Os rotores do freio são discos de metal fixados aos eixos de um veículo. Quando o motorista pisa no pedal do freio, as pastilhas do freio pressionam o rotor, criando atrito, o que força as rodas a girarem mais devagar. Esse atrito também faz com que o disco se desgaste e precise de recapeamento (virado). Porém, os rotores do freio podem precisar ser substituídos devido a danos ou desgaste excessivo abaixo de um limite especificado, o quanto tempo dependerá dos quilômetros percorridos e das condições de condução (calor, sujeira, areia, pedras, sal da estrada, etc.).
Passos
Parte 1 de 3: Removendo o Rotor Antigo
Etapa 1. Coloque luvas de proteção
Antes de realizar qualquer trabalho em seu veículo, ao reunir todas as ferramentas de que precisa, é uma boa ideia encontrar um par de luvas de trabalho resistentes. A manutenção do veículo pode ser uma tarefa complicada, portanto, você desejará proteger as mãos contra graxa e sujeira antes de trabalhar no veículo. Estas luvas também podem proteger as suas mãos em caso de acidente.
Etapa 2. Eleve o veículo com um elevador ou macaco em terreno plano
Afrouxe as porcas de roda um pouco antes de levantar uma roda, se estiver usando um macaco (o solo impede que as rodas girem ao usar sua chave de roda). Bloqueie as outras rodas para evitar que o veículo role ao levantar apenas uma roda ou apenas uma extremidade do carro por vez. Pode ser necessário soltar o freio de mão das rodas nas quais você está fazendo manutenção. Usar ferramentas manuais e macaco (s) operados manualmente funciona bem, mas usar uma chave de impacto e / ou um elevador hidráulico de carro, como os profissionais usam é mais fácil. Consulte o guia do wikiHow sobre como trocar um pneu para obter mais informações sobre como levantar um veículo com um macaco.
- Macaco apenas contra uma parte de metal grossa e resistente do chassi do veículo (se o macaco pressiona em metal fino ou uma moldura de plástico, ele pode perfurar, entortar / dobrar ou rachar tais superfícies).
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Cuidado: Apoie o veículo em macacos pesados depois de levantado, para o caso de um macaco escorregar (um macaco hidráulico ou de piso pode perder pressão e abaixar inesperadamente). Um macaco de tesoura / acordeão pode entortar ou quebrar sob pressão.
Perigo: um macaco ou suporte de macaco pode ser inclinado com uma incrível facilidade empurrando (inclusive com a mão) no veículo e pode cair facilmente. Você pode mover um carro de lado propositalmente levantando-o na lateral do carro com macacos de garrafa e empurrando até que os macacos se inclinem e caiam.
Etapa 3. Remova a roda do veículo
Os componentes do freio, inclusive o rotor, são montados atrás da própria roda, portanto, para acessá-los, a roda deve ser removida. Para fazer isso, simplesmente desparafuse as porcas e puxe / levante a roda, expondo o cubo, o rotor e as pinças.
Para controlar as porcas de roda (e, posteriormente, outras porcas e parafusos importantes), muitos mecânicos gostam de remover a tampa da roda / tampa do cubo do veículo e usá-la como uma espécie de "prato" para conter essas pequenas peças. Mas tome cuidado para não danificar a tampa do cubo no solo
Etapa 4. Remova os cursores
As pinças de freio geralmente são mantidas no lugar por um ou dois parafusos que são rosqueados na parte traseira da pinça. Para alcançar esses parafusos, você provavelmente precisará de uma catraca com extensão. Os parafusos podem ter cabeças hexagonais padrão ou podem ser do tipo cabeça Allen / chave hexagonal.
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Depois que os parafusos e quaisquer clipes de mola que prendem a pinça no lugar forem removidos, retire a pinça e pendure-a fora do caminho com um cabo ou arame, tomando cuidado para não colocar tensão na mangueira do freio. Você pode precisar fazer uma cunha e erguer com uma chave de fenda ou bater com um bloco de madeira e um martelo para desalojar e remover o compasso do rotor e do suporte do compasso.
- Observe que se você remover a pinça da linha de freio, os freios começarão a vazar fluido e obter ar nas linhas, e precisarão ser sangrados após os reparos para remover o ar.
Etapa 5. Se necessário, afrouxe e remova os parafusos do suporte de montagem da pinça
Em alguns veículos, os suportes aos quais a pinça foi fixada podem impedir a remoção do rotor. Nesse caso, use uma chave inglesa ou catraca para desparafusar os parafusos do suporte e removê-los. Em seguida, remova o próprio suporte. Esses parafusos podem ter um cimento de bloqueio de rosca e sair duros.
