Como desmontar uma bicicleta de trilha (com fotos)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 17:40

Andar de bicicleta é uma atividade cada vez mais popular para fins recreativos e práticos. No entanto, às vezes é necessário remover, substituir ou limpar certas peças da bicicleta.

Uma bicicleta de trilha é um tipo de bicicleta (pedalada com uma marcha única, geralmente fixa) que é popular nas áreas urbanas por sua simplicidade, manobrabilidade, facilidade de manutenção e seu estilo. Neste artigo, a manutenção e a desmontagem de uma bicicleta desse tipo serão discutidas.

Por uma questão de conveniência, este artigo presume que a bicicleta em questão tem uma marcha fixa. Este projeto é melhor executado em um espaço limpo, com piso limpo, pois itens com graxa tendem a recolher sujeira e detritos. Este projeto pode ser realizado por qualquer pessoa com as ferramentas necessárias, um pouco de força (para certas peças) e interesse na manutenção de bicicletas. Este projeto pode levar de uma hora a um dia para ser concluído, dependendo do seu nível de cuidado e familiaridade com as peças.

Passos

Na maioria das vezes, muitas dessas etapas podem ser executadas alternadamente, mas remover as partes na ordem em que estão listadas é uma maneira sensata de fazer isso. Por exemplo, o assento pode ser removido a qualquer momento; você pode optar por deixá-la ligada para descansar a bicicleta enquanto ela está de cabeça para baixo enquanto você remove as rodas. Um suporte de conserto de bicicletas pode ajudar a segurar a bicicleta em muitas das etapas, mas não é necessário para este projeto.

Parte 1 de 14: Pedais

Os pedais são fáceis de remover. Fio:

a manivela direita (lado da corrente) é rosqueada normalmente, o lado esquerdo é rosqueado para trás.

Etapa 1. Usando a chave de pedal, desparafuse o pedal na extremidade do braço da manivela

Etapa 2. Certifique-se de segurar o pedal quando ele se soltar, caso contrário, ele cairá no chão

Parte 2 de 14: Braço do Pedaleiro Esquerdo

Removeremos o braço da manivela esquerdo primeiro, já que o braço da manivela direito está conectado ao trem de força e será removido posteriormente. Fio:

os parafusos do extrator de manivela na manivela com roscas normais, em ambas as manivelas.

Etapa 1. Remova a tampa contra poeira e o parafuso da manivela de onde a manivela se conecta ao suporte inferior

Isso geralmente requer uma chave allen, mas pode variar dependendo da marca e do tipo da manivela.

Depois de removido, haverá roscas expostas dentro do braço da manivela, com o eixo do suporte inferior visível dentro

Etapa 2. Desparafuse ligeiramente o extrator de manivela, até que a parte "empurradora" do extrator de manivela esteja encaixada na parte roscada da ferramenta

Etapa 3. Aparafuse a ferramenta no braço da manivela, suavemente no início

Certifique-se de aparafusar esta ferramenta até o fim, pois uma grande pressão será exercida nas roscas quando as manivelas forem removidas.

Etapa 4. Gire o cabo da ferramenta no sentido horário, parafusando a parte "impulsora" da ferramenta de volta no parafuso que agora está rosqueado na manivela

Com alguma força, a manivela será puxada para fora do eixo do suporte inferior.

Parte 3 de 14: Rodas

Etapa 1. Remova as rodas afrouxando os parafusos que prendem os parafusos do cubo ao quadro e aos suportes do garfo (traseiro e dianteiro)

Eles devem sair dos colchetes depois de soltos

Parte 4 de 14: Corrente

Com a roda traseira removida, a corrente ficará solta no anel da corrente e na estrutura.

Etapa 1. Usando a ferramenta para quebrar a corrente, escolha um elo e prenda-o na ferramenta

Isso é feito colocando-se o elo da corrente entre os dentes do disjuntor da corrente, de forma que fique bem ajustado.

Etapa 2. Usando a ferramenta como um torno, aponte o braço para a pequena peça de metal que conecta as metades da corrente

Etapa 3. Aparafuse a ferramenta até que a peça de metal esteja quase totalmente para fora do outro lado

A tira de metal que conecta as peças do elo da corrente deve permanecer em apenas um lado do elo da corrente, removida apenas o suficiente para permitir que a corrente se solte.

• Tenha cuidado para não remover totalmente a peça! É extremamente difícil reinserir essa peça em uma corrente.
• Uma boa maneira de fazer isso é alternar entre aparafusar o braço da ferramenta na corrente e removê-lo, verificando se a corrente ainda está quebrada (você não saberá se a corrente está na ferramenta). Vá devagar.

Etapa 4. Assim que a corrente for separada, você pode removê-la inteiramente da bicicleta

Certifique-se de colocá-lo sobre uma toalha de papel ou outra superfície limpa, onde não acumulará sujeira.

