Os Nissan Xterra são construídos para serem robustos e seu design exige um processo ligeiramente diferente para substituir os rotores do freio dianteiro. Envolve algumas etapas extras em comparação com uma mudança típica do rotor do freio. O rotor é aparafusado diretamente ao cubo, em vez de ser ensanduichado nos pinos da roda entre o cubo e a roda. Este processo inclui a remoção do cubo, rotor e rolamentos da roda. Portanto, é importante manter todas as peças em ordem, especialmente os rolamentos da roda, para uma reinstalação fácil. Também é um bom momento para reembalar os rolamentos com graxa, pois você precisa removê-los de qualquer maneira.
Passos
Etapa 1. Levante a extremidade dianteira do caminhão
Acione o freio de estacionamento e levante a frente do caminhão pela travessa que passa abaixo do cárter de óleo. Coloque suportes de macaco sob a estrutura em cada lado atrás dos braços de controle e abaixe o caminhão lentamente. Certifique-se de que está apoiado de forma segura pelos suportes de macaco.
Etapa 2. Remova os pneus dianteiros
Remova as porcas dos pneus dianteiros e remova os pneus. Se a roda estiver presa no cubo, dê um chute rápido no topo do pneu com o calcanhar para soltá-lo.
Etapa 3. Remova o caliper
Remova o suporte de montagem da pinça com um soquete de 22 mm e coloque o conjunto da pinça longe da área de trabalho, tomando cuidado para não sobrecarregar a linha do freio. Se você tiver laços de zíper, você pode amarrá-los com zíper no braço de controle superior para mantê-los com segurança fora do caminho.
Etapa 4. Remova a cobertura do cubo
Use uma chave allen de 6 mm para remover os parafusos que prendem a tampa. Se você estiver tendo problemas para evitar que o rotor gire enquanto afrouxa os parafusos, entrelace uma alavanca ou outra barra através dos pinos da roda, criando uma alavanca para mantê-lo no lugar. Ao remover a carcaça do cubo, o O-ring, que o veda, pode grudar no cubo, se isso acontecer, certifique-se de limpá-lo e manter com a carcaça.
Etapa 5. Remova o anel elástico
Usando um alicate de anel elástico de distribuição, espalhe o anel o suficiente para sair de sua ranhura. Use uma chave de fenda e também o alicate para remover delicadamente o anel do eixo. Tenha cuidado para não esticar, dobrar ou quebrar o anel se você pretende reutilizá-lo. Eles não são muito caros se você precisar substituí-los.
Etapa 6. Remova o conjunto do came e a arruela de pressão
Após a remoção do anel elástico, o conjunto do came deve deslizar, expondo a arruela de pressão. Remova os dois parafusos que prendem a arruela de travamento à porca de travamento. Se a graxa estiver fazendo com que ele grude na arruela de pressão, solte-o com uma chave de fenda ou punção.
Etapa 7. Remova a contraporca
Bata na porca de bloqueio no sentido anti-horário com um martelo e perfure. Coloque o punção em um orifício não rosqueado na contraporca e bata no punção com um martelo para girá-lo no sentido anti-horário. Depois de afrouxado, segure o rotor no lugar e remova a porca de travamento.
Etapa 8. Remova o rolamento externo e o rotor do freio
Com a contraporca removida, puxe suavemente o rotor, o que fará com que ele solte o rolamento. Tente não deixar cair o rolamento se não planeja substituí-lo e coloque-o sobre uma superfície limpa, lembrando a direção do encaixe do rolamento. Limpe o eixo com um pano. Se você planeja reembalar ou substituir os rolamentos, este é um bom momento para fazê-lo. O rolamento interno requer mais algumas etapas e a substituição da vedação se você planeja fazer manutenção. A descrição adequada do processo de remoção do rolamento interno, bem como a embalagem dos rolamentos com graxa, exigiria seu próprio conjunto de instruções, que pode ser encontrado em Florida Xtreme Xterra
Etapa 9. Remova o rotor do conjunto do cubo
Remova os seis parafusos que prendem o rotor ao conjunto do cubo. Usando uma extensão de soquete de 3/8”, solte o rotor de trás do conjunto.
Etapa 10. Instale o novo rotor
Limpe o novo rotor com limpador de peças de freio e aparafuse-o ao conjunto do cubo. Aplique uma camada de graxa no eixo e deslize o rotor e o conjunto do cubo no lugar sobre o eixo.
Etapa 11. Instale o rolamento externo e a arruela de pressão
Coloque o rolamento externo de volta em seu lugar e pressione-o certificando-se de que está assentado e segure o rolamento e o rotor no lugar. Rosqueie a porca de travamento até que esteja apertada com a mão. Bata levemente na porca de travamento no sentido horário, com um martelo e um punção, usando um orifício não rosqueado na porca. Bata suavemente, certificando-se de não apertar demais a porca, mas também certifique-se de que esteja firme. Gire o rotor algumas vezes em ambas as direções com a mão, em seguida, afrouxe a contraporca levemente e aperte novamente, seguindo as instruções na etapa 7 para afrouxamento e mencionadas anteriormente nesta etapa para aperto. Isso garantirá que os rolamentos e a porca de travamento estejam assentados corretamente.
Etapa 12. Conclua a reinstalação do cubo e da carcaça
Instale a arruela de travamento sobre a porca de travamento e aperte seus dois parafusos. Deslize o conjunto do came sobre o eixo e gire, certificando-se de que ele se encaixe completamente, expondo a ranhura interna do anel elástico. Usando o alicate de anel elástico e a chave de fenda de cabeça chata, deslize o anel elástico no lugar, certificando-se de que ele se encaixe completamente em sua ranhura.
Etapa 13. Remova a pinça de seu suporte de montagem
Remova os parafusos do pino deslizante da pinça e separe a pinça de seu suporte de montagem. Remova os pinos deslizantes e as botas e limpe-os. Lubrifique os pinos deslizantes com graxa especialmente formulada para pinos deslizantes de freio e reinstale os pinos e protetores.
Etapa 14. Remova as almofadas antigas e comprima o pistão do freio
Retire as almofadas antigas do compasso de calibre com um martelo e uma extensão de soquete de 3/8”. Comprima o pistão na pinça usando uma braçadeira C ou outra braçadeira disponível. Comprima o pistão completamente para dar espaço para as novas almofadas mais grossas se encaixarem no rotor.
Etapa 15. Instale os novos eletrodos e calibrador
Combine os novos eletrodos com os antigos para ter certeza de que está instalando os eletrodos no lugar certo. Parafuse o suporte de montagem da pinça de volta no lugar. Pressione os protetores no lugar no compasso. Deslize a pinça no suporte de montagem sobre o rotor e fixe-a no suporte com os parafusos do pino deslizante.
Etapa 16. Reinstale os pneus e abaixe o veículo
Coloque a roda e o pneu de volta no lugar sobre os prisioneiros e aperte as porcas com a mão. Aperte as porcas de roda e abaixe o caminhão.
