Muitas vezes você pode dizer se há um problema com sua suspensão apenas pela sensação que você sente enquanto dirige, mas pode ser difícil avaliar quaisquer problemas sem levantar o veículo e inspecionar visualmente os componentes da suspensão por conta própria. Existem vários tipos diferentes de suspensões que você pode encontrar em seu veículo, mas algumas coisas a serem procuradas são bastante universais.
Passos
Método 1 de 4: Identificando Sinais de Problemas de Suspensão
Etapa 1. Preste atenção se o seu passeio começar a ficar mais difícil
Com o tempo, os componentes da suspensão podem sofrer desgaste. Embora inspecionar visualmente os componentes muitas vezes permite que você saiba se eles foram comprometidos, a maneira mais fácil de determinar se você está tendo um problema de suspensão é prestando atenção em como é a sensação do passeio em seu veículo. Se ele se tornou progressivamente mais áspero, é provável que a suspensão não esteja mais absorvendo os solavancos como deveria.
- Se começar a sentir mais solavancos e tremores ao dirigir, pode haver um problema com a suspensão.
- Às vezes, uma condução mais difícil virá acompanhada de guinchos audíveis enquanto a suspensão se esforça para controlar os solavancos da estrada.
Etapa 2. Observe se o veículo puxa ou range durante as curvas
Se você começar a sentir que o veículo está trabalhando contra você conforme você vira, é provável que seja o resultado de um componente da suspensão com defeito. Diferentes partes da suspensão podem afetar a resposta da direção, o ângulo dos pneus e o centro de equilíbrio do veículo. Cada um desses elementos pode tornar seu veículo pesado ou difícil de virar. Uma extremidade do tirante com defeito tornará a resposta da direção lenta. Se você ouvir um riacho enquanto gira a roda, pode ser o resultado de uma junta esférica inferior com defeito. Por outro lado, se você ouvir batidas à medida que o peso é transferido no veículo durante uma curva, isso pode ser causado por uma ligação ruim na extremidade da barra de oscilação.
- Preste atenção em como o veículo reage conforme você vira e compare com suas experiências anteriores no veículo para avaliar se há um problema.
- Ouça com atenção para ver se os componentes da suspensão estão rangendo sob pressão.
- Cada veículo se comporta de maneira um pouco diferente ao fazer curvas, portanto, experiências anteriores com o veículo podem tornar a avaliação de problemas muito mais fácil.
Etapa 3. Inspecione o desgaste da banda de rodagem em seus pneus
Os pneus devem ter um desgaste bastante uniforme ao longo da largura do piso. Se você girar os pneus regularmente, eles devem ser usados quase uniformemente. Se você notar que a parte interna ou externa do pneu está se desgastando mais rapidamente do que o resto, pode ser um problema com a curvatura de suas rodas e pneus. Curvatura é o termo usado para descrever o ângulo da roda em relação ao veículo e à estrada.
- Um veículo com curvatura negativa desgastará o interior dos pneus mais rapidamente.
- Um veículo com curvatura positiva desgastará a parte externa dos pneus mais rapidamente.
- A curvatura é determinada pelos componentes da suspensão e pelo alinhamento das rodas.
Etapa 4. Experimente frear abruptamente para ver se o nariz mergulha quando você para
Se você estiver tendo problemas com os amortecedores ou amortecedores dianteiros, sua suspensão pode ter dificuldade para manter o nível do veículo sob frenagem brusca. Pare rapidamente em uma área segura e preste atenção à frente do seu carro. Se o nariz do veículo mergulhar ou cair conforme você desacelera, isso pode ser resultado de choques ou escoras. Se você ouvir um ruído surdo na frente do veículo enquanto freia, há um problema com o braço de controle ou com a bucha do chassi auxiliar.
- Sua suspensão deve ser capaz de suportar o peso do veículo e mantê-la razoavelmente nivelada durante a maioria das situações.
- O canto dianteiro do veículo também pode cair conforme você vira na mesma direção. Isso é causado pela mesma falha.
Etapa 5. Verifique se o veículo está nivelado
Com o veículo estacionado, dê a volta e avalie visualmente como ele parece estar nivelado. Se um lado do carro ficar mais alto do que o outro, é provável que os componentes da suspensão desgastados ou quebrados sejam culpados.
Não é incomum que a frente do veículo ande ligeiramente abaixo da traseira em muitos veículos, como picapes, mas, caso contrário, o veículo deve estar nivelado
Etapa 6. Preste atenção ao balançar e quicar em baixas velocidades
Seu veículo não deve ter dificuldade em resistir a solavancos na estrada em baixas velocidades. Se você passar por um solavanco e sentir o veículo balançar para frente e para trás ou quicar após passar pelo solavanco, sua suspensão está lutando para suportar o peso do veículo.
- Seu veículo deve ser capaz de passar por cima de um solavanco e recuperar rapidamente a compostura em baixas velocidades.
- Se o seu veículo balançar para frente e para trás depois de passar por uma lombada, é provável que haja um problema com a suspensão.