Parte 5 de 14: Freios

Etapa 1. Desparafuse a alavanca do freio do guidão na parte inferior da alavanca

Passo 2. Remova a alavanca do freio do guidão, certificando-se de pegar todas as peças de suporte que possam cair

Etapa 3. Desaparafuse o parafuso que é inserido no freio através do garfo

Etapa 4. Opcional:

Esta é uma boa oportunidade para trocar suas pastilhas de freio e limpar seus freios.

1. Para freios de pinça, desparafuse o pequeno parafuso em cada lado do freio de pinça que está preso à própria pastilha de freio.

   

2. Assim que as pastilhas de freio forem removidas, desparafuse o parafuso (menor) no próprio conjunto de pastilha / metal e deslize a pastilha para fora da peça de metal à qual está fixada.

   

3. Substitua a pastilha deslizando uma nova para dentro. Esse é um conserto valioso e barato para sua bicicleta, já que pastilhas de freio são baratas e são suas melhores amigas na estrada.

   

   Parte 6 de 14: Guidão

   

   Etapa 1. Remova os parafusos da haste que prendem o guiador com firmeza

   

   Etapa 2. Pegue a peça do painel frontal quando o último parafuso for removido

   Parte 7 de 14: Haste

   Tenha cuidado ao segurar o garfo assim que os parafusos que prendem a haste ao topo do tubo do garfo (incluindo o parafuso do fone de ouvido) forem removidos da haste, pois ela pode cair e peças delicadas do rolamento podem quebrar. Isso pode ou não ser um problema, dependendo se o fone de ouvido faz parte de um conjunto lacrado (as fotos mostradas são de um fone de ouvido não lacrado).

   

   Etapa 1. Desaparafuse o parafuso da tampa da haste

   

   Etapa 2. Desaparafuse os parafusos no eixo da haste

   (Esta é a parte onde o garfo pode cair.)

   

   Etapa 3. Deslize a haste para cima, para fora do garfo

   

   Etapa 4. Deslize os anéis espaçadores, se houver, para fora do garfo

   

   Etapa 5. Remova o anel de rolamento da capa da estrutura

   Coloque este anel em uma toalha de papel limpa ou outra superfície. É uma boa ideia limpar e relubrificar com graxa de rolamento.

   1. Você pode limpar o anel esfregando-o com uma toalha de papel nas mãos ou com lubrificante / limpador.

   2. Certifique-se de relubrificar esse anel generosamente; é isso que gira quando você gira o guidão para virar a bicicleta. Solicite ao seu LBS (loja de bicicletas local) recomendações sobre graxa para rolamentos.

      

      Etapa 6. Observe cuidadosamente a disposição e a direção dos anéis de rolamento e O-rings de suporte nesta fase do projeto

      Você precisará substituí-los exatamente como estavam.

      Parte 8 de 14: garfo

      

      Etapa 1. Deslize o garfo para baixo, para fora da estrutura

      Certifique-se de não perder o anel do rolamento no garfo que estava apoiado no copo inferior da estrutura.

      

      Etapa 2. Deslize o anel de rolamento e o O-ring para cima, para fora da estrutura

      Parte 9 de 14: Braço do Pedaleiro Direito

      Execute as mesmas etapas para remover o braço da manivela direito como fez com o braço da manivela esquerdo. Isso é apenas um pouco mais estranho pela presença do anel de corrente no braço da manivela. O anel da corrente pode ser desaparafusado do braço da manivela neste ponto, se a substituição for desejada. Basta usar a chave allen para desapertar os parafusos do braço da manivela.

      Parte 10 de 14: suporte inferior

      Remover o suporte inferior é provavelmente a parte mais difícil (pelo menos em termos de resistência) do processo. Você pode precisar levar seu quadro para a LBS (loja local de bicicletas) para esta parte, já que alguns suportes inferiores são instalados com um agente locktite menor. Observe também que os suportes inferiores vêm em uma variedade de designs padrão e as ferramentas dos suportes inferiores podem variar no formato. Este artigo discutirá a remoção de um colchete inferior do estilo ISIS. Fio:

      o copo do suporte inferior é rosqueado normalmente. O próprio suporte inferior é rosqueado para trás.

      

      Etapa 1. Instale a ferramenta do suporte inferior sobre o eixo do suporte inferior

      O próprio fuso não é muito profundo; como resultado, essa ferramenta sairá facilmente ao aplicar muito torque na chave para remover o suporte inferior. Tenha cuidado para não descascar as estrias ou roscas do suporte inferior.

      

      Etapa 2. O estilo de suporte inferior ISIS tem duas partes, o copo do anel de trava e o suporte inferior principal

      Essas peças são rosqueadas de maneira diferente e exigirão alguns tentativa e erro para descobrir de que lado está o anel de bloqueio. O anel de travamento será rosqueado normalmente e provavelmente será desparafusado com certa facilidade (em relação ao outro lado).

