Um pontão é uma ótima opção se você gosta de relaxar na água, praticar esportes aquáticos ou pescar. Esses barcos têm um fundo largo e plano, dando a você mais espaço para descansar, caminhar e sentar. Dirigir um barco com pontão não é muito diferente de dirigir um barco com fundo em V, mas a diferença na forma requer alguns ajustes. Comece aprendendo como se afastar da doca com facilidade e navegar em águas abertas. Você também deve saber como atracar o pontão na rampa, ou no local de estacionamento, para que esteja seguro e pronto para sua próxima aventura de barco.
Passos
Parte 1 de 3: Afastando-se do cais e decolando
Etapa 1. Certifique-se de que todos os passageiros estejam usando coletes salva-vidas
Antes de mover o barco, verifique se todos os passageiros estão usando coletes salva-vidas ou outro dispositivo de flutuação pessoal, ou PFD. Na maioria dos estados, é lei que todos os passageiros usem coletes salva-vidas em águas abertas. Os coletes salva-vidas devem caber corretamente e estar em condições de funcionamento.
- As crianças devem usar jaquetas especiais para suas faixas etárias.
- Você também deve ter uma almofada no barco que possa jogar para alguém na água, caso ele esteja em perigo.
Etapa 2. Verifique o nível de combustível e o rádio no barco
Certifique-se de ter um tanque cheio de gasolina no barco, pois isso garantirá que você possa dirigir o barco na água com segurança. Você também deve ter um sistema de rádio funcionando no barco que possa usar em caso de emergência.
Certifique-se de ter seu celular totalmente carregado em mãos para que possa ligar para obter ajuda ou assistência, se necessário
Etapa 3. Prenda todo o equipamento no barco
Verifique se os itens como varas de pesca, pranchas de wakeboard, refrigeradores e coletes salva-vidas extras estão todos seguros antes de dar partida no barco. Você pode usar cordas elásticas para prender pranchas de wakeboard e varas de pesca. Você também pode empurrar os resfriadores contra as laterais do barco para que fiquem seguros.
Etapa 4. Dê partida no motor e deixe o barco em marcha lenta por 1-5 minutos
Ligue o motor para "ligado". Deixe o barco em marcha lenta por alguns minutos para que possa aquecer. Verifique as instruções do fabricante para saber o tempo de inatividade exato necessário para o seu barco.
Etapa 5. Ajuste o motor para que fique na água, mas não muito fundo
O ajuste é a profundidade do motor do barco na água. Deve haver um botão “Trim” no acelerador. Certifique-se de que o botão esteja definido com um número mais alto para que o motor esteja na água. Isso tornará a retirada da doca muito mais suave.
- Você também pode verificar as instruções do fabricante para ver o que o botão "Trim" deve ser definido no acelerador para puxar para fora da doca.
- Nunca puxe com o motor compensado totalmente para cima, pois isso fará com que o barco suba na água e pode danificar o motor. O motor deve estar tocando a água quando você puxa.
Etapa 6. Peça a um membro da tripulação que desamarre as cordas do convés enquanto você coloca o acelerador em “ré
”Peça a alguém no barco para se inclinar para os lados e desfazer as cordas do convés para que o barco não fique mais amarrado. Conforme eles soltam as cordas do convés, mude suavemente o acelerador para trás para que você possa recuar. Certifique-se de que a pessoa recuperou o equilíbrio e está sentada com firmeza no barco antes de inverter o barco.
Mova o acelerador lentamente e com facilidade. Não puxe para trás muito rapidamente, pois isso pode fazer com que você perca o controle do barco
Etapa 7. Afaste-se lentamente, empurrando o acelerador em rajadas curtas e controladas
Olhe ao seu redor e atrás de você para se certificar de que não há obstruções, como outro barco ou um animal. Em seguida, saia da doca lentamente usando impulsos curtos e controlados no acelerador. Recue até que não haja obstruções ou barcos à sua frente ou ao seu redor.
Etapa 8. Gire o volante de forma que a proa aponte na direção que você deseja viajar
Você quer que sua proa fique voltada para o vento, pois isso ajudará o barco a navegar suavemente na água.
Etapa 9. Mude para “para frente” e mova o acelerador para frente
Aumente sua velocidade em incrementos até que você esteja navegando em um ritmo razoável. Não empurre o acelerador para baixo com força e mova-se muito rapidamente, pois isso pode fazer com que você perca o controle do barco.
Sempre certifique-se de verificar se não há obstáculos à sua frente antes de avançar
Parte 2 de 3: Dirigindo em águas abertas
Etapa 1. Mantenha o motor ajustado para baixo
Quando estiver em águas abertas, ajuste o botão “Trim” no acelerador para que fique em um número menor. Isso irá compensar o motor para baixo, mais fundo na água. Ajustar o motor para baixo evitará que a proa suba muito quando você entrar na água.
Mantenha uma mão no acelerador e a outra mão no volante enquanto dirige o barco. Isso facilitará a manutenção do equilíbrio e a direção do barco
Etapa 2. Olhe para frente 100 pés (30 m) o tempo todo
Esteja atento ao seu entorno quando estiver no barco. Examine a água à frente conforme você avança. Use os espelhos laterais e traseiros do barco para verificar se há obstruções atrás ou ao lado do barco. Isso garantirá que você não corre o risco de bater em outro barco, animal ou madeira flutuante na água.
