Os freios a tambor (em oposição aos freios a disco) são um sistema de freio que desacelera um veículo pressionando as sapatas de freio na superfície interna de um tambor de metal preso à roda para criar atrito. Como qualquer sistema de freio, os freios a tambor sofrem desgaste com o uso. A manutenção e substituição do tambor de freio exige que você primeiro remova os tambores de freio antigos das rodas. Este procedimento é geralmente bastante simples, exigindo não mais do que meia hora ou mais e ferramentas comuns de manutenção do veículo.
Passos
Parte 1 de 3: tirando o volante
Etapa 1. Estacione o veículo em uma área limpa e plana
- Desligue o veículo e certifique-se de que ele esteja estacionado com o freio de mão acionado para minimizar o perigo de rolar.
- Use óculos de proteção - óculos de proteção com proteção facial ou óculos de segurança rígidos funcionam bem.
- Reúna suas ferramentas e materiais antes de prosseguir.
Etapa 2. Afrouxe as porcas da roda antes de levantar o veículo
- Pegue sua chave de roda e dê a cada porca de roda uma volta ou mais no sentido anti-horário. Não remova as porcas de roda ainda - apenas afrouxe-as.
- Se você esperar até que o veículo esteja em um macaco, pode ser muito difícil remover as porcas de roda apertadas. Afrouxá-los antes de usar um macaco permite que o solo segure a roda no lugar para que você possa obter força suficiente contra as porcas para quebrar sua resistência inicial.
Etapa 3. Levante o veículo com um macaco
- Prenda um macaco ao veículo perto do tambor de freio a ser removido. Escolha uma peça de metal resistente do chassi do veículo para o macaco - não coloque sob qualquer molde de plástico ou peças de metal frágeis ou pode danificá-los quando o carro for levantado.
- Eleve o veículo de forma segura e gradual com o macaco. Se não tiver certeza de como fazer isso, siga as instruções que vieram com o macaco para fixá-lo e elevar o veículo. Como alternativa, consulte nosso guia sobre como trocar um pneu para obter mais informações.
- Use macacos ou blocos de madeira resistentes para apoiar o seu veículo. Nunca use materiais como blocos de concreto que podem quebrar ou comprimir sob o peso do veículo com resultados potencialmente mortais.
- Coloque calços nas rodas para prender o veículo ao levantá-lo.
Etapa 4. Desparafuse as porcas e remova a roda
- Use a chave de roda para terminar de remover as porcas soltas dos parafusos.
- Se necessário, remova a calota e use-a como um "prato" ou "prato" conveniente para segurar suas porcas.
- Quando todas as porcas de roda estiverem removidas, afaste o pneu de sua montagem. Se você não fez isso antes, não remova mais de uma roda de uma vez - pode ser útil usar a outra roda como referência quando estiver montando tudo de novo.
Parte 2 de 3: desmontagem do tambor
Etapa 1. Gire o parafuso de ajuste para soltar as sapatas
- Localize o orifício de acesso na parte externa do tambor de freio.
- Gire o tambor de freio para que o orifício de acesso fique alinhado com o parafuso de ajuste do tambor. O parafuso de ajuste é grande e com fenda e está localizado logo abaixo da linha central que corre horizontalmente na parte de trás do tambor.
- Gire o parafuso de ajuste no sentido anti-horário até que ele pare. As sapatas do tambor devem se soltar da roda.
- Puxe o tambor da roda. Se o tambor não sair da roda, desparafuse o tambor e puxe-o para fora (veja abaixo).
Etapa 2. Desparafuse o tambor de freio, se necessário
- Use uma chave de fenda para remover os parafusos que prendem o tambor de freio à roda.
- Puxe o tambor de freio com força em sua direção.
- Use uma chave de fenda e um macete de borracha ou um extrator de tambor de freio para retirar o tambor da roda se você não conseguir remover o tambor desparafusando-o e puxando-o.
Etapa 3. Se estiver com problemas, use uma chave de fenda e um macete de borracha
- Deslize a chave de fenda sob a flange do tambor.
- Use o martelo para martelar a parte superior do cabo da chave de fenda ou o próprio tambor (levemente). Não abaixe o martelo com força excessiva - você deve usá-lo para erguer o tambor de seu suporte, e não cinzelá-lo.
Etapa 4. Como alternativa, remova o tambor de freio com um extrator de tambor de freio
- Coloque cada um dos 3 ganchos do extrator do tambor de freio uniformemente ao redor do flange do tambor de freio.
- Certifique-se de que o parafuso no meio do extrator do tambor de freio esteja acima do meio do cubo da roda.
