Se você está pensando em comprar um conjunto de pneus de carro usados, há algumas coisas que você deve saber sobre pneus em geral e algumas coisas a considerar antes de comprar. E, se você está procurando comprar um único pneu de reposição, um pneu usado pode realmente ser a sua melhor opção por dólar ou você pode optar por um par correspondente.
Passos
Parte 1 de 3: Julgando a qualidade do pneu
Etapa 1. Saiba a idade dos pneus que você está comprando
Procure nas paredes laterais a data do pneu. Se você olhar para a parede lateral, verá um código que começa com as letras “DOT” (para o Departamento de Transporte). Um desses códigos terá quatro dígitos a mais do que os outros e esses dígitos extras são o carimbo de data. Está no formato de semana / ano (WW / AA), portanto, 0705 seria a 7ª semana de 2005 e 5107 seria a 51ª semana de 2007.
Etapa 2. Compre pneus que não tenham mais de cinco anos
Pneus mais velhos do que isso podem falhar prematuramente devido à deterioração inevitável da borracha, um processo geralmente chamado de podridão seca. Os pneus expostos aos raios ultravioleta são especialmente propensos a falhas, pois a energia da radiação do sol quebra algumas das ligações químicas nos pneus, permitindo que a borracha oxide mais rapidamente.
Etapa 3. Teste a integridade da borracha beliscando cerca de 8 cm da parede lateral e procurando cuidadosamente por pequenas rachaduras, podridão seca ou descoloração
Faça isso em vários lugares ao redor do lado mais desgastado de cada pneu. Se você não tiver certeza de qual lado está mais desgastado, reserve um tempo para verificar as duas paredes laterais.
Rejeite pneus que apresentem pequenas rachaduras ou sinais de podridão seca. Esses pneus estão sujeitos a falhas prematuras e são inerentemente inseguros
Etapa 4. Examine os pneus cuidadosamente para determinar se foram reparados
Procure no interior dos pneus coisas como plugues e remendos.
- Rejeite todos os pneus com essas falhas. Embora provavelmente sejam seguros, pneus melhores podem ser adquiridos, geralmente pelo mesmo preço.
- Como alternativa, você pode perguntar se um desconto pode ser oferecido com base na qualidade inferior do pneu ou no defeito que você identificou.
- Não espere muito, entretanto. Lembre-se de que você está comprando pneus usados.
Parte 2 de 3: comprar um par ou jogo de pneus
Etapa 1. Certifique-se de que seus pneus sejam conjuntos correspondentes - um conjunto para a frente e outro para a traseira
Eles devem ter o mesmo tamanho (largura e proporção), ter um desgaste do piso semelhante e um padrão de piso semelhante, embora o último seja menos importante e mais tolerante.
- A altura dos pneus (da superfície da estrada até o topo do pneu) deve ser a mesma para os dois pneus de um eixo. Caso contrário, isso coloca desgaste desnecessário nas juntas diferencial e CV (velocidade constante) e cria preocupações de manuseio e segurança.
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Os pneus são rotulados P ### / ## R ## (S ##) onde P representa o uso (P é para carros de passageiros), # representa um único dígito numérico, R significa radial e S é um código de letras para a classificação de velocidade. Quase todos os pneus de automóveis hoje em dia são radiais.
- O primeiro conjunto de três dígitos moldados na parede lateral do pneu (por exemplo 265) é a largura do pneu da parede lateral interna para a lateral externa (com o pneu montado no carro e inflado a uma pressão especificada). Esta unidade é dada em mm. Um exemplo pode ser 265, indicando que 265 mm é a maior largura do pneu (medido em linha reta ao longo da banda de rodagem do pneu desde a protuberância em uma parede lateral até a protuberância na outra parede lateral).
- O primeiro número de dois dígitos (normalmente 50, 55, 60, 65, 70 ou 75) é a proporção do pneu fornecida como uma porcentagem. É a altura da parede lateral (do talão onde o pneu assenta no aro até a superfície do piso) como uma porcentagem da largura do pneu (primeiro número de três dígitos). Um exemplo pode ser 70% de 265 mm ou 185 mm para um pneu P265 / 70R15.
- O número final de dois dígitos é o tamanho do aro em polegadas. Em quase todos os casos, os aros do seu carro serão todos iguais, a menos que você esteja usando um pneu temporário (sobressalente).
- Para obter um par de pneus ou um conjunto de quatro pneus combinados, ambos os largura do pneu e a proporção da tela deve corresponder exatamente e o padrão do piso deve ser quase o mesmo.
Etapa 2. Verifique os padrões de desgaste do piso
Se houver carecas, desgaste altamente irregular ou correias de aço aparecendo ou saltando, o pneu é um rejeitado para seus propósitos. Observe que quase todos os pneus apresentam maior desgaste do lado de fora devido às curvas.
Etapa 3. Verifique a profundidade do piso
Para fazer isso, meça o que você acha que é a profundidade média do piso com um medidor de profundidade ou um centavo americano (ou moeda semelhante) para avaliar a profundidade relativa. (Para isso, o topo da cabeça do retrato deve estar voltado para a superfície do pneu.) Idealmente, você gostaria de quatro pneus com a mesma profundidade de banda de rodagem. Se isso não for possível, é melhor certificar-se de que os pneus em cada eixo tenham a mesma profundidade de piso tão bem quanto você for capaz.
Parte 3 de 3: comprar um único pneu
Etapa 1. Combine o pneu que já está no mesmo eixo
Etapa 2. Escolha um pneu com a mesma banda de rodagem (ou mais) do que o pneu que você já possui
Etapa 3. Rejeite pneus com podridão seca, remendos, plugues ou desgaste irregular
Etapa 4. Escolha exatamente a mesma largura e proporção do pneu do pneu existente
O padrão do piso não é tão importante neste caso
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Pontas
- Gire os pneus em pares. O par combinado da frente muda de lugar com o par combinado nas costas.
- Mantenha a pressão dos pneus recomendada.
- Um "T" na posição da primeira letra do código do pneu é para um tipo de pneu temporário e indica um pneu que deve ser usado por um curto período de tempo até que um pneu de substituição adequado possa ser instalado.
