O afundamento em uma bicicleta suja afeta o quanto os choques comprimem quando você está sentado na bicicleta e quando a bicicleta está sentada no chão sozinha. Definir a curvatura certa em sua bicicleta da sujeira ajudará a ajustar o equilíbrio de sua bicicleta para que ela tenha um comportamento perfeito quando você a dirige. Antes que você possa ajustar adequadamente a curvatura da sua bicicleta, meça a curvatura atual. Você poderá usar esses números para ajustar a curvatura para dentro da faixa recomendada, que depende da marca, modelo e tamanho do motor de sua moto. Lembre-se de que, embora haja uma faixa recomendada para a curvatura, cabe a você, como piloto, definir o que parece certo para você dentro dessa faixa para o tipo de pilotagem que você faz.
Passos
Parte 1 de 2: Medindo a inclinação da sua bicicleta
Etapa 1. Coloque sua bicicleta de sujeira em um suporte de forma que as rodas fiquem fora do chão
Peça a alguém para ajudá-lo a levantar sua bicicleta do chão e colocá-la em um suporte para bicicletas de terra ou um suporte improvisado feito de algo como blocos de concreto ou outro material forte. Isso permitirá que você meça o afundamento da bicicleta com os choques completamente descomprimidos.
- Você precisará de pelo menos uma pessoa para ajudá-lo a medir a curvatura de sua bicicleta. É mais fácil se você tiver 2 pessoas para ajudá-lo durante todo o processo.
- Você também pode virar um balde de plástico resistente de 5 galões (18,9 L) (18,92 L) ou uma caixa de leite para usar como estande improvisada.
Etapa 2. Meça a partir do eixo traseiro até um ponto onde o para-lama e o painel lateral se encontram
Segure a ponta de uma fita métrica contra o meio do eixo da roda traseira. Estique a fita métrica até a junção onde o painel lateral da bicicleta e o pára-lama traseiro se conectam e observe a distância em milímetros. Anote a medida em um pedaço de papel.
- Certifique-se de que este ponto fixo está no arco em que o eixo traseiro se move quando os amortecedores são comprimidos. Se não estiver, escolha outro ponto no painel lateral ou no para-lama e marque-o para que você possa fazer todas as medições usando o mesmo ponto de referência.
- Essa medida é chamada de afundamento sem carga porque não há peso nas molas de choque.
Etapa 3. Remova sua bicicleta suja do suporte e coloque-a no nível do solo
Levante a bicicleta suja do suporte com seu ajudante. Coloque-o de forma que ele descanse sozinho no chão.
Nunca meça o afundamento de sua bicicleta em uma inclinação ou você não obterá números precisos
Etapa 4. Sente-se na bicicleta em direção à frente do assento, acima dos pinos, em marcha completa
Use botas, calças, uma camisa, um capacete, luvas e qualquer outro equipamento que você normalmente usa. Suba na bicicleta como se fosse andar nela, com as mãos nas alças, mas deslize para a frente no assento para você está sentado aproximadamente acima dos pinos.
Certifique-se de que a bicicleta tem níveis de fluido adequados e pelo menos meio tanque de gasolina também. A ideia é imitar suas condições normais de pilotagem o mais parecido possível para que o afundamento medido seja preciso e você possa ajustá-lo adequadamente
Gorjeta: Esta etapa é mais fácil se você tiver alguém que segure a bicicleta firmemente para você na parte frontal do guidão, para que você não precise se manter estável. Se você não tiver um ajudante adicional, deixe seus pés mal tocarem o chão, apenas o suficiente para mantê-lo estável.
Etapa 5. Peça a alguém para medir a distância comprimida com você na bicicleta
Salte levemente para cima e para baixo algumas vezes na bicicleta para aliviar os choques. Peça ao seu ajudante para medir a distância em milímetros do eixo traseiro até o mesmo ponto fixo no painel lateral e no para-lama traseiro que você mediu antes. Anote este número com a primeira medição que você fez.
A medição da curvatura com um piloto é chamada de curvatura do piloto ou curvatura de corrida
Etapa 6. Verifique a quantidade de curvatura com a bicicleta parada sozinha
Desça da bicicleta e segure-a estável de forma que o único peso nos amortecedores seja da própria bicicleta. Meça a distância em milímetros do eixo traseiro até o mesmo ponto fixo anterior e anote essa medida.
A medição da curvatura sem ciclista é conhecida como curvatura estática ou curvatura livre
Etapa 7. Subtraia a curvatura do ciclista e a curvatura estática da medição da curvatura sem carga
Subtraia o número que você obteve com a bicicleta do número que obteve com a bicicleta no suporte para obter a medida real da curvatura do piloto. Subtraia o número obtido com a bicicleta parada sozinha do número obtido com a bicicleta no suporte para obter a medição de curvatura estática real.
