Embora muitos entusiastas de automóveis gostem de fazer reparos e manutenção em seus próprios veículos, pode ser difícil sem as ferramentas adequadas. Uma tarefa comum de reparo de veículos, como a troca de componentes dos freios de um veículo, como tambores, pastilhas e rotores, pode ser realizada com chaves de fenda e chaves convencionais. No entanto, é uma tarefa muito mais fácil se você tiver um alicate de mola de freio. Os alicates de mola de freio são feitos especialmente para o trabalho de freio de automóveis e consistem em duas extremidades úteis. Esta ferramenta útil é barata e indispensável para mecânicos do-it-yourself. Aprender a usar um alicate de mola de freio pode tornar seus trabalhos de reparo de freio mais fáceis e rápidos de concluir.
Passos
Parte 1 de 5: Preparando-se para fazer o trabalho de freio
Etapa 1. Compre um par de alicates de mola de freio de qualidade em uma loja de artigos automotivos local
Você também pode optar por comprá-los online se não precisar deles imediatamente.
Etapa 2. Puxe o carro para um terreno plano e sólido
É importante que o seu carro não afunde ou role enquanto está apoiado em um macaco ou macacos de macaco.
Etapa 3. Remova as calotas das rodas em que você vai trabalhar
Se alguma das rodas em que você vai trabalhar tiver calotas, use uma chave inglesa ou chave de fenda para removê-las.
Etapa 4. Afrouxe as porcas de roda com uma chave de roda (chave de roda) ou chave de impacto
É importante lembrar de afrouxar ou quebrar as porcas da roda antes de levantar o veículo. Desta forma, o peso do veículo continua sobre as rodas e evita que girem perigosamente ao girar as patilhas.
Etapa 5. Levante o carro
Depois de afrouxados os talões, será necessário elevar o cuidado para que as rodas possam ser removidas. Conforme mencionado acima, isso deve ser feito em concreto nivelado ou em alguma outra superfície dura e nivelada. Algumas coisas importantes a serem lembradas ao aumentar o atendimento são:
- O seu manual do proprietário irá recomendar pontos de jacking
- A maneira mais comum de elevar o carro é um macaco de chão ou macaco de carrinho.
- Você deve usar macacos para estabilizar o carro.
- Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, você economizará tempo.
Etapa 6. Remova as rodas
Neste ponto, as alças podem estar soltas o suficiente para serem removidas manualmente. Caso contrário, termine de remover as alças com a chave inglesa ou chave de impacto. Depois de remover as saliências, puxe a roda para fora da distância entre eixos. Coloque as rodas sob o carro como proteção de backup no caso de os macacos falharem.
Parte 2 de 5: Como chegar às molas do freio
Etapa 1. Remova a tampa contra poeira da graxa
Essa tampa ficará no centro do cubo e pode ser removida simplesmente forçando-o para fora do cubo. Isso irá expor a porca de retenção.
Etapa 2. Retire o contrapino
Haverá um pino na frente da porca de retenção que evita que a porca se solte (conhecido como contrapino). Remova-o endireitando a extremidade dobrada do pino e retirando-o do orifício com um alicate ou uma chave de fenda.
Etapa 3. Remova a porca de retenção
Usando uma chave ou catraca, gire a porca no sentido anti-horário (para a esquerda) para afrouxá-la. Se a porca estiver presa, lubrifique-a com WD-40 ou um lubrificante semelhante.
Etapa 4. Inspecione o tambor
Alguns tambores têm pequenos parafusos que os prendem ao cubo. Se for esse o caso, você precisará remover esses parafusos.
Etapa 5. Tente remover o tambor
Puxe o tambor diretamente para fora do cubo. Você pode ter que mexer um pouco para começar. Se o tambor parecer preso e não arrancar, você deve:
- Verifique se todos os parafusos que prendem o tambor ao cubo foram removidos.
- Verifique se o tambor está preso nas sapatas do freio.
