Com um pouco de TLC, os carros clássicos podem ficar em excelente forma. Infelizmente, os plásticos antigos e os materiais compostos, uma vez usados para fazer volantes, têm uma tendência a encolher, rachar e desmoronar com o tempo, o que pode diminuir o valor geral e o apelo visual de um veículo. O resultado é que, com um pouco de pasta epóxi forte e um pouco de paciência, restaurar um volante à sua antiga glória é um projeto relativamente simples.
Passos
Parte 1 de 4: Desmontagem e limpeza da roda
Etapa 1. Desconecte a bateria do seu veículo, se ainda estiver conectada
Antes de começar, certifique-se de que seu veículo está estacionado com segurança e desligado completamente. Abra o capô (ou o porta-malas, conforme o caso) e use uma chave de caixa do tamanho apropriado para soltar as porcas que prendem os cabos conectores aos seus respectivos terminais. Desfaça o terminal negativo primeiro, seguido pelo terminal positivo.
- Os terminais da maioria das baterias de automóveis são rotulados para facilitar a identificação - "+" significa positivo e "-" significa negativo. Nas baterias com tampas de terminal codificadas por cores, o vermelho corresponde ao positivo, enquanto o preto corresponde ao negativo.
- Se você tentar desmontar o volante com a bateria ainda conectada, a buzina pode soar inesperadamente e assustar você até a morte.
- Sempre desconecte o terminal negativo primeiro. Fazer o contrário pode causar faíscas, o que na pior das hipóteses pode causar a explosão do motor!
Etapa 2. Remova o anel da buzina e a porca de montagem que prendem o volante no lugar
Pressione o anel da buzina no centro da roda e gire-o no sentido anti-horário (esquerda) para desparafusá-lo. Use uma chave ou soquete de tamanho adequado para afrouxar a porca de montagem abaixo. Coloque essas duas peças de lado em algum lugar onde você não as perderá acidentalmente.
- Os anéis da buzina em alguns carros mais antigos são acionados por mola, então gire o anel lentamente e mantenha uma mão sobre ele o tempo todo para evitar que ele dispare e desapareça na cabine do veículo.
- Será muito mais fácil trabalhar na roda enquanto ela não estiver fixada.
Etapa 3. Coloque um extrator de roda no centro do volante
Certifique-se de que o dispositivo esteja alinhado com a fenda agora aberta no meio da roda. Deslize os 2 parafusos de fixação incluídos nas ranhuras de cada lado do corpo do extrator e nos orifícios na face do cubo de direção. Aperte os dois parafusos com sua chave ou soquete girando-os no sentido horário.
Certifique-se de que a roda está perfeitamente centralizada antes de retirá-la. Dessa forma, você pode garantir que ele estará na posição certa quando chegar a hora de reinstalá-lo
Alternativa:
É possível remover alguns volantes mais antigos simplesmente segurando com firmeza em ambos os lados e puxando com força.
Etapa 4. Aperte o parafuso central da ferramenta para remover a roda do eixo de direção
Insira o terceiro parafuso maior no meio do extrator da roda e comece a girá-lo no sentido horário, da mesma forma que você fez com os parafusos de fixação menores. Aplicar força rotacional gradual ao parafuso central fará com que a roda se solte de seu assento, momento em que você pode simplesmente deslizá-la para fora.
Em alguns casos, pode haver uma porca de retenção adicional atrás da roda que você terá que desfazer antes de terminar de removê-la. Remova essa porca da mesma forma que fez com a porca de montagem superior
Etapa 5. Limpe a roda com uma mistura de água morna e sabão líquido neutro
Umedeça um pano macio e sem fiapos ou toalha de papel com a solução de sabão e esfregue a roda de cima para baixo para remover a sujeira e a fuligem acumuladas. Quando terminar, sature um segundo pano limpo ou toalha de papel com água e volte sobre a roda para limpar o restante da solução de sabão.
Coloque o pano ou toalha de papel na palma da mão e gire a mão ao redor do volante conforme vai para se certificar de que está batendo nas bordas frontal e traseira do volante também
Etapa 6. Pulverize a roda com uma solução de preparação de tinta e limpe-a uma segunda vez
Coloque a roda em uma lona plástica, lona ou camada de jornais para trabalhar de forma limpa e eficiente. Molhe um lado da roda com o spray e lustre completamente com um pano ou toalha de papel separado, depois vire e repita no lado oposto.
- Coloque um par de luvas de borracha antes de começar a pintar. Dessa forma, o óleo da sua pele não será transferido para a roda quando você a virar.
