A corrente de distribuição em seu veículo é a conexão entre o virabrequim e o eixo de comando de válvulas. A corrente de distribuição é uma peça crucial do equipamento que, quando funcionando corretamente, faz com que as válvulas abram e fechem em intervalos muito específicos em relação à posição dos seus pistões para o funcionamento ideal do seu motor. As correntes sincronizadoras se desgastam com o tempo, o que pode afetar a operação do motor. Você pode achar que precisa substituir sua corrente de sincronismo em algum ponto; no entanto, com as ferramentas certas, um manual de serviço e algum conhecimento mecânico, você mesmo pode fazer isso. Esteja ciente de que este é um trabalho importante e pode ter consequências graves para o seu motor se feito incorretamente.
Passos
Parte 1 de 8: Preparação para o trabalho do motor
Etapa 1. Localize o manual do proprietário
Você provavelmente precisará dele para desmontar e remontar várias peças. Verifique também se o seu modelo está equipado com uma corrente de distribuição e não uma correia de distribuição. Essas duas peças executam a mesma tarefa, mas substituí-las pode ser bem diferente. Este procedimento é apenas para substituir uma corrente de sincronização.
Etapa 2. Limpe completamente o motor com o desengraxante adequado antes de começar
Ter seu motor limpo permite localizar melhor quaisquer vazamentos ou peças gastas. Também torna o trabalho menos confuso no geral. Nunca limpe ou trabalhe em seu motor enquanto ele estiver quente.
Lembre-se de que o desengraxante e os óleos que você está lavando do motor podem matar sua grama e representar uma ameaça ao meio ambiente. Isso deve ser feito em um local devidamente configurado para drenar e filtrar os produtos químicos usados
Etapa 3. Determine a ordem de disparo do seu carro
Isso pode ser estampado diretamente no motor (na cabeça do cilindro, tampas das válvulas ou coletor de admissão) e, às vezes, listado nas especificações do manual do proprietário. Você também pode usar um manual de serviço para determinar a ordem de disparo. Isso será necessário saber porque mais tarde você precisará verificar seu cilindro número um (aquele que dispara primeiro na ordem de queima).
Etapa 4. Desconecte os cabos da bateria
Você não deve trabalhar em seu motor com a bateria conectada. Primeiro remova o cabo de aterramento (terminal negativo) e, em seguida, remova o terminal positivo.
Parte 2 de 8: Desconectando o radiador
Etapa 1. Remova a tampa do radiador
Isso permitirá que o refrigerante seja drenado do sistema.
Etapa 2. Abra a torneira de drenagem para drenar o líquido de arrefecimento
A torneira de drenagem está localizada perto da parte inferior do radiador e é um parafuso de plástico ou tampa de puxar que você pode liberar. O líquido de arrefecimento do motor é uma mistura de água e anticongelante. É muito tóxico e deve ser armazenado em um recipiente de plástico com tampa de rosca. Um frasco velho de anticongelante é o ideal.
Etapa 3. Remova as mangueiras do radiador
Rastreie as mangueiras do radiador de volta ao motor. Aperte as braçadeiras da mangueira com um alicate e deslize-as de volta para a mangueira. Sacuda a mangueira para soltá-la e movê-la para fora do caminho.
Não há necessidade de remover o radiador. As mangueiras precisam ser afrouxadas e o refrigerante drenado para a remoção da bomba d'água em uma etapa posterior
Parte 3 de 8: Removendo os componentes da correia de transmissão
Etapa 1. Localize um diagrama de roteamento
Isso geralmente pode ser encontrado sob o capô do seu carro ou no manual de serviço para correias serpentinas (correias S). Se você dirige um carro muito mais antigo, pode ter um design com várias correias (correia em V). De qualquer maneira, se você não conseguir encontrar um diagrama de roteamento, você deve tirar uma foto ou desenhar um antes de remover a (s) correia (s).
Etapa 2. Libere a tensão na correia
Para correias serpentinas, isso é feito comprimindo o tensor de mola. Alguns tensionadores podem ser comprimidos com ferramentas manuais simples, como uma chave inglesa, e outros podem exigir uma ferramenta especial. As correias em V podem ser removidas ajustando a posição de uma de suas polias para liberar a tensão.
Etapa 3. Remova a correia
Uma vez que a tensão é liberada, a correia deve deslizar facilmente das outras polias.
Etapa 4. Remova as mangueiras do aquecedor da bomba de água
Se o seu modelo tiver mangueiras de aquecimento conectadas à bomba de água, afrouxe as braçadeiras da mangueira com uma chave de fenda e deslize-as de volta para a mangueira. Sacuda a mangueira e retire-a da bomba de água.