Etapa 6. Retraia as sapatas do freio
Esta etapa só é necessária se o tambor estiver preso nas sapatas do freio. Você precisará procurar na parte de trás da placa de apoio (a placa de aço na qual os componentes do freio são montados) um pequeno tampão de borracha. A remoção deste plugue fornecerá acesso ao ajustador da sapata do freio. Use uma chave de fenda ou uma barra reguladora de freio para retrair as sapatas do freio.
- O ajustador é projetado para autoajustar as sapatas em uma posição apertada, então afrouxá-las pode ser complicado. Se o tambor ficar mais difícil de girar conforme você ajusta, você está indo na direção errada.
- Assim que o tambor for removido, você pode continuar.
Parte 3 de 5: usando seu alicate de mola de freio para remover sapatas de freio
Etapa 1. Remova as molas de retorno com seu alicate de mola de freio
Essas molas se prendem à sapata do freio e à âncora da sapata e mantêm a tensão na sapata do freio. Assim que o pedal do freio é liberado, eles retornam a sapata do freio à sua posição original. Para removê-los, use a parte redonda e entalhada do alicate de mola de freio. Coloque a parte redonda no pino de fixação (a saliência onde as molas são engatadas) e gire-a até que a saliência prenda a mola e, em seguida, gire e puxe para remover a mola.
Etapa 2. Remova os anéis de retenção que prendem as sapatas do freio no lugar
Para fazer isso, segure levemente a parte externa do anel de retenção com um alicate, empurre e gire até que o anel se solte.
Etapa 3. Retire a sapata do freio
Neste ponto, o sapato deve se afastar facilmente da placa de apoio. Haverá outra mola presa na parte inferior do sapato, mas ela não estará mais tensionada, então você pode simplesmente deslizar para fora do sapato.
Etapa 4. Remova a linha do freio de emergência
Uma das sapatas do freio será conectada a uma linha de freio de emergência. Para removê-lo, puxe a tampa da mola para trás e deslize o cabo lateralmente para longe da sapata.
Parte 4 de 5: Substituindo as sapatas de freio usando seu alicate de mola de freio
Etapa 1. Reinstale o cabo do freio de emergência
Prenda o cabo do freio de emergência à sapata de freio de reposição no mesmo lado em que você o removeu. Puxe a tampa novamente e deslize o cabo no slot adequado na sapata (terá a mesma aparência de onde você o removeu)..
Etapa 2. Remova todas as peças das antigas sapatas de freio e transfira-as para as novas
Você precisará transferir a mola de retorno (na parte superior da sapata) e a pequena mola do freio de emergência (perto do centro da sapata). Se o seu veículo tiver qualquer outro hardware na sapata do freio, transfira-o para o novo também..
Etapa 3. Lubrifique a placa de apoio
Você deve evitar o rangido e o atrito das sapatas do freio. Por esse motivo, você deve engraxar todos os pontos nus ou friccionados na placa traseira..
Etapa 4. Deslize a mola inferior para a nova sapata de freio
Haverá um gancho no final da mola e uma fenda na parte inferior da sapata do freio. Prenda a mola nessa fenda.
Etapa 5. Deslize o show no lugar contra a placa de apoio
Agora é hora de colocar a primeira sapata de freio de volta no lugar. Depois de alinhá-lo, segure-o até poder recolocar o anel de retenção.
Etapa 6. Substitua o anel de retenção da primeira sapata
Coloque a mola que acompanha o anel de retenção no lugar sobre a pequena haste que se projeta por trás da sapata do freio. Coloque o anel sobre a mola e pressione e gire até que o anel deslize sobre a haste e trave no lugar.
Etapa 7. Deslize a mola inferior para a segunda sapata de freio
Agora é hora de começar a instalar a segunda sapata de freio. Novamente, você vai começar com a mola inferior.
Etapa 8. Coloque a sapata do freio em seu lugar adequado contra a placa de apoio
Você precisará alinhá-lo com a alavanca da mola de ajuste.
Etapa 9. Aperte a mola de ajuste na segunda sapata do freio
Aqui você usará a extremidade plana de seu alicate de mola de freio para colocar a mola no lugar e enganchar no topo da segunda sapata do freio. Isso conectará as duas sapatas de freio.
