Você pode acabar com ar nas linhas de direção hidráulica se estiver trabalhando em seu veículo, substituindo uma peça ou se houver um pequeno vazamento nas linhas de direção hidráulica. Se o ar entrar no conjunto da direção hidráulica, você poderá ouvir um ruído rosnado ao dirigir e o volante poderá ser um pouco mais difícil de girar do que normalmente. O sangramento da direção hidráulica é uma maneira simples de forçar o ar preso para fora da bomba de direção hidráulica e das linhas hidráulicas. Lembre-se de que se você sangrar a direção hidráulica e o problema retornar em alguns meses, é provável que haja um vazamento. Em caso afirmativo, peça a um mecânico que examine seu veículo para diagnosticar e reparar o problema.
Passos
Parte 1 de 2: Verificando e Preenchendo o Sistema
Etapa 1. Localize o reservatório da direção hidráulica e gire a tampa
Leia o manual do seu veículo para encontrar o reservatório da direção hidráulica, que é onde o fluido da direção hidráulica é armazenado. A localização deste tanque varia de veículo para veículo, mas geralmente é próximo ao reservatório de refrigerante no lado do passageiro do compartimento do motor. Procure um compartimento pequeno e cilíndrico que tenha aproximadamente a metade do tamanho do reservatório de refrigerante e tenha uma tampa de plástico removível na parte superior. Com o veículo desligado, gire a tampa do reservatório da direção hidráulica girando-a no sentido anti-horário.
- Normalmente aparece a indicação “direção hidráulica” na parte superior da tampa de plástico. Também pode listar o tipo de fluido de direção hidráulica de que você precisa na tampa.
- Este é um daqueles reparos automotivos que basicamente qualquer pessoa pode fazer, especialmente porque você não precisa remover ou desmontar nada. Esta é uma ótima maneira de economizar alguns dólares pulando uma viagem ao mecânico!
Etapa 2. Encha o reservatório da direção hidráulica até a linha de enchimento frio se o fluido estiver baixo
Você pode determinar que tipo de fluido de direção hidráulica você precisa lendo o manual de instruções. Geralmente também está impresso na tampa do reservatório. Inspecione a vareta de medição presa na parte inferior da tampa. Existem duas marcas de hash: frio e quente. Se o líquido estiver abaixo da marca de hash "frio", deslize um funil na abertura do reservatório e despeje fluido de direção hidráulica suficiente para atingir a marca de hash "frio" na vareta.
- A maioria dos veículos usa Dextron, Pentosina ou fluido hidráulico sintético. Você pode comprar fluido de direção hidráulica em qualquer loja automotiva.
- Se o seu reservatório não tiver uma vareta medidora, há uma linha de enchimento na parte interna ou externa do reservatório. Pode ser necessário usar uma lanterna para olhar dentro do tanque e procurar a linha de enchimento.
Etapa 3. Feche a tampa para evitar que o fluido saia enquanto você sangra o sistema
O sangramento das linhas da direção hidráulica força o ar para fora do sistema. Isso pode fazer com que o fluido da direção hidráulica vaze do reservatório à medida que a pressão nas linhas da direção hidráulica aumenta. Para evitar fazer bagunça, coloque a tampa de volta no reservatório da direção hidráulica e feche-a bem.
Assim que o veículo estiver fora do solo, você pode deslizar uma pingadeira sob o reservatório, apenas por segurança. Isso provavelmente é desnecessário, mas é uma boa ideia se você quiser manter o fluido de direção longe do solo
Parte 2 de 2: Removendo o ar
Etapa 1. Sangre o sistema usando um kit de bomba de vácuo se seu carro tiver uma válvula de purga
Leia o manual do seu veículo para ver se sua direção hidráulica tem uma válvula de sangria. Se isso acontecer, compre um kit de bomba de vácuo para um sistema de direção hidráulica e deslize a extremidade da mangueira da bomba de vácuo sobre a válvula de sangria. Em seguida, puxe o gatilho do vácuo até que o medidor da bomba indique 20 Hg (polegadas de mercúrio). Isso puxará o excesso de ar para fora do sistema.
- Uma pequena porcentagem de veículos possui válvulas de sangria no conjunto da direção hidráulica. A maioria dos veículos não vem com um porque é bastante fácil sangrar a direção hidráulica sem um kit de vácuo.
- Você pode comprar uma tampa de reservatório com um adaptador de válvula de sangria na tampa se quiser usar um kit de vácuo para bombear suas linhas de direção hidráulica, mas não tiver uma válvula de sangria embutida. Você também pode comprar um kit de vácuo com um adaptador que desliza diretamente para a abertura do reservatório, se você não quiser comprar uma nova tampa.
- Você ainda pode sangrar sua direção hidráulica usando o método tradicional se tiver uma válvula de sangria. Esta é apenas uma opção que você tem se o seu veículo vier com uma válvula de sangria. É mais fácil fazer dessa forma, pois você não precisa elevar o veículo e leva menos de 5 minutos.
- Você não precisa abrir ou fechar nada para inserir a mangueira na válvula de sangria. A mangueira simplesmente desliza.
Etapa 2. Levante o veículo do solo com cavaletes
Com o veículo em uma superfície plana, deslize cunhas ou calços atrás dos pneus traseiros para evitar que o veículo deslize para trás. Deslize um macaco de piso hidráulico sob um lado do veículo. Pise repetidamente no pedal do macaco hidráulico para levantar a lateral do veículo. Em seguida, deslize um suporte de macaco sob a lateral do veículo para que ele fique apoiado no chassi. Repita esse processo do outro lado para levantar as rodas dianteiras inteiramente do chão.