Etapa 5. Remova a bomba de água
Retire todos os parafusos que prendem a bomba de água ao motor. Normalmente, há de três a cinco parafusos para remover. Assim que os parafusos forem removidos, você poderá puxar a bomba com as mãos.
Etapa 6. Remova a polia do virabrequim (balanceador harmônico)
Remova o parafuso e a arruela no centro da polia. Coloque o parafuso parcialmente de volta no orifício do parafuso e use uma ferramenta de remoção do balanceador harmônico. A ferramenta não deve ser do tipo mandíbula, mas sim aplicar toda a força de remoção no centro da montagem. Isso protege o anel de borracha no balanceador harmônico.
Parte 4 de 8: Removendo a Corrente de Sincronização
Etapa 1. Remova a tampa da corrente de distribuição
Desaparafuse a tampa da corrente de distribuição do bloco do motor. Observe que os parafusos têm comprimentos diferentes, portanto, tenha um sistema para lembrar qual parafuso vai onde quando você coloca a tampa de volta. Um bom método é colocá-los de volta em seus orifícios adequados na tampa da corrente de distribuição e colocá-los de lado.
Etapa 2. Localize as marcas no virabrequim e nas engrenagens do eixo de comando
Essas engrenagens são conectadas pela corrente de distribuição para que a posição do pistão (conectada ao virabrequim) corresponda diretamente à abertura das válvulas de combustível e escapamento (operadas pelo eixo de comando) para manter o motor funcionando sem problemas. Cada uma dessas engrenagens deve ser marcada para ajudá-lo a fazer referência à sua posição relativa.
Etapa 3. Localize marcas ou elos “brilhantes” em sua cadeia de tempo
Esses links são mais brilhantes do que os outros links e são usados para alinhar seu mecanismo.
Etapa 4. Defina seu motor para o ponto morto superior
Para colocar seu motor no ponto morto superior, alinhe os elos brilhantes da corrente de distribuição com as marcas em seu eixo de comando e engrenagens do virabrequim. Lembre-se de que o virabrequim pode ser ajustado para o ponto morto superior nos cursos de compressão e exaustão do pistão. Você quer o ponto morto superior para o curso de compressão, para que possa inserir
Etapa 5. Remova a corrente de sincronização
Isso pode ser feito afrouxando a engrenagem tensora com uma chave ou catraca. Em seguida, deslize a corrente para fora das engrenagens.
Parte 5 de 8: Instalando a Nova Corrente de Sincronização
Etapa 1. Lubrifique a engrenagem antes de instalar a nova corrente
Usar um pouco de óleo de engrenagem agora ajudará a garantir que sua corrente e engrenagem tenham um desempenho ideal pelo maior tempo possível.
Etapa 2. Coloque a nova corrente nas engrenagens enquanto alinha com as marcas
Você deseja que os elos brilhantes da nova corrente se alinhem exatamente com as marcas nas engrenagens, exatamente como a corrente antiga fazia. Isso permitirá que você localize o ponto morto superior se precisar.
Etapa 3. Aperte a corrente de acordo com as especificações do manual do seu carro
Algumas correntes são tensionadas ajustando a engrenagem do virabrequim ou do eixo de comando, enquanto outras têm um tensionador automático. Isso varia de acordo com a marca e o modelo do seu carro. O importante é certificar-se de que a sua correia dentada está tão apertada quanto deveria estar.
Parte 6 de 8: Substituindo a vedação do virabrequim
Etapa 1. Retire a vedação do virabrequim com um martelo e um punção
Esta é a vedação de borracha ao redor do virabrequim e da tampa de distribuição.
Etapa 2. Bata a nova vedação do virabrequim na tampa de distribuição
O selo deve ser colocado no lugar correto na tampa da distribuição. Ela selará quando a tampa for aparafusada no motor.
Etapa 3. Cubra a vedação com óleo
É necessário revestir a vedação com óleo para garantir o funcionamento adequado quando a vedação for comprimida.
Etapa 4. Reinstale a tampa da corrente de distribuição
Os parafusos têm comprimentos variados. Lembre-se do sistema que você configurou para manter o controle de quais parafusos foram para onde e certifique-se de usar o parafuso adequado no local apropriado.
Parte 7 de 8: Remontando os componentes da correia de transmissão e sistema de resfriamento
Etapa 1. Parafuso no balanceador harmônico
Existe apenas um parafuso no centro que fixa o balanceador harmônico no lugar. Verifique o manual do proprietário ou guia de serviço para especificações de torque adequadas.
Etapa 2. Reinstale a bomba de água
Recoloque os parafusos que prendem a bomba d'água ao bloco do motor.
