Você está navegando quando, de repente, percebe que seu motor está fazendo um barulho terrível, acompanhado pelo odor característico de escapamento. Ao chegar em casa, você abre o capô e, depois de fazer uma pequena escavação, descobre a origem do problema - há uma rachadura no coletor de escapamento. O que agora? Para você e o bem-estar do seu veículo, sua melhor aposta é apenas morder a bala e substituir a peça. Com as ferramentas certas, no entanto, é possível executar um trabalho de remendo relativamente simples que manterá seu passeio digno de rodagem por mais alguns quilômetros.
Passos
Parte 1 de 2: localizando e expondo a rachadura
Etapa 1. Abra o capô e localize o coletor de escape ao lado do motor do veículo
Você encontrará a parte conectada à parte dianteira ou traseira da parte inferior do motor. É um conjunto complexo que consiste em um chicote de metal retangular e vários pequenos tubos alinhados lado a lado, todos juntos na extremidade inferior, onde correm para o tubo de escape principal do veículo.
- A função do coletor de escapamento é coletar os gases de escapamento de cada um dos cilindros separados do motor, canalizá-los em um tubo grande e, em seguida, ejetá-los através do tubo de escapamento.
- As rachaduras ocorrem com mais frequência como resultado de flutuações regulares e extremas na temperatura do motor. Este aquecimento e resfriamento repetidos colocam muita tensão no metal (normalmente ferro fundido ou aço inoxidável) usado para fabricar a peça.
Etapa 2. Remova a proteção térmica que cobre o manifold
Em alguns veículos, o coletor de escapamento fica oculto por uma grande peça de metal contornada conhecida como escudo térmico. Tirar essa parte do caminho é muito fácil. Basta soltar os parafusos do painel superior girando-os no sentido anti-horário (esquerda) com uma catraca e soquete de tamanho apropriado e, em seguida, puxar a proteção para levantá-la de seu assento.
- Em alguns casos, pode haver um terceiro ou mesmo quarto parafuso na seção lateral ou inferior da blindagem.
- O escudo térmico do coletor de escapamento está lá para evitar danos por calor ao sistema de escapamento e outras peças importantes dentro do compartimento do motor, então não se esqueça de reinstalá-lo depois de concluir os reparos.
Etapa 3. Identifique onde a peça está danificada
A maioria das rachaduras graves o suficiente para causar ruído excessivo do motor e vazamento de gases de escape serão claramente visíveis a olho nu. Na maioria das vezes, eles podem ser encontrados em algum lugar ao longo de um dos pequenos tubos. De vez em quando, entretanto, uma rachadura pode se formar no chicote que mantém os tubos juntos, ou em uma gaxeta ou outra peça acessória.
- Não entre em pânico se você encontrar uma rachadura que se estende por vários centímetros de comprimento que não são necessariamente piores do que as curtas. É com grandes rachaduras, rachaduras e buracos que você deve se preocupar, pois são muito mais difíceis de remendar com sucesso.
- Se você estiver tendo problemas para rastrear a fonte do vazamento, uma solução infalível é montar um aspirador de pó para soprar o ar de volta pelo cano de escapamento e, em seguida, borrifar água no coletor e observar o surgimento de bolhas.
Etapa 4. Amplie a fenda para cerca 1⁄8 pol. (0,32 cm) se necessário.
Cunhe uma lima, ferramenta dremel, lâmina esmeril ou broca fina na fenda e cuidadosamente esmerilhe as bordas até que tenham aproximadamente a mesma largura de ponta a ponta. Você também pode fazer isso manualmente com uma folha de lixa extra grossa, embora possa demorar um pouco mais.
- Não force a fenda em um esforço para abri-la. Não apenas você correrá o risco de aumentá-lo demais, como também deixará o metal projetando-se do lado oposto, o que pode inibir o desempenho da peça.
- Fissuras mais estreitas do que 1⁄8 pol (0,32 cm) tendem a ser mais difíceis de reparar pela simples razão de que você não pode obter tanto material de enchimento neles.
Etapa 5. Lixe a área danificada com uma lixa de baixa granulação para remover a ferrugem e a sujeira
Se a rachadura estiver em um local facilmente acessível à mão, alcance e passe por cima com uma folha de lixa em algum lugar na faixa de 80 a 100. Aplique uma pressão firme e mude a direção de seus golpes frequentemente para remover o máximo possível de resíduos solidificados.
- Outra opção rápida, fácil e que economiza tempo é fazer um polimento rápido usando uma ferramenta dremel equipada com uma escova de aço.
- A lixa abrasiva ajudará a reduzir a gosma e a corrosão da superfície, ao mesmo tempo em que raspa um pouco o metal para prepará-lo para o produto à base de epóxi que você usará para selar a rachadura.
Aviso:
Se você não conseguir chegar até a fenda, é recomendável que você leve seu veículo para que um técnico experiente o conserte. A remoção de um coletor de escapamento com vazamento é uma tarefa difícil e delicada, pois geralmente requer a remoção de outros componentes essenciais do motor.
Etapa 6. Limpe bem a peça com um limpador de espuma para motores
Borrife uma quantidade generosa de limpador no coletor e deixe-o descansar por 20-30 minutos. Quando o tempo acabar, encha um pequeno recipiente com uma solução de sabão de água morna e detergente líquido e despeje sobre a peça lentamente para enxaguar. Em seguida, enxágue-o novamente com água limpa para remover qualquer resíduo de sabão.
