dependendo de sua gravidade.
Etapa 5. Rasteje embaixo do carro e procure o local onde o fluido está pingando dos freios
Se o vazamento vier de dentro de uma roda, talvez seja necessário remover a roda para verificar se há vazamentos nas linhas e pinças.
Se o carro tiver tambores de freio, pode haver um vazamento no cilindro da roda. Você terá que remover o tambor de freio para verificá-lo
Etapa 6. Verifique se há vazamentos no cilindro mestre
O posicionamento do cilindro mestre varia de carro para carro e será fornecido no manual do proprietário. Se você não tiver mais uma cópia, verifique on-line para encontrar o manual original.
Etapa 7. Verifique se a tampa do cilindro mestre está bem fechada
Às vezes, o fluido pode vazar de uma tampa que não foi devidamente fechada.
Método 2 de 6: reconstruindo pinças de freio
Poucos mecânicos reconstruíram completamente as pinças, os cilindros das rodas ou o cilindro mestre do zero. Em vez disso, eles enviam as peças para uma estação central de reconstrução e, em seguida, reinstalam a parte recém-reconstruída. Quase sempre é melhor comprar uma nova pinça do que tentar reconstruí-la. O preço dos compassos de calibre caiu e eles custam apenas alguns dólares a mais do que o kit de reconstrução. No entanto, qualquer pessoa que queira assumir o desafio de reconstruir pinças de freio pode comprar um kit de reconstrução em uma loja automotiva.
Etapa 1. Remova o compasso de calibre antigo
- Compre um kit de reconstrução da pinça em uma loja automotiva ou concessionária.
- Remova o parafuso de sangria do freio usando uma chave de porca de alargamento. Se necessário, use batidas suaves e óleo penetrante para soltar a peça sem quebrá-la.
- Desconecte as linhas de freio de aço e borracha usando uma chave de porca de alargamento. Substitua essas linhas se estiverem rachadas ou gastas antes de colocar as pinças de volta no carro.
- Remova os calibres de almofadas, calços, molas e controles deslizantes ou pinos.
- Remova a vedação externa contra poeira.
- Coloque um pedaço de madeira um pouco mais grosso do que as pastilhas de freio empilhadas na pinça atrás do pistão.
- Libere ar comprimido de baixa pressão na porta de entrada. Isso deve fazer com que o pistão salte.
Etapa 2. Substitua o pistão
- Lubrifique o novo pistão que veio no kit de reconstrução com fluido de freio.
- Insira o novo pistão no calibrador usando pressão moderada do dedo.
Etapa 3. Substitua o caliper
- Substitua a vedação externa contra poeira.
- Substitua os calços, calços, molas e controles deslizantes ou pinos. Use as novas peças que vieram com seu kit de reparo e descarte as peças antigas.
- Reconecte as linhas de aço e borracha do freio.
- Substitua o parafuso de sangria do freio.
- Teste os freios para ter certeza de que não estão mais vazando.
Etapa 4. Purgue todo o ar do sistema de freio
Método 3 de 6: Substituindo um Cilindro de Roda
Cilindros de roda com defeito podem drenar o fluido de freio. Substituir o cilindro da roda por uma unidade inteiramente nova é muito mais fácil e apenas um pouco mais caro do que reconstruir a peça.
Etapa 1. Remova a roda
- Remova a calota e o pneu.
- Eleve o carro usando um macaco de modo que a roda fique fora do chão.
- Remova as porcas e a roda.
- Pulverize a conexão da linha de freio de aço com óleo penetrante para soltar qualquer ferrugem existente.
Etapa 2. Remova o tambor de freio
- Remova o tampão de borracha atrás da placa de apoio.
- Afrouxe o autoajuste (roda estrela) para abaixar as sapatas do freio. Se você girar o autoajuste na direção errada, o tambor ficará mais apertado e não girará. Use uma pequena chave de fenda para liberar o braço ajustador, se necessário.