Etapa 6. Remova o rotor do freio
Às vezes, isso pode ser tão simples quanto simplesmente puxar para fora. No entanto, se o rotor não for substituído há muito tempo, ele pode estar preso por corrosão, sujeira e ferrugem no cubo da roda e ser difícil de remover. Pode ser necessário bater nele com um martelo e um bloco de madeira para soltá-lo. Segurando um bloco de madeira contra o rotor e batendo na madeira, faça não golpeie o rotor diretamente. Óleo penetrante é útil para afrouxar a corrosão e ferrugem
- Além disso, algumas rodas terão conjuntos de rotor e cubo onde a porca de retenção do rolamento do eixo e os rolamentos com graxa devem ser removidos. Eles estão no centro do cubo ou junta do eixo ou fuso. Você pode, por exemplo, precisar remover uma tampa de metal contra poeira, contrapino ou destravar um flange chaveado e / ou porca castelo e rolamento para permitir que o rotor seja removido. Tenha cuidado para não sujar o rolamento.
- Depois que o rotor for removido, limpe a superfície do cubo de qualquer corrosão ou detritos para que o novo rotor possa ficar nivelado com a superfície do cubo.
Etapa 7. Inspecione as vedações de graxa e rolamentos, se o seu veículo tiver um rotor com um rolamento cheio de graxa no conjunto do cubo, uma vez que a remoção do cubo provavelmente danificará a vedação de graxa, e a substituição dos rolamentos da roda incluindo pistas de rolamento pode ser uma garantia contra um potencial falha mais tarde
Parte 2 de 3: Instalando um Novo Rotor
Etapa 1. Limpe o óleo ou os revestimentos de proteção do rotor
Use um solvente especial para limpeza de freios e um pano limpo e seco para limpar qualquer tipo de resíduo do novo rotor. Óleo, graxa de rolamento, solventes ou revestimentos inadequados podem danificar ou prejudicar o desempenho das pastilhas de freio. Fazer não use ou limpe as pastilhas de freio sujas se elas estiverem oleosas ou gordurosas - elas devem ser substituídas.
Etapa 2. Coloque o rotor de reposição sobre os prisioneiros da roda
Coloque seu novo rotor sobre o cubo da roda. Você precisará enfiar os prisioneiros da roda nos orifícios correspondentes no rotor. Empurre o rotor de volta ao seu lugar ao redor do cubo da roda.
Neste ponto, dependendo da construção exata de sua roda, você deve substituir a porca castelo e / ou contrapino no conjunto do cubo. Se você dobrou o contrapino anterior para removê-lo, pode ser necessário substituí-lo por um novo - eles são muito baratos
Etapa 3. Conforme necessário, recoloque os suportes de montagem do compasso, se você os removeu anteriormente
Se você desmontou os suportes de montagem da pinça do veículo para acessar o rotor, precisará substituí-los agora. Realinhe os suportes e prenda-os no lugar com os parafusos que você soltou originalmente. Os parafusos devem ter um bloqueio de rosca colocado neles se foram usados em uma instalação anterior.
Etapa 4. Use uma braçadeira C ou compressor de pinça para comprimir alguns pistões de pinça
Cuidado: Alguns pistões de pinça realmente são aparafusados e esse tipo tem ranhuras e entalhes na face superior para isso. Em seguida, o calibrador com almofadas e clipes de mola deve ser colocado de volta em seu lugar adequado sobre o rotor. Desengate ou desamarre o calibrador de sua localização remota e, em seguida, comprima cuidadosamente os pistões do calibrador com uma braçadeira C ou uma ferramenta especializada chamada compressor de calibrador. Quando os pistões estão completamente comprimidos, o calibrador deve encaixar no rotor. Observe que muitos veículos podem exigir que as válvulas de sangria sejam ligeiramente abertas para permitir que os pistões se comprimam nas pinças, pois forçar o fluido de freio de volta pelas linhas pode danificar as válvulas de retenção internas ou os mecanismos de freio antitravamento.
Etapa 5. Reinstale o caliper
Certifique-se de que as lâminas da pinça sejam limpas e lubrificadas com graxa para corrediças da pinça e que tenham pastilhas de freio adequadas e, em seguida, coloque a pinça sobre o rotor na posição original. Alinhe os orifícios dos parafusos e reinstale os parafusos removidos para tirar a pinça do rotor.
Etapa 6. Instale as rodas do veículo
Parabéns, você está quase terminando. Basta reinstalar a roda e abaixar o veículo até o solo. Levante cuidadosamente a roda de volta ao seu lugar original sobre os parafusos de fixação. Aparafuse novamente as porcas de roda sobre os parafusos da roda.
- Abaixe lenta e cuidadosamente o veículo até o solo. Se você estiver usando um macaco, remova-o de baixo do veículo e guarde-o. Não se esqueça de dar um aperto extra nas porcas de roda quando a roda estiver no chão.
- Reabasteça o fluido de freio, em seguida, bombeie os freios usando um quarto de curso para evitar o fundo do eixo do cilindro mestre até que os freios estejam firmes. Verifique novamente o nível de fluido e ateste conforme necessário. Sangre os freios se alguma das linhas de freio estiver aberta.
