Em um burnout, as rodas do seu carro girarão em alta frequência, causando uma grande quantidade de fumaça. O carro ficará estático até que você solte a embreagem, deixando-a entrar em movimento. Burnouts começaram nas corridas de arrancada, onde os pneus devem ser aquecidos para obter a tração ideal na superfície da corrida. Além disso, parece legal. Infelizmente, você não pode queimar em qualquer carro velho, mas se quiser remover camadas de borracha cara para realizar nada de significado dinâmico além do prazer, isso pode ser feito. Consulte a Etapa 1 para obter mais informações. Depois de concluir com êxito um burnout, você não precisa mais aplicar a embreagem para trocar (SOMENTE TRANSMISSÃO MANUAL) ou parar para trocar em (SOMENTE AUTOMÁTICO).
Passos
Método 1 de 2: Executando um Burnout Básico
Etapa 1. Certifique-se de ter o tipo certo de carro
Para realizar um burnout, você precisa de um carro com bastante potência. Com relação às transmissões, é mais fácil fazer um burnout em um carro com transmissão manual, mas você também pode fazer um burnout em um carro com transmissão automática. Para obter o melhor efeito, pneus de rua também são desejáveis, pois têm superfícies mais lisas que emitem mais fumaça. Não compre um Ford Mustang para queimar porque a única borracha que você vai queimar é a correia do motor. Idealmente, você teria um Holden Commodore ou um Ford Falcon.
Etapa 2. Coloque o carro em primeira marcha
Pressione a embreagem totalmente e comece a acelerar o motor. Você não deve começar a se mover, contanto que tenha a embreagem totalmente inserida. Aumente as RPMs para que os pneus estejam quentes quando você os soltar.
Etapa 3. Trave o freio de mão (se o carro tiver tração dianteira)
Depois de puxar a embreagem, seus pneus vão girar muito rápido, então você pode estourá-los para acelerar e executar um peel-out ou pode manter o freio de mão ou de estacionamento travado para girar seus pneus e criar fumaça, executando um esgotamento.
Etapa 4. Solte a embreagem
Quando você solta a embreagem totalmente, os pneus devem começar a girar muito rapidamente, resultando na fumaça queimada. Para parar o burnout alivie o acelerador e libere o freio.
Passo 5. Se o carro for automático, coloque a transmissão em D, segure o freio de pé o mais firmemente possível, aumente as rotações do carro pressionando o pedal do acelerador
Quando estiver pronto, solte o freio de pé e o carro derrapará.
Método 2 de 2: ficando desagradável
Etapa 1. Experimente um peel-out
Um peel-out é o primo mais legal do burnout e acontece quando o motorista gira as rodas na estrada antes de se mover. Peel-Outs são muito mais fáceis e menos perigosos para seu carro do que um burnout, e até mesmo acontecem acidentalmente em semáforos quando você pula no acelerador com muita força. Para realizar o Peel-Out:
Pressione a embreagem com o carro engrenado. Acelere o motor e solte a embreagem abruptamente para soltar
Etapa 2. Faça um donut
Um donut é uma queima circular. Para fazer um donut, encontre uma grande área aberta sem outros carros, postes de luz ou outras coisas que você possa bater. É fácil perder o controle de um carro com um donut. Comece a dirigir em círculos lentos e depois pise no acelerador para que os pneus traseiros comecem a perder tração, mantendo o volante na mesma posição para executar o donut giratório.
Etapa 3. Experimente um burnout de reversão
Uma reversão é como um burnout, mas executado em uma colina. Eles são uma boa maneira de se queimar em um carro com baixa potência, pois o movimento para trás ajuda na tração após a queima.
Encontre uma colina e coloque o carro em primeira marcha. Pressione a embreagem. Deixe o carro rolar um pouco para trás morro abaixo e comece a abastecer o carro com bastante gasolina. Finalmente, "solte" a embreagem para pular primeiro e decolar
Etapa 4. Use um bloqueio de linha
Um armário de linha é um dispositivo que modifica um carro para que o pedal de freio engate apenas nos freios dianteiros. Um bloqueio de linha é um solenóide (nome chique para um interruptor) que fornece alguns botões extras no banco do motorista para controlar os freios. Para fazer um burn out com um line locker instalado:
- Para usar um bloqueio de linha, pise no freio e aperte o botão de bloqueio de linha. Ao soltar o pedal do freio, você deixará os freios dianteiros acionados, mas desengatará os traseiros, deixando as rodas livres para girar, queimar e fazer fumaça. Solte o botão de bloqueio de linha para liberar os freios dianteiros e seguir em frente.
- Assim como os burnouts, esse dispositivo quase sempre é ilegal e bastante perigoso.
Pontas
- Observe para onde está indo para não bater em alguém ou em algo.
- Se o motor morrer, você não acelerou o carro o suficiente antes de soltar a embreagem ou seu veículo não tem energia para queimar.
- Verifique a quantidade de banda de rodagem em seus pneus com antecedência, para que você não tenha um estouro, pois um burnout queimará literalmente uma quantidade decente de borracha de seus pneus.
- Uma alternativa para um bloqueio de linha é um "grampo de freio". Projetados para bloquear uma linha de freio durante o trabalho, eles também podem ser usados para desligar os freios traseiros, permitindo que apenas os freios dianteiros funcionem quando o pedal é pressionado. Nota: a maioria dos carros tem uma linha de freio de aço do auxiliar de freio à parte traseira do carro, a área para colocar a braçadeira de freio é um pequeno pedaço de mangueira de borracha conectada ao Diferencial. (alguns carros têm duas linhas de freio separadas, uma para cada lado, caso em que duas braçadeiras de freio são necessárias.
- Experimente trocar seus pneus. Quanto piores forem os seus pneus, mais fácil é fazê-los girar, além disso, eles fumam mais facilmente e você não vai estragar seus pneus bons.
- Você pode fazer com que um de seus eixos ou eixo de transmissão seja danificado se tentar queimar.
- Aumente a quantidade de fumaça lubrificando os pneus com óleo de motor velho.
- Pode ajudar a girar os pneus de maneira rápida e poderosa antes de puxar o freio elétrico (somente tração dianteira).
- Segurar os freios enquanto gasta o motor não é tão ruim para os freios; é terrível para o seu motor, entretanto.
- Sempre que você consegue um esgotamento, às vezes pode girar e virar para outro lado. Para não cair em uma vala, tente manter o carro em linha reta e freie para parar se fizer uma curva surpreendente.
- O único lugar onde você pode fazer burnouts legalmente são as pistas de corrida ou em certas áreas que permitem que você faça burnouts.
Avisos
- Novamente, burnouts são ilegais e você ganhará uma infração de trânsito ou penalidades piores em quase todos os lugares.
- Nunca tente colocar a transmissão em um carro automático acelerando o motor em ponto morto e engatando a marcha. Isso pode facilmente arruinar sua caixa de transmissão ou eixo de transmissão, resultando em reparos extremamente caros.
