Consertar um pneu de bicicleta quase sempre significa consertar ou substituir um pneu furado. Vazamentos ou furos no tubo de borracha inflável entre o aro e o pneu causam rasgos. Para resolver o problema, você precisa remover a roda, retirar o tubo, reparar ou substituir o tubo e colocar tudo de volta no lugar. Pode parecer muito, mas é uma habilidade essencial para qualquer ciclista - e muito fácil quando você pega o jeito!
Passos
Parte 1 de 4: tirando o volante da bicicleta
Etapa 1. Use um suporte de bicicleta vertical para elevar a roda enquanto você trabalha
Se necessário, você pode virar a bicicleta de cabeça para baixo para trabalhar nela, mas certifique-se de colocar uma toalha ou pano velho sob o selim e o guidão para evitar arranhões.
Etapa 2. Afrouxe as porcas do eixo da roda com uma chave inglesa
Use spray de silicone ou mesmo spray de cozinha se as porcas se recusarem a se soltar com uma chave ou catraca sozinha. Algumas bicicletas mais novas têm travas de roda de liberação rápida muito mais simples - neste caso, apenas abra a trava sem remover a roda ainda.
Etapa 3. Desconecte os freios se eles estiverem no caminho de tirar o volante
Existem vários tipos de mecanismos de freio com diferentes liberações, mas você frequentemente encontrará uma liberação rápida nas pinças de freio ou na alavanca do freio de mão. Ou talvez você precise apertar as pinças dos freios para desconectar o cabo. Verifique o manual de instruções da sua bicicleta, se você o tiver, ou pesquise no site do fabricante da bicicleta ou do freio.
Etapa 4. Puxe a corrente para fora do caminho se estiver removendo a roda traseira
Você pode dar mais folga à corrente ajustando as engrenagens. Mude a marcha até que a corrente esteja na marcha mais externa na roda traseira e na marcha mais interna no eixo do pedal. Puxe o câmbio traseiro (que guia a corrente durante as mudanças de marcha) para que a corrente se afaste das engrenagens do cassete (disco de engrenagens).
Etapa 5. Deslize a roda para fora da bicicleta
Basta guiar o eixo da roda dianteira - agora que as porcas ou a liberação rápida estão soltas - para fora da fenda bifurcada que a prende ao quadro. Para a roda traseira, no entanto, você precisa guiar com mais cuidado a roda para baixo e para frente (para uma bicicleta vertical), passando pela corrente e qualquer outra coisa no caminho. Continue puxando o câmbio traseiro para mover a corrente para longe da roda.
Parte 2 de 4: Retirando o tubo danificado
Etapa 1. Deixe o resto do ar sair do pneu
Para uma válvula Presta, desparafuse a parte superior da haste da válvula para liberar o ar. Com uma válvula Schrader (americana), use uma ferramenta fina (como uma chave Allen) para empurrar o êmbolo dentro da haste roscada da válvula. Para uma válvula Dunlop, puxe a ponta da válvula depois de soltar a tampa algumas voltas.
- As válvulas Schrader são as mesmas usadas em pneus de automóveis. As válvulas Presta têm uma contraporca na extremidade e são mais longas e mais finas do que as Schraders. As válvulas Dunlop são mais grossas do que Prestas, mas mais finas do que Schraders, e têm apenas roscas perto do topo.
- Algumas rodas de bicicleta usam um anel de bloqueio para prender a haste da válvula ao aro da bicicleta. Desparafuse e guarde este anel de travamento se sua roda tiver um.
Etapa 2. Use uma alavanca de pneu para separar uma seção do pneu externo e o aro da roda
Você precisará de um conjunto de 2 alavancas de pneus de plástico para concluir o trabalho - elas não são caras e alternativas de metal, como colheres ou chaves de fenda, podem facilmente danificar sua roda. Prenda 1 alavanca entre o pneu externo e o aro da roda e retire uma seção do pneu. Agora, em vez de descansar em um canal na parte interna da borda, esta seção ficará do lado de fora. Mantenha a alavanca do pneu no lugar.
Etapa 3. “Descompacte” o restante do pneu externo com a segunda alavanca do pneu
Enfie a segunda alavanca do pneu ao lado da primeira, no espaço entre o aro e a seção do pneu que está fora do canal. Mantenha uma das alavancas no lugar e mova a outra ao redor do aro. O pneu externo deve sair do canal conforme você avança, quase como se você estivesse abrindo o zíper de uma jaqueta.
Etapa 4. Alcance a folga entre o pneu e o aro para puxar a câmara de ar
Separe o pneu e o aro até que você possa encaixar sua mão na abertura e segure o tubo de borracha dentro. Passe a mão ao redor da roda e retire todo o tubo. Empurre a haste da válvula para baixo através da borda quando você chegar a ela e, em seguida, puxe-a para fora com o resto do tubo.
Parte 3 de 4: Remendando ou Substituindo o Tubo
Etapa 1. Verifique se há objetos pontiagudos na parte inferior da banda de rodagem do pneu
Passe o dedo ou um pano em todo o canal em que o tubo da bicicleta fica quando instalado. Tenha cuidado para não se cortar, pois você pode se deparar com um prego ou um caco de vidro. Remova qualquer coisa que possa danificar o tubo que você está prestes a consertar ou substituir.