Método 2 de 4: ultrapassando a suspensão dianteira
Etapa 1. Inspecione visualmente as montagens do suporte ou torres de choque
Abra o capô do seu veículo e olhe para os lados. Os suportes ou torres de choque se estenderão através do para-lama acima de cada roda e serão fixados com um ou uma série de parafusos ou porcas. Examine os fechos e certifique-se de que não estão cobertos de ferrugem e não estão soltos ou comprometidos de outra forma.
- Se os suportes do suporte ou torres de choque não estiverem devidamente fixados, eles não funcionarão adequadamente.
- A ferrugem pode comprometer as porcas e os parafusos que prendem as peças no lugar, bem como as próprias peças.
Etapa 2. Meça a altura do passeio nas rodas dianteiras
Use uma régua ou fita métrica para determinar o comprimento do espaço vazio entre a parte superior do pneu e a parte inferior do para-lama no lado do motorista do seu veículo. Repita o processo do lado do passageiro e avalie se há alguma diferença. Embora uma ligeira variação seja aceitável (meia polegada ou menos), os dois devem ser razoavelmente iguais.
- Se não forem iguais, o lado mais baixo provavelmente é onde está o problema.
- Se estiverem empatados, ainda pode haver um problema com a suspensão que afeta os dois lados igualmente.
Etapa 3. Levante o veículo
Você precisará entrar embaixo do veículo para inspecionar visualmente a condição de seu sistema de suspensão. Coloque um carrinho ou macaco de tesoura sob o veículo em um de seus pontos de macaco designados para a extremidade dianteira. Se você não tiver certeza de onde localizar os pontos de macaco do seu veículo, consulte o manual do proprietário do seu veículo para esclarecimentos. Levante o carro até que esteja alto o suficiente para trabalhar por baixo, em seguida, coloque suportes de macaco sob o carro para suportar seu peso antes de iniciar sua inspeção visual.
Nunca trabalhe embaixo de um veículo apoiado em um macaco sem macacos
Etapa 4. Inspecione visualmente as botas de graxa e as buchas de borracha em busca de sinais de danos
Assim que estiver embaixo do veículo, comece em uma roda e olhe ao redor para as buchas de borracha que separam os componentes de metal da suspensão uns dos outros. Eles geralmente são pretos, embora possam desbotar em cinza com o tempo. Pode haver até quarenta buchas individuais entre os componentes da suspensão, embora geralmente sejam redondas com um orifício no meio (como uma rosca). Sempre que você encontrar um pedaço de borracha em sua suspensão, ela é considerada uma bucha. Se você notar rachaduras ou rasgos em qualquer bucha, será necessário substituí-la.
- Uma vez que uma bucha de borracha comece a se desgastar, ela permitirá mais movimento entre os componentes da suspensão do que deveria ser permitido, resultando em alterações na dinâmica da suspensão e provavelmente tornando seu percurso mais difícil.
- Buchas rasgadas ou ausentes podem comprometer seriamente a capacidade do seu veículo de resistir a solavancos ou até mesmo dirigir.
- Falhas comuns de bucha em sua suspensão podem incluir elos de extremidade da barra de oscilação (em cada extremidade da barra de oscilação), buchas do braço de trilha no ponto de articulação do eixo no veículo ou as buchas nos braços de controle superior ou inferior.
Etapa 5. Verifique se há folga excessiva nas extremidades do tirante
Localize a caixa de direção hidráulica e siga seus braços em direção às rodas. Se não tiver certeza de onde a caixa de direção hidráulica está localizada em seu veículo, consulte o manual de serviço específico para o ano, marca e modelo de seu carro ou caminhão. As extremidades do tirante servem como pontos de conexão entre a caixa de direção e as rodas, portanto, se as buchas ficarem comprometidas, isso poderá resultar em pontos mortos em sua direção e redução da capacidade de manuseio.
- Se você notou um “ponto morto” em seu volante, é provável que seja o resultado de muita folga causada por uma extremidade do tirante defeituosa.
- Uma extremidade do tirante completamente falhada pode ser extremamente perigosa, pois pode impedir que você seja capaz de controlar o veículo. Substitua as extremidades do tirante antes que fiquem tão desgastadas que falhem completamente.
Método 3 de 4: inspecionando sua suspensão traseira
Etapa 1. Levante a traseira do carro
Localize os pontos de macaco traseiros do seu veículo e coloque um macaco abaixo deles. Se a frente do seu veículo estiver apoiada em macacos, você pode deixá-lo no ar, mas se você tiver apenas dois macacos, você deve abaixar a extremidade dianteira do veículo e usar esses apoios para apoiar a parte traseira enquanto trabalha.
- Embora as rodas dianteiras do veículo não precisem estar no solo para inspecionar a suspensão traseira, você deve colocar suportes de macaco embaixo da traseira para escalar sob o veículo.
- Se os pneus dianteiros estiverem no solo, coloque um calço de roda na frente deles para garantir que o veículo não possa mudar para a frente enquanto você o levanta ou quando estiver nos macacos.
