Portanto, é hora de obter novos choques e você decidiu tentar fazer algumas melhorias enquanto está fazendo isso; ou talvez você tenha um carro ou caminhão que está sendo colocado para trabalhar, carregando cargas mais pesadas ou fazendo algum reboque. Nesse caso, é necessário fazer um upgrade para sua suspensão.
Passos
Método 1 de 3: Atualizando apenas seus choques
Etapa 1. Obtenha alguns novos choques
A primeira e mais rápida maneira de reforçar sua suspensão é apenas atualizar seus amortecedores. Isso pode ser algo tão simples como comprar a próxima substituição de OEM mais cara, ou ir tão longe a ponto de adicionar upgrades caros que podem ter o efeito colateral de destruir sua experiência de direção, mesmo que adicionem um pouco mais de a estabilidade e confiabilidade desejadas.
Etapa 2. Tenha cuidado para não ficar muito selvagem
Consultar o seu balconista local é uma boa ideia, mas tenha em mente que ele está disposto a lhe vender produtos e pode não ser tão especialista quanto pensa que é.
- Sempre que você se afasta de um equipamento OEM, está apostando e, como regra geral, a indústria traduz 'melhoria' e 'atualização' como choques mais rígidos e menos flexíveis.
- Isso pode ajudá-lo a controlar uma extremidade traseira flácida e pode fazer um trabalho melhor em manter os pneus no solo onde você precisa, mas não se traduz em uma direção suave ou confortável.
Etapa 3. Procure choques fortes, se necessário
É muito difícil prever como os choques pós-venda afetarão sua experiência geral de direção, apesar das muitas afirmações feitas por especialistas em marketing e vendedores.
Dito isso, se você pretende carregar cargas pesadas até e incluindo o reboque, é provavelmente uma boa ideia optar por choques de serviço pesado, mesmo bobinas ou amortecedores a ar, para evitar que sua extremidade traseira afunde
Método 2 de 3: Upgrade para cargas mais pesadas
Etapa 1. Considere a possibilidade de receber amortecedores ou amortecedores pesados
Colocando uma grande proteção contra escova de aço em seu Jeep? Preparando seu caminhão para puxar um trailer? Opte por choques pesados. Não há razão para ficar louco ainda, mas se você costuma carregar um baú de bagagem ou uma cama cheia de pedras, ou se pretende carregar um trailer, um barco ou algo assim, choques mais fortes são o seu melhor primeiro passo.
- Ao comprar suas atualizações, tome cuidado para verificar a compatibilidade e, a menos que você também esteja fazendo um trabalho de içamento, evite os modelos que exigem um içamento de 2 "(ou mais).
- Isso pode aumentar um pouco a sua folga por si só, mas na verdade pretendem compensar um trabalho de elevador, não fornecer um. Você acabará com menos viagens com seus amortecedores e provavelmente os arruinará muito rapidamente.
Etapa 2. Pense em obter choques de "ajuste de direção"
Esses choques podem ajudar muito a impedir que você afunde e afunde enquanto transporta as coisas.
- Ao fazer esse upgrade, é melhor substituir os amortecedores em todas as quatro rodas por uma qualidade mais ou menos equivalente, embora o 'ajuste de direção' e os amortecedores pneumáticos sejam geralmente apenas para as rodas traseiras.
- Os choques de ar são particularmente interessantes, pois podem ser reforçados para cargas mais pesadas ou suavizados para uma condução suave, mas estável.
Etapa 3. Reforce suas molas
Você também pode considerar reforçar suas molas ao se preparar para o transporte pesado. Se a sua máquina tiver molas de lâmina (comuns em caminhões e muitos carros para suspensão traseira), você pode simplesmente adicionar uma lâmina ou 'auxiliares de mola' que aparafusam suas molas existentes para adicionar tensão e força, dando a você até uma tonelada (ou mais) de capacidade extra de suporte de carga.
- As molas helicoidais são mais comuns nas rodas dianteiras e também podem ser reforçadas por suportes razoavelmente baratos e facilmente aplicados - geralmente uma cinta de poliuretano que pode ser inserida na bobina da mola, reduzindo a quantidade de folga na mola sem adicionar qualquer altura de deslocamento adicional.
- Ambos os ajudantes de mola podem aumentar um pouco a altura do seu passeio, embora isso não conte como um elevador. A mola de lâmina e o reforço da mola helicoidal simplesmente reduzem a quantidade de peso do chassi do veículo que comprime as molas, o que pode dar uma aparência levemente levantada.
- O deslocamento da roda geralmente não é afetado e, se você fez tudo certo, seu peso adicional fará com que as coisas voltem ao normal. Por todos os meios, aplique choques pesados, mas mantenha o ajuste do OEM.
Etapa 4. Insira as molas pneumáticas
Para realmente solidificar seu passeio, airbag ou inserções de mola de ar podem ser adicionadas às suspensões de molas helicoidais, que têm a reputação de reduzir significativamente a curvatura e o salto.
- Alguns kits podem ser auto-instalados com ferramentas básicas, mas geralmente não são uma opção barata e podem ser melhor deixados para profissionais instalarem para você, pois geralmente exigem a queda dos eixos e a remoção das molas.
