O Ford Taurus possui freios a disco dianteiros e freios a disco ou a tambor, dependendo do ano do modelo e das opções instaladas. Siga este procedimento para substituir os freios a disco em seu Ford Taurus.
Passos
Etapa 1. Remova a tampa do cilindro mestre do freio
Etapa 2. Use uma bomba manual e uma bandeja para remover aproximadamente metade do fluido de freio do cilindro mestre
Descarte o fluido de freio de maneira adequada.
Etapa 3. Bloqueie as rodas na extremidade do carro que não está sendo trabalhada
Etapa 4. Acione o freio de estacionamento
Etapa 5. Afrouxe as porcas das rodas em ambas as rodas
Etapa 6. Levante o carro
Coloque um suporte de macaco sob o eixo. Levante o carro até que ele se apoie firmemente no suporte do macaco. Repita o processo do outro lado do carro.
Etapa 7. Remova as porcas de cada roda e remova as rodas dos cubos
Coloque as rodas sob o carro entre os suportes de macaco como apoio no caso de um suporte de macaco falhar.
Etapa 8. Remova os 2 parafusos de 12 mm da parte interna da roda que prendem a pinça
Etapa 9. Segure o compasso com as duas mãos e retire-o do disco
Se a pinça estiver difícil de puxar, use uma chave de fenda para soltá-la.
Etapa 10. Remova as sapatas do freio da pinça
Prenda o compasso de calibre passando o fio por um dos orifícios do parafuso no compasso de calibre e amarrando o fio à mola helicoidal.
Etapa 11. Inspecione as sapatas do freio
A ranhura no centro da pastilha de freio é um indicador de desgaste. Se a almofada estiver gasta até a base da ranhura ou se a espessura da almofada for inferior a 3/16 polegadas (5 mm), ela precisa ser substituída.
Etapa 12. Use um micrômetro para medir a espessura do rotor
Compare a espessura do rotor com a espessura mínima do rotor (expressa em milímetros) que está gravada na borda do rotor. O rotor deve ser substituído antes de atingir a espessura mínima especificada.
Etapa 13. Inspecione o rotor para ver se há arranhões, empenamentos ou outros danos
Etapa 14. Remova o rotor se estiver danificado ou se estiver próximo da espessura mínima
- Remova o suporte da pinça usando uma chave de soquete de 15 mm para remover os 2 parafusos que prendem o suporte no lugar.
- Retire o rotor do cubo da roda.
- Limpe o cubo da roda com uma lixa.
Etapa 15. Leve seu rotor a uma oficina mecânica ou oficina mecânica para que seja usinado ou torneado
Rotores danificados que ainda têm espessura suficiente podem ser usinados ou girados para retornar a face do disco a uma superfície lisa e plana
Etapa 16. Coloque o rotor novo ou usinado no cubo da roda
Se você estiver instalando um novo rotor, borrife-o com limpador de freio para remover qualquer revestimento de prevenção de ferrugem.
Etapa 17. Substitua o suporte da pinça, instale os parafusos de montagem do suporte e aperte-os a 80 pés (24,4 m) libras com a chave de torque
Etapa 18. Use uma braçadeira C de 6 polegadas para empurrar o pistão de volta para o compasso de calibre
Etapa 19. Instale a nova almofada de freio externa no suporte da pinça e a almofada interna no pistão da pinça
Etapa 20. Corte e remova o fio usado para prender temporariamente o compasso e insira o compasso de volta no suporte do compasso e sobre o rotor
Etapa 21. Substitua os parafusos de montagem da pinça e aperte a 20 pés (6,1 m) libras com a chave de torque
Etapa 22. Repita o procedimento na roda do outro lado do carro
Etapa 23. Recoloque as rodas e aperte levemente as porcas da roda
Etapa 24. Levante o carro para remover os cavaletes e, em seguida, abaixe o carro até o solo
Etapa 25. Aperte as porcas de roda com 95 pés (29,0 m) libras
Etapa 26. Adicione fluido de freio ao cilindro mestre para reabastecê-lo
Etapa 27. Pise no pedal do freio até que fique firme
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Pontas
- Sempre troque as pastilhas de freio esquerda e direita ao mesmo tempo, se você estiver substituindo as pastilhas de freio dianteiras ou traseiras.
- Planeje dedicar algumas horas para instalar freios a disco.
Avisos
- Sempre use suportes de macaco sob cada eixo do carro elevado.
- Substitua as pastilhas de freio antes que a espessura da pastilha seja reduzida para menos de 1/8 de polegada para evitar danos ao rotor.
