Ser piloto de avião pode ser um trabalho fascinante, emocionante e altamente recompensador. No entanto, leva muitos anos e muita dedicação para conseguir um emprego em uma grande companhia aérea. Para algumas posições, pode levar até 10 anos de experiência de vôo para se qualificar. A menos que você se aliste nas forças armadas, obter o treinamento necessário e a experiência de voo é bastante caro. Para se tornar um piloto de linha aérea, você precisará obter uma série de licenças: uma licença de piloto privado, uma licença comercial e uma licença de transporte aéreo. No total, essas três licenças exigem milhares de horas de experiência de voo. Depois, você pode se inscrever para trabalhar como piloto de uma companhia aérea.
Passos
Parte 1 de 4: Tornando-se um Piloto Privado
Etapa 1. Graduação no ensino médio com cursos de matemática e ciências
Embora não haja requisitos de curso de segundo grau para se tornar um piloto de avião, geralmente os cursos de matemática e ciências serão muito úteis para sua futura carreira. Inscreva-se em aulas de colocação avançada se forem oferecidas pela sua escola.
Considere participar de atividades extracurriculares relacionadas ao voo. No Reino Unido, por exemplo, você pode ingressar no Air Training Corps (ATC), uma organização juvenil militar voluntária para menores de 18 anos
Etapa 2. Obtenha um diploma universitário de 4 anos para voar para uma grande companhia aérea comercial
É necessário um diploma de bacharel ou equivalente para se tornar piloto de uma grande companhia aérea. É preferível obter um bacharelado em ciências com ênfase em aviação, mas seu diploma não precisa necessariamente ser relacionado à aviação.
- Algumas companhias aéreas regionais exigem apenas um diploma de 2 anos.
- Certas faculdades e universidades, como a University of North Dakota, oferecem treinamento de voo em simultâneo com aulas acadêmicas.
Etapa 3. Obtenha um certificado médico de primeira classe
Marque uma consulta com um examinador médico certificado da aviação. Um médico revisará seu histórico médico e conduzirá um exame físico para garantir que você seja física e mentalmente capaz de operar um avião.
- Ao contrário da crença popular, você ainda pode se tornar um piloto profissional se usar óculos ou lentes de contato, desde que sua visão seja corrigível para 20/20.
- Nos Estados Unidos, você deve visitar o escritório de um Aviation Medical Examiner (AME) certificado. Uma lista de AMEs em sua comunidade pode ser encontrada aqui:
Etapa 4. Inscreva-se em uma escola de voo credenciada ou programa de treinamento para obter experiência de voo
O treinamento geralmente vem em duas formas: integrado e modular. Os programas de treinamento integrado são mais caros, mas permitem que você conclua o treinamento mais rapidamente - geralmente de 14 a 18 meses. Os programas modulares permitem que você pague conforme o uso e são melhores se você quiser treinar em tempo parcial, possivelmente fazendo pausas entre os módulos.
Se você estiver nos Estados Unidos, concluir as aulas em uma escola de voo aprovada pela FAA pode reduzir a quantidade de experiência de voo necessária para uma licença de piloto
Etapa 5. Considere o treinamento de voo militar como uma opção subsidiada
Inscrever-se na escola de voo e adquirir o número necessário de horas de voo pode ser um processo extremamente caro. Se você se alistar nas forças armadas, entretanto, seu treinamento de vôo será subsidiado. O outro lado, é claro, é que você deve concordar com um compromisso de vários anos com as forças armadas (10 anos, nos Estados Unidos).
- A Força Aérea, a Marinha, o Exército e a Guarda Costeira oferecem treinamento de voo se você for um cidadão americano.
- As perspectivas de emprego são geralmente boas para aqueles que deixam o serviço militar para se tornar um piloto de avião.
Etapa 6. Obtenha uma licença de piloto de estudante para pilotar um avião por conta própria
Inscreva-se para obter uma licença de piloto de estudante por meio do conselho oficial de aviação de seu país. A solicitação dessas licenças é gratuita, mas você pode precisar da aprovação do instrutor para provar suas habilidades.