      

      Etapa 3. Escolha um lado e gire no sentido anti-horário até que o copo seja removido

      

      Etapa 4. Assim que o copo for removido do eixo, vire a estrutura e remova o próprio suporte inferior, girando no sentido horário

      Parte 11 de 14: Assento

      

      Etapa 1. Desparafuse o parafuso na parte superior da estrutura, onde o espigão do selim entra na estrutura

      

      Etapa 2. Balance e puxe o assento e a coluna para fora da estrutura

      Parte 12 de 14: anel de bloqueio

      Os anéis de bloqueio são encontrados nas roscas externas dos cubos em bicicletas de engrenagem fixa. Eles existem para evitar que a engrenagem se desfaça quando a bicicleta está sendo pedalada para trás. Eles conseguem isso aparafusando o cubo em uma direção diferente da roda dentada e encaixando confortavelmente contra a roda dentada. Fio:

      o anel de bloqueio é rosqueado para trás; isso está relacionado à sua finalidade, uma vez que o anel de travamento está lá para evitar que a engrenagem seja desparafusada durante a condução de uma engrenagem fixa.

      

      Etapa 1. Use o lado dentado da ferramenta do anel de trava (se também tiver um lado de três dentes) para encaixar no anel de trava

      

      Etapa 2. Gire o anel de bloqueio no sentido horário para removê-lo

      Parte 13 de 14: Cog

      Fio:

      a engrenagem é rosqueada normalmente.

      

      Etapa 1. Coloque o chicote de corrente na roda dentada, na parte da corrente da ferramenta que não fica solta

      

      Etapa 2. Usando sua mão, enrole a parte solta da corrente de chicotes da corrente ao redor da roda dentada e aplique pressão na roda dentada diretamente oposta à outra corrente

      

      Etapa 3. Segure com força e gire no sentido anti-horário para remover

      Você pode ter dificuldade em fazer isso; peça a ajuda de outra pessoa ou seja criativo sobre como segurar a corrente na engrenagem.

      Parte 14 de 14: Pneus

      

      Etapa 1. Esvazie o tubo completamente

      

      Etapa 2. Insira a alavanca do pneu sob a parte "prender" do pneu, entre o pneu / tubo de borracha e o aro de metal

      

      Etapa 3. Empurre para cima, levantando a borda do pneu do aro enquanto empurra para baixo ao mesmo tempo o comprimento do aro

      

      Etapa 4. Assim que uma parte da borda do pneu estiver sobre a borda do aro, o resto sairá facilmente

      

      Etapa 5. Passe a ferramenta por todo o comprimento da roda, removendo a borda do pneu conforme você avança

      

      Etapa 6. Puxe a válvula para fora do orifício no aro e remova o tubo de baixo do pneu

      

      Etapa 7. Neste ponto, uma borda do pneu será removida do aro. Repita o processo para o outro lado.

      

      Etapa 8. Este é um bom momento para trocar a câmara ou adicionar uma tira de aro embaixo da câmara, se os pneus furarem com muita frequência

      Vídeo - Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube

      

      Isso mostra o início do processo. Existe uma parte dois e uma parte três.

      Pontas

      • Neste artigo, "rosca normal" significa "righty-tighty, left-loy" threads, e "backwards threaded" significa "righty-loose, lefty-tighty". Todos os parafusos e porcas são rosqueados normalmente. Por favor, preste atenção ao Fio informações listadas nas etapas.
      • Tenha cuidado com a direção dos fios da bicicleta. Se uma peça estiver presa e não girar ou entrar nas roscas, verifique novamente o rosqueamento da peça. Você pode estar girando para o lado errado e corre o risco de danificar os fios.
      • WD-40 não é um lubrificante; é um solvente.
      • Roscas de lubrificação ajudam a estender sua vida útil.
      • Ao remover peças, é uma boa ideia limpar (e se necessário, relubrificar) a peça antes de recolocá-la na bicicleta. Ao mesmo tempo em que melhora a aparência da bicicleta, a remoção de sujeira e sujeira é crucial para prolongar a vida útil de uma bicicleta.
      • Certifique-se de examinar atentamente cada peça ao removê-la e lembre-se de como era quando estava na bicicleta. Dessa forma, você terá mais facilidade para remontar a bicicleta. Tirar fotos durante o movimento também é uma boa opção.

      Avisos

      • Cuidado com os dedos! Ao girar as rodas / pedais / manivelas de uma bicicleta com engrenagem fixa quando a corrente estiver presa, evite colocar os dedos em qualquer lugar perto da roda dentada ou da corrente. Como a bicicleta não tem roda livre, quando você parar de girar as rodas, a corrente continuará a funcionar. Seu dedo pode ficar preso na engrenagem!
      • A tensão da corrente é muito importante em uma bicicleta de engrenagem fixa. Como a marcha fixa costuma ser a principal fonte de força de frenagem, é importante manter a corrente bem apertada para que ela não descarrilhe após bater em um obstáculo na estrada, ou você corre o risco de se danificar e da bicicleta.