Etapa 10. Substitua o anel de retenção da segunda sapata
Siga o mesmo procedimento que você fez com o primeiro anel de retenção. Coloque a mola primeiro, depois empurre e gire o anel no lugar.
Etapa 11. Use duas chaves de fenda para definir o parafuso de ajuste
Este parafuso muda a posição da mola de ajuste, que por sua vez muda a posição das sapatas do freio. Como as novas sapatas são mais grossas que as antigas, você precisará definir o parafuso de ajuste para compensar isso. Use uma chave de fenda para empurrar o conjunto do ajustador automático para baixo e a outra para girar a engrenagem que solta o ajustador.
Parte 5 de 5: juntando tudo de novo
Etapa 1. Coloque o tambor de volta
Deslize o tambor de volta para o cubo. Você vai querer girá-lo e certificar-se de que ele arraste um pouco. Se o tambor não girar, seus sapatos estão muito apertados e você precisa afrouxá-los (usando o parafuso de ajuste). Se o tambor girar livremente sem nenhuma resistência, seus sapatos estão muito frouxos e será necessário apertá-los (usando o parafuso de ajuste).
Etapa 2. Recoloque todos os parafusos que prendem o tambor ao cubo
Você pode ou não ter parafusos para prender o cilindro ao cubo. Se você fizer isso, eles devem ser reinstalados agora.
Etapa 3. Reinstale a porca de retenção e o contrapino
Você deseja apertar a porca de retenção que mantém o tambor no lugar e também colocar o contrapino de volta no orifício para evitar que a porca se solte.
Etapa 4. Coloque a tampa contra poeira novamente
A tampa contra poeira deve empurrar de volta para o lugar. Certifique-se de que ele está bem encaixado no lugar.
Etapa 5. Reinstale as rodas
Você deve deslizar as rodas de volta para a distância entre eixos e enroscar as porcas da roda com força suficiente para segurar as rodas no lugar enquanto o carro ainda está nos macacos.
Etapa 6. Remova os macacos e abaixe o veículo até o solo usando o macaco
Faça isso devagar e com cuidado. Você não quer que o veículo caia repentinamente.
Etapa 7. Aperte as alças com o torque especificado
Assim que o peso estiver de volta nas rodas, use uma chave de boca ou chave de impacto para apertar as alças de acordo com as especificações de torque adequadas em seu manual de serviço.
Etapa 8. Adicione fluido de freio, se necessário
Você deve verificar o fluido de freio e adicionar mais, se necessário, sempre que fizer trabalho de freio.
Etapa 9. Teste o freio
Antes de dirigir seu carro, certifique-se de que suas novas sapatas de freio estão funcionando corretamente.
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Pontas
- Sempre segure seu alicate de mola de freio firmemente ao usá-los nas peças de freio do seu veículo. Alguns deles podem ser difíceis de remover ou pequenos e enfadonhos para substituir, portanto, é preciso uma mão firme para o trabalho.
- Investir em um bom par de alicates de mola de freio vale a pena, porque fazer você mesmo os trabalhos de freio economizará muito dinheiro com o custo de reparos na garagem.
- Os alicates de mola de freio são baratos, então é melhor gastar um pouco mais para investir em um par de qualidade. Eles vão variar de cerca de US $ 15 a US $ 25 para um bom par e durarão muitos trabalhos de freio se forem bem feitos e resistentes.
- Sempre certifique-se de limpar completamente o alicate da mola do freio após cada trabalho para mantê-los livres de ferrugem e sujeira. Ferramentas sujas e cobertas de óleo podem ser difíceis de segurar e tornar o trabalho de reparo do freio mais difícil de concluir.
Avisos
- Não tente usar um alicate de mola de freio se você não tiver certeza de como operá-los corretamente. Fale com a equipe da loja de artes automotivas local para obter dicas e conselhos sobre o uso adequado.
- Não use um alicate de mola de freio se as peças do seu automóvel estiverem quentes de tanto dirigir. Isso pode resultar em queimaduras. Espere até que seu automóvel esfrie antes de tentar trabalhar no sistema de freio com um alicate de mola de freio.
- Use um macaco hidráulico sem ter alguém por perto para ajudar. Você pode se machucar se o automóvel cair do macaco.