- Você pode começar a ter aulas de vôo antes de se inscrever para um certificado de piloto de estudante, mas você precisará de um para operar um avião sozinho. A licença de piloto privado, seu próximo passo, requer uma certa quantidade de horas de vôo solo.
- Freqüentemente, você pode solicitar um certificado de piloto de estudante ao mesmo tempo que recebe seu certificado médico.
Etapa 7. Faça um exame escrito para começar a ganhar sua licença de piloto privado
O exame escrito pode ser feito a qualquer momento antes do exame prático - alguns instrutores e escolas de vôo exigem que ele seja concluído com êxito antes de você começar a voar. O teste consiste em 60 questões de múltipla escolha.
- No entanto, a Federal Aviation Administration (FAA) recomenda que você conclua um voo solo de cross-country antes de fazer o exame escrito.
- Uma lista de centros de teste nos EUA pode ser encontrada aqui:
Etapa 8. Passe em um exame prático de voo e obtenha sua licença de piloto privado
Para fazer o exame prático, você deve ter concluído um total de 40 horas de vôo. Essas 40 horas devem incluir um mínimo de 10 horas de vôo solo, sendo 5 horas de vôo solo cross-country e 20 horas com instrutor. O exame de vôo é administrado por um examinador da FAA e geralmente dura de 1 a 2 horas. Você deve fornecer seu próprio avião para o exame.
- Depois de concluir esse processo, você é oficialmente um piloto licenciado. Você se sentirá confortável com os fundamentos de pilotar um avião monomotor.
- Você não pode receber pagamento por seus serviços quando possui esta licença.
Pontuação
0 / 0
Questionário da parte 1
Qual é a vantagem de um programa integrado de treinamento de pilotos?
É mais barato.
Tente novamente! Um programa de treinamento de piloto integrado é a opção de programa mais cara devido a alguns de seus outros benefícios. Se você acha que um programa de treinamento de pilotos não será acessível para você, considere ingressar no exército para um treinamento subsidiado. Existe uma opção melhor lá fora!
Ele permite que você treine em tempo parcial.
Não exatamente! Um programa modular permite que você treine em meio período, mas um programa de treinamento integrado não. Os programas modulares permitem que você faça intervalos entre as seções das aulas e pague conforme o uso. Escolha outra resposta!
É mais rápido.
Absolutamente! O maior benefício de um programa de treinamento de pilotos integrado é sua eficiência em comparação com outros cursos piloto. Você pode terminar em 14-18 meses! Continue lendo para outra pergunta do questionário.
Permite fazer o exame escrito antes do exame prático.
Não! Não importa o programa de treinamento que você escolher, na verdade, você deve primeiro fazer o exame escrito. Na verdade, algumas escolas exigem que você faça e seja aprovado no exame escrito antes mesmo de começar a voar. Clique em outra resposta para encontrar a correta …
Quer mais testes?
Continue testando a si mesmo!
Parte 2 de 4: Como obter uma licença de piloto de transporte aéreo
Etapa 1. Adicionar uma classificação de instrumento para voar em clima inclemente
Uma qualificação por instrumentos requer 50 horas de voo cross-country enquanto atua como piloto em comando. Você também precisa de 40 horas de experiência real ou simulada em voo por instrumentos para se qualificar. Para comprovar suas horas de vôo, seu instrutor revisará seu livro de registro de piloto e marcará uma consulta com um examinador de piloto dedicado. Em seguida, você será solicitado a planejar um voo cross-country usando as regras de voo por instrumentos (que você pode ou não voar), bem como um exame oral e um teste de voo.
Esta classificação permite que você pilote um avião durante períodos de baixa visibilidade, guiado exclusivamente pelos instrumentos do avião
Etapa 2. Ganhe uma licença de piloto comercial para ser pago para voar
Para se qualificar para uma Licença de Piloto Comercial FAA, os candidatos devem ter pelo menos 18 anos de idade e pelo menos 250 horas de experiência de voo. Assim como sua licença de piloto particular, você precisará ser aprovado em um exame escrito e de voo. O certificado comercial requer 250 horas de vôo (incluindo 100 horas como piloto em comando, 50 horas cross-country e 10 horas de instrução dupla em uma aeronave complexa).