- Você pode precisar usar um martelo para bater no meio do tambor para soltar a ferrugem que envolve a peça central.
- Remova o tambor.
- Coloque uma pingadeira sob as sapatas do freio. Se as sapatas do freio estiverem cobertas de fluido, você também precisará substituí-las.
- Pulverize a área com limpador de freio para eliminar sujeira e fluidos.
Etapa 3. Afrouxe a linha de freio de aço
- Prepare uma mangueira de vácuo para evitar que o fluido de freio vaze da linha de freio de aço. Coloque um parafuso ou perno em uma das extremidades.
- Localize a linha de freio de aço na placa onde é aparafusada no cilindro da roda e use uma chave inglesa para afrouxar o encaixe da linha de freio.
- Remova a conexão.
- Coloque a mangueira de vácuo sobre a linha para evitar vazamentos.
Etapa 4. Substitua o cilindro da roda
- Localize os dois parafusos de retenção na placa traseira que prendem o cilindro da roda no lugar.
- Use uma chave de caixa para afrouxar os parafusos.
- Remova o cilindro da roda velha.
- Rosqueie a conexão da linha de freio de aço no novo cilindro. Aperte tanto quanto você puder com a mão.
- Insira os parafusos de volta na placa de apoio e aparafuse-os para prender o novo cilindro.
Etapa 5. Purgue todo o ar do sistema de freio
Veja as instruções no método seis.
Método 4 de 6: Substituindo linhas e mangueiras de freio de aço
Se as mangueiras do freio estiverem rachadas e descascando ou esponjosas e pegajosas, as mangueiras devem ser substituídas. Se as linhas de freio apresentarem manchas de ferrugem, lixe os pontos enferrujados com cuidado para ver se o metal ficou mais fino. Quando as linhas de aço tiverem pontos finos nas paredes de metal, substitua-os.
Etapa 1. Remova o pneu que está sobre a linha de freio com vazamento
Etapa 2. Desparafuse a linha do freio da conexão que está mais próxima do cilindro mestre
Use a chave de porca de alargamento adequada.
Etapa 3. Remova todos os clipes de suporte de montagem que prendem a linha de freio no lugar
Etapa 4. Desconecte a linha de freio da pinça de freio usando uma chave de linha
Etapa 5. Anexe levemente a nova linha de freio à pinça
A nova linha de freio deve ter o mesmo comprimento da linha antiga.
Etapa 6. Reinstale os clipes de suporte com a nova linha
Etapa 7. Prenda a linha do freio ao encaixe mais próximo do cilindro mestre usando uma chave inglesa
Etapa 8. Aperte todas as conexões
Etapa 9. Purgue todo o ar do sistema de freio, conforme descrito no método seis
Método 5 de 6: Substituindo o Cilindro Mestre
A maioria dos sistemas de freio modernos são divididos em dois circuitos, com duas rodas em cada sistema. No caso de falha de um circuito, os freios do outro sistema ainda funcionarão. O cilindro mestre fornece pressão para ambos os circuitos. Substituir o cilindro mestre geralmente é mais barato do que reconstruir na loja.
Etapa 1. Abra o capô e localize o cilindro mestre
Etapa 2. Remova a tampa do reservatório de fluido de freio
Etapa 3. Retire o fluido de freio do cilindro mestre usando um baster de peru
Coloque o fluido de freio descartado em um recipiente de plástico.
Etapa 4. Desconecte todos os conectores elétricos do cilindro mestre
Etapa 5. Desconecte as linhas de freio usando uma chave inglesa girando a chave inglesa em um movimento anti-horário
Etapa 6. Remova os parafusos de montagem do cilindro mestre com uma chave de caixa
Etapa 7. Remova o cilindro mestre antigo
Etapa 8. Instale o novo cilindro mestre prendendo os parafusos de montagem
Etapa 9. Conecte as linhas de freio ao novo cilindro mestre com uma chave inglesa
Etapa 10. Conecte os conectores elétricos ao novo cilindro mestre
Etapa 11. Purgue todo o ar do sistema de freio
Método 6 de 6: Purga de ar do sistema de freio
Após qualquer reparo do sistema de freio, purgue todo o ar e fluido de freio de seu sistema e substitua-o por um novo fluido de freio. Você precisará de um assistente para este projeto.