Etapa 2. Limpe cada junta e inspecione as buchas quanto a danos
A suspensão traseira tem muito menos componentes do que a dianteira, mas eles precisam ser inspecionados para os mesmos sinais de danos. É provável que muita lama e detritos tenham ficado presos na suspensão traseira, então você pode precisar limpar as buchas com um pouco de água e um pano para poder inspecioná-las adequadamente.
- Não há necessidade de limpar as juntas e buchas se você puder vê-las facilmente.
- Procure os mesmos sinais de rachaduras ou rasgos nas buchas de borracha.
Etapa 3. Inspecione os parafusos e porcas quanto a ferrugem e aperto
Verifique as porcas e os parafusos usados para prender os componentes da suspensão uns aos outros e ao veículo quanto a sinais de ferrugem excessiva e certifique-se de que estão firmes. Use uma chave de fenda para cutucar o hardware de fixação que parece enferrujado. Se pedaços da porca ou parafuso enferrujado se soltarem conforme você o cutuca, a ferragem precisará ser substituída.
- Se você notar que alguma das porcas ou parafusos se soltou com o tempo, use uma mão ou uma chave de caixa apropriada para apertá-los novamente.
- Se partes do quadro ou os próprios componentes da suspensão estiverem muito enferrujados, você precisará levar o veículo a um mecânico para repará-lo.
Etapa 4. Inspecione uma roda por vez com uma suspensão traseira independente
Se o seu veículo veio equipado com uma suspensão traseira independente, você precisará levantar cada lado do veículo para inspecionar a suspensão nesse lado. Embora possa não ser necessário com alguns veículos, você deve antecipar a necessidade de remover a roda e o pneu para acessar e inspecionar os componentes da suspensão.
- Inspecione uma suspensão traseira independente procurando sinais de danos nas buchas ou excesso de ferrugem nas ferragens de fixação ou nos componentes da suspensão.
- Os componentes da suspensão são projetados para suportar o peso do veículo sob carga, portanto, você não deve ser capaz de movê-los com as mãos. Se você puder mover um componente manualmente, ele está muito solto ou a bucha está danificada.
Método 4 de 4: conduzindo um teste de salto
Etapa 1. Estacione o veículo em solo firme e plano
Para realizar um teste de salto, você precisa remover quaisquer variáveis que possam afetar a forma como o veículo se recupera de um salto. Solo macio ou irregular pode afetar a posição do veículo, proporcionando um resultado menos confiável.
- Asfalto ou concreto são as superfícies preferidas para realizar este teste.
- Uma superfície irregular mudará o peso do veículo, fazendo com que a suspensão responda de forma diferente do que seria de outra forma.
Etapa 2. Empurre com firmeza a frente do veículo
O teste de salto requer que você comprima a suspensão do veículo e avalie como ela se recupera. Para tal, coloque ambas as palmas das mãos numa parte estável da frente do veículo (bastará o capô) e pressione com todo o seu peso. Tire as mãos e observe o veículo subir novamente.
- Pressione o capô próximo à parte frontal do carro para evitar amolgá-lo.
- Se você não conseguir colocar pressão suficiente no veículo para comprimir a suspensão, peça a ajuda de um amigo.
Etapa 3. Conte quantas rejeições a suspensão precisa para se recuperar
Depois de liberar o veículo, ele deve saltar para cima e endireitar-se com um único salto. Se ele pular mais algumas vezes ao se acomodar, os amortecedores na frente do veículo provavelmente estão danificados.
Mesmo que você empurre o capô várias vezes antes de soltá-lo, ele deve se endireitar com apenas um salto
Etapa 4. Repita o teste na parte traseira do veículo
Depois de avaliar a suspensão dianteira, mova-se para a parte traseira do veículo e repita o processo pressionando a tampa do porta-malas. Como a dianteira, a suspensão traseira deve ser capaz de endireitar-se após um único salto.
- Se o veículo sacudir algumas vezes antes de estabilizar novamente, leve-o a um profissional para que os amortecedores sejam examinados.
- Não pressione spoilers ou aletas, pois geralmente são feitos de fibra de vidro e quebram sob pressão.
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Pontas
- Se o seu carro estiver equipado com um Sistema de Nivelamento Automático e ele parece não estar nivelado (ou seja, a parte traseira do carro afunda), a causa comum é um vazamento de ar. Vazamentos de ar são geralmente causados pela degradação das porções de borracha dos choques de ar. As linhas de ar e acessórios também podem desenvolver vazamentos, causando o afundamento do carro. Em alguns casos, o problema pode ser o próprio compressor de ar ou seus sensores e fiação.
- Não deve haver jogo detectável em qualquer parte do seu sistema de suspensão. Encontrar isso geralmente indica um problema. Se você pode mover um componente com a mão, há muito jogo.
Avisos
- As peças da suspensão geralmente estão muito sujas e podem estar extremamente quentes. Sempre deixe o veículo esfriar por pelo menos 4 horas antes de tentar uma inspeção.
- Qualquer suspeita de problema com pneus ou suspensão deve ser examinado imediatamente. Isso pode tornar o veículo incontrolável.