- O exame escrito para uma licença comercial contém 100 questões de múltipla escolha. Você terá 3 horas para concluir o teste e a pontuação mínima é de 70%.
- O exame prático deve ser administrado por um examinador aprovado pela FAA, cuja lista pode ser pesquisada aqui:
Etapa 3. Adicionar uma classificação de multi-motor para voar legalmente uma aeronave bimotora
Para trabalhar como piloto de linha aérea, você deve adquirir uma classificação de multimotor para voar em aviões com dois motores. Você precisará de um endosso de seu instrutor e também terá que fazer um teste prático que inclui um teste verbal detalhado.
- O exame oral pode ser administrado pelo instrutor e inclui perguntas sobre peso e equilíbrio, sistemas da aeronave e velocidade mínima controlável.
- Nenhum teste escrito é necessário.
Etapa 4. Obtenha sua licença de piloto de transporte aéreo
Para se inscrever para esta licença, você deve ter 23 anos ou mais e ter pelo menos 1.500 horas de experiência de voo (que inclui voos noturnos e por instrumentos). Você também deverá passar por exames escritos e de voo.
- O exame escrito é de múltipla escolha e aborda assuntos como planejamento e monitoramento de voo, radionavegação, meteorologia e direito aéreo.
- O exame prático é administrado por um Inspetor da FAA ou por um Examinador Piloto Designado da FAA. É dividido em duas seções: um exame oral e um voo de teste.
- Esta licença permite que você opere como o capitão (ou o “piloto no comando”) de uma aeronave comercial.
Pontuação
0 / 0
Quiz da parte 2
O que você precisa fazer para obter sua licença de piloto comercial?
Obtenha 250 horas de vôo.
Direito! Para se qualificar para a licença de piloto comercial, você precisará de 250 horas de vôo. Você precisará de pelo menos 100 horas como piloto no comando, 50 horas de cross country e 10 horas de instrução dupla em uma aeronave complexa. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
Obtenha uma classificação do instrumento.
Não necessariamente! Uma classificação de instrumento permitirá que você voe em situações em que você está apenas usando seus instrumentos (não a visibilidade) para voar. Embora uma classificação por instrumento possa ajudá-lo a conseguir um emprego como piloto, não é necessário obter sua licença de piloto comercial. Tente novamente…
Faça um exame oral.
Não exatamente! Você precisará fazer um exame escrito e um exame de voo para obter sua licença comercial, mas não haverá um exame oral. Você fará um exame oral para obter a classificação de multimotor (que também é necessária para trabalhar como piloto de linha aérea). Tente novamente…
Ter pelo menos 23 anos.
Não exatamente! Você pode solicitar sua licença comercial assim que tiver 18 anos. Existem outros requisitos para obter sua licença. Tente outra resposta …
Quer mais testes?
Continue testando a si mesmo!
Parte 3 de 4: ganhando experiência
Etapa 1. Candidate-se a empregos em companhias aéreas regionais
Para trabalhar para uma grande companhia aérea, você normalmente precisará de 3.000 horas de voo total, incluindo pelo menos 1.500 horas de multimotor e pelo menos 1.000 horas como piloto no comando de uma aeronave movida a turbina. Para ganhar essa experiência, você pode começar trabalhando em uma companhia aérea regional, o que geralmente requer apenas 1.500 horas de voo.
Muitos pilotos começam em companhias aéreas menores, onde podem ganhar experiência em voos regulares em uma variedade de condições climáticas. Em seguida, eles usam essa experiência para conseguir empregos com melhor remuneração em companhias aéreas de maior porte
Etapa 2. Conclua sua qualificação de instrutor de vôo certificado para trabalhar em uma escola de vôo
Algumas escolas de vôo oferecem a você horas de vôo em troca de trabalhar como instrutor lá. Esta é uma rota muito comum para ganhar as horas necessárias para voar para uma grande companhia aérea, pois permite que você ganhe dinheiro e enquanto aumenta suas horas de voo.
