Os sistemas de exaustão se conectam ao motor e orientam as emissões por meio de um tubo embaixo do veículo que ajuda a remover produtos químicos tóxicos e reduzir o ruído. Se você quiser usar um sistema de escapamento pós-venda ou substituir o que você tem sem perturbar o motor, você pode instalar um novo sistema do conversor catalítico no tubo de escape com algumas ferramentas. Comece desconectando os parafusos e fios do antigo sistema de escapamento de baixo do veículo para que você possa removê-lo. Posicione o novo sistema de escapamento de forma que se alinhe com o tubo de descida que leva ao motor e prenda-o. Depois de verificar se há vazamentos no sistema, você pode começar a dirigir o veículo novamente!
Passos
Parte 1 de 4: Levantando seu veículo
Etapa 1. Familiarize-se com as peças do sistema de escapamento
Consulte os diagramas da marca e do modelo do seu veículo para localizar o sistema de escapamento. O sistema de escapamento começa com o coletor, que é a seção de 4 a 8 tubos que se conectam ao motor e conduzem os gases por baixo do veículo por meio de um tubo descendente de metal. Procure um tubo longo que tenha caixas de metal perto da frente e atrás e vá do motor para a parte traseira do veículo.
- O conversor catalítico é uma caixa de metal próxima à parte frontal do tubo de escape que filtra gases nocivos, como óxido de nitrogênio e monóxido de carbono. Seu sistema de exaustão pode ter mais de 1 conversor catalítico.
- Os sensores de oxigênio são portas eletrônicas que se conectam ao sistema de escapamento antes e depois dos conversores catalíticos para verificar se o motor está queimando oxigênio com eficiência. Os fios para os sensores de oxigênio irão diretamente para o corpo do seu veículo.
- O ressonador é uma seção um pouco mais larga do tubo de escape que ajuda a reduzir a quantidade de ruído quando você liga o motor em certas RPMs. Nem todo sistema de exaustão terá um ressonador.
- O silenciador é uma grande caixa de metal perto da parte traseira do veículo que ajuda a reduzir a quantidade de ruído que o escapamento faz.
- O tubo de escape é a pequena seção de tubo que se conecta à parte de trás do silencioso e permite que os vapores escapem para o ar.
Etapa 2. Deixe o sistema de escapamento esfriar se você usou seu veículo recentemente
A fumaça do escapamento pode ficar extremamente quente enquanto você dirige, o que pode fazer com que os canos esquentem e causem queimaduras. Se você dirigiu seu veículo antes de instalar o novo sistema, estacione-o, desligue a ignição e deixe o motor e os tubos esfriarem. Deixe o veículo sozinho por cerca de 1 hora até que você possa manusear confortavelmente os canos de escapamento.
- Não toque nos tubos de escape imediatamente após o funcionamento do veículo, pois eles estarão extremamente quentes.
- Você pode tentar borrifar o sistema de escapamento com água morna para ajudar a resfriá-lo mais rapidamente.
Etapa 3. Eleve o veículo para que possa trabalhar embaixo dele usando um macaco
Estacione seu veículo em uma superfície plana e nivelada para que seja menos provável que role ou se mova enquanto você estiver trabalhando. Posicione o macaco de forma que o braço que sobe por baixo do quadro na parte dianteira ou traseira do veículo. Puxe a alça do macaco para baixo para levantar o veículo do solo alto o suficiente para que você possa passar por baixo dele.
- Evite usar um macaco de tesoura ao elevar seu veículo, pois eles não são tão confiáveis e podem escorregar facilmente.
- Você também pode dirigir seu veículo em rampas para levantá-lo do solo. Se você usar rampas, certifique-se de colocar blocos pesados atrás dos pneus para que haja menos probabilidade de eles rolarem.
Etapa 4. Coloque suportes de macaco perto de cada pneu para evitar que o veículo se mova
Os suportes de macaco têm bases robustas e são menos propensos a escorregar do que quando você está usando um macaco. Posicione os macacos sob a estrutura do veículo ou pontos de levantamento na frente ou atrás dos pneus. Abaixe lentamente o macaco de forma que a carroceria do veículo fique apoiada nos suportes do macaco.
- Você pode comprar suportes de macaco em uma loja de suprimentos automotivos.
- Não fique debaixo do seu veículo até que o macaco esteja firmemente no lugar, ou o veículo pode cair em cima de você.
