A única tarefa de manutenção mais comum, exclusiva da motocicleta Royal Enfield, é ajustar as válvulas ou tuchos. Não há nada de bom em válvulas barulhentas. Válvulas muito frouxas ou muito apertadas podem ser danificadas. Vamos tornar o ajuste das válvulas o mais simples possível.
Passos
Etapa 1. Use o kickstarter, com o motor frio
Observe, ao fazer isso, se o kicker simplesmente desce sem encontrar uma compressão muito forte. Nesse caso, as válvulas podem estar muito apertadas. Se, no meio do caminho, o chutador chega a um ponto que exige esforço para empurrar, as válvulas não estão muito apertadas. Agora temos que descobrir se eles estão muito soltos.
Etapa 2. Dê partida e dirija a motocicleta
Se as válvulas não fizerem barulho mais do que parece razoável, elas estão bem. Se houver uma raquete, eles estão muito soltos. Agora que o motor está aquecido, estamos prontos para ajustá-los.
Etapa 3. Defina o pistão em Top Dead Center da mesma forma que faria para ligar a motocicleta
Observar o instante em que o amperímetro volta ao centro é uma boa maneira de fazer isso (lembre-se de que a chave de ignição e a chave de desligamento precisam estar "ligadas" para que o amperímetro funcione).
Etapa 4. Abra a tampa do taco e remova o eixo que a segura
Isso lhe dará mais espaço para girar as chaves.
Etapa 5. Tente girar cada haste de pressão com o polegar
Você deve ser capaz de apenas fazê-los girar. Se você não pode fazer com que eles se movam, eles estão muito apertados. Se você puder fazê-los girar livremente, eles estão muito soltos.
Etapa 6. Afaste a contraporca da válvula que deseja ajustar
Você deve segurar a porca de ajuste superior enquanto faz isso.
Etapa 7. Coloque uma chave na porca de ajuste superior para mantê-la imóvel
Coloque outra chave na porca de ajuste inferior. Gire a porca inferior no sentido anti-horário conforme visto de cima para afrouxar a válvula. Para apertar a válvula, gire a porca de ajuste inferior no sentido horário, conforme visto de cima. Simples. Quando estiver satisfeito, aperte a porca de bloqueio.
Etapa 8. Agora, faça tudo de novo porque apertar a porca de bloqueio tornará a válvula mais apertada
Desculpe, é assim mesmo, não estamos lidando com chips de computador aqui. Levar os ajustadores até o ponto certo, onde ajustar a fechadura à noite, leva-os à perfeição, mesmo para um especialista, algumas tentativas.
Etapa 9. Dê partida na motocicleta e faça um teste
É uma questão de erro e tentativa. Não ajuste as válvulas na noite anterior e espere para testá-las até que seus companheiros cheguem para a grande viagem na manhã seguinte!
Pontas
- A tampa do taco tem um entalhe interno que precisa estar no lado direito inferior ao encaixar a tampa do taco de volta.
- As porcas de segurança não precisam ser muito apertadas. Um pouco "confortável" geralmente é adequado.
- O taco de exaustão deve ter folga de 0,004 pol e a admissão de 0,002 pol.
- Determine quais três chaves você usará. Lime as bordas externas para que entrem no espaço apertado com mais facilidade. As extremidades do campo também marcarão qual extremidade de cada chave usar conforme você as coloca no chão e as pega repetidamente.
Avisos
- A tampa do taco em uma motocicleta Royal Enfield deve ser removida várias vezes. Não cole a gaxeta nem aperte demais a tampa. Na verdade, o vintage Royal Enfields tinha porcas de orelhas segurando a tampa do taco para que pudesse ser removida sem uma chave inglesa. Naturalmente, você queimou a ponta dos dedos ao fazer isso. Os motociclistas antigos eram caras fortes.
- Como você usará uma chave inglesa para remover a tampa do taco, tome cuidado para não arranhar as aletas de resfriamento. Eles são delicados e vão quebrar. Um pouco de tinta preta geralmente disfarça o dano adequadamente.