Etapa 1. Peça ao seu assistente para sentar no banco do motorista
Etapa 2. Remova a tampa do reservatório de fluido de freio na parte superior do cilindro mestre
Etapa 3. Retire todo o fluido de freio do cilindro mestre usando um baster de peru
Coloque o fluido de freio usado em garrafas plásticas. Limpe qualquer sedimento com um pano limpo e sem fiapos.
Etapa 4. Reabasteça o reservatório de fluido de freio com fluido novo
Verifique a parte inferior da tampa do reservatório ou o manual do proprietário para descobrir qual fluido de freio é apropriado para o seu carro.
Etapa 5. Afrouxe o parafuso de sangria do fluido de freio localizado na pinça ou no cilindro da roda na parte traseira direita do carro
Você terá que sangrar cada freio, um de cada vez, ou corre o risco de puxar ar para o sistema. Comece com a parte traseira direita do carro.
Etapa 6. Conecte uma mangueira de vinil ao parafuso de sangria
Etapa 7. Coloque a extremidade oposta da mangueira de vinil em uma garrafa de plástico transparente
Etapa 8. Peça ao seu assistente para pressionar o pedal do freio até o ponto mais baixo de seu curso normal (você pode precisar de um bloco sob o pedal do freio para evitar passar por isso)
Etapa 9. Aperte o parafuso de sangria do fluido de freio dianteiro direito depois que todas as bolhas de ar forem liberadas
Etapa 10. Peça ao assistente para pisar no pedal do freio até que o pedal fique duro e aumente a pressão
Isso atrairá fluido para o corpo do cilindro mestre. O fluido deve esguichar na garrafa toda vez que seu assistente pisa no freio. Faça isso até que um fluido de freio novo comece a sair.
Continue enchendo o cilindro mestre com mais fluido. Nunca deve estar mais do que meio vazio
Etapa 11. Peça ao seu assistente para pisar no pedal do freio novamente
Aperte o parafuso de sangria do fluido de freio e remova a mangueira.
Repita o processo até que todas as quatro rodas tenham sangrado. Novamente, você deve sangrar cada freio, um de cada vez
Etapa 12. Complete o cilindro mestre com fluido de freio
Etapa 13. Teste os freios para ter certeza de que estão funcionando normalmente
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Pontas
- Se o pedal do freio ainda estiver esponjoso depois de concluir o trabalho, talvez seja necessário sangrar novamente o sistema de freio para remover todas as bolhas de ar.
- Você pode usar uma chave de boca para remover as linhas de freio de aço. Esse tipo de chave, no entanto, tem maior probabilidade de danificar o aço, portanto, borrife a área com bastante óleo penetrante enquanto remove lentamente a linha do freio.
- Se você executar um reparo em um conjunto de freios, certifique-se de substituir a mesma peça no lado oposto do eixo. Sempre trate seus freios como um conjunto de eixos, em vez de consertar cada roda individualmente.
Avisos
- Tome cuidado para não danificar o parafuso de sangria do freio ao desengatá-lo.
- Pressionar o pedal do freio até o ponto mais baixo possível durante o sangramento dos freios pode danificar as vedações de um sistema antigo ou com manutenção insuficiente, portanto, você deve evitar isso.
- Siga todas as regulamentações locais sobre o descarte de fluido de freio.
- Siga as orientações do fabricante para içar seu carro com um macaco.
- Sempre use roupas de proteção, óculos e luvas ao lidar com fluido de freio