- Os sprays de preparação de tinta podem ser encontrados em qualquer loja de suprimentos automotivos. Eles são projetados para cortar sujeira teimosa, poeira e fuligem, bem como resíduos de graxa, cera, silicone e produtos de polimento.
Parte 2 de 4: Construindo áreas danificadas
Etapa 1. Use uma lima de triângulo para alargar pequenas rachaduras ao longo da superfície externa da roda
Encaixe uma das bordas angulares do arquivo em cada rachadura e execute-o para frente e para trás usando uma pressão moderada. Isso dará à rachadura um formato de V limpo e uniforme, facilitando o preenchimento com a pasta epóxi que você usará para reconstruir a roda.
- Você pode comprar um arquivo de triângulo em sua loja de ferragens local por cerca de US $ 10. Eles são ferramentas úteis para se ter por perto e podem ser úteis para uma variedade de projetos de reparo e restauração.
- Uma ferramenta dremel também funciona bem para abrir fissuras, lascas, sulcos e outras áreas desgastadas.
Etapa 2. Misture uma pasta ou massa epóxi forte de 2 partes
A maioria dos produtos vem com recipientes separados de resina e endurecedor que formam uma pasta espessa e de secagem rápida quando combinados. Misture os componentes de acordo com as instruções dispostas na embalagem do produto com o qual você está trabalhando.
- Você encontrará uma grande variedade de epóxis e enchimentos semelhantes em qualquer loja de ferragens, centro de reforma residencial ou fornecedor de automóveis.
- Você está livre para usar qualquer tipo de epóxi que seque para um acabamento resistente e durável. No entanto, o produto escolhido por muitos fãs de automóveis é o PC-7, que tem sido um produto básico em projetos de restauração automotiva por mais de 60 anos.
Etapa 3. Preencha os pontos danificados ao longo da roda com o epóxi
Passe o composto nas rachaduras e fendas usando a mesma ferramenta que você usou para misturá-lo. Se o produto escolhido não veio com seu próprio aplicador, palitos de picolé de madeira e facas de massa plástica flexíveis podem servir como excelentes espalhadores improvisados. Certifique-se de encher levemente cada área, pois a maioria dos epóxis tende a encolher um pouco à medida que seca.
Uma técnica útil para a aplicação de epóxis tipo massa é retirar pequenos pedaços, enrolá-los em tiras finas e pressioná-los nas áreas limadas com a ponta dos dedos
Etapa 4. Molde o epóxi até que ele corresponda aos contornos do volante
Se você estiver trabalhando com uma pasta, use seu aplicador para distribuir cuidadosamente o composto e remover o excesso, se necessário. As massas podem simplesmente ser moldadas à mão. Tome seu tempo e trabalhe com cuidado. É importante que a roda tenha um acabamento suave e consistente em toda a volta.
Não se preocupe em ser muito meticuloso - você estará lixando a roda até obter uma textura mais consistente um pouco mais tarde
Gorjeta:
Para maior eficiência e controle, molhe um dedo e use-o para alisar epóxis tipo pasta enquanto eles ainda estão bonitos e macios.
Etapa 5. Deixe o epóxi secar por pelo menos 24 horas
Em condições normais, a maioria dos epóxis endurece até uma consistência pintável em cerca de um dia inteiro e cura completamente em dois. Evite manusear a roda nesse meio tempo. Tocar no composto novo pode fazer com que perca a forma, arruinando todo o seu trabalho duro.
- Coloque a roda em uma superfície plana e estável coberta com uma lona, lona ou uma camada de jornal à medida que seca.
- Uma vez no lugar, o epóxi se solidificará e se ligará à roda, restaurando sua estrutura original.
Parte 3 de 4: Lixar e preparar a roda reparada
Etapa 1. Lixe a roda até obter uma textura uniforme usando uma lixa de alta granulação
Enrole a lixa ao redor da borda da roda e deslize para frente e para trás enquanto aplica uma pressão leve a moderada. Concentre-se nas áreas onde o epóxi seco se expandiu além da superfície externa da roda. Um bom lixamento não só eliminará os pontos irregulares, mas também fará com que a tinta de cobertura adira melhor.
- Qualquer lixa na faixa de grão 120-220 funcionará bem para essa tarefa.
- Um bloco de lixar arredondado pode tornar mais fácil realmente cavar nos contornos difíceis de alcançar da roda.