Parte 2 de 4: Removendo o escapamento antigo
Etapa 1. Desconecte os sensores de oxigênio da parte inferior do veículo
Os sensores de oxigênio são pequenos pedaços de metal presos a fios que se conectam nas laterais do tubo de exaustão. Coloque uma chave inglesa em torno do parafuso que conecta o sensor ao tubo e gire-o no sentido anti-horário até que esteja solto. Puxe o sensor de oxigênio diretamente para fora do tubo antes de desconectá-lo dos fios que conectam ao seu veículo.
- Seu veículo normalmente terá 1–2 sensores de oxigênio conectados ao escapamento, mas pode variar entre a marca e o modelo.
- Os veículos só possuem sensores de oxigênio se possuírem um conversor catalítico. Se o seu veículo for de 1974 ou anterior, o escapamento pode não ter sensores de oxigênio.
- Deite-se em um carrinho de trepadeira rolante para se mover sob o veículo com mais facilidade. Você pode comprar um carrinho de trepadeira em uma loja de suprimentos automotivos.
- Use roupas que você não se importe de sujar, bem como luvas descartáveis para não ficar muito gorduroso.
Etapa 2. Pulverize as porcas ao longo do tubo de escape com fluido penetrante
O fluido penetrante funciona entre as roscas do parafuso e da porca para adicionar lubrificação e tornar mais fácil desparafusar o sistema. Aponte o bico do fluido penetrante diretamente nas porcas que conectam o tubo de escape ao tubo de queda conectado ao motor. Certifique-se de revestir todas as roscas uniformemente para tornar o trabalho mais fácil.
- Você pode comprar fluido penetrante em sua loja local de ferragens ou produtos automotivos.
- Se você não tiver nenhum fluido penetrante, pode ser difícil remover o sistema de escapamento por conta própria.
- Se o seu sistema de exaustão for feito de várias peças, procure os parafusos onde as peças se conectam. Borrife-os com seu fluido penetrante também para que você possa remover cada uma das peças separadamente.
Etapa 3. Desaparafuse as porcas com uma catraca
Comece onde o tubo de escape se conecta ao motor na frente do veículo. Escolha uma catraca que corresponda ao tamanho das porcas que prendem o sistema de escapamento ao seu veículo. Coloque a ponta da catraca sobre a porca que você está afrouxando e gire no sentido anti-horário. Aplique uma pressão firme ao girar a porca, pois ela pode estar presa ou travada com força. Continue desparafusando o resto das porcas se as peças do seu sistema de escapamento forem mantidas juntas por outros parafusos ou grampos.
Use uma catraca com uma alça longa para obter mais alavancagem enquanto desconecta o sistema de exaustão antigo
Etapa 4. Solte os tubos dos ganchos de exaustão de borracha
Olhe próximo ao topo do tubo ao longo de todo o seu comprimento para encontrar os pinos de metal que se estendem para cima e em anéis de borracha no corpo do seu veículo. Apoie o tubo de escape com a mão não dominante enquanto desliza o pino de metal para fora da borracha. Retire lenta e cuidadosamente os outros pinos para que o sistema de escapamento se solte da carroceria do veículo.
- Se você tiver problemas para puxar os pinos de metal dos anéis, tente lubrificá-los com água e sabão para ajudá-los a deslizar para fora com mais facilidade.
- Não deixe o tubo de escapamento cair, pois pode ser pesado e pode machucar você ou danificar outros componentes embaixo do veículo.
Etapa 5. Puxe o sistema de escapamento para baixo do veículo
Lentamente, leve o sistema de exaustão do conversor catalítico ao tubo de escape e abaixe-o até o solo. Remova cuidadosamente o sistema por baixo do veículo para que fique fora do caminho enquanto você estiver trabalhando. Você pode jogar fora o sistema de escapamento antigo ou tentar vender as peças se estiverem em condições de uso.
Não dirija seu veículo enquanto o sistema de escapamento estiver removido, pois isso pode ser ilegal na sua área e você liberará gases prejudiciais
Gorjeta:
Se o tubo de escape se curvar sobre o eixo traseiro, pode ser difícil puxá-lo inteiro. Em vez disso, você pode cortar o tubo no topo da curva com uma serra para metal ou serra alternativa com uma lâmina de corte de metal. Remova as peças do sistema de exaustão separadamente.