Etapa 7. Teste o rotor antes de dirigir
É uma boa ideia garantir que o novo rotor esteja funcionando corretamente antes de partir. Em um local seguro, dê partida no veículo e deixe-o rolar para frente. Pise no freio algumas vezes. Empurre o pedal do freio e deixe-o subir lentamente. Os freios devem funcionar adequadamente, sem ruídos altos ou vibrações - o primeiro é um sinal de pastilhas de freio gastas e o último de um rotor empenado. Faça um teste de estrada normal e os freios devem parar normalmente, sem ruídos ou pulsações.
Parte 3 de 3: Executando a Manutenção Opcional do Freio
Etapa 1. Remova as pastilhas de freio da pinça após desconectá-la do rotor
Se você não está pressionado pelo tempo, enquanto está substituindo seu rotor, você pode querer concluir alguma manutenção opcional do freio. Isso economiza tempo e esforço de ter que repetir o processo de elevação do veículo, remoção da roda, etc. posteriormente. Para verificar a condição das pastilhas de freio, procure um pequeno entalhe ou sulco - quando esse entalhe estiver desgastado e a superfície da pastilha ficar lisa, é hora de substituir as pastilhas. Para remover suas almofadas antigas, simplesmente deslize-as para fora do compasso.
Observe que alguns tipos de pinças de freio prendem as pastilhas no lugar com um pequeno pino de retenção ou mola, que precisará ser removido antes de remover as pastilhas
Etapa 2. Remova os pinos deslizantes do compasso
Os pinos deslizantes, que ficam nas bordas externas do compasso, regulam o movimento do compasso. Para um funcionamento suave e adequado do freio, é importante garantir que esses pinos estejam bem lubrificados. Remova os pinos deslizantes com uma catraca ou chave inglesa de tamanho adequado.
- Também pode ser necessário remover uma proteção de borracha no pino deslizante para poder remover o pino do compasso de calibre.
- Monitore esses pinos - eles logo precisarão ser limpos e lubrificados.
Etapa 3. Lubrifique as costas das pastilhas de freio de reposição
Para ajudar a prevenir os problemas de freio comuns de ruído e vibração durante a frenagem, use uma película de selante frequentemente fornecida com novas pastilhas nas pastilhas antes de instalá-las. Embora possa ser óbvio, é importante deixar claro aqui - lubrifique apenas a parte traseira, não a frente das pastilhas de freio.
Use apenas lubrificantes feitos especialmente para peças de freio - outros lubrificantes podem degradar com o tempo ou danificar os freios
Etapa 4. Coloque as pastilhas de freio de reposição no suporte de montagem da pinça
Instale as novas pastilhas de freio na pinça. Eles devem deslizar facilmente para dentro, no entanto, se as pastilhas de freio originais foram mantidas no lugar com um pino de retenção, você precisará substituí-lo neste momento. Certifique-se de limpar qualquer excesso de lubrificante das almofadas.
Etapa 5. Limpe e lubrifique os pinos deslizantes
Com o tempo, os pinos deslizantes do compasso podem acumular poeira e sujeira, impedindo que deslizem facilmente. Limpe os pinos deslizantes com um pano novo, removendo quaisquer detritos e lubrifique-os com um lubrificante de freio à base de silicone.
Etapa 6. Lubrifique as placas deslizantes das pastilhas de freio
Finalmente, aplique um pouco de lubrificante nas placas das pastilhas de freio. Isso irá ajudá-los a se mover facilmente e diminuir o ruído durante a frenagem.
A manutenção do seu freio está concluída - seus freios agora devem funcionar como uma "máquina bem lubrificada". Agora você pode substituir o rotor ou reinstalar a roda
Pontas
- Os rotores do freio dependem da marca e do modelo do seu veículo.
- Ao remover a pinça, prenda-a ao carro com um cabo ou corda pequena. Não permita que a pinça fique pendurada na mangueira do freio, pois ela pode quebrar facilmente com o peso.
- Para carros com conjuntos de rotor / cubo que contêm os rolamentos da roda, substituir, lubrificar e apertar os rolamentos é fundamental para uma operação sem problemas. Como regra geral, a vedação de graxa interna é sempre substituída quando o conjunto é removido, pois pode ser facilmente danificado durante a remoção.
- Alguns parafusos de montagem da pinça não podem ser reutilizados; se este for o caso do seu carro, reinstale os rotores do freio usando parafusos novos. Um manual de manutenção do veículo informará se os parafusos de montagem do veículo podem ser reutilizados.
- Substitua todos os parafusos danificados após removê-los.
- Recomenda-se substituir as pastilhas de freio por novos rotores sendo substituídos.
Avisos
- Não permita que nenhum lubrificante permaneça na superfície do rotor do freio ou na superfície de fricção das pastilhas de freio ao instalá-los,
- Esteja ciente de que muitos rotores de freio têm um anel sensor integrado para se comunicar com o sistema de freio antitravamento e o sensor de torque na transmissão. Danificá-lo, substituir um rotor não equipado com o mesmo anel ou outras modificações pode fazer com que o sistema de freio antibloqueio falhe ou o sistema de controle de tração engate, causando problemas de transmissão, códigos de problema ou um naufrágio.
- Não dirija o carro até que os freios estejam funcionando corretamente.
