Às vezes, quando o nível do fluido de freio cai muito no reservatório do cilindro mestre, bolhas de ar podem ficar presas nas linhas, reduzindo a resistência geral da coluna de fluido de freio. Isso cria uma sensação de “esponja” quando você pisa no freio. Tirar o ar da coluna de fluido de freio restaurará a força total dos freios hidráulicos. No entanto, se o seu carro tiver freios ABS (sistema de freio antitravamento), você precisará pedir a um mecânico profissional para sangrar os freios, pois eles usarão uma ferramenta de varredura especial para fazer o ciclo da bomba e das válvulas.
Passos
Parte 1 de 2: Preparando-se para sangrar os freios
Etapa 1. Remova a parte superior do reservatório do cilindro mestre
Geralmente é um reservatório de cor clara com uma tampa preta alinhada com o pedal do freio no compartimento do motor. Consulte seu manual ou um mecânico se precisar de ajuda adicional para encontrá-lo.
Durante uma troca de óleo normal, um mecânico verificará os outros fluidos em seu carro. Simplesmente pergunte da próxima vez que fizer uma troca de óleo para descobrir onde está o reservatório
Etapa 2. Retire o fluido antigo
Usando uma pasta de peru limpa, sugue o máximo que puder do fluido antigo e com tinta. Colete o fluido antigo em uma jarra ou garrafa que você pode rotular posteriormente como fluido de freio antigo. Isso garantirá que apenas fluido limpo seja bombeado para as linhas enquanto você trabalha.
- Rotular os recipientes é a maneira mais segura de garantir que eles não sejam usados acidentalmente novamente.
- Certifique-se de reciclar o fluido de freio antigo. Consulte seu governo local para ver onde você pode deixá-lo.
Etapa 3. Limpe o reservatório
Depois de retirar todo o fluido de freio antigo, limpe qualquer sedimento do reservatório, se acessível, com um pano limpo e sem fiapos. Não deixe o pano cair completamente no reservatório, pois será um incômodo voltar para fora. Limpe qualquer fluido derramado com um fluido de limpeza de freio ou sabão e água.
Etapa 4. Encha o cilindro mestre com fluido de freio limpo
Você será capaz de ver a linha de enchimento dentro ou no reservatório conforme você enche. Você fará isso periodicamente para garantir que nenhum ar esteja sendo puxado do lado do reservatório durante o processo de sangramento. Se o líquido ficar quase cheio, você precisará reabastecê-lo.
Etapa 5. Recoloque a parte superior do reservatório do cilindro mestre
Certifique-se de colocar a tampa de volta no reservatório e apertar à direita após cada enchimento. A pressão negativa nas linhas durante o sangramento pode fazer com que o fluido saia do reservatório se ele estiver aberto.
Etapa 6. Pise no pedal do freio cerca de 15 vezes
Isso simplesmente vai carregar as linhas com o novo fluido de freio. Ele ainda não removeu o ar das linhas, mas garantirá que a pressão esteja lá para quando você começar a sangrar as linhas.
Etapa 7. Prepare as válvulas de sangria
Verifique o manual do seu carro para encontrar a localização exata das válvulas. Eles normalmente ficam atrás do sistema de freio de cada pneu, e você pode precisar removê-los para ter acesso.
- As válvulas de sangria têm uma aparência diferente para diferentes tipos de freios, mas normalmente têm um formato de parafuso sextavado com uma extensão do tipo bico na frente. Uma pesquisa na web pelo modelo do seu carro pode ajudá-lo a identificá-lo especificamente.
- Usando uma chave inglesa (frequentemente 5⁄16 polegadas (7,9 mm)) que se encaixa no parafuso de sangria, verifique se você pode afrouxar as válvulas de sangria. Deixe-os fechados.
- Um pouco de óleo borrifado ou borrifado nos parafusos no dia anterior ajudará a soltá-los.
- Se o óleo não ajudar, procure ajuda profissional. A quebra de uma válvula de sangria causará alguns danos caros.
- Não use uma chave inglesa. Você não quer descascar a válvula, arredondando as bordas para afrouxar e apertar novamente.
Etapa 8. Consulte o seu manual para determinar a ordem das rodas para sangrar
Se você não conseguir encontrar as informações no manual ou online, não tenha medo. Trabalhe do pneu mais distante do reservatório até o pneu mais próximo. Isso garante que o ar seja drenado gradualmente da extremidade inferior da linha até que não haja mais nenhum.
Parte 2 de 2: Sangrando cada uma das linhas de freio do carro
Etapa 1. Levante seu carro quando estiver pronto para começar
Tirar o carro do chão facilitará o acesso aos parafusos de sangria. Seja especialmente cauteloso para que as rodas fiquem bloqueadas e em suportes antes de entrar embaixo do veículo.
- Depois de estacionar em uma superfície plana e calçar as rodas, use o macaco em cada pneu (certificando-se de que o macaco esteja na estrutura, não no revestimento).