- Se você puder, use os menores suportes de jack disponíveis para você. Você só precisa que os pneus estejam ligeiramente acima do solo e será mais fácil e seguro entrar e sair do veículo se você não tiver que subir para sentar no banco do motorista.
- Você não precisa erguer as costas. Sangrar a direção hidráulica envolve girar o volante para frente e para trás repetidamente. Você só precisa das rodas dianteiras do chão.
- Se você não tiver macacos, ainda poderá fazer isso com o veículo no solo. Você pode não sangrar completamente as linhas da direção hidráulica, mas ainda assim deverá ver uma melhora perceptível se houver ar preso no sistema.
Etapa 3. Coloque a chave na ignição para destravar o volante
Com cuidado, entre no veículo ou abra a porta e alcance a ignição. Insira a chave na ignição, mas não ligue o veículo. Você precisa virar o volante com o veículo desligado, mas não pode fazer isso se a chave não estiver na ignição.
Em alguns veículos, você precisará girar a chave para a posição de acessório girando-a até a metade ou para trás para destravar o volante. Tudo depende da sua marca e modelo
Etapa 4. Gire a trava do volante para travar girando-a para a esquerda e para a direita
Pegue o volante e vire-o totalmente para a esquerda como se estivesse fazendo uma curva extrema à esquerda. Assim que as rodas girarem o máximo que puderem para a esquerda, gire o volante totalmente para a direita. Isso é conhecido como girar o volante de uma trava em outra, e esse processo força o ar para fora da bomba e das linhas da direção hidráulica.
Girar o volante ativa a direção hidráulica e força o fluido a percorrer as linhas. Se houver ar preso nas linhas de direção hidráulica, essa pressão força o ar a sair para o topo do reservatório
Etapa 5. Continue girando o volante 20 ou 35 vezes mais para empurrar o ar para fora
Continue girando o volante para frente e para trás. Vá todo o caminho para a esquerda, então todo o caminho para a direita. Se você dirige um carro comum, faça isso pelo menos 20 vezes para forçar a saída de todo o ar. Faça isso 35 vezes se você dirige um SUV, caminhão ou minivan.
Etapa 6. Verifique o nível da direção hidráulica após girar o volante e abasteça conforme necessário
Saia do veículo com cuidado e caminhe de volta para o reservatório da direção hidráulica. Abra a tampa do reservatório e verifique o fluido da direção hidráulica para ver se ele está mais baixo do que quando você o verificou pela primeira vez. Se estiver baixo, encha o reservatório da direção hidráulica com mais fluido de direção hidráulica para que o líquido alcance a linha de enchimento “frio” na vareta medidora.
- Os níveis de fluido da direção hidráulica normalmente diminuem quando você remove o ar. O excesso de ar fica nas linhas da direção hidráulica e empurra o fluido para cima, fazendo parecer que há mais fluido nas linhas da direção hidráulica do que realmente existe. A remoção deste ar fará com que os níveis de fluido voltem a cair.
- Você pode ouvir um pequeno som de estouro ao abrir a tampa. Isso ocorre porque todo o ar foi forçado para o topo do reservatório quando você girava uma fechadura para outra.
Etapa 7. Dê partida no veículo e gire a trava do volante para travar 20 ou 35 vezes
Feche a tampa do reservatório da direção hidráulica e volte para o veículo. Ligue o seu veículo. Em seguida, gire a trava da roda para travar novamente girando a roda totalmente para a esquerda e, em seguida, totalmente para a direita. Se você dirige um carro padrão, faça isso mais 20 vezes para permitir que o fluido da direção hidráulica percorra as linhas novamente. Se você tiver um SUV, caminhão ou minivan, faça isso 35 vezes.
Se você notar que a direção está mais suave enquanto você está fazendo isso, parabéns! Você provavelmente removeu todo o ar e está prestes a terminar
Etapa 8. Inspecione a parte superior do reservatório da direção hidráulica para ver se há bolhas
Desligue o motor e saia do veículo novamente. Vá para o reservatório da direção hidráulica e abra a tampa. Se você vir o fluido no topo do reservatório borbulhando, isso significa que ainda há algum ar nas linhas de direção hidráulica. Se não houver borbulhamento, o ar se foi e pronto!
Se todo o ar tiver sumido e não houver mais borbulhamento, feche a tampa do reservatório da direção hidráulica e retire os suportes de macaco
Etapa 9. Continue girando o volante até que o fluido esteja sem bolhas
Se você viu bolhas no reservatório da direção hidráulica, feche a tampa e volte para o veículo. Ligue o motor e trava-o para travar mais 20-30 vezes. Continue repetindo esse processo até não ver mais bolhas aparecendo na parte superior do reservatório da direção hidráulica.
Quando terminar, aperte a tampa do reservatório e tire o veículo dos macacos
Pontas
- Se o ronco do motor retornar nos próximos 2 a 6 meses, provavelmente há um vazamento na bomba de direção hidráulica. Leve seu veículo a um mecânico e peça-lhes que examinem o problema.
- Se você vir borbulhar ao verificar o reservatório depois de girar a trava para travar, pode parecer que o fluido da direção hidráulica mudou de cor. Não se preocupe com isso; Significa apenas que há muito ar sobrando em suas linhas.