Da mesma forma, encontre um emprego como instrutor em uma empresa de simuladores. Mesmo que eles não possam lhe pagar um salário, veja se você consegue trocar suas horas de instrutor por horas usando o simulador e ganhando experiência para usar em futuras entrevistas de emprego
Etapa 3. Voluntarie-se como piloto para ganhar experiência enquanto ajuda outras pessoas
Os pilotos de segurança, por exemplo, ficam de olho enquanto outro piloto usa um dispositivo de limitação de visão que simula condições climáticas de baixa visibilidade. Você pode doar seu tempo ao mesmo tempo que ganha horas de voo. Ou, se você estiver nos EUA, pode trabalhar com a Patrulha Aérea Civil (CAP) - o auxiliar civil oficial da Força Aérea dos EUA. Ele realiza missões de busca e resgate e voos educacionais para cadetes mais jovens, usando a sensação de aeronaves menores.
Alguns voos CAP exigem, no mínimo, uma licença de piloto particular, enquanto outros têm requisitos mais rigorosos
Etapa 4. Encontre empregos piloto de “baixo tempo” em sua comunidade por horas adicionais
As opções incluem voos panorâmicos, reboque de planador, fotografia aérea, faixas de reboque e patrulha de oleoduto. Esses empregos podem ser difíceis de encontrar quando o mercado é ruim para os pilotos, uma vez que outros pilotos mais experientes podem estar procurando trabalho.
Esses empregos geralmente podem ser encontrados por meio do boca a boca ou contatando empresas em sua área que você acha que podem estar contratando pilotos de meio período
Pontuação
0 / 0
Parte 3 Quiz
Se você é um novo piloto, onde se deve candidatar a um emprego?
A Patrulha Aérea Civil.
Fechar! Trabalhar para o CAP ou outra organização voluntária o ajudará a obter mais horas de voo e experiência que ficarão ótimas em seu currículo, portanto, é uma ótima opção para novos pilotos. No entanto, existem outras maneiras de ganhar experiência como um novato! Adivinhe de novo!
Uma companhia aérea regional.
Você não está errado, mas há uma resposta melhor! As companhias aéreas regionais geralmente têm requisitos de horas de voo mais baixos do que as grandes companhias aéreas, então pode ser mais fácil conseguir um emprego voando com elas primeiro, conforme você constrói seu currículo e ganha horas. Você também obterá experiência de voo em muitas condições diferentes, mas este não é o único lugar para conseguir um bom emprego como novo piloto. Clique em outra resposta para encontrar a correta …
Uma escola de aviação.
Quase! Se você obtiver sua licença de instrutor de piloto, poderá conseguir um emprego em uma escola de voo à medida que continua ganhando horas de voo. Mas esta não é sua única opção. Tente outra resposta …
Empresas de turismo.
Tente novamente! Se houver empresas de turismo aéreo em sua área, este pode ser um ótimo lugar para conseguir seu primeiro emprego como piloto. Se não houver vagas, no entanto, há outras vagas para se inscrever e conseguir seu primeiro emprego como piloto. Tente outra resposta …
Tudo acima.
Exatamente! Todas as respostas anteriores são ótimos lugares para novos pilotos procurarem emprego. Embora você possa eventualmente querer voar para uma grande companhia aérea, considere começar em uma companhia aérea menor ou outra empresa para obter mais experiência. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
Quer mais testes?
Continue testando a si mesmo!
Parte 4 de 4: Trabalhando em uma companhia aérea
Etapa 1. Inscreva-se nas companhias aéreas assim que atender aos requisitos mínimos
Prepare um currículo piloto profissional de uma página. O currículo deve ser dividido em seções com suas informações de contato, classificações e horas de voo, experiência e histórico cronológico de empregos e quaisquer prêmios ou realizações.