- Coloque um suporte de macaco sob a estrutura após levantar cada seção para manter o carro no ar.
- Faça seu assistente entrar no carro agora, antes de você entrar embaixo dele. Dessa forma, se ocorrer algum balanço, vocês dois estarão seguros.
Etapa 2. Coloque um pedaço de madeira de 1 por 4 pol. (25 por 102 mm) sob o pedal do freio
Você pode usar um espaçador alternativo, se necessário. Isso evitará que o pedal se mova muito perto do chão quando você começar a sangrar os freios. Isso é necessário para que você não afunde os pistões no cilindro mestre e cause vazamento interno do cilindro mestre.
Etapa 3. Prenda um tubo no parafuso de sangria do pneu mais distante do reservatório
Usando um pedaço de tubo de plástico transparente (tubo de aquário funciona bem), empurre uma extremidade do tubo sobre o parafuso de sangria do freio. Não precisa ser um ajuste perfeito, mas ajudará a manter as coisas mais limpas se for o caso.
Etapa 4. Coloque a outra extremidade do tubo em uma jarra cheia de fluido de freio limpo
Você só precisa de cerca de 51 a 76 mm (2 a 3 polegadas) de fluido de freio no frasco. Isso evitará que o ar seja sugado de volta para o cilindro ou as linhas do freio. Você também pode ver as bolhas de ar à medida que o ar sai das linhas.
Se você não vir bolhas de ar, não se preocupe. Eles podem estar se dispersando em outro lugar. No mínimo, você estará limpando o fluido de freio antigo
Etapa 5. Faça com que seu ajudante pressione e segure o freio
Chame “baixo” para seu assistente, que então pressiona o pedal do freio, segura e chama “para baixo” de volta. A força deve ser equivalente a uma parada lenta em um sinal de pare.
A chamada para a frente e para trás garantirá que ambos tenham certeza de que o freio está pressionado ou não quando precisa ser
Etapa 6. Gire o parafuso de sangria um quarto de volta para a esquerda
O fluido e o ar velhos irão descer pelo tubo e entrar na garrafa. Você poderá ver o gotejar pela linha e entrar no frasco.
Observação: Avise seu ajudante que o pedal do freio que eles estão pressionando afundará quando você destravar o parafuso de sangria em um quarto de volta. Isso é perfeitamente natural, e seu ajudante precisa manter a pressão até que ela pare e mantenha-a pressionada.
Etapa 7. Feche a válvula de sangria quando o gotejamento parar
Exatamente como você abriu, mas ao contrário, gire a válvula um quarto de volta para a direita. Fechar a válvula agora garante que, enquanto a pressão estiver empurrando para fora, nada será sugado de volta para a linha quando o freio for liberado.
Etapa 8. Peça ao seu ajudante para liberar o freio
Chame "para cima" para o seu ajudante, que agora vai tirar o pé do freio e chamar "para cima" de volta para você. Isso completa um ciclo de sangramento dessa linha específica. Seus freios estão um pouco mais perto de serem liberados e limpos.
Pode levar até 8 ou 10 ciclos para limpar totalmente a linha, especialmente para os pneus mais afastados
Etapa 9. Repita esse processo até que um fluido novo e claro saia do tubo de sangria
Após cada 5 ou 6 vezes durante o ciclo, complete o reservatório do cilindro mestre com fluido novo. Nunca deixe o reservatório ficar muito baixo, ou o ar será sugado para dentro do cilindro mestre.
Etapa 10. Repita o processo nos outros freios
Passe para a próxima roda mais distante do reservatório e repita o processo com seu parceiro. Certifique-se de sangrar os freios em todos os 4 pneus. Se você fizer apenas alguns, poderá apenas mover as bolhas de ar para uma linha ou seção diferente.
Pontas
- Alguns modelos de veículos posteriores exigem um procedimento de sangria especial conhecido como "Sequência de sangramento" devido às várias válvulas e sistemas usados. Consulte um profissional antes de tentar sangrar, pois podem ocorrer problemas e / ou danos ao sistema de freio se sangrar incorretamente.
- Sempre comece do lado mais distante do cilindro mestre do freio. Normalmente, é da direita para a esquerda e da direita para a esquerda.
- Os parafusos de sangria podem ser difíceis de remover. Use uma chave inglesa de encaixe adequado para evitar arredondá-los.
- Se você não sabe o que está fazendo, procure um profissional para auxiliá-lo. O sangramento inadequado pode fazer com que o ar entre no sistema e fazer com que os freios não funcionem corretamente.
Avisos
- O fluido de freio destruirá a pintura do seu carro. Cuidado para não derramar na tinta.
- Sempre use o fluido de freio recomendado pelo fabricante para o seu carro. Usar o fluido errado (como óleo do motor) pode resultar em falha do freio e / ou reparos caros.
- Fazer isso sozinho não é recomendado, o ar pode ser sugado ao redor das roscas da válvula de sangria! Se um sangrador de pressão for usado, o sangramento pode ser feito por uma pessoa.