- Você pode comprar uma lata de limpador de motor em qualquer loja de artigos automotivos por cerca de US $ 3 a 5, bem como nos departamentos automotivos da maioria dos supermercados e supermercados.
- Se você não gosta de trabalhar com produtos de limpeza químicos nocivos, use um limpador ou desengraxante natural para todos os fins, ou tente fazer o seu próprio.
Parte 2 de 2: Preenchendo o dano com uma pasta de reparo de metal
Etapa 1. Compre um recipiente de pasta de reparo de metal térmico
Esses produtos estão disponíveis em qualquer loja de artigos automotivos. Certifique-se de escolher uma pasta com classificação de pelo menos 1, 200 ° F (649 ° C). Qualquer coisa abaixo disso pode não ser capaz de suportar as temperaturas intensas que os tubos do coletor de escapamento atingem regularmente.
- As pastas de reparo de metal são normalmente feitas de uma combinação de epóxis ultra-fortes, silicone, minerais e pequenos pedaços de metal suspensos em um líquido pegajoso. Eles são formulados para serem eficazes em qualquer tipo de superfície de metal sólido, incluindo aço inoxidável e ferro fundido.
- Uma coisa interessante sobre pastas térmicas é que, uma vez que são projetadas para cenários de alta temperatura, elas realmente ficam mais fortes à medida que ficam mais quentes.
Etapa 2. Misture a pasta vigorosamente até obter uma espessura uniforme
Alguns produtos vêm pré-misturados em um único recipiente e só precisam de uma boa agitação antes de estarem prontos para uso. Outros podem exigir que você aperte vários componentes em uma única superfície e os misture você mesmo. Para obter os melhores resultados, siga as instruções listadas na embalagem.
- Um pequeno palito de madeira, um palito de artesanato ou uma faca de plástico flexível são um agitador e um aplicador ideais. Você também pode fazer a mistura com a lâmina de uma chave de fenda se não tiver nada mais adequado em mãos.
- Quando bem misturada, a pasta deve ter uma textura semelhante à areia úmida.
Etapa 3. Espalhe uma quantidade generosa de pasta sobre a rachadura uniformemente
Use seu aplicador para pegar uma bola de pasta e transferi-la para a área danificada no manifold. Em seguida, alise até cobrir toda a fenda, junto com cerca de 1⁄4 polegada (0,64 cm) do metal intacto em cada lado. Tenha cuidado para não deixar lacunas ou manchas finas.
- É uma boa ideia calçar um par de luvas de borracha sempre que estiver trabalhando com uma pasta térmica à base de metal, pois elas contêm ingredientes que podem causar irritação na pele e nos olhos.
- Não se preocupe em aplicar a pasta demais. Você sempre pode lixar o excesso de material mais tarde, se necessário.
Passo 4. Deixe a pasta curar por pelo menos 24 horas antes de dar partida no veículo
A maioria das pastas de reparo de metal seca ao toque em 1-2 horas, mas não endurece totalmente por 18-24. Jogue pelo seguro e espere no mínimo um dia inteiro. Se a pasta ficar muito quente antes de ter tempo suficiente para curar, ela pode falhar, deixando você de volta ao ponto de partida.
Se você não tem certeza se sua aplicação está completamente curada, pressione-a firmemente com a unha. Se deixar uma marca, o produto ainda precisa de mais tempo
Gorjeta:
Adicionar um pouco de calor à equação pode acelerar um pouco as coisas. Experimente agitar um secador de cabelo ou uma pistola de calor sobre a pasta fresca a uma distância de cerca de 7,6 a 15,2 cm (3–6 polegadas) por 10-15 minutos ou simplesmente estacione seu veículo no sol com o capô levantado.
Etapa 5. Lixe a pasta seca para eliminar caroços e outras inconsistências, se desejar
Use uma lixadeira elétrica ou folha de lixa grossa de 50 a 100 para moer o produto até uma espessura uniforme. Ele ficará sólido como uma rocha após um dia inteiro de cura, então não tenha medo de realmente fazer força para baixo e cavar. Procure um acabamento liso que esteja livre de diferenças de altura perceptíveis.
- Se você estiver usando uma lixa comum, pode ser mais confortável enrolar a folha em torno de um bloco de lixa com contorno. Isso melhorará sua aderência e tornará mais fácil descer em áreas de difícil alcance.
- Esta etapa é principalmente cosmética e, portanto, basicamente opcional. A única vez que aplicar uma pasta de reparo de metal com muita força pode causar um problema é se, de alguma forma, penetrar no interior da peça.
Etapa 6. Substitua o escudo térmico do coletor de escape quando terminar
Abaixe a proteção no lugar sobre a parte com o lado convexo voltado para fora, em seguida, deslize os parafusos de fixação e aperte-os girando-os no sentido horário (direita) com sua catraca. Gire as porcas até que estejam bem e firmes para garantir que a blindagem permaneça no lugar enquanto o motor está funcionando na temperatura de pico.
A falha em prender adequadamente os parafusos de fixação que prendem o escudo térmico pode resultar em um barulho audível dentro do compartimento do motor, o que pode ser bastante alarmante quando você não está esperando por isso
Pontas
- Aquecer a área problemática com uma pistola de ar quente pode estimular a cura mais rápida da pasta de reparo de metal.
- Não importa o quão bem o seu patch funcione, ele não se destina a ser uma solução de longo prazo. Eventualmente, você precisará levar seu veículo a uma loja ou aprender como substituí-lo sozinho.
