Muitas pessoas optam por modificar seus carros para melhorar seu desempenho, e não faltam opções de modificação para os entusiastas de carros. Algumas etapas fundamentais que você pode seguir para melhorar o desempenho do seu carro incluem maximizar a eficiência do fluxo de ar e exaustão e substituir os componentes da suspensão para melhorar o manuseio. Eventualmente, você pode até querer adicionar uma forma de indução forçada ou mesmo nitroso. Em última análise, modificar seu carro envolve torná-lo seu, então escolha suas modificações com base em seu estilo de direção, interesses e veículo.
Passos
Método 1 de 3: equipando seu carro para desempenho
Etapa 1. Faça ajustes simples para maximizar a economia de combustível e a potência
Modificar seu carro para aumentar seu desempenho não ajudará muito se você deixar de manter o controle da manutenção necessária que mantém seu carro funcionando sem problemas. Trocando o óleo regularmente, garantindo que os pneus estão cheios corretamente e seguindo o cronograma de manutenção recomendado para o seu veículo, você pode fazer com que seu veículo tenha um desempenho melhor e dure mais. Verifique o manual do proprietário do seu veículo para obter serviços recomendados em diferentes pontos de quilometragem. Alguns carros podem exigir ajustes de correia dentada ou corrente ou mudanças de fluido em marcadores de quilometragem específicos para garantir que o veículo continue a funcionar como foi projetado.
- Os “ajustes” profissionais que incluem trocas de filtro de ar e combustível, velas de ignição e até mesmo troca de fluido e filtro de transmissão são uma ótima maneira de manter seu veículo funcionando corretamente.
- Certifique-se de que seus pneus estão cheios com a pressão recomendada para melhorar a economia de combustível e estender a vida útil do pneu.
Etapa 2. Instale uma entrada de ar frio
Pense no seu carro como um atleta em uma corrida; a entrada de ar em seu carro é a maneira como ele inspira enquanto funciona. As entradas de estoque são projetadas para uma série de propósitos que incluem coisas como reduzir o ruído do motor. Substituindo o tubo de admissão de estoque por um que foi projetado para maximizar a potência, você não só aumentará a potência, mas também a eficiência do combustível. As entradas de ar frio geralmente têm um diâmetro maior do que o tubo de estoque e são projetadas para tomar a rota mais direta possível para o corpo do acelerador.
- As entradas de ar frio geralmente incluem um filtro de ar de reposição que aumenta a superfície do filtro. Isso permite que mais ar viaje através dele em um volume mais alto.
- Algumas entradas de ar frio incluem até mesmo proteção contra o calor para evitar que a temperatura do motor aqueça o ar conforme ele se desloca para dentro do motor.
- Quanto mais frio o ar, mais denso ele é com oxigênio, permitindo uma queima mais quente que cria mais potência.
Etapa 3. Compre um escapamento de maior fluxo
Se a entrada é como um atleta (seu carro) inspira enquanto corre, o escapamento é como ele expira de volta. Existem várias opções disponíveis para você quando se trata de instalar escapamentos de maior vazão. Muitas pessoas optam por instalar um escapamento pós-venda com catalisador, que substitui a tubulação do (s) conversor (es) catalítico (s) para o silenciador. Conversores catalíticos de fluxo mais alto, tubos dianteiros e até coletores de escapamento também são modificações comuns. A substituição de todo o sistema de escapamento (do coletor de escapamento ao silencioso) maximizará o desempenho do motor.
- Diâmetro maior, sistemas de escapamento de maior fluxo têm um efeito mais significativo em veículos turboalimentados. O aumento do fluxo de exaustão também serve para aumentar a eficiência do turboalimentador.
- Alguns estados têm regulamentos rígidos sobre a substituição de seus conversores catalíticos. Verifique no site do Departamento de Veículos Motorizados local antes de modificar ou substituir o conversor catalítico.