Peça a outros pilotos que tenham conhecimento direto de suas habilidades de vôo para escrever cartas de recomendação
Etapa 2. Prepare-se para a entrevista pesquisando sobre a companhia aérea
Descubra quais tipos de aviões eles operam, bem como suas cidades centrais. Procure-os online para ver se há notícias recentes sobre a empresa. Além disso, certifique-se de que seu diário de bordo esteja completo e de que você tenha um registro preciso do tempo de voo.
- Verifique os sites de pilotos profissionais onde os pilotos compartilham experiências de entrevistas específicas de companhias aéreas.
- Você pode trazer cópias de registros, como histórico escolar, registros militares e licenças para a entrevista.
- Se a companhia aérea realizar uma verificação de simulador, alugue um simulador em seu aeroporto local ou escola de vôo para retocar. Algumas empresas oferecem preparação de simulador de entrevista específica para companhias aéreas, embora essa preparação de entrevista especial possa ser cara.
Etapa 3. Conclua seu treinamento inicial depois de contratado
A integração para pilotos de linha aérea geralmente inclui uma semana de treinamento da empresa, 3-6 semanas de escola de solo e treinamento em simulador e 25 horas de experiência operacional inicial (incluindo uma viagem de verificação com um inspetor de segurança de aviação da FAA).
Uma vez treinado, você deverá completar o treinamento regular e as verificações do simulador. Geralmente ocorrem uma ou duas vezes por ano
Etapa 4. Comece a trabalhar na companhia aérea como engenheiro de vôo
Dependendo do tipo de aeronave, os novos pilotos de linha aérea começam como primeiros oficiais ou engenheiros de vôo. Embora algumas companhias aéreas favoreçam candidatos que já tenham uma licença de engenheiro de voo, elas podem fornecer treinamento de engenheiro de voo para aqueles que têm apenas a licença comercial.
Etapa 5. Avance para o primeiro oficial após 1-5 anos
Nas companhias aéreas, o avanço é geralmente predeterminado por cláusulas de antiguidade estabelecidas em contratos sindicais. Após um período de 1 a 5 anos, você provavelmente será promovido ao cargo de primeiro cargo.
Um primeiro oficial (também conhecido como co-piloto) é o segundo em comando do capitão
Etapa 6. Torne-se capitão após 5 a 15 anos no cargo
Ganhar antiguidade também o ajudará a adquirir atribuições de voo preferenciais. Seu tempo com a companhia aérea determinará quando você voará, se voará nos fins de semana ou se estará no ar durante o Natal ou outros feriados.
Sempre que você mudar de companhia aérea, por escolha própria ou porque foi demitido ou sua companhia aérea fechou, você estará começando na parte inferior novamente em sua nova companhia aérea em termos de posição, horário e pagamento, independentemente de experiência
Pontuação
0 / 0
Quiz da parte 4
O que você precisa fazer em sua entrevista piloto?
Fale com o capitão do vôo.
Não necessariamente! Você pode entrevistar um capitão ou outro cargo superior na companhia aérea, mas uma conversa com um capitão não é uma parte tradicional de uma entrevista de piloto. Esteja preparado para falar sobre suas experiências e paixão por voar, não importa com quem você fale. Clique em outra resposta para encontrar a correta …
Faça um teste escrito.
Não! Se você tiver as licenças corretas, não precisará fazer outro teste escrito até que seja contratado por uma companhia aérea. Você pode ter que passar por um treinamento depois de ser contratado, mas a entrevista não incluirá um teste. Escolha outra resposta!
Voe em um simulador.
Sim! Sua entrevista pode incluir tempo em um simulador de vôo. Se você acha que isso pode ser incluído em sua entrevista, considere alugar um simulador em sua escola de vôo ou aeroporto local para se preparar. Continue lendo para outra pergunta do questionário.
Quer mais testes?
Continue testando a si mesmo!
Currículo do piloto da companhia aérea
Amostra de currículo de piloto de avião
Apoie o wikiHow e desbloquear todas as amostras.