Etapa 3. Conecte as mangueiras do aquecedor à bomba de água
Se você removeu as mangueiras do aquecedor da bomba d'água, precisará colocá-las de volta na bomba d'água. Assim que a mangueira estiver na bomba, você pode apertar a braçadeira da mangueira com um alicate e deslizar para cima onde a mangueira e a bomba se conectam. Se a braçadeira tiver um parafuso de aperto, aperte-o com uma chave de fenda. Isso fixará a mangueira na bomba.
Etapa 4. Substitua as mangueiras do radiador
Se a mangueira inferior do radiador ainda estiver removida ou se você removeu a mangueira superior por qualquer motivo, coloque-a de volta no radiador agora. Uma vez que a mangueira foi deslizada para o radiador, use um alicate para mover as braçadeiras para cima da mangueira até o local onde a mangueira e o radiador se encontram. Isso irá prender a mangueira ao radiador.
Etapa 5. Encha o radiador com refrigerante de acordo com as especificações
Se o seu refrigerante parecer sujo ou se já se passou mais de um ano desde a última vez que você trocou o refrigerante do seu veículo, use um novo. Dilua o líquido de arrefecimento conforme especificado no manual do proprietário ou guia de serviço e encha até a marca que diz "esfriar" ou "frio" no tanque. Se o seu refrigerante estiver limpo e relativamente novo, você pode colocar o refrigerante antigo de volta no radiador.
Etapa 6. Execute novamente a (s) correia (s) de transmissão
Você deve usar o diagrama de roteamento estampado em seu capô ou impresso no manual do proprietário para se certificar de que a correia está funcionando corretamente. As polias com ranhuras devem atender o lado ranhurado da correia, mas algumas polias planas devem ser acionadas pela parte traseira plana da correia.
Etapa 7. Aperte a correia
Isso pode ser feito liberando o tensor em um design de serpentina. Se você estiver trabalhando com um design de correia em V, precisará tensioná-la manualmente. Uma boa regra prática é que o cinto deve ter no máximo 1⁄2 polegada (1,3 cm) de movimento no meio da corrida mais longa da correia. Verifique o manual do seu veículo para obter mais informações. Em caso de dúvida, consulte um mecânico.
Etapa 8. Verifique uma última vez para certificar-se de que todas as correias e mangueiras estão conectadas
Você não quer dar partida no motor sem todos os acessórios apropriados conectados. Dê uma segunda olhada em tudo e certifique-se de que está tudo bem antes de prosseguir.
Parte 8 de 8: Concluindo o Trabalho
Etapa 1. Reconecte a bateria
Conecte o cabo positivo primeiro e, em seguida, conecte o cabo de aterramento.
Etapa 2. Ligue o motor do carro
Gire a chave e dê partida no motor.
Etapa 3. Verifique se há gotejamentos ou vazamentos
Olhe sob o capô e sob o carro para se certificar de que nenhum fluido está pingando ou vazando. Se houver vazamento de líquido de arrefecimento, verifique se todas as mangueiras estão conectadas corretamente ao radiador e à bomba d'água. Se houver vazamento de óleo, talvez seja necessário substituir a vedação do virabrequim novamente.
Etapa 4. Verifique o tempo com uma luz de tempo
Isso garante que todos os cilindros estão disparando no momento correto e que as válvulas estão abrindo e fechando corretamente em relação à posição do pistão.
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Pontas
Alguns sinais de problemas com a corrente de sincronização são que o veículo gira em marcha lenta, é lento, sai pela culatra ou tem alterações de desempenho, ou há ruído vindo da frente do motor
Avisos
- Esteja sempre atento às peças quentes do seu motor ou materiais pontiagudos ou perigosos e tome as precauções necessárias.
- Sempre trabalhe em uma superfície nivelada e apoie seu veículo com cavaletes; nunca trabalhe em uma superfície que não seja difícil.
- Não tente fazer esse conserto se não tiver conhecimento mecânico. É uma reparação extensiva que envolve muitos dos componentes vitais do seu veículo. Mesmo um erro aparentemente pequeno pode resultar em uma conta de grande conserto e pode até mesmo significar a substituição completa do motor.
- Certifique-se de ter as ferramentas adequadas para fazer o trabalho, a fim de evitar ferimentos causados por ferramentas inadequadas, escorregando ou quebrando.
- Nunca deixe o refrigerante do radiador em um recipiente aberto sem vigilância. O refrigerante é venenoso para os animais. Conter e descartar o líquido de arrefecimento de maneira adequada. Se você não tiver certeza dos procedimentos, ligue para o escritório de recusa do condado para obter aconselhamento.