Antes de fazer qualquer curva ou dar ré no barco, verifique primeiro os arredores
Etapa 3. Mantenha o mesmo peso na proa e na popa
Certifique-se de que haja pessoas sentadas ou em pé na frente e atrás do barco quando você estiver se movendo na água. Se você tiver que acelerar ou aumentar a velocidade, verifique se há peso igual na proa e na popa antes de acelerar, para que o barco não corra o risco de inundar.
Quando o barco está ocioso em águas abertas, a distribuição do peso não é um grande problema. Idealmente, deve ser igual na proa e na popa, tanto quanto possível
Etapa 4. Cruzeiro a 4500 RPM ou mais lento
Lembre-se de que os barcos não têm freios, portanto, você precisará manter uma velocidade de cruzeiro que não seja muito rápida. A maioria dos pontões deve ser mantida a 4500 RPM em águas abertas. Você pode navegar em uma velocidade mais baixa se quiser economizar combustível, em torno de 3.000 a 3.500 RPM.
Uma boa regra prática é acelerar gradualmente e manter uma velocidade na qual você se sinta confortável. Você deve sentir que pode facilmente desacelerar o barco na velocidade de cruzeiro, se necessário
Etapa 5. Planeje suas curvas com antecedência
Virar um pontão pode ser complicado, pois a popa pode voar para os lados se as curvas forem muito bruscas. Olhe à sua frente e planeje suas curvas para que possa fazê-las com um movimento suave e amplo.
O planejamento das curvas também o ajudará a evitar curvas fechadas ou repentinas
Etapa 6. Vire o barco na direção do vento em uma velocidade média
O formato largo de um pontão pode dificultar a viragem contra o vento, pois o barco pode empurrar contra o vento e não ir muito longe. Você pode virar com mais eficácia apontando a proa do barco a favor do vento, longe da direção do vento, de modo que o vento possa ajudar o barco a virar suavemente.
Certifique-se de estar em uma velocidade média ao girar o pontão. Virar a uma velocidade muito lenta ou muito rápida pode fazer com que o barco escorregue
Etapa 7. Avise seus passageiros antes de fazer uma curva fechada
Às vezes, quando você está dirigindo um barco com pontão, é necessário fazer uma curva fechada. Curvas bruscas podem fazer com que o barco se incline e balance devido ao seu formato. Antes de fazer a curva, avise os passageiros para que possam ter certeza de que se apoiaram no barco ou se estão sentados em uma posição segura.
Por exemplo, você pode gritar: "Curva acentuada chegando!" ou “Esta curva é brusca!” para que seus passageiros tenham um aviso suficiente
Parte 3 de 3: atracando o pontão
Etapa 1. Diminua a velocidade ao ver a doca
Mude o acelerador para reduzir sua velocidade gradualmente conforme você localiza a doca e move o barco em sua direção.
Certifique-se de seguir as regras do porto e desacelerar até o limite de velocidade definido em torno do cais ou do porto
Etapa 2. Acelere para baixo e mude para a posição neutra ao se aproximar do escorregamento
Não se aproxime da rampa em alta velocidade, pois você corre o risco de atingir o barco na doca. Mantenha uma velocidade lenta e uniforme para ter potência suficiente para manobrar o barco até o local.
Etapa 3. Gire a roda de forma que o centro do arco fique apontando para o meio da cunha
Desenhe uma linha imaginária em um arco do centro do arco até o meio do deslizamento. Tente manter seu barco nesta linha imaginária ao girar o volante. Se o barco se desviar para a esquerda ou direita da linha, mova levemente a roda para que fique na linha.
Etapa 4. Mude para “avançar” ao virar
Ao girar o volante, mova suavemente o acelerador para frente para que possa deslizar suavemente. Deixe que o impulso faça a maior parte do trabalho para que o barco possa deslizar até o local.
Etapa 5. Mude para “reverso” para fazer pequenos ajustes
Se você acabar ligeiramente torto ou para um lado no escorregamento, mude para “ré” e gire a roda levemente para fazer ajustes. Tente alinhar o centro do arco com o meio do deslizamento o máximo que puder.
Esteja atento ao vento e à corrente ao fazer ajustes, pois eles podem afetar o movimento do barco. Tente mover-se com o vento ou a corrente para endireitar o barco adequadamente
Etapa 6. Peça a um membro da tripulação que pule na doca e use as cordas para ajustar o barco
Se você estiver com dificuldade para estacionar o pontão, peça a um membro da tripulação para saltar e agarrar as cordas do barco. Em seguida, peça-lhes que o ajudem arrastando o barco até o lugar usando as cordas.
Oriente o membro da tripulação conforme necessário para que você possa colocar o pontão em linha reta na rampa
Etapa 7. Amarre o pontão na doca
Assim que o pontão estiver devidamente ancorado na rampa, use as cordas para prendê-lo à doca. Use um engate de grampo ou um nó de proa para amarrar o barco à doca para que fique no lugar.