Etapa 4. Reprograme a unidade de controle do motor
A unidade de controle do motor (ECU) em carros modernos mantém o motor funcionando sem problemas. A ECU ajusta a proporção ar / combustível de seu motor para manter as coisas consistentes, independentemente da densidade do ar (altitude) e da temperatura. Se o motor começar a funcionar pobre (muito oxigênio), a ECU adicionará combustível à mistura para recuperar o equilíbrio e vice-versa se o motor começar a funcionar com muito combustível (muito combustível). A proporção que a ECU mantém é estabelecida na fábrica e com base em uma série de fatores, como redução de emissões e aumento da confiabilidade. Usando um programador ou levando seu carro a uma oficina especializada para que sua ECU seja atualizada com um novo programa que prioriza o desempenho, você pode liberar energia e até mesmo aumentar o consumo de combustível.
- Alguns veículos podem ser reprogramados por meio de suas portas OBDII usando programadores que você pode comprar para seu veículo específico ou “chips” que você pode instalar.
- Os modelos mais avançados desses programadores permitem que você utilize mais de um programa ou perfil. Isso permite que você alterne entre as relações ar / combustível que priorizam o desempenho, o consumo de combustível ou até mesmo o uso de combustível de baixa octanagem.
Etapa 5. Troque seus pneus por alternativas de alto desempenho
Os pneus são extremamente importantes para o desempenho do seu carro. A boa tração determina a capacidade do seu carro de colocar a potência que produz no solo; é a diferença entre fazer um bom lançamento e queimar os pneus na linha de largada. A maioria das pessoas escolhe pneus de desempenho projetados com um compromisso entre maximizar a "pegada" do pneu e permitir o deslocamento da banda de rodagem.
- Preste atenção à classificação de velocidade dos pneus que você compra. A classificação é geralmente uma única letra que se refere à velocidade máxima para a qual o pneu está classificado. A maioria dos carros vem com pneus com classificação “S” que são seguros até 112 milhas por hora. Muitos pneus de desempenho possuem uma classificação “Z”, que é classificada para velocidades superiores a 149 milhas por hora.
- Alguns pneus de alto desempenho produzem mais ruído de percurso do que suas alternativas originais.
Etapa 6. Substitua as velas de ignição
As velas de ignição produzem a faísca elétrica que acende a mistura de ar e combustível em cada cilindro do motor. Com o tempo, eles podem se desgastar ou ser arruinados por condições desfavoráveis de corrida, como corrida muito magra ou rica. As velas de ignição comprometidas têm capacidade limitada de inflamar a mistura ar / combustível, o que pode resultar em falha de ignição do motor. Existem muitas opções diferentes quando se trata de velas de ignição, então pesquise ou consulte o balconista de sua loja de peças automotivas local ao escolher as velas de ignição para instalar em seu motor. As velas de ignição devem ser substituídas em intervalos regulares como parte da manutenção normal do veículo para garantir que não corroam ou falhem.
- Algumas velas de ignição são feitas de materiais diferentes: o cobre conduz melhor, mas precisa ser substituído com muito mais frequência devido à corrosão, então muitas pessoas escolhem as velas de irídio para aplicações de desempenho, já que elas conduzem quase tão bem e duram muito mais.
- Certifique-se de consultar o manual de reparo do seu carro ao abrir as velas de ignição antes de instalá-las. A lacuna na vela de ignição é a distância que a faísca precisa para fazer um arco de uma peça da vela a outra. Uma altura de lacuna incorreta pode comprometer a capacidade do plugue de inflamar a mistura de ar e combustível.
Método 2 de 3: Melhorando o Manuseio do Seu Carro
Etapa 1. Substitua seus amortecedores e molas por alternativas de desempenho superior
Os amortecedores e molas da suspensão do seu automóvel foram concebidos e construídos a pensar no seu conforto. Para maximizar o conforto, a suspensão permite que as rodas se movam para cima e para baixo para limitar o quanto a carroceria do carro é afetada por solavancos. Substituir esses componentes por amortecedores e molas mais rígidos comprometerá um pouco do conforto de condução, mas a rigidez adicional manterá os pneus em contato com a estrada melhor, melhorando assim a tração ao acelerar, frear ou fazer curvas.
- Coil-Overs são amortecedores e molas ajustáveis que permitem que você abaixe o veículo e enrijeça o passeio de acordo com sua preferência e estilo de direção.
- Muitas suspensões mais rígidas também abaixam o veículo, o que abaixa seu centro de gravidade e também serve para melhorar o manuseio.