Etapa 2. Mude para uma lixa extra fina para obter um acabamento o mais liso possível
Assim que terminar o seu lixamento preliminar, repita o processo com uma folha de lixa na faixa de grão 240-400. Isso irá desgastar suavemente a aspereza do epóxi seco e do material ao redor, deixando a roda quase tão perfeita quanto no dia em que saiu da linha de montagem.
- Em seguida, limpe a roda com um pano úmido para remover a poeira que foi produzida por todo o lixamento que você fez.
- Não pule esta segunda rodada de lixamento. Se o fizer, sua pintura acabada pode não ter o brilho liso e brilhante que você deseja.
Etapa 3. Prepare a roda com uma camada uniforme de primer automotivo à base de uretano
Para obter a máxima eficiência e resultados de nível profissional, carregue seu primer em uma pistola de pulverização de alta potência. Se uma dessas ferramentas estiver fora do seu orçamento, você também pode fazer o trabalho usando uma lata de spray comum. Segure o pulverizador a 10–12 polegadas (25–30 cm) de distância da roda e balance-o para frente e para trás em vários ângulos para cobrir toda a superfície externa. Deixe o primer secar por cerca de uma hora antes de prosseguir.
- A loja de artigos automotivos de sua vizinhança deve ter uma grande seleção de tintas automotivas e primers para escolher.
- Coloque uma máscara facial ou respirador para evitar inalar gases prejudiciais. Também é uma boa ideia estacionar o veículo do lado de fora ou abrir a porta da garagem para se certificar de que o espaço de trabalho está devidamente ventilado.
Gorjeta:
Use fita adesiva para mascarar quaisquer seções da roda que você não deseja recolorir, como os raios do cubo ou detalhes remotos.
Parte 4 de 4: Pintura e vedação para um acabamento uniforme
Etapa 1. Pulverize sua primeira camada de tinta e deixe-a secar por pelo menos 20 minutos
Aplique a tinta da mesma forma que fez o primer inicial, posicionando o pulverizador a uma distância de 25-30 cm (10–12 polegadas) e movendo-o constantemente. Esta técnica fornecerá o equilíbrio ideal entre profundidade de cor e distribuição.
- Escolha um esmalte de alto desempenho ou uma tinta automotiva de uretano de estágio único que agüente por anos de uso regular. Você não terá falta de opções quando se trata de cores.
- Lembre-se de usar luvas para evitar que a cor manche sua pele exposta.
Gorjeta:
Mantenha o bico do pulverizador perpendicular à superfície da roda o tempo todo para evitar inconsistências na espessura da tinta.
Etapa 2. Prossiga com 1-4 camadas adicionais, aguardando 20 minutos entre cada uma
Planeje usar um mínimo de 2 camadas no total (embora a maioria dos especialistas automotivos recomendem 4-5 no total para obter os melhores resultados). A aplicação de camadas múltiplas de camadas leves, ao contrário de uma única camada pesada, garantirá a cobertura máxima sem criar respingos ou estrias.
Pode ser necessário aumentar ligeiramente o tempo de secagem, pois a tinta continua a se acumular. Se suas últimas camadas ainda parecerem molhadas na marca de 20 minutos, jogue pelo seguro e dê a elas 5-10 minutos extras. Isso reduzirá suas chances de ver imperfeições na camada superior
Etapa 3. Aplique de 1 a 3 camadas de selante transparente para proteger o novo acabamento
Segure a lata de selante de 30 a 41 cm (12–16 polegadas) de distância da roda e em todos os lugares onde você aplicou tinta nova. Reserve pelo menos 15 minutos de tempo de secagem entre as demãos. Uma vez que a camada final esteja completamente curada, tudo o que resta a fazer é remontar seu volante e maravilhar-se com o quão novo ele parece!
- Escolha um selante formulado especificamente para uso em peças e acessórios automotivos ou o tipo específico de tinta com que você está trabalhando.
- Não se esqueça de reconectar a bateria do seu veículo ao concluir seu projeto. Desta vez, comece com o terminal positivo e, em seguida, conecte o terminal negativo.
Pontas
- Em sua essência, restaurar um volante vintage é essencialmente como qualquer outro projeto de pintura: primeiro você vai despir, depois vai aplicar primer e, por último, mas não menos importante, vai dar um tapa na pintura.
- Navegue pelos fóruns da Internet, blogs de restauração de automóveis e recursos semelhantes para obter recomendações de ferramentas e materiais mais específicas, bem como alguns conselhos amigáveis de macacos gordurosos experientes que já estiveram no bairro uma ou duas vezes.