Parte 3 de 4: Posicionando o novo sistema
Etapa 1. Obtenha um novo sistema de escapamento que corresponda à marca e modelo do seu veículo
Pesquise o ano, a marca e o modelo do seu veículo online ou em uma loja de peças de automóveis para descobrir quais sistemas são compatíveis em seu veículo. O sistema conterá o tubo de escape principal, conversores catalíticos, um silenciador e o tubo de escape. Escolha um sistema que esteja dentro do seu orçamento e seja feito de aço inoxidável para que tenha menos probabilidade de enferrujar ou corroer após uso pesado. Encomende o sistema de escape que deseja para poder instalá-lo no seu veículo.
- Compare o layout do seu sistema de escapamento antigo com o novo para ter certeza de que ele cabe. Por exemplo, se você tem um motor de escape duplo, precisa de um sistema com 2 portas de escape.
- Se o seu sistema de escapamento antigo passou por cima do eixo traseiro, compre um sistema de escapamento que vem em várias peças para que você possa instalá-lo facilmente. Se não for possível, você precisa consultar um mecânico para instalar o sistema para você.
Etapa 2. Limpe a ferrugem das roscas dos parafusos com uma escova de limpeza de arame
Use os parafusos que você removeu do antigo sistema de escapamento se eles ainda estiverem em boas condições. Esfregue uma escova de aço horizontalmente nas roscas de cada parafuso para remover qualquer ferrugem ou corrosão que esteja presa na superfície. Tente tirar o máximo de ferrugem possível das roscas para que possa aparafusar e desparafusar facilmente as porcas.
- Você pode comprar uma escova de limpeza de arame em uma loja de ferragens ou produtos automotivos.
- Se você não conseguir tirar a ferrugem dos parafusos, pode ser necessário substituí-los para que não fiquem presos mais tarde.
Etapa 3. Aplique fluido antigripante em todas as roscas dos parafusos
O fluido antigripante ajuda a evitar que os parafusos travem no lugar, de forma que sejam mais fáceis de remover quando você precisar fazer reparos ou comprar peças de reposição. Coloque o fluido antigripante em seu dedo e esfregue ao redor da rosca do parafuso. Certifique-se de que cada parafuso tenha uma camada uniforme de fluido para que não fique preso mais tarde.
- Você pode comprar um fluido antigripante em uma loja de ferragens ou de produtos automotivos.
- Você também pode aplicar o fluido antigripante nas roscas dos sensores de oxigênio, mas não deixe o fluido tocar os sensores de metal internos, ou eles não funcionarão corretamente.
Etapa 4. Levante o novo sistema de exaustão no lugar usando seu macaco
Peça a um ajudante para guiar o sistema de escapamento por baixo do seu veículo sem que ele toque o solo para que não seja arranhado. Coloque a extremidade dianteira do tubo de escape em cima do braço do macaco e levante-o com cuidado para que não caia. Continue levantando o sistema de escapamento até que o final da tubulação se alinhe com a porta no tubo de descida, que desce do motor e se conecta a todo o sistema.
Você não precisa usar um macaco, mas o sistema de exaustão pode ser muito pesado para suportar e proteger por conta própria
Gorjeta:
Se o seu sistema de exaustão vier em várias partes, comece com a seção do tubo que se conecta ao tubo de queda. Continue instalando as peças do sistema de escapamento enquanto trabalha de volta para a parte traseira do veículo.
Parte 4 de 4: Conectando o escapamento
Etapa 1. Coloque uma gaxeta sobre o tubo de descida com um dos parafusos
Uma gaxeta é uma peça fina que se encaixa entre os tubos para evitar que qualquer vazamento escape da conexão. Segure a porta na extremidade do tubo de descida com firmeza e coloque a gaxeta em cima dela. Deslize um dos parafusos pelo tubo de descida e pela junta de modo que a extremidade rosqueada aponte para a parte traseira do veículo.
Seu novo sistema de escapamento deve vir com uma gaxeta, mas você também pode comprá-los em uma oficina mecânica
Etapa 2. Prenda a parte frontal do sistema de exaustão frouxamente ao tubo de descida com os parafusos
Posicione a extremidade do novo tubo de escape com a porta no tubo de descida de forma que os orifícios dos parafusos se alinhem. Deslize uma porca no parafuso que você já instalou e gire-o no sentido horário com a mão até que segure o novo sistema contra o tubo de descida. Deslize o resto dos parafusos através dos outros orifícios na conexão do tubo e aperte-os com porcas até que estejam na metade da rosca.