- Use uma chave de fenda para prender o parafuso do extrator do tambor de freio com firmeza. Aperte o parafuso até que o extrator do tambor de freio esteja firmemente preso em torno do tambor de freio. Não aperte demais o parafuso no extrator do tambor de freio.
- Bata levemente na parte de trás do tambor de freio com um martelo. Bata o martelo contra o tambor de freio com um movimento para fora. O tambor de freio deve se soltar da roda.
Parte 3 de 3: Trabalhando no tambor e na roda
Etapa 1. Limpe o tambor
- Com o tempo, os tambores de freio podem acumular uma boa quantidade de sujeira e detritos simplesmente pelo uso normal. Depois de retirar o tambor de freio, aproveite a oportunidade para limpar os detritos, se necessário.
- As fontes diferem quanto aos tipos de soluções de limpeza que você deve usar. Alguns recomendam apenas limpador de freio especialmente formulado, enquanto outros dizem que geralmente você pode se safar com água e sabão.
Etapa 2. Substitua os sapatos
- Com o tempo, as sapatas que pressionam contra o interior do tambor podem se desgastar (assim como as pastilhas de freio fazem com os freios a disco). Verifique as especificações do fabricante - se as sapatas do freio forem mais finas do que o recomendado, aproveite para substituí-las.
- Use um alicate para puxar as molas de retorno das sapatas. Em seguida, use uma ferramenta de mola de freio para remover os pinos de retenção e molas. Neste ponto, algumas sapatas de freio poderão ser removidas. Caso contrário, pode ser necessário usar uma chave de fenda para desconectar o cabo do freio.
Etapa 3. Verifique se há vazamentos hidráulicos no cilindro da roda
- A maioria dos freios a tambor em carros e outros veículos comuns são movidos hidraulicamente. Se houver vazamento no sistema hidráulico, você poderá notar fluido dentro do tambor e nas sapatas do freio. Normalmente, isso é acompanhado por um desempenho de freio reduzido.
- Se necessário, substitua o cilindro da roda com vazamento. Afrouxe a linha do freio conectada a ela e, em seguida, afrouxe os parafusos na parte traseira do cilindro. Insira o novo cilindro em seu lugar adequado, prenda o encaixe do freio, a seguir a linha do freio e, finalmente, aperte novamente os parafusos.
Etapa 4. Inspecione as linhas de freio quanto a danos
- Como regra prática comum, se o carro puxar para um lado durante a frenagem e a pinça do freio parecer intacta, você pode ter um vazamento na linha do freio.
- Para substituir as linhas de freio danificadas, primeiro você precisa afrouxar e remover a linha de freio antiga em suas conexões com uma porca de alargamento ou tampa de chave inglesa. Certifique-se de tampar a linha para evitar derramamento de fluido, se necessário. Em seguida, corte um novo comprimento de linha de freio e encaixe-o na linha antiga com conectores de latão ou simplesmente instale-o diretamente nas conexões da linha antiga.
- Tal como acontece com outras formas de manutenção do freio, é importante substituir qualquer fluido perdido e sangrar os freios após concluir a manutenção.
Etapa 5. Considere reembalar os rolamentos da roda
- Como você tem fácil acesso às partes internas da roda, pode aproveitar a oportunidade para limpar e reembalar os rolamentos. Para começar, desmonte e remova o conjunto do cubo do veículo. Remova as pistas do conjunto do rolamento (isso geralmente significa quebrá-las) antes de finalmente remover os próprios rolamentos.
- Limpe os mancais colocando-os em um recipiente com gasolina, agitando e enxaguando com água.
- Adicione bastante graxa nova ao rolamento manualmente ou com uma ferramenta de vedação de rolamento.
Etapa 6. Substitua o tambor de freio quando terminar
- Quando terminar a manutenção, monte cuidadosamente a roda e recoloque o tambor de freio executando as etapas de desmontagem na ordem inversa.
- Se você substituiu o cilindro da roda, certifique-se de que esteja preso corretamente. Segure as sapatas do freio na placa de apoio e recoloque as molas (alicates ou garras de torno são geralmente obrigatórios aqui).
- Antes de substituir o ajustador, limpe suas roscas com um composto antigripante. Finalmente, substitua o tambor.
Etapa 7. Substitua a roda para terminar
- Levante o pneu de volta em seus suportes. Aparafuse as porcas de roda na maior parte do caminho, mas não tente apertá-las completamente.
- Abaixe o veículo de volta ao solo. Termine de apertar as porcas de roda até que estejam firmemente presas. Para distribuir uniformemente a tensão pela roda, aperte as porcas em uma sequência em forma de estrela.