- Embora este não seja o fim do mundo, é potencialmente problemático e perigoso se você não souber o que está fazendo.
Etapa 5. Pense em obter rodas maiores
As melhorias acima podem ser suficientes se você precisar de um pouco de folga extra para seus pneus superdimensionados ou rodas de diâmetro maior com os pneus de perfil baixo que se tornaram moda.
- Se escolher essas opções, lembre-se de que os pneus de baixo perfil, embora tenham a fama de oferecer melhor manuseio em condições de estrada adversas, podem realmente tornar a viagem muito menos confortável.
- Por outro lado, pneus superdimensionados podem adicionar um pouco mais de amortecimento e até melhorar um pouco a quilometragem, mas exigem mais torque para se mover e podem afetar o desempenho como resultado.
- Normalmente há uma pequena folga no que diz respeito aos tamanhos de pneus / rodas, especialmente em caminhões, mas se você pretende fazer essa alteração por qualquer motivo, experimente-os primeiro e certifique-se de que limpam os poços das rodas dianteiras e capota ao virar, e não não raspe quando bater em solavancos. Se você tem esses problemas, mas insiste na troca de roda / pneu, vai precisar de um pequeno levantamento.
Método 3 de 3: Levantando seu carro
Etapa 1. Considere adicionar barras de torção
Muitos caminhões têm barras de torção ajustáveis, o que permitirá que você faça ajustes na altura do passeio na frente do veículo, levantando-o para corresponder a um elevador na parte traseira, ou abaixando-o para mantê-lo nivelado se as molas traseiras estiverem sendo tributadas, renderizando aquela aparência de 'fundo caído'.
- Verifique no manual do proprietário os procedimentos de ajuste ou melhor ainda, já que você precisará de um realinhamento após ajustar a altura do percurso, basta pegá-lo e deixar que seu especialista em alinhamento o faça por você.
- Ajuste da barra de torção na frente junto com ajudantes de mola de lâmina na parte traseira e choques pesados em toda a volta, e você pode manter seu caminhão nivelado, ou subi-lo, ou até mesmo dar-lhe um 'ancinho' agressivo.
- Lembre-se de que os ajustes da barra de torção não aumentam seu alcance de deslocamento; apenas a folga da roda bem sobre o pneu, o que para nossos propósitos deve ser suficiente.
Etapa 2. Experimente um kit de elevador
Use seu bom senso quando se trata de usar um kit de elevador. Podem ser encontrados kits de levantamento que fornecem uma polegada, duas polegadas, três polegadas e assim por diante, até que você substitua todos os componentes de sua suspensão, desde as barras estabilizadoras até as hastes de amarração, apenas para atender à sua necessidade de mais folga e altura de condução.
- Não se empolgue. Apenas alguns centímetros podem fazer uma diferença dramática, e cada vez que você aumenta sua altura de folga, você tem que obter novos amortecedores para corresponder, e em algum ponto você está apenas sacrificando a estabilidade e confiabilidade, além de tornar mais difícil entre no porta-malas ou na caçamba do caminhão.
- Se você quiser um caminhão monstro cheio de lama, encontrará instruções para isso em outro lugar. Por enquanto, considere que este seja o último recurso para evitar que seu velho Chevy confortável atrapalhe as rodas e arraste a língua do trailer toda vez que a estrada ficar um pouco esburacada.
Etapa 3. Escolha o tamanho certo do kit de elevação
Você já tem ajudantes de mola e amortecedores melhores no lugar, e ainda está andando baixo na parte de trás. Escolha um kit de elevador de 2 "(ou até 1,5").
- Para molas helicoidais, geralmente é outro inserto de poliuretano, que apenas abaixa o ponto onde a mola se conecta ao chassi. Para molas de lâmina, este é apenas um calço que vai onde suas molas entram em contato com seu eixo e, às vezes, com manilhas para ajustar onde elas se conectam no lado do chassi.
- Se você tiver muita sorte, pode aumentar a extremidade traseira (novamente, combinando choques para serviços pesados, de um comprimento que reflita sua elevação) e apenas usar barras de torção para compensar e nivelar sua altura de condução dianteira.
- Em alguns casos (onde não há barras de torção ajustáveis), você precisará de um kit de elevação que cubra todas as quatro rodas, a menos que não haja problema em colocar a parte traseira mais alta do que a dianteira quando o veículo for descarregado.
Etapa 4. Observe o conteúdo do seu kit de elevador
Podem ser encontrados kits de elevação mais completos e bem arredondados, que na verdade incluem molas e amortecedores mais longos e hardware periférico.
- Se você realmente quer ou precisa de alguns centímetros extras, eles apresentam uma compensação, tirando algumas dúvidas e cálculos para que tudo se encaixe, mas requerem um trabalho sério de instalação. Se você tiver os recursos, considere uma instalação profissional.
- Em qualquer caso, uma vez que você seja levantado, esteja atento ao seu alinhamento e faça ajustes, ou melhor ainda, leve-o e tenha seu alinhamento profissionalmente marcado.