Enquanto você está nisso, inspecione o pneu para ver se há cortes ou outros danos. Se você encontrar um corte maior que 1⁄4 polegadas (0,64 cm), substitua o pneu em vez de tentar repará-lo.
Etapa 2. Adicione um pouco de ar e use seus ouvidos e olhos para encontrar a punção do tubo
Bombeie ar suficiente para que o tubo tome sua forma circular e, em seguida, segure-o perto do ouvido, uma seção de cada vez. Se você não conseguir ouvir o chiado do vazamento, mergulhe o tubo, uma seção de cada vez, em um balde de água. Mantenha-o imóvel por alguns segundos a cada vez. Ao ver bolhas de ar escapando do tubo, marque o furo que acabou de encontrar com um marcador ou fita adesiva.
Mesmo que você consiga ver um furo imediatamente, é recomendável verificar se há outros furos ou rasgos
Etapa 3. Lixe e cole o local danificado e, em seguida, fixe um remendo do kit de reparo
Os kits de conserto de tubos de bicicletas são baratos, fáceis e úteis de se ter por perto. Desbaste a área ao redor do furo com a lixa incluída. Em seguida, aplique a cola conforme as instruções do kit. Pressione o remendo sobre a cola e segure-o pelo tempo que o kit indicar. Retire a cobertura de plástico da parte superior do remendo para concluir o reparo. Agora seu tubo deve estar como novo!
Se você perdeu o pedacinho de lixa do kit, pode usar uma superfície áspera como o pavimento ou até mesmo o zíper para raspar o tubo
Etapa 4. Substitua o tubo removido se estiver muito danificado para consertar
Realmente não há limite para quantos pequenos furos você pode consertar para poder reutilizar o tubo. No entanto, buracos escancarados ou grandes rasgos são outra questão. Se o tubo que você removeu estiver visivelmente rasgado ou triturado, basta instalar um novo tubo da mesma forma que instalaria um remendado. Os tubos de reposição são baratos e fáceis de transportar em uma bolsa de bicicleta.
Etapa 5. Corte e amarre o tubo em uma situação de emergência
Você deve sempre carregar um kit de reparo e pelo menos um tubo sobressalente em uma bolsa de bicicleta, mas nem tudo está perdido se você não tiver um. Simplesmente corte o tubo no local da perfuração, amarre cada extremidade cortada com um nó e, em seguida, amarre os dois nós juntos. O tubo de borracha da bicicleta ainda deve ser elástico o suficiente para caber no aro da roda. Use isso apenas como uma correção temporária.
Esta não é uma solução ideal e só deve ser feita se for absolutamente necessário. O pneu pode falhar repentinamente com esse tipo de reparo, o que pode causar ferimentos graves
Etapa 6. Faça um reparo de curto prazo se você estiver sem outras opções
Comece a puxar folhas de grama se você não tiver um kit de reparo ou tubo de reposição e seu tubo danificado estiver completamente destruído. Coloque o máximo de punhados de grama que puder entre o pneu externo e o aro da roda para criar uma almofada semirrígida. Mas instale um tubo adequado o mais rápido possível!
Tenha cuidado ao andar, pois sua bicicleta não se comportará corretamente quando você utilizar esse tipo de correção. Além disso, esse tipo de correção pode danificar o aro
Parte 4 de 4: Inserindo o tubo e fixando a roda
Etapa 1. Adicione ar suficiente para dar ao tubo uma forma circular básica
Preenchê-lo com cerca de um terço a metade de sua pressão final está bom. Isso tornará mais fácil a instalação do tubo e menos provável que ele fique preso entre o pneu externo e o aro da roda - o que pode causar um rasgo.
Etapa 2. Separe o pneu externo e o aro da roda e empurre o tubo para dentro
Passe a haste da válvula pelo orifício no aro para iniciar o processo e prenda-a ao aro com o anel de travamento, se houver. Em seguida, trabalhe cuidadosamente ao redor da roda e empurre o tubo no lugar. Verifique frequentemente para se certificar de que o tubo não está torcido ou saliente em qualquer lugar.
Etapa 3. Puxe e empurre o pneu externo de volta ao lugar no aro da roda
Depois de instalar o tubo, insira uma seção do pneu por vez - com as mãos - de volta no canal na parte interna do aro da roda. Você pode achar mais fácil puxar o pneu com uma mão enquanto empurra com a outra. Você pode usar as alavancas dos pneus, se necessário, mas pode acabar perfurando a câmara de ar ou arranhando ou entortando a roda com elas.
Etapa 4. Bombeie o tubo até a pressão total recomendada dos pneus
Encontre a pressão recomendada em psi (libras por polegada quadrada), bares ou quilopascais na lateral do pneu externo. Verifique a pressão com um medidor de pneu, pois um pneu com a pressão incorreta tem maior probabilidade de furar ou rasgar.
Etapa 5. Coloque a roda de volta na bicicleta
Inverta o processo usado para remover a roda da bicicleta:
- Deslize a roda no garfo da estrutura, mas evite a corrente ou outras obstruções.
- Reconecte os freios, revertendo o procedimento usado para desconectá-los - isso varia de acordo com o tipo de freio.
- Trave a liberação rápida ou aperte as porcas que prendem a roda no lugar.
- Suba na sua bicicleta e dê uma volta!