Etapa 2. Instale barras estabilizadoras maiores
Barras anti-roll cruzam o chassi do seu carro na frente e na traseira para conectar as laterais da carroceria e aumentar a rigidez estrutural do seu carro. Trocar as barras estabilizadoras de estoque por substituições de diâmetro maior aumentará ainda mais a rigidez da carroceria do seu carro. Este aumento de rigidez ajuda a garantir que os pneus permaneçam o mais planos possível no solo para manter uma boa tração. Ao comprar barras estabilizadoras, é melhor comprá-las aos pares para que a frente e a traseira ofereçam o mesmo nível de resistência à torção e não permitam que seu carro torça sob o torque de lançamentos fortes ou curvas fechadas.
- As barras estabilizadoras também são conhecidas como barras estabilizadoras, barras estabilizadoras ou barras estabilizadoras.
- O aço tubular de alta resistência costuma ser uma alternativa melhor às barras sólidas, que podem ser extremamente pesadas.
Etapa 3. Troque as buchas de borracha por poliuretano
Sua suspensão tem uma série de buchas que separam as peças de metal em movimento, reduzindo as vibrações e ajudando a manter a distribuição do peso do seu carro. Infelizmente, a borracha de que essas buchas são feitas tende a quebrar com o tempo. As buchas de reposição de poliuretano são muito mais rígidas do que suas contrapartes de borracha e não se desgastam da mesma forma que as convencionais.
- As buchas de poliuretano farão ruídos estridentes se não forem devidamente engraxadas quando instaladas.
- As buchas podem ser substituídas uma por uma ou kits podem ser adquiridos para substituir todas as suas buchas de uma vez.
- Algumas buchas podem exigir o uso de uma prensa para serem removidas de seus alojamentos.
Etapa 4. Instale uma barra de suporte da torre
As barras da torre de suporte conectam os lados direito e esquerdo do seu carro da mesma forma que as barras anti-roll, mas são instaladas na parte superior do carro, sob o capô e a tampa do porta-malas. Essas barras conectam diretamente as escoras laterais do motorista e do passageiro, aumentando a rigidez estrutural do carro e auxiliando nos esforços para manter os pneus o mais nivelados possível no pavimento durante uma direção agressiva. Essas barras são um excelente acréscimo às barras estabilizadoras de reposição para reduzir a inclinação e a torção do carro ao virar.
- Você pode não conseguir acessar as torres do suporte traseiro para instalar uma barra na parte traseira de alguns carros.
- Pode ser necessário remover as barras da torre do suporte ao trabalhar no motor do seu carro no futuro.
Etapa 5. Atualize seus freios
Alguém poderia argumentar que ser capaz de parar é a parte mais importante do desempenho de qualquer carro. Quanto melhor for a qualidade dos seus freios, mais tempo você poderá esperar para engatá-los antes de uma curva, o que significa manter uma taxa de velocidade mais alta por mais tempo do que seus concorrentes. Você tem muitas opções quando se trata de atualizar seus freios, desde a compra de pastilhas de freio melhores até a substituição de todo o sistema por componentes maiores e mais pesados.
- As pastilhas de freio de reposição são projetadas para melhorar a capacidade de parar do seu carro. Eles usam os componentes de freio de estoque e são uma ótima opção para a maioria das aplicações de rua.
- Diferentes compostos de pastilhas de freio são projetados para diferentes usos. Pergunte à sua loja de peças automotivas local sobre as opções disponíveis para o seu carro específico.
- Os kits podem ser adquiridos para substituir as pinças e os rotores do freio do seu carro por outros maiores, aumentando a superfície de fricção da pastilha de freio e melhorando sua capacidade de parar. É importante garantir que suas rodas sejam grandes o suficiente para passar por grandes atualizações de freio.
Método 3 de 3: Adição de indução forçada ou óxido nitroso
Etapa 1. Instale um kit de turbocompressor
Os turbocompressores são basicamente bombas de ar alimentadas pelos gases de escape que saem do motor. O escapamento que sai de seu motor gira uma turbina, que transfere essa energia através de um eixo de transmissão para uma turbina do outro lado que suga e comprime o ar na entrada de seu motor. Na verdade, um turboalimentador força mais ar para dentro do motor do que ele poderia absorver por meio da aspiração normal. A maioria dos kits de turbocompressores inclui bombas de combustível de maior volume, programadores de ECU, reguladores de pressão de combustível de fluxo mais alto e até mesmo injetores de combustível. Os kits de turbocompressor devem ser adquiridos para o seu carro específico, a menos que você seja um mecânico experiente.