Por exemplo, digamos que a medição sem carga foi de 605 mm, a medição com você na bicicleta foi de 500 mm e a medição com a bicicleta sentada sozinha foi de 565 mm. A curvatura do piloto seria de 105 mm e a curvatura estática seria de 40 mm
Parte 2 de 2: Ajustando a curvatura
Etapa 1. Solte a porca de travamento superior da mola de impacto com um martelo e dê um soco
A porca de bloqueio está localizada logo acima da mola de choque na parte traseira da sua bicicleta. Segure um soco em sua mão não dominante e coloque a ponta dele contra uma das abas da contraporca, apontando para a direita. Use a outra mão para bater na parte de trás do punção com um martelo para soltar a porca de travamento superior, no sentido anti-horário.
Pode ser necessário acertar o punção mais de uma vez para soltar a porca de travamento. Bata quantas vezes forem necessárias para começar a girar a contraporca no sentido anti-horário
Gorjeta: Alguns modelos de bicicletas sujas, como Husqvarnas e KTMs, têm uma porca de bloqueio superior de plástico. Se este for o caso da sua bicicleta, afrouxe o parafuso que prende a porca de plástico no lugar com a mão, em vez de usar um martelo e um punção.
Etapa 2. Gire a contraporca superior no sentido anti-horário com a mão para soltá-la mais
Alcance sua mão em direção à mola de impacto até que você possa tocar as abas da porca de travamento superior com a ponta dos dedos. Mova a contraporca no sentido anti-horário até soltá-la cerca de 2-3 voltas completas.
- Não se preocupe muito sobre o quanto você soltou a porca de bloqueio agora. A ideia é apenas dar a si mesmo algum espaço para trabalhar com a contraporca inferior para que você possa ajustar a curvatura.
- Se a porca de travamento superior ainda estiver difícil de girar, você pode borrifar um pouco de WD-40 nas roscas da mola de choque para lubrificá-las.
Etapa 3. Faça uma pesquisa para encontrar a faixa de curvatura recomendada para sua bicicleta
O intervalo recomendado para flecha depende principalmente do tamanho do motor de sua bicicleta da sujeira, bem como da marca e modelo em alguns casos. Leia o manual do proprietário da sua bicicleta ou pesquise online para encontrar o afundamento recomendado para o seu modelo específico de bicicleta.
Por exemplo, uma bicicleta da sujeira 50cc-65cc deve ter uma curvatura do piloto de 70 mm e uma curvatura estática entre 25-35 mm. Uma moto da sujeira com um motor 125cc-450cc deve ter um afundamento do piloto de 102-105 mm e um afundamento estático de 30-40 mm
Etapa 4. Afrouxe a contraporca inferior para aumentar a distância de curvatura
Use um martelo e um punção para girar a contraporca inferior, também conhecida como porca de ajuste, no sentido anti-horário pelo menos 1 rotação completa. Isso diminuirá a pré-carga da mola de impacto, o que permite que a mola alongue e aumenta a distância de curvatura.
- Lembre-se de que 1 rotação completa geralmente equivale a um ajuste de 2-3 mm para a curvatura.
- Você pode verificar o manual do proprietário da sua bicicleta ou pesquisar online para encontrar os intervalos recomendados exatos para sua bicicleta de sujeira específica.
Etapa 5. Aperte a contraporca inferior para diminuir a distância de curvatura
Use o martelo e o soco para bater na contraporca inferior no sentido horário pelo menos 1 volta completa. Isso aumentará a pré-carga da mola de impacto, o que encurta a mola e diminui a curvatura.
Por exemplo, se você deseja que a curvatura do ciclista da sua bicicleta seja de 102-105 mm e atualmente está em 107 mm, apertar a porca de travamento inferior 1 rotação completa diminuirá a curvatura para cerca de 104-105 mm
Etapa 6. Aperte a contraporca superior da mola de choque novamente
Gire a contraporca superior no sentido horário o máximo que puder com as mãos. Bata seu soco contra ele com o martelo até que esteja totalmente apertado.
Isso manterá o anel regulador inferior no lugar para que o cervo permaneça firme
Etapa 7. Meça a curvatura do ciclista e a curvatura estática após fazer os ajustes
Suba novamente na bicicleta com o uniforme completo de pilotagem e peça ao seu ajudante para medir e registrar a queda do piloto. Desça da bicicleta e faça a medição estática da curvatura. Subtraia esses novos números da medição de curvatura sem carga.
- Você não precisa medir o afundamento sem carga novamente com a bicicleta em um suporte. Você pode usar o mesmo número que obteve antes para calcular a nova curvatura do piloto e a curvatura estática.
- Você pode repetir o processo de ajuste, apertando ou afrouxando a porca de ajuste da mola de choque conforme necessário, até definir a curvatura exatamente onde deseja. Gire a porca de ajuste menos de 1 volta completa se quiser fazer ajustes muito pequenos de menos de 2 mm.
