Existem muitos artigos online sobre Como se tornar um piloto de linha aérea, mas a maioria deles são versões americanas e esses artigos seguem regras diferentes. Este artigo dá-lhe uma ideia de como se tornar um na perspetiva europeia, visto que existem diferentes regras e regulamentos.
Portanto, se você é da Europa ou gostaria de voar na Europa, este artigo é para você. Continue lendo e você pode encontrar a resposta para se tornar um piloto de linha aérea na Europa!
Passos
Etapa 1. Obtenha as qualificações certas
Isso faz não inscreva-se para pessoas que estão pagando por seu treinamento, mas para pessoas que procuram bolsas de estudo e patrocínios de companhias aéreas. As qualificações que irão se destacar em seu currículo no setor de aviação civil são em disciplinas como Física, Matemática e Inglês. Embora seja necessária principalmente uma qualificação em Física, outras qualificações relevantes o empurram através da dura competição para conseguir esses patrocínios. Mas como o mundo das companhias aéreas está lentamente se voltando para a tecnologia nos dias de hoje, uma qualificação em TI ou Eletrônica não fará mal.
Etapa 2. Use o idioma correto
O idioma das companhias aéreas em todo o mundo é o inglês. Se você não fala inglês, precisará começar a aprender se quiser se tornar um piloto. Portanto, se você não consegue ler este artigo, comece a aprender agora.
Etapa 3. Obtenha algum treinamento de vôo
Se você está se candidatando a um patrocínio e passa por todas as etapas, o patrocinador resolverá tudo para você. Os esquemas de patrocínio geralmente colaboram com os provedores de treinamento de voo, então não há com que se preocupar. E o treinamento geralmente é totalmente gratuito neste caso. Mas se você está financiando seu próprio treinamento, deverá pagar em torno de £ 50.000 a £ 100.000. O custo do treinamento de vôo é muito alto, mas se você tem grande ambição de pilotar, não vai questionar o preço. Mas na maioria dos casos, quanto mais você paga, mais bem conceituado é o provedor de treinamento, o que significa um aumento nas suas chances na competição. O treinamento na Europa lhe dará uma licença EASA. Esta é a licença de que você precisará se quiser voar para uma companhia aérea europeia. Se você está procurando voar para uma companhia aérea americana, então você deve procurar uma licença FAA.
Etapa 4. Trabalhe em suas habilidades de entrevista
Seja com provedores de treinamento de vôo ou com companhias aéreas, as entrevistas são muito importantes. Para obter o melhor de sua entrevista, você precisa de muita prática. Filmar a si mesmo ou praticar com um amigo / parente são ótimas técnicas de prática. Considere falar com um entrevistador experiente. Eles fornecerão informações úteis sobre como conquistar suas entrevistas. E lembre-se sempre de estar no seu melhor ao assistir às entrevistas, já que os entrevistadores provavelmente nunca o viram antes e você não quer estragar suas primeiras impressões.
Etapa 5. Preencha seu currículo com o máximo possível de informações essenciais
Mostrar que você tem interesse em voar é um ótimo sinal. Isso pode ser desde planar planadores até a construção de modelos de aeronaves. Qualquer coisa relacionada a voar dá ao seu currículo um pouco de brilho.
Etapa 6. Tenha algumas boas habilidades alternativas
As companhias aéreas querem pilotos com as habilidades certas. Boa comunicação, trabalho em equipe e organização são os principais conjuntos de habilidades que uma pessoa deve ter. As habilidades que você possui são importantes, não são apenas a licença e o currículo que você possui que o ajudam a seguir em frente.
Etapa 7. Pesquisa
A pesquisa é fundamental ao se candidatar a um emprego. Quando se trata da entrevista, a companhia aérea espera que você saiba um pouco sobre eles e sua história. Isso também mostra que você está bem organizado e preparado para a entrevista.
Etapa 8. Lembre-se de nunca virar as costas
Se você tem uma firme ambição de carreira como piloto de avião, a pior coisa que pode fazer é desistir. Sempre há uma maneira de contornar as coisas, mesmo que seja difícil. A vida é cheia de desafios difíceis, mas nunca se deve desistir deles. Nunca diga nunca.
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Pontas
- O treinamento modular é muito mais barato e envolve pagar apenas pelo treinamento que você faz, no momento em que o faz. Pode demorar mais do que o treinamento integrado, mas você pode seguir em seu próprio ritmo e voar, tanto ou tão pouco quanto quiser a cada semana.
- No Reino Unido, o treinamento modular é mais barato do que o integrado.
- O treinamento integrado é quando você paga dinheiro adiantado para uma organização de treinamento e tem um horário de vôo / horário de aula.
Avisos
- O treinamento modular é menos arriscado porque se a escola de aviação com a qual você está treinando falir, você pode continuar de onde parou com outra e não terá perdido nenhum dinheiro.
- Pagar pelo seu próprio treinamento às vezes é uma escolha arriscada, pois você não pode obter um reembolso. Se, por qualquer motivo, o provedor de treinamento falir, eles expulsarão todos os trainees sem reembolso. É por isso que você deve sempre procurar um fornecedor seguro com uma empresa de longa data e financeiramente forte. Este é um dos motivos pelos quais treinar com os melhores é tão alto. É porque eles estão financeiramente seguros. Portanto, certifique-se de pesquisar um pouco sobre o provedor de treinamento com o qual gostaria de treinar.