Não aperte totalmente as porcas e parafusos ainda, ou você não será capaz de mover o sistema de escapamento se precisar reposicioná-lo ligeiramente
Etapa 3. Conecte as seções do seu sistema com braçadeiras de exaustão, se necessário
Os sistemas de exaustão que vêm em várias peças se encaixam facilmente, mas podem estar propensos a vazar se não forem apertados. Compre braçadeiras de exaustão, que são laços de metal que você pode apertar em torno de tubos para mantê-los juntos, em uma loja local de ferragens ou automotiva. Deslize a braçadeira na seção do tubo que você está prendendo antes de conectá-la ao tubo de escape. Aperte a braçadeira com uma catraca para segurar as peças com firmeza.
- Trabalhando do motor em direção à parte traseira do veículo, conecte o primeiro tubo de escape seguido pelos conversores catalíticos, o ressonador, o silenciador e termine com o tubo de escape. Você também pode ter tubos de extensão que se conectam entre algumas das peças.
- Em alguns casos, pode ser necessário soldar as peças em vez de usar grampos, então veja o que o fabricante recomenda.
- Os sistemas que vêm em uma única peça não usam braçadeiras de exaustão.
Etapa 4. Conecte os sensores de oxigênio de volta às portas do veículo
Localize os pequenos orifícios nas laterais do tubo de escape perto do eixo dianteiro do seu veículo. Deslize os sensores de oxigênio antigos de volta para os orifícios e aperte-os manualmente girando os parafusos no sentido horário. Use sua catraca ou chave inglesa para proteger totalmente os sensores para que fiquem firmes. Conecte as extremidades dos sensores de volta aos fios para que funcionem quando você ligar o veículo.
Você também pode aparafusar os sensores de oxigênio antes de instalar o sistema de exaustão se for mais fácil de acessar
Etapa 5. Deslize os pinos de metal do sistema nos suportes de borracha do escapamento
Os pinos de metal se alinharão com os ganchos de borracha que você já possui sob o veículo. Encontre o orifício no gancho que é ligeiramente menor que a largura do pino de metal e empurre o pino através dele. Aplique uma pressão firme até ver a ponta do pino cutucando o outro lado do gancho. Continue colocando os pinos nos outros ganchos para prender o tubo contra o seu veículo.
Se você tiver problemas para deslizar os pinos nos ganchos, lubrifique-os com água e sabão para que sejam mais fáceis de mover
Etapa 6. Aperte os parafusos na frente do escapamento até que formem uma vedação firme
Volte para a frente do sistema de escapamento e use a catraca para girar as porcas no sentido horário. Continue apertando as porcas até que os tubos estejam firmemente conectados uns aos outros e não se movam facilmente. Tenha cuidado para não apertar demais, pois pode danificar o sistema de exaustão ou causar vazamentos.
Se o seu sistema de escapamento veio em pedaços, certifique-se de que todos os parafusos estejam apertados ao longo do comprimento do tubo
Etapa 7. Pulverize as conexões com água com sabão para ver se há algum vazamento
Ligue o motor do seu veículo para que a fumaça corra pelo novo sistema de escapamento. Encha uma garrafa com água e sabão e borrife todas as áreas onde você teve que conectar tubos uns aos outros. Se você notar bolhas se formando ao redor da conexão, aperte mais os parafusos para ver se isso resolve o seu problema.
- Tente reposicionar a gaxeta dentro do tubo se ainda perceber um vazamento.
- Se o seu veículo não apresentar vazamentos no escapamento, você pode remover os macacos e abaixar o veículo com um macaco.
Gorjeta:
Se você ainda tiver um vazamento no escapamento, pode ser necessário consultar um mecânico para verificar se há algo errado.
Pontas
Leve seu veículo a um mecânico se você não se sentir confortável para instalar seu próprio sistema de escapamento
Avisos
- Não vá por baixo do veículo se você não tiver macacos, pois ele pode escorregar e cair em cima de você.
- Evite dirigir depois de remover o sistema de exaustão antigo, pois isso pode ser ilegal na sua área e você emitirá muitos gases nocivos.