- Muitos carros turboalimentados têm intercoolers instalados entre o turboalimentador e a entrada do carro para resfriar o ar e aumentar sua densidade.
- Turbinar seu carro requer um ajuste extensivo da relação ar / combustível que pode ser melhor deixar para profissionais.
Etapa 2. Turbine seu carro
Supercompressores centrífugos e turbocompressores funcionam de maneiras muito semelhantes. Enquanto um turbocompressor é alimentado pelo escapamento que sai do motor, os supercompressores são acionados por correia, como a bomba de direção hidráulica ou o ar condicionado do seu carro. Ser acionado por correia significa que os compressores não são tão eficientes quanto os turboalimentadores, mas não precisam esperar para serem enrolados pelo escapamento. Por causa dessa distinção, muitas pessoas preferem turbocompressores para uma distribuição de energia mais consistente. Instalar um kit de superalimentador envolve a maioria das mesmas modificações exigidas para turbocompressores em termos de combustível.
- Os supercompressores do estilo Roots não são montados da mesma maneira, mas ainda são acionados por correia. Esses supercompressores são tradicionalmente encontrados em modelos mais antigos, motores com carburador.
- Em aplicações de indução forçada, como carros sobrealimentados, você deve usar um combustível de octanagem mais alta para aumentar a estabilidade da mistura ar / combustível no motor.
Etapa 3. Adicione um kit nitroso “seco” ao seu carro
O óxido nitroso é um gás que contém mais oxigênio do que o ar normal encontrado na atmosfera. Como resultado, adicionar óxido nitroso ao ar que viaja pela entrada do seu carro serve a um propósito semelhante a forçar mais ar para dentro dele com um turbocompressor ou compressor. Em vez de forçar mais ar no motor mecanicamente, o óxido nitroso introduz mais moléculas de oxigênio na mesma quantidade de espaço que o ar normal normalmente ocuparia. Os kits nitrosos que não misturam o óxido nitroso com o combustível quando injetados são chamados de "secos". Esses kits são projetados para adicionar uma quantidade menor de potência em comparação com os kits molhados, mas podem ser um método extremamente econômico de dar ao seu carro um rápido aumento de potência.
- Os kits de óxido nitroso afetam apenas a saída de potência quando estão em uso, reduzindo o desgaste do motor em comparação com agregadores de potência consistentes, como turbocompressores e supercompressores.
- Depois de ligar seu kit nitroso, você geralmente controla a pulverização de nitroso com um botão ou interruptor do acelerador que é ativado quando você pressiona o pedal até o chão.
- Alguns kits de nitro seco usam o regulador de pressão do combustível para aumentar a pressão do combustível que vai para o motor para compensar o oxigênio adicionado, enquanto outros não.
Etapa 4. Instale um kit nitroso úmido em seu carro
Os kits de óxido nitroso úmido têm a mesma função básica que seus equivalentes secos, mas eles misturam o combustível diretamente com o nitroso conforme ele é injetado no motor. Como resultado, os kits nitrosos úmidos costumam ser considerados mais seguros para o seu motor, pois a proporção ar / combustível escolhida é mantida mesmo com a adição do óxido nitroso. Essa estabilidade permite que os kits nitrosos úmidos adicionem ainda mais potência do que os kits secos com risco relativamente baixo de pré-detonação. Como os turbocompressores e compressores, a utilização adequada de óxido nitroso em seu carro pode exigir um ajuste personalizado que pode estar além da maioria dos mecânicos amadores.
- Os kits de óxido nitroso úmido geralmente são ativados por meio de botões, assim como os kits secos.
- O óxido nitroso não é inflamável por si só, como os filmes fazem você acreditar. Deve ser misturado com um combustível para queimar.
- Os kits de óxido nitroso podem ser usados em conjunto com um turbocompressor ou compressor.
